De Formule 1-rijders hebben de internationale autosportbond FIA verzocht om uitleg te geven over de boetes die een aantal coureurs in Melbourne kreeg voor het overschrijden van de maximale snelheid in de pitstraat. De federatie kwam de rijders in de winter tegemoet met de afspraak om geen boetes meer uit te delen voor overtredingen ter compensatie voor de toename van de prijs voor een superlicentie.
In Australië moesten onder meer Felipe Massa, Valtteri Bottas, Adrian Sutil en Nico Hulkenberg echter gewoon lappen. Rijdersvakbond GPDA zal de situatie bij de FIA aankaarten. Hulkenberg vertrouwde Autosport toe: "Als GPDA bekijken we momenteel waar we staan. Het is een beetje onduidelijk. Het is ook lastig omdat je geen alternatief hebt. Een reprimande voor een snelheidsovertreding is geen juiste straf. We doen het niet met opzet. In de trainingen is het makkelijk om te laat de limiter te activeren en een paar kilometer per uur te hard te rijden. Het overkomt iedereen, maar een reprimande zou ongepast zijn."
Misschien omdat je tijdens de trainingen aan het kijken bent hoe hard je de pitstraat in kan rijden, zodat je daarmee in de race niet onnodig tijd daarmee verliest en misschien zelfs een plaats goed kan maken.
Dat lijkt me sterk, overigens zal dat ook maar een knopje op het stuur zijn om de pit snelheid aan te passen (60/100) , stratencircuits rijden ze normaal gesproken 60km/h en permanente circuits 100km/h
Dat heeft alles te maken met het feit dat er niet naar de snelheid gekeken wordt maar wel naar hoe lang je er over doet om werkelijk door de pitstraat te rijden. Teams proberen in de vrije trainingen de limiet te vinden van hoeveel ze kunnen afsnijden in de pitstraat.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Groot-Brittannië
I. Hadjar
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenPosts: 739
Waarom is het in een training moeilijker dan in de race?
Posts: 57
Dat vraag ik me ook af...
Posts: 3.077
Misschien omdat je tijdens de trainingen aan het kijken bent hoe hard je de pitstraat in kan rijden, zodat je daarmee in de race niet onnodig tijd daarmee verliest en misschien zelfs een plaats goed kan maken.
Posts: 1.503
Omdat de maximaal toegestane snelheid dan lager ligt dan in de race?
Posts: 2.277
@atteh
Dat lijkt me sterk, overigens zal dat ook maar een knopje op het stuur zijn om de pit snelheid aan te passen (60/100) , stratencircuits rijden ze normaal gesproken 60km/h en permanente circuits 100km/h
Posts: 18.535
Dat heeft alles te maken met het feit dat er niet naar de snelheid gekeken wordt maar wel naar hoe lang je er over doet om werkelijk door de pitstraat te rijden. Teams proberen in de vrije trainingen de limiet te vinden van hoeveel ze kunnen afsnijden in de pitstraat.
Posts: 2.277
het moment van inschakelen, en uitschakelen, bij het overschrijden van de witte pit-streep bedoel je? lijkt me ook idd.
Posts: 863
Omdat ze tijens de race een straf krijgen en dat tijdens de training niet mogelijk?