0
Na lange tijd keren de achtcilinder motorblokken weer terug in de Formule 1. Echter ook begrensde tiencilinder motoren mogen nog steeds gebruikt worden. Technisch directeur van Toyota, Mike Gascoyne, uit echter toch enige bezorgdheid over seizoen 2006. Volgens de geldende omrekenformules heeft een begrensde V10 motor een duidelijk vermogensvoordeel ten opzichte van een V8.
Desondanks zijn alle fabrikanten het er over eens, er niet meer over na te denken een oude V10 in te zetten, in plaats van een nieuw ontwikkelde V8. We zijn vastbesloten deze weg, die veel geld en ontwikkelingskosten verslonden heeft, tot een einde te brengen. Dat is een algemene positie van alle fabrikanten, aldus Gascoyne. Bijna alle teams hebben inmiddels data aan de FIA gegeven, waarmee men het nadeel van de V8 kan bewijzen en er om gevraagd de omrekenformules toch nog te veranderen. Hiermee zou het voordeel van een V10 te niet gedaan kunnen worden.
Gascoynes bezorgdheid gaat vooral uit naar het met Toyota V8 motoren rijdende Midland: Midland heeft onder de gegeven omstandigheden een duidelijk nadeel ten opzichte van Squadra Toro Rossa. (welke met oude V10 motoren blijft rijden) Speciaal omdat het bij Toro Rosso na de overname door Red Bull niet meer om een klein ondergefinancierd team gaat, zoals in de Minardi-tijd, moet de FIA toch eens gaan nadenken. Bij Minardi zou men er nog mee kunnen leven, maar nu is het toch een sterk gefinancierd team en dan is het iets anders.
Nu is het aan de FIA de weg die zijn uitgestippeld hebben met een V8 en het compromis van een begrensde V10 die welliswaar goedkoper is, maar minder vermogen heeft, uit te dragen. Gascoyne: Men kan het toch niet zo laten dat het (een V8 motor) op een nadeel uitkomt.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
71 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren