Een van de motorleveranciers heeft bij de internationale autosportbond FIA aangeklopt met bedenkingen over de expansie van de Formule 1-kalender. Dat ving Autosport op van bronnen. Het voorlopige schema voor 2014 telt 21 Grands Prix, terwijl ook New Jersey zich daar nog tussen probeert te wurmen. Dat is wel erg veel van het goede.
Helemaal in een jaar waarin de motorreglementen een metamorfose ondergaan. Niet alleen ruilt de Formule 1 V8-krachtbronnen voor V6 turbomotoren in, maar een coureur mag per jaar ook nog maar vijf motorblokken gebruiken. Dit jaar ligt dat maximum nog op acht. Voor elke motor extra geldt een grid penalty van tien plaatsen.
In theorie kan de FIA nog sleutelen aan de voorschriften om bijvoorbeeld een extra motor toe te staan. De inschrijving voor 2014 wordt pas op 21 oktober geopend en de federatie heeft tot twintig dagen voor de inschrijving de tijd om de sportieve reglementen in een andere vorm te gieten.
In de praktijk lijkt het niet aannemelijk dat New Jersey nog een plek op het rooster verwerft en ook rond de race in Zuid-Korea bestaan twijfels. Dat zou de kalender terug brengen naar twintig Grands Prix en dan hoeft de FIA niet meer in te grijpen. De uitdaging is al groot genoeg voor de motorleveranciers.
Er is duidelijk een leverancier die niet zeker is van de kilometers die een blok aankan. Ik vraag mij af wie dit kan zijn. Mijn vermoeden gaat uit naar Renault, maar het kan ook zomaar een andere leverancier zijn. Maar nu vind ik 5 blokken per seizoen ook aan de minne kant.
Simpele aanpassing van de regels zodat ze nu en in de toekomst zijn ingedekt: een blok moet gemiddeld 4 races mee gaan. Dan zijn ze ingedekt als Bernie zijn hand overspeelt en er nog maar 16 races in een seizoen worden gereden omdat er geen circuits meer zijn die zijn vraagprijs kunnen/willen betalen, maar ook als er plotseling 32 races in een jaar gereden worden.
Overigens is de klacht waarschijnlijk helemaal niet gerelateerd aan een potentieel probleem, maar probeert deze leverancier op deze manier de limiet op te rekken voor het geval dan. En het brengt voor de motorleverancier ook meer geld in het laatje, want de klantenteams betalen (in de meeste gevallen) per motorblok. Vijf blokken per seizoen levert ze dan tot 25% meer op...
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (4)
Login om te reagerenLinke Soep
Posts: 1.082
Er is duidelijk een leverancier die niet zeker is van de kilometers die een blok aankan. Ik vraag mij af wie dit kan zijn. Mijn vermoeden gaat uit naar Renault, maar het kan ook zomaar een andere leverancier zijn. Maar nu vind ik 5 blokken per seizoen ook aan de minne kant.
Sprokkel
Posts: 517
Ik denk dat iedere actieve leverancier voor volgend seizoen niet 100% gerust zal zijn op het aantal kilometers dat een blok aankan.
JasVerstoppen
Posts: 2.095
dat denk ik ook.. ach, en als iedereen dan grid penalties krijgt dan verandert er weer niks.
Gewoon die motoren met z\'n allen expres laten klappen?
Big_El
Posts: 2.137
Simpele aanpassing van de regels zodat ze nu en in de toekomst zijn ingedekt: een blok moet gemiddeld 4 races mee gaan. Dan zijn ze ingedekt als Bernie zijn hand overspeelt en er nog maar 16 races in een seizoen worden gereden omdat er geen circuits meer zijn die zijn vraagprijs kunnen/willen betalen, maar ook als er plotseling 32 races in een jaar gereden worden.
Overigens is de klacht waarschijnlijk helemaal niet gerelateerd aan een potentieel probleem, maar probeert deze leverancier op deze manier de limiet op te rekken voor het geval dan. En het brengt voor de motorleverancier ook meer geld in het laatje, want de klantenteams betalen (in de meeste gevallen) per motorblok. Vijf blokken per seizoen levert ze dan tot 25% meer op...