4
Het team van Marussia is door het afhaken van HRT de enige overgebleven klant van Cosworth in de Formule 1 voor 2013. Of de Britse motorproducent de Russische renstal ook volgend seizoen nog van krachtbronnen voorziet is onzeker. Er bestaan grote twijfels of Cosworth de start van de nieuwe motorformule meemaakt.
Marussia loopt niet op de zaken vooruit, maar staat wel in contact met alle motorleveranciers in de Formule 1. Directeur Graeme Lowdon deelde aan Autosport mede: "We praten met dezelfde motorenleveranciers als iedereen. De reglementen zijn nog niet afgerond en daardoor is het lastig om verder te gaan dan aftastende gesprekken. We wachten gespannen af op een indicatie van wat de economische en technische details voor de aandrijving voor 2014 zullen zijn."
Lowdon waarschuwt in elk geval voor uit de hand lopende kosten. "Er zijn genoeg middelen om dat te voorkomen en dat is belangrijk. De fans willen een spannende competitie, geen wedstrijd van wie het meeste kan spenderen. Het is een uitdaging voor iedereen in de pitstraat omdat we de kwaliteit van de show moeten waarborgen. Dat kan alleen als aan bepaalde voorwaarden voldaan wordt, het financiële aspect dient voor alle teams overbrugbaar te zijn."
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenplukjee92
Posts: 2.277
Ik kan het niet begrijpen, kosten besparen maar toch een nieuwe motor en flinke reglementswijzigingen..the pinnacle of motorsport met rally motoren(bij wijze van) onbegrijpelijk!
ik moet montezemolo gelijk geven, geef mij maar de v12 uit de 1991 Ferrari met dat hemelse geluid, en laat al die flapjes enzovoorts weg, ik wil coureurs hun auto zien controleren met alle talent wat erin zit!
Ik had pure verwacht als motorleverancier van marussia, en hrt (als ze nog bestonden) het is maar de vraag waar ze de goedkoopste motoren weg kunnen halen, want dat lijkt me het dilemma van marussia.
Ramshoek2
Posts: 1.579
The pinnacle of motorsports rijdt vanaf 2014 eindelijk weer met een waardig motorconcept. En dus niet meer met \'bevroren\' motoren op basis van een decennium oude techniek.
Wat betreft de rally motoren; dat was wel de eerste insteek: 4 cilinder 1.6\'jes (maar dan met wat meer boost). Nu zijn het V6\'en en mogen ze een stuk meer toeren draaien dan oorspronkelijk bedacht. Er zit weinig WRC of WTCC meer aan die motoren...
plukjee92
Posts: 2.277
Daarom zet ik er \'Bij wijze van\' bij.
het ging me met om het idee, naar mijn mening horen er gewoon grote v10/v12\'s in die auto\'s te zitten, ik ben wil nieuwsgierig naar de nieuwe motoren maar had ze liever niet.
als ze wat met vrijheden gaan krijgen wat ze met de motoren kunnen/mogen doen wordt het interessanter, ook voor fabrikanten van de motoren
SennaDaSilva
Posts: 4.089
Ik sluit me bij je aan Plukjee92... mooie V10\'s en V12\'s weer vrijgeven, en minder aerodinamische invloed. Op die motors kunnen er net zo goed regelementen losgelaten worden om de snelheden binnen de grensen te houden. Bovendien is het goedkoper om door te ontwikkelen op oude techniek dan compleet andere motors te introduceren.
Laat je niets wijsmaken, die Turbo motoren komen echt niet vanwege het mileu aspect of kosten besparing. Het turbo concept was bedacht om fabrikanten aan te trekken die nu nog vertegenwoordigd zijn in.de WRC en de WTCC. En vooral de VW groep onder de naam Porsche. Echter na protest van de huidige motorbouwers in de F1 en het uitblijven van interesse van die grote fabrikanten is het oorspronkelijke concept veranderd naar het turbo V6 concept... En jammerlijk mislukte poging welke heeft geresulteerd in minder aantrekkelijke motors ( het worden echt niet die pk en vuurspuwende beesten uit de jaren 80, maar \'schone\' turboblokjes), waarbij al snel de fan heimelijk zal verlangen naar oude ouwe vertrouwde V-motoren uit de jaren 90 tot het einde van het V10 tijdperk. Dan nog liever de nu al beetje teleurstellende \'bevroren\' V8 blokken, eventueel met meer toeren, zodat ie een beetje als de oudere V10\'s klinken.
Ooit was F1 de proefbank voor de auto industrie, nu lijkt het dat de rollen worden omgedraait...
Nog even over Cosworth: Als Richards van prodrive eens het te koop staande Cosworth koopt, de tekeningen en kennis van PURE, en Aston Martin op het naambordje drukt... heeft hij wellicht de kans om toch nog in de F1 te komen. In eerste instantie als motorleverancier, en later als \' Aston Martin fabrieks team\'. Heeft de FIA toch nog een beetje haar zin....