user icon
user icon

Halo heeft waarde bewezen voor Sean Gelael in België

  • Gepubliceerd op 05 sep 2019 08:48
  • comments 45
  • Door: Bjorn Smit

Sean Gelael zal zijn halo dankbaar zijn na het Formule 2-weekend in België. De coureur van Prema zag bij de crash van Anthoine Hubert een groot brokstuk afgeweerd worden door de beschermingsrand boven de cockpit.

Tijdens de tweede ronde van de hoofdrace van de F2 op Spa-Francorchamps ging het gruwelijk mis voor Hubert en Juan Manuel Correa. De Fransman van Arden crashte hard bij het uitkomen van Eau Rouge en Raidillon, kwam overdwars op de uitloopstrook te staan en werd vervolgens vol in de flank geraakt door Correa. Hubert liet daarbij het leven, terwijl de Ecuadoraanse Amerikaan met nog met meerdere verwondingen in het ziekenhuis ligt.

Giuliano Alesi was op hetzelfde moment in dezelfde bochtencombinatie de controle over zijn auto al kwijtgeraakt, waardoor hij een aantal brokstukken op de baan wierp. Wat zaterdag direct na de race nog niet helemaal duidelijk was, was dat Gelael een van deze brokstukken raakte met zijn auto. De Indonesiër reed midden op de baan, maar kon een stuiterend stuk bodywork niet ontwijken. Dit behoorlijk grote stuk werd als het ware weggekopt door de halo boven de cockpit van zijn Formule 2-bolide.

Kort na de introductie van de halo was er veel kritiek op het esthetische aspect van de beschermrand. Coureurs, teamleden en fans klaagden dat dit het uiterlijk van de bolides niet ten goede kwam. Door incidenten als die van Gelael lijkt de halo haar waarde echter steeds meer te bewijzen.

 

 

Reacties (45)

Login om te reageren
  • Roy

    Posts: 2.081

    De crash in de F3 (laaksonen) ; hier heeft de Halo ook serieus geholpen!

    • + 1
    • 5 sep 2019 - 08:53
  • Tom

    Posts: 376

    In het begin was iedereen zeer sceptisch over de Halo en wat dit met het uiterlijk van de auto zou gaan doen.

    Toegeven: Het is niet mooi, maar na 2 races was ik er al aan gewend en het is goed dat hij erop zit.

    • + 0
    • 5 sep 2019 - 08:55
    • vind het een verschrikkelijk ding en ben er nog steeds niet aan gewend, ik haat nou eenmaal lelijke dingen.
      Maar het ding is qua veiligheid een belangrijke toevoeging, dat is al een aantal keren bewezen.
      Ergens hoop ik nog steeds op een fraaier ogend aeroscreen, ik hou de ontwikkelingen in Indycar ook in de gaten

      • + 2
      • 5 sep 2019 - 09:03
    • Bewezen was het voor mij nog niet helemaal. Maar hier zeer zeker wel. Het weekend was anders nog zwarter geweest.

      • + 1
      • 5 sep 2019 - 09:51
    • Voor mij is er niks bewezen hier want een helm is gemaakt om lichte voorwerpen te kunnen weerstaan. De tendens is nu om steeds te roepen dat de Halo een leven gered heeft zodra de Halo contact maakt met iets, dat is gewoon goedkoop en populair om te zeggen zonder aantoonbaar bewijs. Er zijn ook genoeg argumenten TEGEN de halo die meer aandacht verdienen: slechter zicht, langere duur om cockpit op eigen kracht te kunnen verlaten en de onmogelijkheid om uit je cockpit te kruipen wanneer je omgevallen bent.

      • + 3
      • 5 sep 2019 - 10:31
    • Roy

      Posts: 2.081

      Laaksonen heeft echt geluk gehad door die Halo op zondag. (F3).

      Maar idd @Nobullshit ; het kan ook zijn tegens hebben.

      Maar ik ben wel gewend nu aan die Halo,.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 11:17
    • NicoS

      Posts: 10.842

      De halo heeft ook tegens....echter is er nog geen coureur geweest die letsel heeft opgelopen door de halo.
      Wel zijn er inmiddels coureurs die door de halo mogelijk letsel zijn bespaard.....
      Je kan wel vreselijk tegen zijn, maar al red de halo maar 1 leven is het al de moeite waard.

      • + 2
      • 5 sep 2019 - 11:46
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @NoBullshit, er is in ieder geval 1 maar in jou tegen argument.
      Als je zonder halo op zijn kop ligt kom je er namelijk ook niet uit.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 12:18
    • @NoBullshit : Weet je nog, Massa in 2009? Was maar een heel klein onderdeeltje maar wat een impact.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 12:25
    • NicoS

      Posts: 10.842

      @Nobullshit,
      "Voor mij is er niks bewezen hier want een helm is gemaakt om lichte voorwerpen te kunnen weerstaan. De tendens is nu om steeds te roepen dat de Halo een leven gered heeft zodra de Halo contact maakt met iets, dat is gewoon goedkoop en populair om te zeggen zonder aantoonbaar bewijs."

      Oke, zullen we Gelael vragen om z'n helm op te zetten, en een voorwerp ter grote van het brokstuk (geen idee wat het gewicht ervan was, maar laten we zeggen en halve kilo) met 250 kmh tegen z'n helm af te vuren?
      Of wil jij als proefkonijn optreden?;)
      Daarna gaan we vragen hoe dat voelt.....als je überhaupt nog kunt gaan vertellen hoe dat voelde....

      Nu ga ik niet beweren dat Gelael z'n leven is gered door de halo, maar door de halo heeft het voorwerp in ieder geval geen kans gekregen om z'n helm te raken, en is enig letsel bij Gelael bespaart gebleven....dat is een feit.

      • + 3
      • 5 sep 2019 - 12:31
    • Het volgende zei Magnussen een jaar geleden over de Halo:

      "Als je dicht achter iemand rijdt in Eau Rouge, dan kan je als je jezelf in het middelste gedeelte bevindt niet zien of degene voor je bovenaan een foutje maakt en spint. Je weet niet eens of hij in de muur staat."

      Dus naast dat er een onderzoek nodig is of de Halo wel degelijk geholpen heeft voor Sean Gelael moet er misschien ook onderzocht worden of de Halo niet juist een nadelig effect heeft gehad.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 12:43
    • Ook zonder de halo kan je Raidillon niet zien vanuit eau rouge.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 12:53
    • NicoS

      Posts: 10.842

      @Mustfeed,
      Je kunt in Eau Rouge sowieso niet zien of iemand er bij Radillon is afgegaan.
      Dat zie je pas als je boven bent, en dan is reageren vrijwel onmogelijk met die snelheid die ze daar hebben.
      De coureurs hebben meermaals aangegeven verder geen zicht belemmering te hebben van de halo, dus wat daar aan onderzocht moet worden....

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 12:54
    • Snap jullie redenering maar die redenering zal er uiteindelijk toe leiden dat we uiteindelijk alleen nog maar coureurs achter gepantserd glas gaan zien en dus volledig gesloten cockpits. Er zijn veel HEEL veel veiligheidsmaatregelen te bedenken die minimaal 1 dode per 10 jaar kunnen besparen maar op een gegeven moment sta je voor de keuze: wil ik de F1 zodanig aanpassen dat het geen F1 meer is of niet meer spannend naar te kijken?
      Ikzelf ben bijvoorbeeld voor meer veiligheid maar daarbij zou ik niet kiezen voor een Halo of asfalt runoff. De 100 jarige traditie van open cockpitracing dient in stand gehouden te worden, zoals Lauda al zei: de auto's van nu zijn al veilig genoeg. Doden zoals het geval Hubert voorkom je alleen door coureurs te vervangen door robots.

      • + 1
      • 5 sep 2019 - 13:16
    • NicoS

      Posts: 10.842

      @Nobullshit,
      Jouw redenering snap ik dan weer niet na afgelopen weekend.
      Autosport blijft altijd gevaarlijk, en Hubert zal niet het laatste slachtoffer zijn, hoe veilig ze het ook maken.
      Niemand zit te wachten op dode coureurs, tenminste, ik niet.
      Ik kijk niet naar autosport voor het gevaar, maar omdat ik het mooi vind om te zien.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 13:56
    • @Nicos maar dan ligt het probleem vooral bij jouzelf als kijker. Je accepeert namelijk niet dat je naar een sport kijkt waar slachtoffers bij kunnen vallen.
      Ik wel, en ik weet ook dat niet alles te voorkomen is, zelfs met Halo.
      Ondertussen is autosport een veel veiligere sport dan bijvoorbeeld wielrennen of veldhockey wat eigenlijk al van de gekke is.
      In mijn ogen zullen de veiligheidsridders van de FIA niet stoppen totdat open cockpitracing volledig is verdwenen en de F1 en alle uiterlijke tradities overboord zijn gegooid. F1 moet F1 blijven, tradities moeten in stand blijven voor de populariteit en herkenbaarheid van de sport. Ben derhalve ook zwaar tegen een sprintrace ipv de traditionele kwalificatie op zaterdag. We verzinnen de meest gekke dingen die niet nodig zijn en soms zelfs averechts werken.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 14:28
    • "De coureurs hebben meermaals aangegeven verder geen zicht belemmering te hebben van de halo, dus wat daar aan onderzocht moet worden...."

      Maar dat is niet exact wat de coureurs erover zeiden.

      Bijvoorbeeld Hulkenberg:

      "Het was een gek gevoel, een nieuwe ervaring dat er iets zit dat je beperkt. Het zicht was niet al te slecht, ik denk niet dat dat een probleem oplevert"

      Eigenlijk was na de eerste test op Spa de conclusie van de coureurs dat het zicht (veel) beter was dan verwacht. Dat is iets anders dan de bewering dat er helemaal geen belemmering is met de Halo.

      Er was bijvoorbeeld een reden dat de startlichten verplaatst moesten worden.

      Feit is dat de Halo in het zichtsveld van de coureur zit. Wat ook bevestigd is door in ieder geval sommige coureurs.

      Er lijkt me dus voldoende reden om te onderzoeken of dit een rol gespeeld kan hebben.

      • + 1
      • 5 sep 2019 - 14:39
    • @NoBullshit: Sorry maar een formule klasse zecht niets over open cockpit of open wheel racing.... Er zijn namelijk genoeg F1 auto's geweest in de begin jaren met afgesloten wielen en zo goed als afgesloten cockpits. Het gaat om dat de auto aan een vast gelegde formule voldoet wat dat ook is. Dat het gevaarlijk is en dat we dat moeten accepteren ben ik wel met je eens maar ik ben wel van mening dat de FIA in de moderne tijd er alles aan moet doen om het zo veilig mogelijk te maken. Zo zit de huidige wereled nu eenmaal in elkaar. Anders krijgen ze hoe dan ook claims aan hun broek omdat ze zogenaamd nalatig zijn geweest...

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 17:19
    • DIe overmatige claimangst is onzin, een rechter gaat hierin niet zomaar mee anders zouden heel veel risicosporten niet meer georganiseerd kunnen worden. Je hebt altijd nog een vrije wil van de sporter en als de organisatie geen grove fouten maakt heb je niets te vrezen. Het weglaten van de Halo is dus niet per definitie nalatig zoals jij denkt, anders kan je ook zeggen dat F1 auto's met 360 km/h ipv 280 km/h een 'nalatige' actie is van de FIA en is het einde zoek. Nee nee gelukkig werkt het zo niet, anders staat de wereld per direct stil.

      In de F1 volgens mij nog nooit een claim van een rijder toegewezen en al zou het wel zo zijn gaat het niet om bedragen waardoor organisaties of circuits failliet doorgaan, kortom peanuts en geloel in de marge.

      • + 1
      • 5 sep 2019 - 21:23
  • De impact was erg hoog zo te zien, dus ik denk dat hij de rijder gemist zou hebben. Los van de vraag of zo'n stuk board echt kwaad kan bij een helm.

    Maar goed, laten we maar ophouden over die halo, die zie ik voorlopig niet verdwijnen.

    • + 1
    • 5 sep 2019 - 08:57
    • Alles kan kwaad als je het met 270 km/u kopt, Massa was bijna overleden door een kleine veer, wat denk je dat zo'n stuk board doet?!

