Het zijn de banden die de klok slaan na de eerste dag van de Maleisische Grand Prix, in elk geval bij Red Bull Racing. Sebastian Vettel en Mark Webber hebben het allebei over de impact van 'het zwarte goud' op de huidige Formule 1. En dat is niet altijd even positief.
Vettel: "We weten het niet, het is een ander circuit met andere banden. De slijtage was vandaag voor iedereen vrij heftig. Je rijdt ver onder de limiet van de auto, dat is niet leuk, maar we zitten allemaal in hetzelfde schuitje. We proberen het rubber langer in leven te houden. Hopelijk slaan we de juiste richting in voor de kwalificatie en de race."
"Deze middag waren we beperkt door het weer. Vanochtend hebben we meer gedaan en leek het oké. Op de beelden zag het er minder goed uit. Ik hoop dat we genoeg banden overhouden om de race te overleven. Iedereen kampt met aftakeling van het rubber. We zien het morgen wel. Regen hangt in de lucht, alles kan zo weer anders zijn in Maleisië."
Webber: "Het liep vrij soepel voor ons vandaag, maar we moeten nog wat verbeteren. De slicks waren niet al te slecht onder deze omstandigheden. De banden zijn het belangrijkste element in de Formule 1 op dit moment, daar draait alles om."
Gevoelsmatig denk ik dat de FIA/ Pirrelli nu te ver zijn gegaan. Ik ben een voorstander van banden die niet een hele race meegaan zoals de Bridgestones simpelweg omdat het bijdraagt aan het spectacel. Maar als teams 10% onder hun maximale kunnen moeten gaan rijden om de banden in leven te houden....
Daar sluit ik me bij aan. We gaan niet de beste racers WK zien worden maar degene die best de bandenslijtage kan beperken. een beetje scheef. Het is best bewonderenswaardig dat je goed met banden kan omgaan maar dat heeft niet veel meer met racen te maken.
Er wordt nu op twee vlakken gesneden, of je rijdt met snelslijtend rubber en staat tanken tijdens de stops toe, of je verbiedt tanken en rijdt met duurzamer rubber, allebei lijkt iets teveel van het goede.
Pirelli moet hier ook niet vrolijk van worden, ze maken de compounds in opdracht van de FIA, en moeten zich continue verdedigen.
@Moppersmurf,
Eens, maar dan zeg je dus in feite ook dat de teams minstens een half seizoen nodig hebben om de banden te begrijpen, daar ben ik het ook mee eens overigens.
Maar dan wordt de invloed wel erg groot.
En ik heb het idee dat het racen van wheelbanging naar de strategie verschuift. Je zag in Melbourne al dat sommige gevechten niet werden gevoerd om via de pitstopstrategie in te halen. Des te eerder je naar binnen gaat, des te groter de kans om voor je voorligger te komen. En bij een inhaalpoging is de kans op een blokkerend wiel natuurlijk ook groter, iets wat dit jaar extra hard wordt afgestraft omdat de banden onvergevelijk zijn. Ik zou liever weer toegaan naar dat er getankt mag worden. Dan kun je ook echt strategieën uitdenken en krijg je meer verschillende \'windows\' op de baan wat voor meer spectakel zorgt. Ik moet nog steeds denken aan Mika en MS in hongarije waar MS de race won door een stop extra te doen en 60 kwalificatierondes te rijden...
@ADN; Volgens mij was dat de GP van Frankrijk en reed hij niet tegen hakkinen. Die is namelijk na 2001 gestopt. Dit was volgens mij ergens in 2004/2005.
Zat net een filmpje van de trainingen op Sport1, zag je een beeld van Vettel en terwijl die door de lange chicane zag je van alle banden het rubber er gewoon afvliegen. Ze slaan er nu wel een beetje in door, de FIA bedoel ik dan.
Pirelli is hier net zo goed verantwoordelijk voor. Ze zouden het bijvoorbeeld kunnen weigeren omdat dit Pirelli een razendslecht imago oplevert: Als ik TopGear kijk en er zitten onder een bolide Pirelli\'s denk ik: \"*proest\".
Formule1 coureurs die hun bolide ver onder de limieten moeten houden, treintje gaan rijden, inhaalacties moeten vermijden omdat eenmaal een blokkerend wiel gelijk een pitgang betekent. Absurd.
Nee, maar tussen jou en mij wel ....
(althans .... hoop ik toch)
Het \"Italiaans\" laat ik er inmiddels bewust af ;-)
Omdat ik mensen niet voor hun hoofd wil stoten en\\of beledigen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenJenssie
Posts: 739
Gevoelsmatig denk ik dat de FIA/ Pirrelli nu te ver zijn gegaan. Ik ben een voorstander van banden die niet een hele race meegaan zoals de Bridgestones simpelweg omdat het bijdraagt aan het spectacel. Maar als teams 10% onder hun maximale kunnen moeten gaan rijden om de banden in leven te houden....
gp
Posts: 4.935
Daar sluit ik me bij aan. We gaan niet de beste racers WK zien worden maar degene die best de bandenslijtage kan beperken. een beetje scheef. Het is best bewonderenswaardig dat je goed met banden kan omgaan maar dat heeft niet veel meer met racen te maken.
mr.Monza
Posts: 10.012
Er wordt nu op twee vlakken gesneden, of je rijdt met snelslijtend rubber en staat tanken tijdens de stops toe, of je verbiedt tanken en rijdt met duurzamer rubber, allebei lijkt iets teveel van het goede.
Pirelli moet hier ook niet vrolijk van worden, ze maken de compounds in opdracht van de FIA, en moeten zich continue verdedigen.
Moppersmurf
Posts: 632
Over een paar maanden is iedereen weer in staat de banden weer optimaal benutten en hebben we weer 1 stops races, net als in 2012.
mr.Monza
Posts: 10.012
@Moppersmurf,
Eens, maar dan zeg je dus in feite ook dat de teams minstens een half seizoen nodig hebben om de banden te begrijpen, daar ben ik het ook mee eens overigens.
Maar dan wordt de invloed wel erg groot.
ADN
Posts: 394
En ik heb het idee dat het racen van wheelbanging naar de strategie verschuift. Je zag in Melbourne al dat sommige gevechten niet werden gevoerd om via de pitstopstrategie in te halen. Des te eerder je naar binnen gaat, des te groter de kans om voor je voorligger te komen. En bij een inhaalpoging is de kans op een blokkerend wiel natuurlijk ook groter, iets wat dit jaar extra hard wordt afgestraft omdat de banden onvergevelijk zijn. Ik zou liever weer toegaan naar dat er getankt mag worden. Dan kun je ook echt strategieën uitdenken en krijg je meer verschillende \'windows\' op de baan wat voor meer spectakel zorgt. Ik moet nog steeds denken aan Mika en MS in hongarije waar MS de race won door een stop extra te doen en 60 kwalificatierondes te rijden...
dumdumdum
Posts: 2.786
@ADN; Volgens mij was dat de GP van Frankrijk en reed hij niet tegen hakkinen. Die is namelijk na 2001 gestopt. Dit was volgens mij ergens in 2004/2005.
Frijns
Posts: 2.877
Niet normaal die plakken rubber die vanochtend aan de banden hingen, je kan ook te ver gaan.
Dominic Renting
Posts: 2.263
Zat net een filmpje van de trainingen op Sport1, zag je een beeld van Vettel en terwijl die door de lange chicane zag je van alle banden het rubber er gewoon afvliegen. Ze slaan er nu wel een beetje in door, de FIA bedoel ik dan.
laagvliegerT
Posts: 1.752
Pirelli is hier net zo goed verantwoordelijk voor. Ze zouden het bijvoorbeeld kunnen weigeren omdat dit Pirelli een razendslecht imago oplevert: Als ik TopGear kijk en er zitten onder een bolide Pirelli\'s denk ik: \"*proest\".
Formule1 coureurs die hun bolide ver onder de limieten moeten houden, treintje gaan rijden, inhaalacties moeten vermijden omdat eenmaal een blokkerend wiel gelijk een pitgang betekent. Absurd.
mr.Monza
Posts: 10.012
@Laagvliegert,
Gaat niet meer goedkomen he, tussen jou en Pirelli? ;)
laagvliegerT
Posts: 1.752
Nee, maar tussen jou en mij wel ....
(althans .... hoop ik toch)
Het \"Italiaans\" laat ik er inmiddels bewust af ;-)
Omdat ik mensen niet voor hun hoofd wil stoten en\\of beledigen.
mr.Monza
Posts: 10.012
@Laagvliegert,
Absoluut!
Je bent zo consequent en temperamentvol in je afkeer van Pirelli dat het bijna, uuhm...Italiaans lijkt, zeg maar, ha,ha!
laagvliegerT
Posts: 1.752
Haha,
En dan te bedenken dat ik Duits bloed heb.
Toch even aan mijn moeder vragen .... :-)
Veel plezier en succes dit weekend.