Yuki Tsunoda hoopte het Red Bull-zitje naast Max Verstappen te krijgen, maar kreeg te horen van het team uit Milton Keynes dat zij de voorkeur gaven aan Liam Lawson. Hierdoor zal de Japanner zijn vijfde seizoen ingaan bij Racing Bulls. Maar wat verwacht hij van het Formule 1-seizoen 2025?
Visa Cash App RB kende een wisselvallig 2024-seizoen. Het Italiaanse team begon matig met nul punten uit de eerste twee races, maar daarna ging het lopen. Daniel Ricciardo en vooral Yuki Tsunoda scoorden veel punten, waardoor de formatie uit Faenza op een knappe zesde plaats in het kampioenschap stond na negen Grands Prix.
De Grand Prix van Spanje zorgde echter voor een ommekeer. Een upgradepakket die het team op aerodynamisch vlak vooruit moest helpen, werkte niet en zorgde ervoor dat VCARB vanaf de Grand Prix van Spanje (de tiende race van 2024) tot en met en de Grand Prix van Mexico (de twintigste race van 2024) slechts acht punten scoorde, waardoor concurrenten Haas en Alpine steeds dichterbij en vervolgens zelfs voorbij gingen aan VCARB in het constructeurskampioenschap. Een achtste plaats in kampioenschap voor de teams was dan ook het maximaal haalbare.
In 2025 hoopt het zusterteam van Red Bull Racing - dat vanaf aankomend seizoen door het leven zal gaan als Visa Cash App Racing Bulls, of kortweg Racing Bulls - met debutant Isack Hadjar en de ervaren Yuki Tsunoda voor een beter resultaat te gaan.
Voor Tsunoda, die qua puntenfinishes (9) zijn beste F1-seizoen achter de rug heeft, wordt het alweer zijn vijfde jaar bij het opleidingsteam van Red Bull Racing. De Japanner hoopte de overstap te kunnen maken naar Red Bull, maar dat team gaf de voorkeur aan Liam Lawson.
Ook de 24-jarige uit Sagamihara hoopt op een beter jaar voor Racing Bulls dan in 2024. Maar wat kunnen we volgens hem verwachten van het team uit Faenza in 2025, wat alweer het vierde en tevens laatste jaar wordt met de huidige ground effect-reglementen?
"Ik denk dat de meeste teams in 2025 geen grote stap zullen maken met auto, omdat we de afgelopen jaren met deze auto hebben geracet", vertelde de RB-rijder tegenover Motorsportweek. "De meeste teams brachten afgelopen seizoen veel upgrades en ik denk dat het punt is bereikt dat de meeste teams - zelfs als ze upgrades hebben - slechts kleine stappen vooruit zullen zetten. Dus hopelijk kunnen we een goede auto bouwen, een goede auto creëren met upgrades en hopelijk kunnen we in 2025 weer een goede start maken."
Reacties (9)
Login om te reagerenSebasthian
Posts: 615
De meesten zullen inderdaad geen ingrijpende modificaties doorvoeren met de nieuwe motoren op komst. Dit jaar zullen ze wat bronnen willen overhouden om dat gegeven zo goed mogelijk te leren begrijpen.
snailer
Posts: 27.135
Kan het mis hebben, maar de cap is een andere dan voor de motor. Breng het wat voorzichtig omdat regels constant veranderen. Ivm het nieuwe chassis onder de nieuwe regels zou je gelijk in kunnen hebben. Echter zegt het niet veel
RBR had ook in 2022 een competatieve auto, hoewel ze erg laat begonnen aan die auto
Sebasthian
Posts: 615
Ja, maar dat was omdat ze als een van de weinigen iemand hadden die het ground-effect-verhaal goed door hadden, terwijl de updates van Honda dermate waren dat de motor flink gepusht kon worden. In Australië kwamen de anderen zelfs met DRS last bij ze in de buurt.
Maar zoals ik het begrijp geldt de cap voor dit jaar nog steeds. Dus als je werkt aan de auto van volgend jaar, valt dat gewoon onder de cap.
Voor alle duidelijkheid, wanneer ik praat over de ontwikkeling heb ik het niet over de motoren, maar over het chassis dat voor de motoren gebouwd wordt. Verder zijn er ook wat veranderingen voor het chassis zelf. Dus ik denk dat ze dit jaar daar zo veel mogelijk bronnen in steken en minder in de doorontwikkeling van de auto. Dus dan is het logisch om een auto te bouwen voor dit jaar waar ze al goed bekend mee zijn zodat ze in de doorontwikkeling ook minder bronnen (geld, CFD/windtunneltijd, maar ook toewijzing van de meest creatieve/beste mensen) hoeven te steken.
snailer
Posts: 27.135
De Mercedes motor is nog steeds de motor met het meeste vermogen..
En daarbij blijft staan dat de motor buiten de cap blijft. De grote teams hebben dus gewoon maximaal budget. De motor heeft niets van doen met de kap.
Wel zoals ik zeg de nieuwe auto regels. Daarbij zijn nog lang niet de dimensies bekend van de motoren bij de klantenteams. Ze kennen de mountpoints nog niet en bijvoorbeeld het gewicht en de grootte van de batterijen.
De 2025 auto's zijn Aan de start gewoon vol ontwikkeld. Sommige teams zillen echter hun focus veeggen naar 2026. Bijvoorbeeld Ferrari en Mercedes deden dat in 2021. Mercedes bracht de laatste updates in Silverstone. Ferrari ging nog vroeger over staat me bij.
Sebasthian
Posts: 615
Ik heb het niet over de ontwikkeling van van de motor maar de auto die op de nieuwe motor wordt afgesteld. Ander formaat, ander gedrag, geen MGU-H, vergt gewoon een heel ander ontwerp.
Verder gaat het niet om vermogen maar drivability. De Honda PU van 2015 was qua piekvermogen ook al voorbij de Renault. Maar nog steeds flink inferieur.
Ben trouwens benieuwd waar je op baseert dat de Merc het hoogste piekvermogen heeft. Staat ergens een vergelijking te lezen?
snailer
Posts: 27.135
Dat is onderzocht door een paar techs. Ging om een pk of 5 voorsprong. Renault zou juist weer achter hebben gelopen. Dat was een redelijk gat.
En het gaat niet alleen om driveability. Het gaat om het geheel. Waar overigens ook de rijder bij hoort.
Waar het om gaat in ieder geval is dat er gewoon een team kan zijn die wel een flinke stap maakt. En als dat 1 van de 4 teams bovenaan is, dan hebben ze een voorsprong. Die kans is gewoon sterk aanwezig.
John6
Posts: 10.015
Ferrari, McLaren, Mercedes, RBR, die gaan er juist alles aan doen om titels te pakken in 2025, omdat ze alle 4 daar voor kansen zien.
NicoS
Posts: 18.438
Toch verwacht ik niet dat ze dit seizoen veel geld in de 2025 auto gaan steken, dat zal eerder naar de 2026 auto gaan, tenminste als ze in 2026 met een sterk pakket willen starten.
De focus zal heel snel op 2026 komen te liggen, en verwacht zeker verder in het seizoen geen grote veranderingen meer.
snailer
Posts: 27.135
Rbr begon in 2021 ergaat aan de 2022 auto. Ze wonnen 2022. Het zegt niet alles.
Mercedes begon heel vroeg en was derde auto.