user icon
user icon

Marko: "Vettel maakt ons nerveus met drang naar snelste ronden"

  • Gepubliceerd op 09 okt 2012 16:37
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing kan de eerzucht van Sebastian Vettel niet intomen, zo werd in de Japanse Grand Prix weer eens duidelijk. Hoewel de regerend kampioen ruim aan kop reed en van zijn team de opdracht kreeg om het wat rustiger aan te doen, verbeterde hij in de slotfase nog even de snelste raceronde.

Red Bull-motorsportadviseur Hemlut Marko illustreert tegenover het Duitse RTL de onmacht: "Sebastian maakt ons hiermee nerveus." Niki Lauda viel hem bij door te stellen dat hij het zelf nooit zou hebben gedaan. "Dat klopt, maar zo is Vettel", vervolgt Marko. "Hij wil graag tonen waar hij en zijn auto toe in staat zijn. Maar het is onnodig. We proberen hem op een vriendelijke manier tot rust te manen door te zeggen dat het wel genoeg is, maar hij is en blijft een racer." Teambaas Christian Horner voegt toe: "Sebastian gaat dan sneller en sneller, maar je realiseert je wel dat hij precies weet waar hij mee bezig is en hoever hij kan gaan."

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Die boordradio ook op het eind, geweldig. Ik lag in een deuk. Dit geeft toch maar aan dat het echt een racer pur-sang is (ik weet niet of ik nu het juiste woord gebruikt ervoor).

    Ik vind het geweldig. A. Senna had die eigenschap ook. En zolang het niet fout gaat.... kan Marko lullen wat hij wil, Vettel doet wat hij moet doen.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 16:44
    • aruba24

      Posts: 640

      Toen de auto van red bull minder was , was hij niet vooruit te branden , Senna , Schumacher konden in hun tijd met een mindere wagen werkelijk stunten , maar deze jongen moet nog veel leren van bijvoorbeeld van Alonso , die met behoorlijke mindere wagen moet doen.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 19:09
    • Vettel is het hele seizoen in de top 6 gefinisht, buiten in Maleisie, waar ie ook gewoon in de top 5 was geëindigd als Karthikeyan er niet tussen gezeten had. Hij was inderdaad niet vooruit te branden zeg.

      Vettel rijdt met zijn auto naar de plaats waar die auto thuishoort. Hetzelfde doet Alonso. Alonso heeft minder mechanische pech gehad ja, maar die wagen was in Maleisie de beste in de regen, in Valencia de beste overgebleven auto en in Hockenheim gewoon de beste. Hij heeft niet gewonnen op Monza, waar die auto ook het beste was.

      Tegenwoordig is het veel moeilijker om als rijder het verschil te maken in een mindere auto, omdat alles zo vastligt. Ben je de snelste op zaterdag, dan ben je dat, behoudens van problemen met de banden, op zondag ook. Vroeger was dat wel anders.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 21:56
    • @Aruba,
      De ferrari is dit jaar niet minder dan de Red Bull. Misschien is de Red Bull dit jaar wel minder dan de Ferrari en haalt Vettel er meer uit als Alonso.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 22:00
    • @aruba

      s.vettel kan ook stunten met een mindere auto kijk maar naar zijn torro rosso tijd...

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 22:13
    • @ARUBA24: Fijn dat jij weet hoe het zit? Hoezo was hij toen niet vooruit te branden...? Je weet niet hoe slecht de wagen die race echt was.. Volgens mij reed hij altijd nog voor Webber... Senna / Schumacher excelleerde idd wel is met een minder auto en presteerde ook wel is minder met een mindere auto. Volgens mij heeft Vettel met de Torro Rosso op Monza bewezen dat hij met minder materiaal uitmuntend kan presteren. Die Torro Rosso was geen winnende auto.

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 08:00
    • Vettel was niet vooruit te branden Aruba24?? welke races heb jij gekeken?

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 08:26
  • Jenssie

    Posts: 736

    Ach, ik vind het geweldig. Met name die angstige radioberichten van horner. Je hoort gewoon dat hij het zweet in zijn bilnaat heeft staan.

    Volgens mij heeft Vettel een groot doel, en dat is de grootste worden, hij wil Schumi uit de boeken schrijven... en hij is aardig op weg...

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 16:48
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Idd ook leuk dat Red Bull het nog spannend vind.. ;) Snap niet echt de nieuwswaarde van wat Marko zegt hier.. auto kan altijd stuk gaan en Vettel is 2 voudig kampioen.. \'hij is snel en weet precies wat hij doet en hoever hij kan gaan\'. Maargoed begrijp Marko wel vaker niet.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 16:52
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Idd ook leuk dat Red Bull het nog spannend vind.. ;) Snap niet echt de nieuwswaarde van wat Marko zegt hier.. auto kan altijd stuk gaan en Vettel is 2 voudig kampioen.. \'hij is snel en weet precies wat hij doet en hoever hij kan gaan\'. Maargoed begrijp Marko wel vaker niet.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 16:52
    • ze noemen hem niet voor niets baby-schumi..

      Als ik een rijder uit het huidige veld moest kiezen waarvan ik denk dat die heel misschien de records van Schumacher zou kunnen evenaren, dan kies ik voor Vettel, ondanks dat ik Alonso als een groot talent zie, dat is mijn mening

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 16:55
    • Jenssie

      Posts: 736

      Ja ik had nooit gedacht dat iemand dat nog ging verbeteren. Maar als Vettel motivatie houd voor nog een jaar of 15 zou hij het prima moeten kunnen halen.

      Qua snelste ronde blijft hij nog een beetje achter, maar overwinningen staat Vettel 9e in de all time lijst (alonso 5e), met poles staat hij al 3e (!) achter Senna en Schumi.

      Maar als hij de records wil halen zal hij zeker nog 10 jaar moeten blijven rijden...

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:11
    • Oh Vettel gaat Alonso ruim voorbij. Hij wordt niet voor niets nu al hoger ingeschaald in de lijst van greatest drivers van de BBC.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:24
    • @JEAN ALESI

      Schumacher zette vaak een snelste ronde neer,maar deed dat zelden aan het eind van de race.
      Vaak had Schumacher een behoorlijke voorsprong opgebouwd en ging hij aan het einde van de wedstrijd juist heel geconsolideerd rijden en liet het gat vaak teruglopen.
      Vettel blijft maar door knallen ook als het team hem maant om rustig aan te doen en de boel moet sparen voor de komende race\'s.
      Het kan volgens mij maar met 2 dingen te maken hebben en dat is dat hij echt een streber is en idd. wil laten zien wat hij in huis heeft(lijkt me onwaarschijnlijk),of hij zit in een bepaald ritme waar hij zich niet wil laten uithalen en blijft zijn eigen tempo rijden.
      Een goed vb. hiervan is Senna in Monaco 1988 waar het team hem ook maande om rustiger aan te gaan rijden en dat uiteindelijk ook deed,wat resulteerde in een crash tegen de vangrail.
      Sommige coureurs vinden het gewoon niet fijn om een ander tempo te gaan rijden,misschien heeft het met Vettel zijn leeftijd te maken en komt dit inzicht pas op een latere leeftijd.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:29
    • Stri

