user icon

'Formule 1 in 2014 vijf seconden per rondje langzamer'

  • Gepubliceerd op 18 apr 2013 16:10
  • comments 47
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1-auto's zullen volgend jaar ongeveer vijf seconden per rondje inleveren ten opzichte van de snelheid van dit seizoen. Dat blijkt uit schattingen van experts, zo schrijft Auto Motor und Sport. Bernie Ecclestone maakt zich zorgen.

Niet alleen vanwege de rondetijden, die bij een terugval van vijf seconden maar nipt sneller zullen zijn dan de GP2 en de World Series by Renault, maar ook vanwege de motoren. Ecclestone spant zich in om het toerental te verhogen van 12.000 naar 15.000 toeren per minuut.

De extra toeren zouden de vrees met betrekking tot het geluid verlichten. Het probleem is dat Renault, Mercedes en Ferrari te vergevorderd zijn met de ontwikkeling van hun V6 turbo's, om de maximale brandstoftoevoer, de flow rate, richting de motoren nog aan te passen.

Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!

Reacties (47)

Login om te reageren
  • lars75

    Posts: 8.908

    Giedo en Chilton zijn zich alvast aan het voorbereiden :-)

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 16:12
    • Haha! Dan zullen ze wel in trek zijn bij de teams vanwege hun opgedane ervaring.

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:13
    • juist, zie het van de zonnige kant, Giedo heeft dan al ervaring met langzamere rondetijden, dus dat kan in z\'n voordeel werken ;-)

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:27
  • Kennie

    Posts: 2.576

    Einde F1 en welkom GP1

    5 seconden langzamer, betekent dat er dus echt never nooit meer een ronderecord sneuvelt. Armoedige ontwikkeling, maarja ...

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 16:16
    • Als jij naar een race kijkt zie je echt niet dat het 5 seconde langszamer is per ronde. Sterker nog, dan kunnen we enkele minuten langer genieten...

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:25
    • natuurlijk zie je een snelheidsverschil van 5 seconden per ronde niet als kijker op tv, maar je bent F1 fan omdat het toch de top is, ook qua snelheid? Waarom kijken je anders F1 ipv GP2 of weet ik wat voor andere klasses? maar goed, ik wacht maar af, er verschijnen zo nu en dan van deze drama berichten over de snelheid, dan weer het geluid, terwijl er nog niets te oordelen valt....

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:31
    • Kennie

      Posts: 2.576

      @ JA

      Dat is waar, maar er is nu reeds een snelheidsverschil met de V10\'s uit begin deze eeuw, na dit jaar gaat er nog eens 5 seconden af plus dat het geluid zeer waarschijnlijk ook omlaag gaat. Zelf ga ik nog wel eens kijken op de circuits, als je bij de F1 niet meer het gevoel hebt dat het de pinnacle of motorsports is haken er vele kijkers af. Een kamelenrace is natuurlijk ook een race ...

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:35
    • @Kennie
      Daar moet ik je gelijk in geven, bezocht zelf regelmatig een gp vanaf 1992, in 2008 heb ik m\'n laatste gp bezocht en als ik eerlijk ben waren de laatste keren in dat opzicht wel een klein beetje teleurstellend, ik had niet meer het gevoel dat ik had bij het zien/horen van zo\'n veld met v10 motoren, heb sindsdien eigenlijk ook geen plannen gehad weer te gaan

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:48
    • 5 sec, is dat op een lege tank? Door minder power in de V6 betekend dat dan 10 sec op een volle tank t.o.v. nu?

      Vragen vragen, allemaal vragen

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 17:30
    • Kennie

      Posts: 2.576

      @JA

      Dat had ik ook, voor mijn gevoel zijn die V8\'s ook scherper qua geluid dan die V10\'s. Ik ben van de periode 95-2010 qua GP bezoek, het zijn er in totaal 6, 5x spa, 1x Hockenheim, oude baan. Ga dit jaar naar Spa tijdens de F1, maar ook tijdens de World Series, ben erg benieuwd hoe die klinken in het echt.

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 18:36
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @Jean Alesi: Ach, het allemaal \'spielerei\' vergeleken met de ongedempte Cosworth V8 en Ferrari V12 en het helse gejank van de Renault Turbo\'s uit het verre verleden. Ik kwam in 1973 voor het eerst op de Nürburgring....dus Opa spreekt.

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 19:37
    • neor2

      Posts: 1.526

      Ronderecords sneuvelen nu ook al niet meer; daarnaast is het maar de vraag of het allemaal wel echt zoveel langzamer wordt. Als er één groep mensen is die tegen de verwachting in een auto sneller kan maken, dan zijn het wel de engineers in de Formule 1.

      Double Decker Diffusers,
      Blown diffusers,
      Off-Throttle Blown diffusers...

      Allemaal dingen die verboden zijn gemaakt, terwijl de auto\'s niet tot nauwelijks langzamer zijn geworden terwijl iedereen riep dat het toch zeker een seconde zou gaan kosten. Daarnaast zullen de banden van zeer grote invloed zijn; in de race rijden ze nu ook 5 seconde langzamer dan de snelste kwalificatie ronden. Oorzaken: Brandstof en banden.

      Wat ik het liefst zou zien: gigantisch veel PK, en om ervoor te zorgen dat het niet allemaal dodelijk snel wordt flinke beperkingen invoeren op aerodynamisch gebied.

      Ik ben van mening dat motor en aerodynamica een even groot aandeel moeten hebben in de prestaties van de auto. De balans is nu echter 100% doorgeslagen naar aerodynamica, de motor doet er niet meer toe omdat die niet ontwikkeld mag worden tenzij je de slechtste motor hebt.... dan mag je er aan blijven sleutelen totdat je weer even snel bent als de rest.

      Die regels vind ik belachelijk; dat is net zoiets als zeggen dat McLaren onbeperkt mag testen omdat ze een minder aerodynamisch pakket hebben als de topteams.

      • + 0
      • 19 apr 2013 - 09:54
  • Dan krijgen we straks dus de situatie dat de snelste GP2 wagens sneller zullen zijn dan de langzaamste F1 wagens. Dat lijkt me inderdaad slecht voor de F1.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 16:17
  • Yazzy

    Posts: 392

    dan zijnze dus bijna net zo snel als de GP2 of zie ik dat verkeerd... dat wordt ook een lange zit... pff

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 16:20
    • Yazzy

      Posts: 392

      ooh het staat ook ind e text sorry niet helemaal gelezen

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:24
    • Over 60 race rondes 5 minuten langer, prima toch?

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:26
  • lars75

    Posts: 8.908

    Zo erg is dat toch niet mannen?

    Althans dat is mijn mening. Het enige dat de FIA moet doen met de nwe motoren is de technsiche restricties op dat gebied afschaffen en meer ruimte geven voor innovatie. Tevens die DRS en KERS er weer af, in mijn ogen ook niet echt een toevoeging.

    Wanneer ze laten ontwikkelen tot zeg maar 15.000 toeren en 900PK zal het met de rondetijden ook wel mee gaan vallen.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 16:21
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Sta er niet gek van te kijken dat die motoren weer voor een veel te lange tijd \'bevroren\' zijn... Tenzij het echt te langzaam wordt, dan zullen ze meer vrijheid krijgen om zonder betrouwbaarheid in te leveren de pk\'s omhoog mogen schroeven. (evt. dus met meer toeren)

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:47
    • alflonzo

      Posts: 827

      Vind t wel erg :) Maar rest van je verhaal ben ik t grotendeels mee eens. Vind die mororische restricties echt belachelijk. Doe alleen een brandstofrestrictie en zet die elk jaar wat krapper. DRS opdonderen inderdaad, KERS vind ik op zich niet kunstmatig want dat is vrij te gebruiken en ook wel van deze tijd. F1 moet groener en sneller net als t met straatauto\'s ook zo is.

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 16:49
    • alflonzo

      Posts: 827

      Met brandstofrestrictie bedoel ik trouwens niet het knijpen van de toevoer maar stel per seizoen een beperkt aantal liters beschikbaar, doorvoer/verbruik vast te leggen via de verzegelde boordcomputer.

      • + 0
      • 19 apr 2013 - 00:12
  • Dat is geen racen meer dat is cruisen lekker achterover hangen 1 armpje uit de bolide.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 16:26
    • They\'re not pushing ;)

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 17:02
    • Arnd,
      Cruisen, heb je het over Sutil? Pas maar op. Dadelijk heb je een glas in je nek :-)

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 17:32
  • Ligt het aan mij, of is dit een heel oud bericht? Deze heb ik vorig jaar al ergens gelezen, inclusief dezelfde conclusies. De revlimit is namelijk 15k en niet 12k zoals in het artikel staat. Ze gaan alleen vanwege de fuelflow de 15k niet halen.

    We rijden op China 7 seconden langzamer, tel er nog 5-6 bij op en het is al 13 seconden. Kijk op YT eens naar oudere filmpjes en je ziet mensen vechten met de auto en op/over de rand gaan. Dat zie je nu echt niet meer.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 16:46
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      Last van een Groundhog Day? ;-)

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 17:15
    • Mirani

      Posts: 3.000

      @ GpGert, de zon schijnt vandaag, betekent dat het weer winter word?

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 17:46
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      De film gezien Mirani?

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 23:06
    • alflonzo

      Posts: 827

      Haha lol

      • + 0
      • 19 apr 2013 - 00:15
    • Mirani

      Posts: 3.000

      Die film speelt zich alleen maar af op Groundhog Day, maar Groundhog Day zelf staat voor iets anders.

      If Candle mas be fair and bright,
      Winter has another flight.
      If Candlemas brings clouds and rain,
      Winter will not come again.

      Voor de rest Wikipedia

      • + 0
      • 19 apr 2013 - 07:24
  • slevin

    Posts: 140

    als dat zo door gaat hoeft Redbull de formule 1 niet eens te verlaten, B.V . F one heft zich zelf op met dit soort praktijken en maakt zich steeds meer belachelijk als zogenaamde koningsklasse in de autosport. de formule 1 zou er verstandig aan doen om eens goed naar de nascar reglementen te kijken. daar is het de coureur tenminste nog die het meeste verschil maakt. daarnaast is nascar voor de fans heel erg bereikbaar en toegankelijk.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 17:25
    • Kevin

      Posts: 5.005

      Nascar? Wat is dat?

      • + 0
      • 19 apr 2013 - 01:05
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Ach.... eerst maar eens zien of dat echt wel zo is. Geloof der geen snars van!

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 17:31
    • Niemand geloofde dat de Duitsers Nederland zouden binnen vallen.....hoe naief kun je zijn. Wanneer je terug kijkt op de laatste 20 jaar zie je wel degelijk een achteruitgang in ronde tijden, pk\'s, rpm, en geluid en niet te vergeten mooie technische hoogstandjes. Alles wordt zo geprogrameerd dat er totaal geen innovatieve uitwassen meer mogelijk zijn, een motorblok moet tig races mee gaan om maar eens een voorbeeld te geven, drs zones om een schijn gevecht mogelijk te laten zijn terwijl er van een gevecht nooit sprake is.

      • + 0
      • 19 apr 2013 - 09:20
  • fdees

    Posts: 80

    Dit is misschien interessant: www.fia.com/sites/(...)ULATIONS-111212.pdf

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 17:32
  • Ik hoop het niet, vind 5sec wel heel erg veel.. Ze zijn al langzaam genoeg geworden die F1 wagens.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 17:45
  • Mirani

    Posts: 3.000

    Als ze nu 5 seconden zeggen, dan kan het eigenlijk alleen maar mee vallen. Er zal wel weer een gapend gat in de reglementen van 2014 zitten, waardoor er teams zijn die minder langzaam zullen zijn dan 5 seconden. Tel daarbij de mogelijkheden op om door te ontwikkelen en het zal nooit 5 seconden zijn.

    Wat ik mij afvraag overigens. Pirelli gaf de teams toch de keuze om dit jaar veel zachtere banden te introduceren, zodat de nieuwe banden in 2014 minder extreem zachter zouden worden?

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 18:03
  • Word er zo moe van. Waar komt de tekst van Ecclestone vandaan: Ecclestone spant zich in om het toerental te verhogen van 12.000 naar 15.000 toeren per minuut.

    Het toerental van de oude 1.5 ltr turbomotoren van voor \'89 was max 12.000, de nieuwe gaan gewoon 15.000 toeren draaien. Zie: specificatie F1 1.6 turbo.

    Over roeiboten los gooien gesproken. Ongelovelijk wat een onzin is hier geschreven.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 18:53
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Ik dacht dat het een snelheidssport was?

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 18:55
  • Bernie kennende is er nog niet het laatste gezegd over de rentree van de turbo\'s. Kijk niet raar op dat hij er nog een oorlog om gaat voeren binnen de F1. Als Bernie iets echt niet zint, of echt op tegen is... dan kan hij alles uit de kast halen om zijn zin door te drijven. Bij Bernie is het \'his deal or no deal\', en heeft het al eens eerder gewonnen van de FIA. Vraag meneer Balestre het maar eens.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 18:56
    • hij is toch de baas?? dan is het dus zijn verantwoordelijkheid, hij schuift elke keer de schuld naar de FIA, waarom nog iets te maken hebben met de FIA?? ze verpesten de sport en dat hebben ze altijd al gedaan!

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 22:18
  • Ach wat, voor 2009 riep ook iedereen dat de auto\'s twee à drie seconden trager gingen zijn. Aan de start van het seizoen waren ze al sneller als het jaar voorheen. Als we nu twee of drie seconden zouden verliezen is dat ook geen ramp.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 19:19
    • Moet je de v8 motoren die niet begrenst waren eens horen t.o.v. de afgeregelde motoren van nu. scheelt dik 2000 toeren per minuut.
      De techniek van nu is echt zwaar achterhaald...

      Mijn verwachting is dat met de huidige seamless shift bakken en het hogere koppel van de turbo + ERS combi (120 pk 2x zo lang als bij het huidige KERS) De rondtijden gewoon gelijk blijven.

      • + 0
      • 18 apr 2013 - 22:38
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Eerst zien, dan geloven.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 20:26
  • De f1 krijgt concurentie van de supra cup.
    Hoe kan je een sport vernaggellen, die 1500cc ok maar dan ook ristricties aan toerental van 12000 toeren gaat helemaal nergens meer over.
    Welke sullen zullen nog naar een grandprix willen, kom terug met de v10 en v12 en onbeperkte turbo druk en toerentallen.

    • + 0
    • 18 apr 2013 - 22:21
    • De nieuwe gaan gewoon 15.000 toeren draaien. Zie: specificatie F1 1.6 turbo.

      • + 0
      • 19 apr 2013 - 11:44
  • babyShumi

    Posts: 406

    dan worden sommige race\'s 2+ uur monaco 5 seconde per ronde das 73x5 is dat gaat door de 2 uur grens heen

    • + 0
    • 19 apr 2013 - 07:44
  • avda

    Posts: 119

    Dan zijn we straks 10 sec verwijderd van de ronde records van 2004. Ongelofelijk.

    • + 0
    • 19 apr 2013 - 09:33

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar