Het team van Mercedes komt momenteel een halve seconde tekort om zich te mengen in de strijd om de voorste posities. Die harde conclusie trekt motorsportbaas Norbert Haug. Mercedes schreef in China nog een Grand Prix op haar naam, maar is nadien de aansluiting verloren.
Haug: "Het oordeel over de eerste seizoenshelft van 2012 is dat we veel bereikt hebben, maar ook nog veel te doen hebben. In een aantal weekenden bepaalden wij het tempo en in Sjanghai bezorgde Nico Rosberg ons de eerste zege voor de zilverpijlen nieuwe stijl, terwijl Michael Schumacher pole position trainde in het prestigieuze Monaco. Nico eindigde daar als tweede en in Valencia stond Michael weer eens op het podium."
"Ons team heeft bijna een derde meer punten dan rond hetzelfde tijdstip vorig jaar, ondanks alle technische malheur die Michael heeft getroffen. In de afgelopen twee races kwam aan het oppervlak dat we ongeveer een halve seconde per ronde langzamer zijn dan de topteams. Dat is ons allen duidelijk en we doen alles om de wagen te ontwikkelen en het gat te dichten."
Volgens mij zijn er 2 speerpunten bij Mercedes: 1 is de extra tijd vinden, met name door het beter leren begrijpen van de banden en de slijtage ervan verminderen tijdens de race, en de 2e is het verbeteren van de qualificaties. Nu heeft zo ongeveer iedereen dat laatste bovenaan staan, maar toch... :)
En wat extra budget (en dus medewerkers) kan ook geen kwaad lijkt me!
Dat beter kwalificeren heeft helemaal geen zin voor Mercedes.
Momenteel zit er niet meer in als een 7e plaats na de wedstrijd.
Of Mercedes zich nu als 3e of 10 kwalificeert het wordt toch altijd een 7e plaats in de wedstrijd zelf.
Als ik zie dat een Perez en Kobayashi als 12e en 13e kwalificeren en eindigen uiteindelijk nog voor Schumacher na wedstrijd die zelf als 3e mag starten is er nog heel veel werk aan de winkel voor Mercedes en het geeft ook dat goed kwalificeren totaal geen garantie geeft voor een goede race.
Precies, maar het lijkt zo te zijn dat Brawn daar moeite mee heeft. Kijk maar naar zijn historie... Alleen bij Ferrari 2002 en 2004 ging het redelijk, maar ja, die wagen was volgens mij niet verkeerd af te stellen ook...
@ sailor: dat denk ik toch van wel, want de tijden in de regen zijn niet representatief voor de droogweer kwalificaties. Meestal zitten ze tussen p5 en p8, dus als je een paar plaatsen op kan schuiven maakt het je race wel een stukje makkelijker.
Nou is dat goed kwalificeren uiteraard geen garantie dat je ook hoog eindigt, maar goed, als de auto zowel in race pace als over 1 ronde beter werkt, kom je wel op een betere plek in de race terecht, en scheelt dat vaak ook een hoop \'gedoe\' op de baan (lees kans op brokken en zo meer)..... :)
Tja , de DRS / F- Duct Systeem heeft Mercedes voordeel en ook nadeel opgeleverd , bijna geen een team heeft dat systeem daadwerkelijk overgenomen alleen Lotus heeft het uitgetest , de basis van de auto is nog steeds KLOTE , en dan nog met al die techneuten in dienst , Aldo costa - Bob bell - Ross brawn - Geoff willis - Nick fry.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenM Benz
Posts: 1.152
Volgens mij zijn er 2 speerpunten bij Mercedes: 1 is de extra tijd vinden, met name door het beter leren begrijpen van de banden en de slijtage ervan verminderen tijdens de race, en de 2e is het verbeteren van de qualificaties. Nu heeft zo ongeveer iedereen dat laatste bovenaan staan, maar toch... :)
En wat extra budget (en dus medewerkers) kan ook geen kwaad lijkt me!
sailor
Posts: 11.132
Dat beter kwalificeren heeft helemaal geen zin voor Mercedes.
Momenteel zit er niet meer in als een 7e plaats na de wedstrijd.
Of Mercedes zich nu als 3e of 10 kwalificeert het wordt toch altijd een 7e plaats in de wedstrijd zelf.
Als ik zie dat een Perez en Kobayashi als 12e en 13e kwalificeren en eindigen uiteindelijk nog voor Schumacher na wedstrijd die zelf als 3e mag starten is er nog heel veel werk aan de winkel voor Mercedes en het geeft ook dat goed kwalificeren totaal geen garantie geeft voor een goede race.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ik heb nog wel een halve seconde in mijn achterzak zitten. Die mogen ze hebben voor 2 miljoen. :)
yorkstar
Posts: 335
Als je dat daadwerkelijk zou hebben, en ze zijn er van overtuigd dat het werkt. Dan heb jij die 2 miljoen ook zo in je zak zitten.
veldt000
Posts: 180
mercedes GP moet eens een paar races met beide auto\'s naar behoren presteren.
Nu is het vaak OF Rosberg OF Schumacher, en nooit eens EN.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Precies, maar het lijkt zo te zijn dat Brawn daar moeite mee heeft. Kijk maar naar zijn historie... Alleen bij Ferrari 2002 en 2004 ging het redelijk, maar ja, die wagen was volgens mij niet verkeerd af te stellen ook...
M Benz
Posts: 1.152
@ sailor: dat denk ik toch van wel, want de tijden in de regen zijn niet representatief voor de droogweer kwalificaties. Meestal zitten ze tussen p5 en p8, dus als je een paar plaatsen op kan schuiven maakt het je race wel een stukje makkelijker.
Nou is dat goed kwalificeren uiteraard geen garantie dat je ook hoog eindigt, maar goed, als de auto zowel in race pace als over 1 ronde beter werkt, kom je wel op een betere plek in de race terecht, en scheelt dat vaak ook een hoop \'gedoe\' op de baan (lees kans op brokken en zo meer)..... :)
aruba24
Posts: 640
Tja , de DRS / F- Duct Systeem heeft Mercedes voordeel en ook nadeel opgeleverd , bijna geen een team heeft dat systeem daadwerkelijk overgenomen alleen Lotus heeft het uitgetest , de basis van de auto is nog steeds KLOTE , en dan nog met al die techneuten in dienst , Aldo costa - Bob bell - Ross brawn - Geoff willis - Nick fry.
Amaai!
Posts: 305
Een halve seconde? Ik heb er hier liggen... Massa\'s!!!! Kom maar halen en snel!
Rudi84
Posts: 4.805
(Felipe) Massa\'s leveren je geen halve seconde op hoor...
*tudum tsj*
MauritsvdT
Posts: 603
Nee, die leveren secondes op ...... naar achteren.