4
Het nieuwe puntensysteem voor een superlicentie, het benodigde papiertje om in de Formule 1 te mogen rijden, is in principe een uitstekend idee, alleen laat de eerste versie die de FIA heeft opgesteld te wensen over. De internationale autosportbond heeft de bel horen luiden, maar weet niet waar de klepel hangt, want de FIA heeft de eigen kampioenschappen heilig verklaard.
Allereerst maar de feiten op een rijtje. Vanaf 2016 moeten coureurs over een periode van drie jaar minstens 40 punten verzameld hebben om in aanmerking te komen voor een superlicentie. Een prima initiatief, aangezien gelukszoekers met een rijk gevulde buidel buitenspel komen te staan. Als rijder dien je voortaan te presteren in de opstapklasses voor toegang tot de Formule 1.
Tot zover het positieve nieuws, want de FIA past regelrechte discriminatie toe bij het uitdelen van punten voor een superlicentie. De eigen kampioenschappen leveren meer punten op dan de series van andere organisatoren. Zo kan het dat de top drie in een niet bestaande klasse als de Formule 2 gelijk al genoeg punten verdient om aanspraak te maken op een superlicentie.
De World Series by Renault is tot grote verontwaardiging van Renault op gelijke hoogte ingeschaald met de GP3. Een titel in de World Series resulteert slechts in dertig punten, onvoldoende dus voor een superlicentie. En dat terwijl de klasse door de jaren heen met onder meer Robert Kubica, Giedo van der Garde, Jean-Eric Vergne, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz jr en Kevin Magnussen genoeg Formule 1-waardige coureurs produceerde.
Dat viel rauw op het dak bij Renault en de teams in de World Series, maar er zijn meer aparte keuzes gemaakt voor het puntensysteem. De GP2, het voorportaal van de Formule 1 maar georganiseerd door Bruno Michel, is bijvoorbeeld minder waard dan de Formule 2 nieuwe stijl, waar nog geen details over bekend zijn. En de DTM, waaruit oud Formule 1-coureurs Christijan Albers en Paul di Resta afkomstig waren, is helemaal gepasseerd.
De FIA eigent zich een monopolie toe op de autosportladder richting de Formule 1. Nogmaals, op de gedachte achter dit puntensysteem voor de superlicentie is niks aan te merken, maar op de uitvoering des te meer. De federatie slaat de plank mis en schiet zo zijn doel voorbij. Het is zeer de vraag of dit model juridisch stand houdt. De FIA staart zich blind op de eigen kampioenschappen en denkt dat zij het alleenrecht heeft op de route naar de top. Eigenwijs.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
25 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 13.081
Slecht natuurlijk van de FIA en oneerlijk.
Dat gezegd hebbende;
Natuurlijk is de WSR nog steeds interessant. Want als je daar als topper rijdt dan kan je nog steeds gewild zijn en de stap maken naar de F1.
BV. Je wint de titel of rijdt een uitstekend debuut seizoen in de WSR.
Force India is geïnteresseerd en wil je hebben maar je krijgt maar 20 puntjes van de FIA.
Geen probleem, Force India laat je een dagje in een oude bak testen (net zoals dat nu ook ging) en je hebt je km's en je licentie.
Kortom, het kan nog steeds alleen de eigen klasses probeert de FIA nu interessanter te maken. Dat mogen ze doen. De teams gaan toch voor de rijder met cash en/of talent ongeacht waar die rijder vandaan komt.
dumdumdum
Posts: 2.737
Volgens mij moet je en 40 punten en een geldig rijbewijs en minimaal 18 jaar oud zijn en 300km in een maximaal 3 jaar oude auto hebben gereden. Het is dus niet zo dat je als je 10 punten te kort komt dit kan compenseren met km's.
lars75
Posts: 8.908
"Een prima initiatief, aangezien gelukszoekers met een rijk gevulde buidel buitenspel komen te staan. Als rijder dien je voortaan te presteren in de opstapklasses voor toegang tot de Formule 1."
Palmer, Valsecchi, Maldonado bewijzen hier gewoon het ongelijk. En nu niet dat iedereen weer over mij heen gaat vallen. Al deze drie rijders zijn in mijn ogen geen ene moer beter dan dat Giedo van der Garde of Jerome d'Ambrossio is. Wat de maatstaf zou moeten zijn is dat je in staat bent om races te winnen en voor de podia te strijden. Giedo had in 2011 2e moeten worden in het kampioenschap, maar door aanrijdingen buiten zijn schuld en domme straffen viel hij in de laatste race van een 2e (40 pnt in het nwe systeem) terug naar een 5e positie in het kampioenschap. Dit terwijl Giedo het hele seizoen 2e heeft gestaan en zelfs even 1e in het kampioenschap. Die klasseringen zeggen dus werkelijk geen ene malle moer wanneer je verder kijkt dan de uitslagen!
"De eigen kampioenschappen leveren meer punten op dan de series van andere organisatoren"
Pertinent niet juist want het GP2 en GP3 zijn geen FIA kampioenschap, wel toevallig dat zij in het voorprogramma zitten en de kalender delen. Dat er belangen zijn dat moge duidelijk zijn.
Met betrekking tot de World Series by Renault, dat is echt een belediging voor Renault en de coureurs die daar streden. Want daar reden de laatste jaren grotere talenten en dat kampioenschap was sterker dan het GP2. Een meer representatief en eerlijk systeem met races en kwalificaties. En qua auto gelijkwaardig aan de GP2 en soms zelfs sneller over een ronde!
Verder is het zo dat met de keuzes die zij maken, de FIA de F1 in een nog moeilijkere positie drukt om de top van de autosport te blijven. Net als Coulthard aangeeft, er moet plaats blijven voor uitzonderlijke talenten als Frijns en Verstappen.
Runningupthathill
Posts: 18.504
Klasseringen zeggen net alles. Als VDG die aanrijdingen in de eerste 3 races had gehad, had ie nooit hoger dan 5de gestaan in het klassement, dus wat jij zegt, zegt net niets. Een rijder die een keer een kampioenschap wint, kan dat op basis van geld doen, een rijder die in de laatste drie seizoenen in meerdere kampioenschappen in de top 3 eindigt ook, maar die zal op zijn minst talent moeten hebben. Overigens hebben Palmer en Valsecchi de F1 vooralsnog niet gehaald. Maldonado had inderdaad tich veel mijoenen mee dat ie dat wel kon.
GP2 en GP3 zijn wel kampioenschappen van de CVC, nu hebben die ook nogal wat te zeggen in de F1 en zullen die nog altijd graag wat van hun inkomsten terugzien. Ook De F4, F3 en toekomstige F2 zijn véél te hoog gewaardeerd, ook dat zijn eigen kampioenschappen, dan van de FIA.
Het systeem is goed, de puntenverdeling niet, maar dat kon je verwachten. Overigens, Frijns had de F1 gehaald. Verstappen, als hij werkelijk een uitzonderlijk talent was, had ook in de GP2, GP3 of wsr3.5 een podium gehaald, had ie al bijna in de F1 kunnen rijden, dus er wordt niets verhinderd.