      Ik ben ook nooit fan geweest van de halo om aesthetische redenen, maar het staat gewoon onomstotelijk vast dat het helpt met de bescherming van coureurs

      • + 2
      • 5 sep 2019 - 09:06
    • NicoS

      Posts: 10.842

      @Whulsbergen,
      Lager is er ook nog een plek te zien waar het stuk bodywork de halo heeft geraakt.
      De kans was zeker aannemelijk dat het brokstuk de helm van Gelael zou hebben geraakt.
      In hoeverre de impact gevolge zou hebben blijft altijd gissen, maar het feit dat hij nu ongedeerd is gebleven, geeft aan dat de halo hier zeker nuttig is geweest.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 10:26
    • Ben het wel eens dat de helm voldoende zou zijn geweest, zeker door het nieuwe vizier, maar kijk eens goed naar de halo @whulsbergen, dan zie je dat de impact ook een onderaan is geweest, daar dit ook lak schade.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 12:34
  • London

    Posts: 652

    Tja, niet zoveel tegen in te brengen. Hij is al wel nuttig geweest.

    • + 0
    • 5 sep 2019 - 08:59
  • Zijn er nou twee beschadigingen te zien? Ik zie er boven een, maar ook een aan de onderkant.

    • + 0
    • 5 sep 2019 - 09:01
  • Alles aangrijpen om het spuuglelijke ding maar aan te prijzen.

    Laten we maar gewoon stoppen met racen!!

    • + 1
    • 5 sep 2019 - 09:09
    • Als je het niet eens bent met de beslissingen van de FIA om de sport zo veilig mogelijk te maken kun je ook gewoon als statement stoppen met het kijken er van. Niemand verplicht je om te kijken....

      • + 4
      • 5 sep 2019 - 09:27
    • Gelael was gewoon dood geweest als dat ding er niet was. Justin Wilson overkwam exact hetzelfde en die had geen halo. En zijn lot is helaas bekend.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 10:18
    • @Soccer waar is jouw bewijs? Je doet net alsof het 2 exact dezelde ongelukken zijn terwijl duidelijk is dat Wilson door een veel massiever voorwerp werd geraakt dan in het geval van Galeal of hoe die kerel ook heet.
      Regelgeving en meningen op basis van emotie is een dode weg. Dat Wilson geholpen zou zijn met een Halo ben ik het overigens we eens maar risico's horen bij autosport, als je geen slachtoffers meer wil hebben stel ik voor de coureurs te vervangen door Robots.

      • + 2
      • 5 sep 2019 - 10:37
    • Tja "Soccer" zo is er altijd wat te vinden.

      Ik ga alleen nog maar met het VLIEGTUIG naar Spanje als deze met 50 per uur over de weg rijdt want dan weet ik zeker dat ik veilig aankom. iEDEREEN neemt een bewust risico als je gaat racen of klimmen of met het vliegtuig op reis gaat.

      • + 1
      • 5 sep 2019 - 11:58
    • @Tonrossi: Zeg dan niets!!!! Vliegen is de veiligste manier van vervoer (bewezen uit cijfers) omdat daar alles en dan ook alles aan hele strenge regels moet voldoen... Dus die vergelijking slaat juist compleet nergens op....

      @NoBullshit: "als je geen slachtoffers meer wil hebben stel ik voor de coureurs te vervangen door Robots."..... Die kunnen we ook prima omdraaien.... Als jij geen races zonder dodelijke of zwaargewonde slachtoffers wil zien raad ik je aan om naar wielrennen te gaan kijken....

      • + 1
      • 5 sep 2019 - 17:28
  • Joeppp

    Posts: 2.197

    Misschien een pijnlijke vraag maar was Hubert direct overleden na de crash? Ik bedoel ik lees hier nu dat de Halo iemand zijn leven heeft gered maar zat de Halo niet in de weg toen ze hulp boden aan Hubert?

    • + 0
    • 5 sep 2019 - 09:27
    • Ik had in een statement gelezen dat Hubert in het ziekenhuis is bezweken aan zijn verwondingen.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 09:38
    • Zat die Halo er nog wel op? Dat vraag ik mij af?

      Hubert is hoogst waarschijnlijk direct overleden, waarom ze zeggen dat hij later is overleden, dat is om hem te mogen vervoeren in de ambulance, als ze gezegd hadden op het circuit dat hij overleden is, dan zou hij niet in die ambulance mogen, maar moet er een lijkwagen komen.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 09:44
    • Een coureur wordt altijd met een ambulance afgevoerd, wat zijn toestand ook is, kan me persoonlijk niet heugen dat ik ooit een coureur afgevoerd heb zien worden in een lijkwagen, daar zullen ze bewust niet voor kiezen.
      Vandaar dat het officiële statement pas later kwam, maar iedereen die vanuit verschillende hoeken die impact heeft gezien kon zelf al bedenken dat dit einde verhaal was.
      De halo zat trouwens nog op de cockpit, maar kon Hubert bij dit specifieke ongeval geen dienst bewijzen

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 10:06
    • rutger1393

      Posts: 14

      Als je de beelden van de crash aankunt om te bekijken zie je dat de halo afbrak na de derde impact, maar dat had vooral te maken met het feit dat de plek waar de halo bevestigd zit gwn loskwam van de cockpit, dus nee de halo zat zeker niet meer in de weg

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 11:17
    • Joeppp

      Posts: 2.197

      Dank voor de antwoorden. Ik vraag dit omdat dit het eerste dodelijke ongeluk is sinds de Halo. Nu zien we steeds promotie filmpjes voor de Halo en teksten dat et al vele levens heeft gered maar geen woord over welke invloed het ad bij dit ongeluk of hoe de hulpdiensten hiermee omgingen.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 11:28
    • @rutger1393

      Op de beelden die ik zag is duidelijk te zien dat de Halo van Hubert er na het ongeluk nog op zat.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 12:01
    • rutger1393

      Posts: 14

      @TheStijg ik had idd vandaag de beelden niet meer bekeken nu ik het zie zit de halo er idd nog aan en was het alleen de headrest die ergens over het circuit vloog.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 12:51
  • meister

    Posts: 2.191

    Had de earoscreen ook gelukt!

    • + 0
    • 5 sep 2019 - 09:52
  • John6

    Posts: 3.421

    Niemand vind het mooi, misschien komt er nog eens iets anders voor in de plaats, maar hij heeft wel zijn dienst bewezen.

    • + 0
    • 5 sep 2019 - 10:30
  • Simplistische redenering, het zijn twee verschillende zaken .. esthetiek of veiligheid ... Al “red” zo,n Halo honderd levens, het maakt het nog steeds niet mooi... Mensen gaan bergbeklimmmen , parachutespringen , autoracen ,motorracen enzovoort enzovoort , bij hun volle verstand... Ze kunnen er ook voor kiezen om dat niet te doen... Blijft trouwens altijd achteraf geleuter , zo,n Halo kan ook de oorzaak van een ongeluk zijn,, keek net even tegen die Halo aan toen ik met 290 wilde insturen... oeps?

    • + 1
    • 5 sep 2019 - 12:36
  • LimboF1

    Posts: 4.072

    Er zijn zeker momenten dat de HALO geholpen heeft, maar er zijn ook scenario’s dat deze een gevaar vormen. Een coureur komt bijvoorbeeld niet uit de auto als deze op zijn kop ligt. Tijd zal dan een issue gaan worden bij een zware verwonding of brand. Laten we hopen dat dit nooit voor zal komen.

    • + 0
    • 5 sep 2019 - 13:03
    • Inderdaad, zoals bijvoorbeeld bij Hulkenberg vorig jaar in Abu Dhabi, die op de kop was beland en waarbij kortstondig brand ondstond. Op dat moment was die halo juist een risico, deze zat in de weg om er zelfstandig uit te kunnen klimmen.

      • + 0
      • 5 sep 2019 - 14:36
  • Acht die halo toch ook.

    Ik verwacht dat ze die dingen eerdaags transparant kunnen maken, zoiets als kogelwerend glas bijvoorbeeld. Dat zal een hoop goed doen voor het optische denk ik.

    Nu ketst op het filmpje het brokstuk omhoog en weg. Misschien zo het publiek in. Het kan ook naar binnen ketsen en dan ook verwonden.
    Dat het ding nu toch nut heeft is te prijzen. Enkel nog het uiterlijk wat verbeteren.

    • + 0
    • 5 sep 2019 - 17:30

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Indonesië
  • Geb. datum 1 nov 1996 (23)
  • Geb. plaats Jakarta, Indonesië
  • Gewicht 81 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar