user icon

Pirelli vertwijfeld na nieuwe storm van kritiek op banden

  • Gepubliceerd op 10 okt 2013 12:46
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra
Bandenleverancier Pirelli weet het na Zuid-Korea ook niet meer. De Italiaanse bandenfabrikant kreeg tijdens en na het weekend op Korea International Circuit opeens de volle laag van coureurs als Fernando Alonso en Mark Webber. De banden waren in Yeongam wel erg op het randje. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner gaf de klagende rijders nog gelijk ook.

Maar volgens Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery zorgden de banden juist voor een vermakelijke race. Het enige smetje was de klapband bij Sergio Perez, maar dat lag niet eens zozeer aan het rubber. Hembery: "Zonder dat geval met Perez was het een hele interessante wedstrijd, meer zoals de races aan het begin van dit seizoen. In Monza kregen we nog het verwijt dat het zo saai was dat iedereen in slaap viel en niemand had onderwerpen om over te schrijven. We kunnen het blijkbaar nooit goed doen. Ze moeten ons maar eens duidelijk laten weten wat ze nu willen."

Reacties (13)

Login om te reageren
  • buran

    Posts: 250

    Laat ze het tanken gewoon maar weer invoeren (met eventueel meerdere bandenleveranciers), dan hoeft Pirelli niet te zorgen voor slechte banden en kunstmatige actie met pitstops en kunnen de auto\'s weer op de limiet rijden.

    • + 0
    • 10 okt 2013 - 12:54
    • marcio

      Posts: 2.685

      Welke toegevoegde waarde heeft het tanken. Ben je soms vergeten waarom men het tanken heeft afgeschaft? Er werd namelijk niet meer op de baan ingehaald maar via de pitstops. Het gebeurde weleens dat er gedurende een hele race nog geen vijf inhaalacties plaatsvonden. Meerdere bandenleveranciers heeft eerder verkeerd uitgepakt voor zowel de teams als de Fia. Een mooi voorbeeld hiervan is het seizoen 2005 en 2006 toen de wagens van Ferrari niet opgewassen waren tegen die van Renault, omdat de banden van Michelin in alle omstandigheden de betere band bleek te zijn. In de MotoGP is men ook van twee bandenleverancier overgestapt op maar een om zodoende iedereen dezelfde kansen te geven.

      • + 0
      • 10 okt 2013 - 13:17
    • @marcio
      Bij het tanken bleef de slang wel eens hangen en/of reed de coureur te vroeg weg hetgeen zorgde voor mooie acties.
      Buiten dat vond ik die tankstrategieen ook wel interessant en ging het in z´n geheel wat harder gezien de lichtere wagens.
      Al met al zeg ik, terugbrengen dat bijtanken en produceer idd banden die het een stint van 20 á 25 ronden fatsoenlijk kunnen volhouden zodat de coureurs kunnen pushen gedurende de race

      • + 0
      • 10 okt 2013 - 14:16
    • buran

      Posts: 250

      @marcio 10 Oct 2013 13:17
      Volgens mij wordt er nu nog steeds ingehaald door pitstops, een set oude banden is al snel een paar seconden langzamer dan een nieuw setje. Het inhalen gebeurt tegenwoordig meer omdat er KERS en DRS is.
      De toegevoegde waarde van tanken is dat auto\'s dan naar binnen moeten voor brandstof ipv voor banden. Tevens hoeven de coureurs dan ook niet meer \"rustig\" aan te doen om hun banden te sparen maar kunnen met volwaardige goede banden de hele stint op de limiet rijden.

      • + 0
      • 10 okt 2013 - 15:24
    • fre0n

      Posts: 538

      Het tanken heeft een heel duidelijke toegevoegde waarde. Auto\'s hoeven niet langer op 8% of minder van hun topsnelheid en kunnen te rijden omdat ze benzine moeten sparen. Bovendien krijg je dan weer echte strategie terug in de races, omdat er grote verschillen in gewicht mogelijk zijn.

      • + 0
      • 10 okt 2013 - 22:43
    • felix50

      Posts: 5.792

      Inderdaad het tanken hadden ze nooit moeten afschaffen.Door het tanken kon je je beter aanpassen voor de racestrategie.B.v. als je je slecht had geQ kon je met minder benzine starten om weer voren te rijden dmv lichtere=snellere ronden.

      • + 0
      • 12 okt 2013 - 13:31
  • Warlord

    Posts: 2.095

    Het blijft een heel gevoelig onderwerp zonder goed antwoord. Ergens zeg ik maak die banden zoals in 2010 (voorbeeld) zodat ze lekker op de limiet kunnen rijden/ophouden met banden sparen. Anderzijds liggen de optochten weer op de loer.

    • + 0
    • 10 okt 2013 - 13:02
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Precies, ik snap niet dat het zo moeilijk is om een band te maken waarop ze gewoon 20-25 ronden kunnen knallen en dat ie dan redelijk snel vervalt. Nu moeten ze zelfs in de gehele stint van 20-25 ronden al op eieren rijden en dan daarna gaat de band alsnog naar de knoppen. Zo moeilijk kan het toch niet zijn? Oja, en maak het raamwerk waaronder de band goed werkt ook wat ruimer, zodat het niet op de graden nauwkeurig wordt waarop de band goed werkt.

      • + 0
      • 10 okt 2013 - 13:24
    • MaikyMaik

      Posts: 34

      het zou ook allemaal niet zo moeilijk zijn als pirelli een goede auto ter beschikking had om te testen

      • + 0
      • 10 okt 2013 - 13:31
    • fre0n

      Posts: 538

      Tegen de optochten hebben ze DRS uitgevonden. Weer een van de kunst-grepen om \'inhalen op de baan\' mogelijk te maken. Helaas vinden de meeste mensen een DRS inhaalactie nog saaier dan eentje in de pits. Meer dan eens onderbreekt een DRS zone een gevecht wat op de baan onststaan is en een paar bochten aanhoudt omdat de achterliggende coureur dan simpelweg ervoorbij rijdt. Normaal (zonder DRS) zou zo\'n gevecht meerdere ronden aanhouden.

      • + 0
      • 10 okt 2013 - 22:44
  • Smukkie

    Posts: 131

    Laat in een extra vrije training een proefrace houden met banden die men tot het uiterste kan belasten zodat de echte coureurs weer boven komen drijven, dan weten we of er zonder de huidige banden ook spannende races kunnen zijn.

    • + 0
    • 10 okt 2013 - 14:44
  • ives

    Posts: 1.236

    @Buran en Marcio: Ik heb tanken ook altijd een toegevoegde waarde gevonden! Je strategieën lopen veel meer uiteen en je krijgt wagens die proberen met een extra stop meer te stampen en zo te winnen. Je kreeg soms een minder snelle wagen op pole die wat risico nam met de strategië. Nu heb je bijna per definitie de snelste wagen(s) die vooraan start.

    • + 0
    • 10 okt 2013 - 16:06
    • fre0n

      Posts: 538

      Als er geen DRS was geweest, zou men alsnog proberen in de pits in te halen. Dat is wat lastiger dan met tanken, toegeven. maar zonder tanken en zonder DRS zou je gewoon de qualy uitslag ook als race uitslag krijgen. Dan kun je beter strategisch inhalen, in de pits. OF je moet zowel het tanken toestaan zodat men weer op de limiet kan rijden en strategieen kan varieren, EN drs erbij houden om het \'inhalen\' op de baan te houden.

      • + 0
      • 10 okt 2013 - 22:46

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 158
  • Podiums 0
  • Grand Prix 88
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar