user icon

Column: Translunair

  • Gepubliceerd op 18 aug 2021 18:00
  • comments 21
  • Door: René Oudman

Autosport en ruimtevaart zijn naaste verwanten. Geen wonder dat ik op jonge leeftijd begeesterd raakte door de baanbrekende ruimtereizen van het Apollo-programma. Die fascinatie kreeg overigens een pikstart dankzij de Thunderbirds, een scifi-serie waar ik vandaag de dag nog altijd heimelijk naar kan kijken.

In de hedendaagse autoracewereld komen de prototype endurancewagens nog het dichtst in de buurt bij de Saturn-raketten van weleer. Men noemt F1 de koningsklasse, maar de vliegdekschepen op wielen spreken meer tot de verbeelding dan die gemotoriseerde dartpijlen.

Voor autosportliefhebbers is het bepaald geen geen zomervakantie, maar juist hoogtij. Komend weekend wordt namelijk de 24 uur van Le Mans verreden – de kers op de taart, de mooiste van allemaal. De hoogmis onder de racewedstrijden, de klassieker voor vierwielers.

Spaghetti Competizione

Ik zit als een klein kind te stuiteren op mijn stoel – en dat nu al een week lang. Als een autosportrace vooraf wordt gegaan door een opbouw van meer dan twee dagen, neemt nervositeit voor mij ongezonde vormen aan. Dat verklaart gelijk mijn hyperactiviteit in de maand mei, wanneer ik wekenlang smacht naar de Indianapolis 500 en als voorpret tot in de kleine uurtjes trainingsrondjes volg.

Bij Le Mans waan ik mezelf kijker van een ruimtemissie. De nachtelijke uren, de voornamelijk pikkedonkere omgeving, het gekraak op de boardradio op plaatsen waar het bereik slecht is en de gigantische snelheden dragen bij aan die verbeelding. Dit is een vorm van magie die mij ieder jaar in haar macht neemt. Als de wagens het lange rechte stuk opschieten, fantaseer ik over de eerste ruimtevaarders die een translunaire ontsteking richting de maan uitvoerden.

Zelfs de randzaken zijn zó Le Mans. Van de commentator die vol enthousiasme vertelt over de ‘nummer 386 Spaghetti Competizione’ met achter het stuur een kruidenier die na het voltooien van zijn minimale rijtijd uit de wagen gesleurd zal worden tot de eeuwige verhalen over klusbezigheden van coureurs die naderhand werden gediskwalificeerd omdat ze te ver van hun bolide weg waren gekuierd. Je hoort ieder jaar hetzelfde en juist daarom is het zo herkenbaar en vertrouwd.

Earthrise

Nu wachten jullie op de schijnbare tegenstelling, welke in mijn columns zo rond deze alinea volgt. Wel, die is er niet – ik heb niets te mekkeren over deze wedstrijd. Juist daarom bloedt mijn racehart als anderen dat wel doen. Hoe vaak wordt een Le Mans-held als bijvoorbeeld Brendon Hartley door afgeschilderd als wilsonbekwaam, puur omdat het er in de F1 niet uit kwam? Autosport is zo veel meer. Waar de ene rijder uitblinkt in onderdeel A, daar etaleert de ander zijn talent in onderdeel B.

Zoals de meeste ruimtehelden zijn vergeten – iedereen kent de Earthrise-foto, maar wie ‘m heeft gemaakt is wat anders – blijven ook de meeste Le Mans-winnaars niet lang in het collectieve geheugen hangen. Eerlijk zeggen: kent u Benoit Treluyer en Marco Werner nog? Beiden drievoudig Le Mans-winnaar. Enkel een spectaculair ongeval of een andersoortig incident houdt ze jarenlang relevant – denk aan de klappers van voormalig winnaars Allan McNish en Stephane Ortelli, welke tot in den treure werden herhaald.

Le Mans-deelnemers zijn stuk voor stuk helden. Wij, stervelingen, staan al te zuchten van ongeduld als we meerdere uren moeten rijden om op onze vakantiebestemming aan te komen. Ga eens na hoe het moet zijn om deel te nemen aan een vierentwintig uren durende snelheidswedstrijd waarbij de belangen immens zijn. Ik vind het jammer dat de waardering én het historisch besef tot het nulpunt daalt. Komend weekend is de uitgelezen mogelijkheid om daar iets aan te veranderen.

Sprintrace

Doordat de betrouwbaarheid een sprong voorwaarts heeft gemaakt, is Le Mans tegenwoordig een 24 uren durende sprintrace. Het opdelen in klassen zorgt er bovendien voor dat er voor meerdere teams en coureurs wat te juichen valt – in totaal zullen er liefst vijfenveertig coureurs met een podiumplaats op de erelijst terug naar huis gaan.

De manier waarop doet je likkebaarden – vier jaar geleden werd de GTE Pro-klasse serieus pas op de streep beslist, nadat drie (!) verschillende wagens in de laatste ronde met elkaar streden om de klassezege. LMP2 is een dusdanig feest, dat ik er beter niet over kan beginnen – om dat te beschrijven heb ik nog twee columns nodig. Ik kan u enkel aanraden om zelf te kijken.

Donderdag wordt er gekwalificeerd. Zaterdag begint de race. In de nachtelijke uren ga ik genieten van hallucinerende onboardbeelden. Een prachtige ruimtereis om klaarwakker in weg te dromen.

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Ik vind het een mooie column waar ik me redelijk in kan vinden.
    Zo rond het moment dat men normaal begint met mekkeren moest ik zowaar lachen.
    Ik zap volgende week dan ook regelmatig langs Allard Kalff om te horen wat hij allemaal meemaakt in de pitsstraat..
    Zien we elkaar daar Rene?

    • + 0
    • 18 aug 2021 - 18:32
  • Le Mans is zeker iets speciaals maar waarom zou je het af willen zetten teg

    • + 0
    • 18 aug 2021 - 18:37
    • Beri

      Posts: 4.080

      Teg is de tegenhanger van een kech?

      • + 0
      • 18 aug 2021 - 18:43
    • eniger de F1, wat René hier niet doet maar wat wel vaak gebeurt.

      Je kunt er m.i. Het meest van genieten als je tijdens “De 24 uur” de F1 uit je mind kunt verbannen.

      Het blijft door de rijke geschiedenis bovendien een heroïsch en nostalgisch evenement.

      En op de één of andere manier past Allard daar prima bij.

      • + 1
      • 18 aug 2021 - 18:44
    • Had je weer geen geduld @Beri?

      • + 1
      • 18 aug 2021 - 18:45
    • Beri

      Posts: 4.080

      Ik moet nog wennen aan jouw manier van schrijven @Larry. Je spreekt hedendaags dus in een drieluik.

      • + 0
      • 18 aug 2021 - 18:48
    • Of ik tik met m’n pink toevallig te vroeg op verzenden...

      • + 0
      • 18 aug 2021 - 18:51
    • Beri

      Posts: 4.080

      Jij had gewoon TinTin onder je bureau zitten..

      • + 1
      • 18 aug 2021 - 19:10
  • Rimmer

    Posts: 8.744

    Le Mans winnaars zijn alleen legendarisch als ze tegenstand hebben gehad. Veel te vaak is het alleen maar zo dat er 1 team dominant is en daarachter zitten tal van teams die met elkaar vechten. Dan telt die winnaar gewoon niet echt mee. Zelfde als de Le Mans titel van Alonso. Gewoon een grote grap. Het zijn de jaren die hij nu laat zien in een mindere auto die hem legendarisch maken.
    De titels van Lewis zijn ook een grap. Een jaartje concurrentie van een uitgedroogde Massa en een paar jaar in een Mercedes zonder tegenstand.
    Nu er eens tegenstand is moet hij rammen en janken om nog mee te doen.
    De rijders die legendarisch zijn op basis van hun vakmanschap die blijven echt wel herinnerd worden.
    Als je het nooit tot de hoogste klasse geschopt hebt kan je zeker nog wel legendarisch worden maar daar zullen terecht altijd vraagtekens bij blijven tenzij het vakmanschap boven elke twijfel verheven was.
    Een Marco Werner was maar middelmatig maar dankzij de oppermachtige Audi’s kende de man alleen op late leeftijd nog wat succes in Le Mans. Ben je dan legendarisch? Nee, je zat gewoon in de juiste auto toen er geen concurrentie was.
    Matige column. Ik geef het een 6,5

    • + 2
    • 18 aug 2021 - 18:48
  • Beri

    Posts: 4.080

    Leuke column René. Voor mij, persoonlijk, zijn rijders als Ickx, Kristensen of Pescarolo vele malen beter dan waar mensen hen van kennen. Zij waren, in hun hoogtij dagen, misschien wel de meest complete rijders ter wereld. En misschien wel beter dan de Formule 1 kampioenen die in die tijd werden voort gebracht. Ickx deed in de periode 1975 tot 1980 echt niet onder voor de F1 kampioenen die in die tijd voort gebracht werden. Pescarolo evenmin in de periode 1970 tot 1975. En over Kristensen hoop ik dat er complete encyclopedieën geschreven gaan worden. Want wat hij, mede dankzij Reinhold Joest en Audi heeft kunnen presteren, daar verbleken Schumacher en Hamilton bij.

    Le Mans is altijd speciaal en zal altijd speciaal blijven. Het is voor de pure racefan een episch orgasme van ruim 1400 minuten, waarbij, aan het einde, er nooit een onvertogen woord zal vallen. En gelukkig, zal het ook altijd zo blijven. Want van de generatie waar de Formule 1 last van heeft, die met de aandachtspanne van een slap elastiek, heeft Le Mans geen last. Daarvoor duurt deze gladiatoren strijd te lang en zal er dus geen kunstmatige greep worden gedaan om de spanning te verhogen. Zoals ik al zei; gelukkig maar.

    • + 0
    • 18 aug 2021 - 19:01
    • Nee, zoals ik al schreef, nadat jij me onderbrak..., moet je Le Mans en de F1 los van elkaar zien.

      Ben het met jou eens @Beri dat “De 24 Uur” een prachtig evenement is maar wat je verder aanhaalt (over betere coureurs, etc.), dat is m.i. best discutabel.

      Ik kies er voor om er nu ff geen zin in te hebben om erover te discussiëren...

      • + 1
      • 18 aug 2021 - 19:15
    • De column staat ook gewoon onder het verkeerde (sub)forum.
      Het staat nu onder F1 terwijl het natuurlijk onder WEC had moeten staan.

      Zullen we het hier nu weer gewoon over F1 dingen hebben?

      • + 0
      • 18 aug 2021 - 21:15
  • Persoonlijk ben ik bij Lemans altijd voor de underdog. Dit jaar dus Glickenhaus. Ik ga dus duimen op een extra portie pech voor Toyota zodat het een 5 auto strijd zou worden tussen de twee Glickenhausen, de Alpine en de 2 Toyotas. Zonder dat extra pech moet t haast wel weer een gewonnen race zijn voor de japanners.

    • + 0
    • 18 aug 2021 - 20:02
    • De LMH-klasse (voorheen LMP1) is voor mij min of meer een wassen neus de laatste jaren door het geringe aantal inschrijvingen. Nu ook maar weer vijf met Toyota als (afgetekende) favoriet.
      De enige ‘lol’ valt daar te beleven als beide Toyota’s in de problemen komen. Wat jij al aangaf @Tyla.

      Maar de klassen daaronder zijn wel interessant en dan met name de LMP2 met deze editie 25 auto’s aan de start.

      • + 0
      • 18 aug 2021 - 21:53
  • Red Fool

    Posts: 276

    Van Allen Belts...

    • + 1
    • 18 aug 2021 - 22:18
    • Numnum

      Posts: 3.128

      Die James was zo gek nog niet.

      • + 0
      • 18 aug 2021 - 22:26
  • Numnum

    Posts: 3.128

    Helaas heb ik wat kluswerk te verrichten dit weekend bij m'n zus.
    Maar tóch hoop ik flink wat mee te kunnen pakken van dit prachtige evenement.
    Dat worden kleine oogjes dit weekend!

    • + 0
    • 18 aug 2021 - 22:27
    • Zolang je maar geen Ikea-kasten in elkaar hoeft te zetten @Numnum...

      • + 0
      • 18 aug 2021 - 22:33
    • Numnum

      Posts: 3.128

      Even snel een laminaatvloertje leggen hele boven én benedenverdieping.
      Ik vraag me nu ineens af waar ik beter mee af ben...
      Ach, het blijft m'n zussie hè.

      • + 0
      • 19 aug 2021 - 12:48
  • Vind het jammer dat ze niet 24h in het donker rijden, altijd als ik dan naar de tv zit te kijken (vooral bij de onboard beelden) krijg ik echt in een soort van tunnelvisie.

    • + 0
    • 18 aug 2021 - 23:21

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar