Het team van Ferrari is erop gebrand om komend seizoen wel meteen vanaf de eerste race om de prijzen te strijden. De Scuderia kwam in 2012 traag uit de startblokken en was veroordeeld tot een inhaalslag met de ontwikkeling van de F2012. Dat mag niet nog eens gebeuren.
Ferrari-teambaas Stefano Domenicali legt in Auto Motor und Sport uit: "Het seizoen 2013 wordt in de eerste races beslist. De teams doen hun werk voor dit jaar en daarna gaat de blik op 2014. Die omschakeling zullen de meesten al in juli maken, dus het is noodzakelijk om de jaargang goed te openen."
"Wat ons vorig jaar in de test in Jerez overkwam zal ons niet nogmaals gebeuren. We zijn er nu zeker van dat de windtunnel ons niet voor een onaangename verrassing plaatst."
Gaat het ze dit jaar dan wel lukken om een winnende auto te bouwen? Ik denk het niet. Red Bull en McLaren zijn beter. Lotus is misschien de mindere auto, maar heeft de beste 2de coureur als hij geen brokken rijdt.
Kijk voor de lol eens naar de afgelopen jaren bij de Scuderia.
2000 t/m 2004: Schumacher domineerde, alles nog picobello.
2005: Schumacher wint maar 1 race. 3de constructeur.
2006: Veel overwinningen, maar geen titels in beide kampioenschappen.
2007: Raikonnen kampioen, constructeurstitel.
2008: Geen rijderstitel, maar wel de constructeurs.
2009: Eén overwinning voor Raikkonen en 4de bij de constructeurs.
2010: Alonso wint wel eens, maar Massa is niet altijd even sterk. 3de bij de constructeurs.
2011: 1 overwinning voor Alonso, 3de bij de constructeurs.
2012: 3 overwinnningen voor Alonso, 2de bij de constructeurs (dankzij de onbetrouwbare McLaren anders waren ze 3de geworden).
Conclusie: Na Schumachers dominatie was alleen de periode met Raikkonen nog genoeg voor een rijders of constructeurtitel. Er is dus niet alleen in 2012 gefaald, maar ook in 2011, 2010 (in mindere mate) en 2009. Al 4 jaar niet de beste auto.
\"2010: Alonso wint wel eens, maar Massa is niet altijd even sterk. 3de bij de constructeurs. \"
Wint wel eens? Hij had samen met Vettel de meeste zeges van het seizoen. Ferrari had dat jaar de beste auto. Sneller dan de McLaren, betrouwbaarder dan de Red Bull.
In het verleden behaalde resultaten zijn nooit een garantie voor de toekomst toch ;). Slechts 1 regel uit je hele lijst doet er dan ook toe voor volgend jaar:
2012: 3 overwinnningen voor Alonso, 2de bij de constructeurs (dankzij de onbetrouwbare McLaren anders waren ze 3de geworden).
De regels worden bijna niet aangepast, waardoor teams die vorig jaar sterk waren grote kansen hebben dat dit jaar wederom te zijn. Vorig jaar heb ik echt een mooi Ferrari gezien, een gedurfde auto met unieke elementen (voorwielophanging bijv.) en dat is wat ik als fan het liefste zie. Dat het allemaal niet fantastisch werkte in het begin van het jaar, so be it. Hopelijk hebben ze daar van geleerd voor dit jaar ;)
De kleine puntjes waar de regels wel worden aangepast zijn overigens vaak puntjes in het voordeel van Ferrari:
- DRS enkel in DRS zone tijdens kwalificatie. Laat kwalificatie nu net het zwakke punt van Ferrari zijn geweest afgelopen jaar.
- Zwaardere voorvleugel tests waardoor Red Bull hun \"Massa-demper\" kwijt dreigt te raken.
- Verbod op DDRS, deze maakt niet zoveel verschil denk ik. Volgens mij hadden zowel Ferrari als Red Bull hier moeite mee.
Daar komt nog bij dat McLaren met Perez een gok heeft genomen waarvan ik niet verwacht dat die zich volgend jaar al gaat terugbetalen. Perez is een investering voor de toekomst, dus de dreiging van grijs moet volgend jaar van Button komen. Ik twijfel of die een factor in het kampioenschap gaat zijn, maar hopelijk weet hij me te verrassen.
Beste Reitsmanovic
Bedankt voor het opsommen van de resultaten. Ik bedank je niet voor jou conclusies. Die trek ik liever zelf.
Wat je keer op keer hoort op dit forum is dat RedBull het top team van het moment is > niets tegen in te brengen. Velen roepen ook dat alleen McLaren de laatste jaren in staat is ze te bedreigen. Volgens velen is Ferrari exit en wordt het nooit meer iets.
Dus beste Reitsmanovic ik daag je uit de resultaten van McLaren eens op te sommen. Het wordt een bleek lijstje...
@LuigiF1 Ze hebben wel gewonnen bij de constructeurs heb ik gezegd. Niet dat ze de beste auto hadden.
@.Henry Ja, je hebt wel gelijk. Massa zorgde er voor dat de constructeurstitel niet naar de Scuderia ging.
@Ramshoek2
1998: Laatste constructeurs titel McLaren, Hakkinen kampioen.
1999: Hakkinen kampioen, 2de plek constructeurs.
2000 t/m 2004: Dominatie Ferrari, af en toe een overwinning.
2005: 2de bij de constructeurs. 10 races gewonnen.
2006: 0 races gewonnen, 2 constructeurs.
2007: Fernando en Lewis domineren, maar de constructeurs titel wordt hen afgenomen.
2008: Lewis Hamilton kampioen, 2de constructeurs.
2009: 3de bij de constructeurs, maar 2 overwinningen.
2010: 2de bij de constructeurs. 5 races gewonnen.
2011: 2de bij de constructeurs, toch nog 6 races gewonnen ondanks dominante Vettel.
2012: 3de bij de constructeurs, auto is onbetrouwbaar en dan vooral als Hamilton aan de leiding ligt. 4de en 5de bij de coureurs.
@RUTH
Bengelke heeft hier wel een punt hoor, Ferrari heeft afgelopen seizoen zelf al aangegeven dat de windtunnel het grote probleem is. De data die ze daar krijgen bleek op de baan niet te kloppen.
Er is toch al meerdere keren aangegeven dat ze de laatste updates gewoon uit de Toyota-windtunnel haalden? Die waren evenzeer gewoon niet goed. Dan ligt het dus niet aan de windtunnel. Overigens lijkt het me kras dat een windtunnel die in 1997 gebouwd is en 6 wereldtitels bij de rijders en 8 wereldtitels bij de constructeurs heeft opgeleverd nu ineens niet goed meer werkt. Ongeacht de ban op testen, als er slechte stukken voortkwamen uit die tunnel, waren de 2007 en 2008-wagens ook gewoon niet zo goed geweest. Misschien zit het probleem gewoon elders? Ik vind bijvoorbeeld dat ze met Pat Fry gewoon geen goede zet hebben gedaan.. Die man was ook al verantwoordelijk voor dat gedrocht dat een McLaren noemde begin 2009. Ik vraag me echt af of het wel die windtunnel is die het probleem vormt en niet het team naast die windtunnel, want sinds 2009 heeft Ferrari maar één goede auto gebouwd, dat was die van 2010. Die ontwerper hebben ze vorig jaar de laan uitgestuurd, omdat ze de auto op één zaak niet zo goed werkend kregen als RBR En McLaren. Dit jaar was er nauwelijks verbetering, gewoon een goed seizoen waarin het meeste de kant van Ferrari op viel.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenReitsmanovic
Posts: 636
Gaat het ze dit jaar dan wel lukken om een winnende auto te bouwen? Ik denk het niet. Red Bull en McLaren zijn beter. Lotus is misschien de mindere auto, maar heeft de beste 2de coureur als hij geen brokken rijdt.
Kijk voor de lol eens naar de afgelopen jaren bij de Scuderia.
2000 t/m 2004: Schumacher domineerde, alles nog picobello.
2005: Schumacher wint maar 1 race. 3de constructeur.
2006: Veel overwinningen, maar geen titels in beide kampioenschappen.
2007: Raikonnen kampioen, constructeurstitel.
2008: Geen rijderstitel, maar wel de constructeurs.
2009: Eén overwinning voor Raikkonen en 4de bij de constructeurs.
2010: Alonso wint wel eens, maar Massa is niet altijd even sterk. 3de bij de constructeurs.
2011: 1 overwinning voor Alonso, 3de bij de constructeurs.
2012: 3 overwinnningen voor Alonso, 2de bij de constructeurs (dankzij de onbetrouwbare McLaren anders waren ze 3de geworden).
Conclusie: Na Schumachers dominatie was alleen de periode met Raikkonen nog genoeg voor een rijders of constructeurtitel. Er is dus niet alleen in 2012 gefaald, maar ook in 2011, 2010 (in mindere mate) en 2009. Al 4 jaar niet de beste auto.
luigif1
Posts: 95
Wil je nou echt zeggen dat Ferrari in 2007 de beste auto had? Want ik weet wel zeker dat Mclaren dat zou moeten zijn.
.Henry
Posts: 1.308
\"2010: Alonso wint wel eens, maar Massa is niet altijd even sterk. 3de bij de constructeurs. \"
Wint wel eens? Hij had samen met Vettel de meeste zeges van het seizoen. Ferrari had dat jaar de beste auto. Sneller dan de McLaren, betrouwbaarder dan de Red Bull.
neor2
Posts: 1.548
In het verleden behaalde resultaten zijn nooit een garantie voor de toekomst toch ;). Slechts 1 regel uit je hele lijst doet er dan ook toe voor volgend jaar:
2012: 3 overwinnningen voor Alonso, 2de bij de constructeurs (dankzij de onbetrouwbare McLaren anders waren ze 3de geworden).
De regels worden bijna niet aangepast, waardoor teams die vorig jaar sterk waren grote kansen hebben dat dit jaar wederom te zijn. Vorig jaar heb ik echt een mooi Ferrari gezien, een gedurfde auto met unieke elementen (voorwielophanging bijv.) en dat is wat ik als fan het liefste zie. Dat het allemaal niet fantastisch werkte in het begin van het jaar, so be it. Hopelijk hebben ze daar van geleerd voor dit jaar ;)
De kleine puntjes waar de regels wel worden aangepast zijn overigens vaak puntjes in het voordeel van Ferrari:
- DRS enkel in DRS zone tijdens kwalificatie. Laat kwalificatie nu net het zwakke punt van Ferrari zijn geweest afgelopen jaar.
- Zwaardere voorvleugel tests waardoor Red Bull hun \"Massa-demper\" kwijt dreigt te raken.
- Verbod op DDRS, deze maakt niet zoveel verschil denk ik. Volgens mij hadden zowel Ferrari als Red Bull hier moeite mee.
Daar komt nog bij dat McLaren met Perez een gok heeft genomen waarvan ik niet verwacht dat die zich volgend jaar al gaat terugbetalen. Perez is een investering voor de toekomst, dus de dreiging van grijs moet volgend jaar van Button komen. Ik twijfel of die een factor in het kampioenschap gaat zijn, maar hopelijk weet hij me te verrassen.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Beste Reitsmanovic
Bedankt voor het opsommen van de resultaten. Ik bedank je niet voor jou conclusies. Die trek ik liever zelf.
Wat je keer op keer hoort op dit forum is dat RedBull het top team van het moment is > niets tegen in te brengen. Velen roepen ook dat alleen McLaren de laatste jaren in staat is ze te bedreigen. Volgens velen is Ferrari exit en wordt het nooit meer iets.
Dus beste Reitsmanovic ik daag je uit de resultaten van McLaren eens op te sommen. Het wordt een bleek lijstje...
Reitsmanovic
Posts: 636
@LuigiF1 Ze hebben wel gewonnen bij de constructeurs heb ik gezegd. Niet dat ze de beste auto hadden.
@.Henry Ja, je hebt wel gelijk. Massa zorgde er voor dat de constructeurstitel niet naar de Scuderia ging.
@Ramshoek2
1998: Laatste constructeurs titel McLaren, Hakkinen kampioen.
1999: Hakkinen kampioen, 2de plek constructeurs.
2000 t/m 2004: Dominatie Ferrari, af en toe een overwinning.
2005: 2de bij de constructeurs. 10 races gewonnen.
2006: 0 races gewonnen, 2 constructeurs.
2007: Fernando en Lewis domineren, maar de constructeurs titel wordt hen afgenomen.
2008: Lewis Hamilton kampioen, 2de constructeurs.
2009: 3de bij de constructeurs, maar 2 overwinningen.
2010: 2de bij de constructeurs. 5 races gewonnen.
2011: 2de bij de constructeurs, toch nog 6 races gewonnen ondanks dominante Vettel.
2012: 3de bij de constructeurs, auto is onbetrouwbaar en dan vooral als Hamilton aan de leiding ligt. 4de en 5de bij de coureurs.
Trek zelf gelieve uw conclusie.
bengelke
Posts: 1.307
die van ferrari gebruike nu de ouwe windtunnel van toyota, ma zo\'n windtunnel, heft die geen last van ouwere structuur?
Runningupthathill
Posts: 18.527
Die windtunnel was kraaknieuw in 2009, zie niet in dat zo een ding nu al weer helemaal verouderd is.
Rudi84
Posts: 4.805
@RUTH
Bengelke heeft hier wel een punt hoor, Ferrari heeft afgelopen seizoen zelf al aangegeven dat de windtunnel het grote probleem is. De data die ze daar krijgen bleek op de baan niet te kloppen.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Er is toch al meerdere keren aangegeven dat ze de laatste updates gewoon uit de Toyota-windtunnel haalden? Die waren evenzeer gewoon niet goed. Dan ligt het dus niet aan de windtunnel. Overigens lijkt het me kras dat een windtunnel die in 1997 gebouwd is en 6 wereldtitels bij de rijders en 8 wereldtitels bij de constructeurs heeft opgeleverd nu ineens niet goed meer werkt. Ongeacht de ban op testen, als er slechte stukken voortkwamen uit die tunnel, waren de 2007 en 2008-wagens ook gewoon niet zo goed geweest. Misschien zit het probleem gewoon elders? Ik vind bijvoorbeeld dat ze met Pat Fry gewoon geen goede zet hebben gedaan.. Die man was ook al verantwoordelijk voor dat gedrocht dat een McLaren noemde begin 2009. Ik vraag me echt af of het wel die windtunnel is die het probleem vormt en niet het team naast die windtunnel, want sinds 2009 heeft Ferrari maar één goede auto gebouwd, dat was die van 2010. Die ontwerper hebben ze vorig jaar de laan uitgestuurd, omdat ze de auto op één zaak niet zo goed werkend kregen als RBR En McLaren. Dit jaar was er nauwelijks verbetering, gewoon een goed seizoen waarin het meeste de kant van Ferrari op viel.
Rudi84
Posts: 4.805
Leuke woorden, maar kom nu ook eens met daden. Zolang die nieuwe windtunnel er niet is zie ik Ferrari niet meer domineren.