      Posts: 2.345

      @Duits Sterretje

      Dat kun je niet echt met elkaar vergelijken. Schumacher zette inderdaad zijn snelste rondes neer in de rondes die het allerbelangrijkste waren van de race, voor en na de pitstops. In de huidige opzet is het alleen nog mogelijk om aan het einde van de race een snelste ronde neer te zetten (tankverbod). Daarom zie je nu ook vaker iemand de snelste ronde hebben tijdens de race die niet eens op het podium stond bijvoorbeeld.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 22:38
  • Zou het ook niet gewoon kunnen dat dat voor Vettel helpt om zijn concentratie te behouden? Hij jaagt haast altijd op snelste ronden als hij ver aan de leiding ligt, je ziet hem eigenlijk nooit fouten maken als hij dat doet. Ik denk dat het Vettel best kan helpen om geconcentreerd te blijven tijdens de race.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 16:54
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      @ RUTH: Scherp! Ik denk dat je gelijk hebt. Het is natuurlijk niet echt vergelijkbaar, maar als ik bij een racesimulatie-game probeer \'rustige\' ronden te rijden, dan ga ik inderdaad fouten maken. Terwijl ik scherp blijf door te blijven jagen. Het zou heel goed kunnen dat het bij Vettel ook zo werkt.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:26
    • Volgens mij zijn er wel meerdere oud-coureurs (Coulthard, Brundle, Hill) die aangeven dat het soms gewoon beter is om harder te blijven pushen, omdat je je dan meer focust. Zeker op lastigere circuits als Monaco. Als je het \"rustiger\" aan gaat doen, ga je concentratie verliezen en maak je fouten.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:53
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Dat is logisch, hoe dichter je op je limiet rijdt, hoe scherper je blijft. Dat werkt voor iedere coureur zo. Ik kan me Raikkonen nog herinneren, die bij zijn debuut voor Ferrari kortstondig van de baan schoot, terwijl hij aan de leiding lag. Dat was ook een gevolg van concentratieverlies doordat hij het wat rustiger aan moest doen.

      Overigens is het standpunt van Red Bull wel begrijpelijk. Het is toch een risico om hard te pushen in de laatste paar ronden, als er meer te verliezen dan te winnen is.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 18:19
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Heeft inderdaad met concentratie te maken. Merk het ook in de outdoor karting. Als je in je comfort zone blijft ga je fouten maken. Je moet altijd hard gaan, op die manier houdt de auto/kart je veel scherper. Maar of het dan perse nodig is om de aller snelste ronde van de race te rijden?

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 20:09
    • Dat zal inderdaad niet persé nodig zijn nee, maar als dat een richtpunt is en je wagen daartoe in staat is, is dat wel wat je elke ronde gemotiveerd en scherp houdt, toch?

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 21:58
  • Warlord

    Posts: 2.095

    Juist vanwege die drang om goeie resultaten neer te zetten en records te verpulveren, word ik langzaamaan een Vettel fan.
    Ik heb laatst eens naar z\'n F1 statistieken gekeken, in 1 woord: Wauw (ik ben wat verder gaan kijken dan dat vingertje)!

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 17:49
    • ik was ook nooit echt een Vettel fan maar zijn statistieken zijn idd indrukwekkend, heeft bijna evenveel overwinningen als Alonso (24 tegenover 30) maar Alonso heeft wel 2x zoveel races gereden (rijdt al mee sinds 2001) podiums staat hij ongeveer op de helft, maar poles heeft hij er al aanzienlijk meer.
      Natuurlijk vertellen statistieken niet het hele verhaal, maar toch indrukwekkend....

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 19:34
    • juist daardoor word ik moe van zijn sterke performance en ontwikkel ik juist een anti gevoel. mijn hang naar de underdog is kennelijk te groot.... zijn YESSS kan ik dan ook inmiddels niet uitstaan! :-)

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 08:30
    • De Zeswieler
      speciaal voor jouw stel ik een DVD samen welke ik jou toestuur, met al zijn overwinningen, YESS-en, en winnaarsvingertjes :-)
      Serieus, ik heb dat bij Alonso ook wel gehad hoor, als hij weer eens gewonnen heeft en die handgebaartjes doet.
      Er zijn ook tijden geweest dat ik moe werd van die Schumi-vreugdesprongetjes.
      Zo heeft iedere rijder zijn eigen dingetje, winnen ze te vaak, kun je je daar behoorlijk aan irriteren ;-)

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 08:46
  • Mirani

    Posts: 2.918

    Iets meer vertrouwen mag ook ook wel. Als het wel eens fout zou zijn gegaan, dan zou ik jet begrijpen. Alleen het gaat nooit fout en ik denk ook dat wanneer Vettel zichzelf het doel oplegt om de snelste ronde te rijden van de race, de kans kleiner is op een fout dan wanneer Vettel rustig de race uitrijdt.
    Het zou een ander verhaal zijn wanneer de betrouwbaarheid van de auto niet goed genoeg zou zijn en dat door de snelste ronde in Suzuka Vettel in Korea moet toekijken omdat de motor het begaf. Maar daar geloof ik niet in anno 2012.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 18:01
  • Kleine toevoeging omdat de meesten hier al hun goede opmerkingen hebben gemaakt, maar het gaat een keer mis.

    Ook mag hij ook wel rekening mee houden dat hij zijn motoren moet sparen. Niet elke motor word nog ingezet, om uitval te besparen betreffende betrouwbaarheid.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 18:24
    • Mirani

      Posts: 2.918

      Vroeger keek ik wel eens, niet vaak, naar het WRC en wat mij toen opviel was juist dat wanneer een coureur een grote voorsprong had en rustig aan ging doen, dat hij juist dan een fout maakte en de overwinning weg gaf.
      Het punt is dat je wel de concentratie moet vasthouden en als dit de manier is voor Vettel dan is daar niks op tegen, tenzij het niet kan ivm de betrouwbaarheid.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 19:08
    • .Henry

      Posts: 1.308

      @Mirani

      Het rustig aan doen in het WRC had er mee te maken dat ze juist die stage niet wilden winnen. Op die manier mocht je de volgende stage als 2e of 3e starten, wat een voordeel is, omdat degene voor je de sporen al gelegd heeft. Uiteindelijk haal je dan over de gehele rally de beste tijd dus de overwinning.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 20:12
    • Vettel heeft dit jaar, noch vorig jaar ook maar één enkele uitvalbeurt gehad door een motor die te fel onder stress is gezet. De alternatoren waren volgens mij niet daaraan te wijten.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 21:59
    • Mirani

      Posts: 2.918

      @ .Henry
      Dat kwam later pas en was de een van de redenen dat ik gestopt ben met kijken. Ik heb het echt over de zondag en nog voordat iemand ooit gehoord had van Loeb. Lang geleden dus. Volgens mij had Richard Burns er een handje van om zijn overwinning weg te gooien door rustig aan te gaan doen, zoiets staat me bij maar weet het niet zeker.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 22:42
    • .Henry

      Posts: 1.308

      @Mirani

      Ah oké, heb zelf nooit heel veel rally gekeken, dus dacht dat je het daarover had.

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 00:24
    • @mirani, snap wat je bedoelt. De verandering van ritme kan soms juist fouten meer in de hand werken. Zei Chris Amon ook in een boek over Le Mans. Maar Richard Burns was juist een heel constante rijder die soms iets te enthousiast wilde gaan, zoiets als Latvala nu. Rally wordt trouwens langzaam aan weer leuker. Nieuwe promotor, nieuwe opzet waarin het EK rally terugkeert, VW en in de toekomst Hyundai die mee gaan doen en Eurosport die het gaat uitzenden. Alleen degenen die allergisch zijn voor de naam Sebastien en Franse rallyrijders gaan een probleem krijgen met Sebastien Ogier en Sebastien Chardonnet ;)

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 11:41
  • @Christian Horner ....
    Zoek een andere baan als je daar niet tegen kan. Het is F1.
    Als ondergetekende prutsert in een kartje zit ben ik daar al naar op zoek ....
    Iets met eer ....

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 20:06
    • DecibelX

      Posts: 66

      Hier precies hetzelfde.
      Dat begint al vanaf t karten de drang om de snelste te willen zijn.
      Als ik in m\'n kart stap gaat t vizier naar beneden en telt er 1ding.
      En compleet waar wat de mensen hierboven zeggen als je volledig gecentreerd blijft wil je blijven trappen en niet rustig uitrijden want juist dan maak je fouten.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 21:14
  • King-Ate

    Posts: 1

    @duits sterretje.

    Aangezien er nu niet meer bijgetankt mag worden. Is het logisch dat nu de snelste ronden aan het eind van de race gereden worden. De auto is immers lichter.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 21:54
  • msg

    Posts: 686

    Het is ook nooit goed ?

    • + 0
    • 10 okt 2012 - 08:37
  • @Aruba24
    Ik ben het volkomen met je eens, maar is iets wat je hier beter niet te hard kunt zeggen. Bepaalde types als Damon Hill hier vinden dat hele boute uitspraken terwijl ze even hun eigen boute uitspraken over andere zaken vergeten.

    • + 0
    • 10 okt 2012 - 09:05
    • Een applaus voor forumlid Giovanna Amati die het presteert om werkelijk in IEDER bericht forumlid Damon Hill te benoemen en probeert af te zeiken. Zit het zo diep GA?

      Om dan even meer on-topic te gaan. Je vindt net als Aruba dat Vettel met een mindere auto niet vooruit te branden is? Jeetje, ook weet ook niet welke races jij hebt zitten kijken dan. In de races die ik zag, zag ik een Vettel die goede inhaalacties heeft geplaatst en toch mooi zijn punten bij elkaar heeft gepakt, en ondanks 2 falende dynamo\'s bijna de leiding in het kampioenschap weer heeft.

      Op de momenten dat de Red Bull niet de beste wagen had dit jaar heeft Vettel dus toch gemaximaliseerd, anders sta je niet 2e met 4 punten achterstand.

      Grappig dat sommige mensen nog Vettel ondanks 2 kampioenschappen, een 3e in het vizier én daaraan gekoppeld zijn jonge leeftijd nog steeds een overhypte coureur vinden.

      Nogmaals, applaus voor je zoveelste waardeloze bijdrage aan het forum. Ik had gedacht dat je misschien ooit eens 1 post zou kunnen plaatsen zonder \'Damon Hill\' te noemen. Helaas ben je voor de test wederom totaal gezakt.

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 10:26
    • De opmars van Vettel in dit seizoen heeft wel degelijk met de ontwikkelingsrichting van de auto te maken. Webber had in het begin het voordeel dat de wagen geen geblazen diffuser meer had en nog maar een fractie van de kunstmatige grip hadden. Webber excelleert in dat soort omstandigheden en liet Vettel langzaam lijken, die daar minder mee overweg kon.

      Nu is de auto door Newey weer zodanig afgesteld dat er voldoende kunstmatige grip is, waardoor Vettel weer duidelijk in het voordeel is en Webber weer langzaam lijkt. Het voordeel hiervan is dat je niet hoeft aan te geven wie de kopman is, gewoon de ontwikkelingsrichting van de updates wijzigen en alles is duidelijk (al vraag ik me af wat er was gebeurd als Webber en Grosjean niet met elkaar in aanvaring waren gekomen.)

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 11:51
    • Sergeant Gneisbaard
      dit is niets nieuws volgens mij, en gebeurd bij ieder team met een duidelijk 1e/2e rijder line-up, zoals de verschillen tussen Alonso en Massa aangeven zullen ze bij Ferrari met de ontwikkelingen natuurlijk ook de richting van Alonso kiezen, in het verleden deden ze dit ook met Schumacher bij Benetton en Ferrari, logisch ook, in sommige gevallen zijn de verschillen zo bizar groot dat deze simpelweg niet kunnen staan voor het verschil in talent.
      Zodra rijders zich hebben bewezen als kopman en met het juiste materiaal titels kunnen winnen zitten ze in de eerste rijders positie en zal het team altijd geneigd zijn met ontwikkelingen hun kant uit te werken, helemaal als ze contractmatig een 1e positie hebben bedongen, Webber heeft begin seizoen wel aangetoond snel te zijn, maar hij is in het verleden niet altijd de meest constante rijder geweest, nogal riskant voor een team alles op zo\'n type rijder te zetten, Vettel is duidelijk bij Red Bull de kopman en er is niets wat Webber daar nog aan kan veranderen..

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 12:30

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.400
  • Podiums 55
  • Grand Prix 119
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar