Mosley legt nog meer ideeën op tafel

<< Naar nieuwsoverzicht

Gepubliceerd op 15 feb 2006 20:33
0
Door: Tim Wijen

Eerder viel al te lezen dat FIA-directeur Max Mosley vanaf 2008 wil werken met een systeem waar de twee slechtste teams van de Formule 1 degraderen naar de Grand Prix 2-serie, terwijl de nummers één en twee van de GP2 juist een promotie krijgen naar de koningklasse van de autosport. Daar houden de ideeën van de Engelsman echter nog lang niet op.

Zo wil Mosley de ontwikkeling van de motoren voor drie jaar lang bevriezen zodat de teams minder geld aan de krachtbronnen uit zullen geven. Van 2008 tot en met 2010 zal er dan niets veranderen aan de reglementen betreffende de krachtbronnen, aangezien cijfers uitwijzen dat de teams samen alleen al meer dan één miljard Amerikaanse dollars uit hebben gegeven aan de ontwikkeling van de motor: De fabrikanten hebben samen meer dan één miljard dollar uitgegeven aan ontwikkelingprogrammas voor de motor.

Meer over F1 Nieuws

Briatore weet het zeker: "Verstappen in 2027 naar Mercedes"

20 jun

'Dreun voor Red Bull: volgend kopstuk kondigt vertrek aan'

24 jun

Het probleem is dat je een zeer dure competitie krijgt als je ze hun vrije gang laat gaan, waardoor het risico steeds hoger wordt dat kleinere teams failliet gaan, ging Mosley verder tijdens een persconferentie in het Engelse Londen. Ik heb een echte drang om dit door te voeren. Als Formule 1 echt zo veel geld kost, dan moeten we de kosten verlagen zodat de privé-teams kunnen overleven. De GPMA en de fabrikanten hebben geklaagd dat ze niet genoeg geld van de sport krijgen, maar ze geven zelf één miljard dollar per jaar uit. Het zou beter zijn om de kosten te drukken dan om meer geld van Bernie Ecclestone te krijgen.

Ook werkt de FIA aan een brandstofefficiënte formule. Vanaf 2011 wil Mosley werken aan de efficiëntie van brandstof nu er een oliecrisis dreigt in de wereld. Dit kan variëren van een vaste hoeveelheid brandstof tot aanpassingen in de motor. Waar we aan denken is een brandstofefficiënte formule. Er zijn verschillende redenen voor, buiten dat het politiek correct is, gaat Mosley verder, zijn ideeën onthullend.

Alle fabrikanten werken aan brandstofefficiëntie, er zijn een aantal interessante dingen gaande, en als er binnenkort een grote oliecrisis komt zoals de verwachting is, dan is het veel mooier als we kunnen zeggen eigenlijk werken we al op de rand van brandstofefficiëntie. Het zou een gelimiteerde hoeveelheid brandstof kunnen zijn en dan het beste doen wat je kunt, wat eigenlijk de meest simpele manier is, of meer ingewikkelde manier door te zeggen dat je een brandstofklep maakt, waar het stroom tarief een functie van het toerental wordt zodat het efficiënt door de gehele motor gaat.

Vanaf 2008 zal de brandstof in ieder geval voor 5.75 procent uit biologische stoffen bestaan, aangezien dat vanaf 2010 in de gehele Europese Unie zal gelden en we willen niet achterop raken. Maar er is een argument dat als we naar brandstofefficiëntie gaan dan we moeten denken aan E85, wat voor 85 procent uit ethanol bestaat en in de Verenigde Staten in kleine getallen beschikbaar is. Maar ik zeg nogmaals: zodra we het kampioenschap hebben weten we wie er mee doen, dan zullen we rond de tafel gaan zitten en praten over 2011, een overeenkomst bereiken voor het eind van het jaar zodat iedereen een normaal en efficiënt ontwikkelingsprogramma kan uitvoeren.

F1 Nieuws