Een ongeluk zit in een klein hoekje en de dood rijdt altijd mee in de autosport, de afgelopen weken alleen vaker dan normaal. Magere Hein rukt op. Eerst al met het onfortuinlijke fatale incident van marshall Mark Robinson na de Canadese Grand Prix, vervolgens verongelukte NASCAR-coureur Jason Leffler op een dirt track in New Jersey en afgelopen zaterdag stierf Allan Simonsen in het harnas in een van de eerste ronden van de 24 uur van Le Mans.
Juni 2013 gaat zodoende de boeken in als een zwarte maand. De veiligheid in de autosport is tegenwoordig toch vele malen beter dan vroeger. In de beginjaren van de autosport was elk ongeluk bijna een garantie voor zware verwondingen of de dood. De tragische gebeurtenissen van de laatste weken dienen als reality check, een herinnering dat je veiligheid niet voor lief kan nemen. De coureurs, teamleden en baancommissarissen zijn niet onschendbaar.
Niet dat een van de recente slachtoffers zich onschendbaar waande, maar het is wel een teken om scherp te blijven op wat de veiligheid verder kan verbeteren. Allan Simonsen, van 5 juli 1978, was een op en top professional. Toch verloor hij vroeg in het eerste uur op Le Mans de macht over het stuur van zijn Aston Martin en kwam hard in aanraking met de muur, op een van de weinige plekken langs het Circuit de la Sarthe waar geen bandenstapels stonden.
Simonsen begon zijn autosportloopbaan in 1999 in het Deens Formule Ford-kampioenschap en de Formule Ford 1800 in Nederland. Hij pakte direct de Formule Ford-titel in Denemarken. Gedurende de overige veertien jaar van zijn carrière racete hij ongeveer met alles dat vier wielen had. V8 Supercars, Ferrari's, Porsches en dus ook voor Aston Martin. In een bolide van dat laatste merk reed hij zaterdag zijn laatste rondjes.
Meteen stroomden de eerbetuigingen voor Simonsen binnen, de autosportwereld was voor even eensgezind. Vanuit alle uithoeken van de wereld lieten fans, rijders en teambazen weten geschokt te zijn, vooral via Twitter. De familie van de Deen kan op basis van de vele tweets op een karrenvracht aan medeleven rekenen. Hij laat een partner en een jong dochtertje achter. Simonsen werd 34 jaar.
Dit trieste nieuws overschaduwde de negende zege in Le Mans van landgenoot Tom Kristensen. Ook het geneuzel in de Formule 1 rondom een bandentest van Mercedes en Pirelli is voor even naar de achtergrond verdwenen. Dat de FIA een modderfiguur sloeg met de milde straf voor de Duitse renstal lijkt dan opeens triviaal. Het is voor de autosport te hopen dat Magere Hein zich spoedig weer terug trekt in de anonimiteit.
Volgens mij mis ik de boodschap.
In Canada ging het om en bedrijfsongeluk zoals helaas overal plaatsvindt. Als je Webber een salto hebt zien maken in Le Mans en daar de andere crashes en de nacht bij optelt dan weet je dat het eigenlijk een wonder is dat er zo weinig over gehouden wordt. Laten we dat wonder koesteren, en de innovaties zoals de side-impact aanpassingen nu in de F1 steunen, en niet gelijk over magere hein gaan zeuren
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenCaptNemo
Posts: 52
Volgens mij mis ik de boodschap.
In Canada ging het om en bedrijfsongeluk zoals helaas overal plaatsvindt. Als je Webber een salto hebt zien maken in Le Mans en daar de andere crashes en de nacht bij optelt dan weet je dat het eigenlijk een wonder is dat er zo weinig over gehouden wordt. Laten we dat wonder koesteren, en de innovaties zoals de side-impact aanpassingen nu in de F1 steunen, en niet gelijk over magere hein gaan zeuren
Speedpuppet
Posts: 9.505
Maak je niet zo druk.
Puik stukje tekst.
Remedy81
Posts: 5.875
volgens mij staat er netjes bij dat het een column is.... dus idd niet zeuren ...