user icon
icon

Theissen: V8 lastiger dan men denkt

<< Naar nieuwsoverzicht
  • Gepubliceerd op 01 nov 2005 15:09
  • 0
  • Door: Tim Wijen
De invoering van de V8-motor zorgt voor veel discussiestof, aangezien de teams nauwelijks ervaring hebben met de nieuwe krachtbron. Veel renstallen zien liever een behoudt van de V10-krachtbron, waar Mario Theissen van BMW Motorsport uitlegt dat de overstap naar twee cilinders minder groter is dan men waarschijnlijk denkt.

“De V8 mag er misschien uitzien als een afgezaagde V10 met dezelfde cilinderhoek, maar technisch gezien is het een geheel verschillend concept. De opeenvolging van de ontsteking en de intervallen zijn anders en dat betekent een nieuwe situatie als men kijkt naar de trillingen", aldus de Duitser. "Het kritieke gebied van de V10 ligt tussen de 12.000 en 14.000 toeren per minuut – niet een omwenteling waar de motor vaak op draait. In plaats daarvan opereren ze meestal bij de topomwentelingen en dat veroorzaakt problemen in de V8. Trillingen komen in het kritieke gebied van 16.000 toeren per minuut en gaan vanaf dat punt alsmaar omhoog.”
Meer over F1 Nieuws Briatore weet het zeker: "Verstappen in 2027 naar Mercedes"

Briatore weet het zeker: "Verstappen in 2027 naar Mercedes"

20 jun
 'Dreun voor Red Bull: volgend kopstuk kondigt vertrek aan'

'Dreun voor Red Bull: volgend kopstuk kondigt vertrek aan'

24 jun

“Vanaf 2006 schrijven de reglementen een vaste buislengte van de opnamepijpen voor. Nu zullen we een compromis moeten vinden tussen de maximale kracht en de mogelijkheid om te rijden. Hier spelen factoren zoals de omgeving van het circuit en de zelfs de weersomstandigheden een belangrijke rol. In theorie moet je verschillende buislengtes hebben om je aan te passen aan de verschillende omstandigheden.”

Een van de redenen voor de FIA om de V10 te vervangen door de V8-motor is om de snelheid en de kosten voor de fabrikanten te verminderen. Een aantal fabrikanten zijn het met deze stelling eens en ook Theissen, oprichter van het nieuwe team van BMW, is hierop geen uitzondering: “Als je er praktisch naar kijkt, dan is de overstap naar de V8-motor een geweldige stap in de richting van de kostenvermindering.”
F1 Nieuws

Reacties (0)

Login om te reageren

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Foto gallerij

Bekijk meer foto's

ATGrand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Foto gallerij

Bekijk meer foto's
Meer nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Pos
Team
Punten
1
Mercedes
262
2
Ferrari
190
3
McLaren
141
4
Red Bull Racing
89
5
Alpine F1
60
6
Racing Bulls
38
7
Haas F1
21
8
Williams
11
9
Audi
2
10
Aston Martin
1
Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
Albert Park
13 - 15 maa
China
Shanghai International Circuit
27 - 29 maa
Japan
Circuit Suzuka
10 - 12 apr
Bahrein
Bahrain International Circuit
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
22 - 24 mei
Canada
Gilles Villeneuve
5 - 7 jun
Monaco
Monte Carlo
12 - 14 jun
Spanje
Circuit de Catalunya
26 - 28 jun
Oostenrijk
Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
-
Spanje Circuit de Catalunya
-
Bahrein Bahrain International Circuit
-
Bahrein Bahrain International Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
China Shanghai International Circuit
27 - 29 maa
Japan Circuit Suzuka
10 - 12 apr
Bahrein Bahrain International Circuit
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
Canada Gilles Villeneuve
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Spanje Circuit de Catalunya
26 - 28 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar