De internationale autosportbond FIA paste in de Britse Grand Prix voor het eerst een nieuwe regel toe. Bij gele vlaggen is het gebruik van het Drag Reduction System niet meer mogelijk, zo achterhaalde Autosport. Op Silverstone was dat al te zien.
Na de botsing tussen Sergio Perez en Pastor Maldonado kwam het bericht 'DRS disabled' (DRS uitgeschakeld) in beeld, zonder verdere verklaring. De uitleg is nu dat de beweegbare achtervleugel voortaan niet meer te activeren is tijdens een gele vlag-situatie. De FIA probeert verwarring zoals na de Europese Grand Prix te voorkomen.
In Valencia moest Michael Schumacher na de race voor de stewards verschijnen omdat Red Bull Racing had waargenomen dat hij zijn DRS gebruikte onder geel. Daar bestond echter geen regel tegen en Schumacher ging vrijuit omdat hij aan kon tonen dat hij wel vaart had geminderd.
Prima dat ze dit nu doen, voorkomt gewoon een hoop verwarring.
Overigens snap ik niet waarom ze hiervoor niet meer geautomatiseerde systemen gebruiken.
Ze hebben:
- Real time de snelheid van de auto\'s beschikbaar.
- Real time de positie op de baan van elke auto.
- De locatie/sector waar gele vlaggen hangen.
Met die gegevens moet het niet al te moeilijk zijn om een gemiddelde snelheid in een sector te berekenen, bij geel automatisch te kijken of die snelheid drastisch lager ligt en zo niet direct een seintje aan de stewards geven dat er nog naar gekeken moet worden.
Daarmee zou het eerlijker zijn omdat de stewards niets missen, en daarnaast zijn protesten makkelijker van tafel te vegen omdat naast de teams ook de stewards veel meer data beschikbaar hebben.
Tja, het blijft erg vaag allemaal. In Spanje bijvoorbeeld kregen zowel Vettel als Massa een drive through voor het te hard rijden onder gele vlaggen na het Schumacher Senna incident. Prima natuurlijk maar waarom kreeg Button dan geen drive through. Die reed op 1 auto lengte achter Vettel en ging evenmin van zijn gas af.
En zo zijn er wel meer dingen die nog steeds onlogisch zijn.
Gompie, goed plan. Laten we terug gaan naar de basis van autoracen. Let the driver drive the car. Enzo Ferrari heeft altijd een afkeer gehad voor technische snufjes, maar dit vind ik ook wel erg ver gaan.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
9 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenneor2
Posts: 1.548
Prima dat ze dit nu doen, voorkomt gewoon een hoop verwarring.
Overigens snap ik niet waarom ze hiervoor niet meer geautomatiseerde systemen gebruiken.
Ze hebben:
- Real time de snelheid van de auto\'s beschikbaar.
- Real time de positie op de baan van elke auto.
- De locatie/sector waar gele vlaggen hangen.
Met die gegevens moet het niet al te moeilijk zijn om een gemiddelde snelheid in een sector te berekenen, bij geel automatisch te kijken of die snelheid drastisch lager ligt en zo niet direct een seintje aan de stewards geven dat er nog naar gekeken moet worden.
Daarmee zou het eerlijker zijn omdat de stewards niets missen, en daarnaast zijn protesten makkelijker van tafel te vegen omdat naast de teams ook de stewards veel meer data beschikbaar hebben.
-Baron-
Posts: 3.091
Tja, het blijft erg vaag allemaal. In Spanje bijvoorbeeld kregen zowel Vettel als Massa een drive through voor het te hard rijden onder gele vlaggen na het Schumacher Senna incident. Prima natuurlijk maar waarom kreeg Button dan geen drive through. Die reed op 1 auto lengte achter Vettel en ging evenmin van zijn gas af.
En zo zijn er wel meer dingen die nog steeds onlogisch zijn.
Gompie
Posts: 4.951
Nou nog paspoppen in de auto\'s en Charlie Whiting kan met zijn maatjes de hele race met joysticks regelen.
vissoeddha
Posts: 45
Gompie, goed plan. Laten we terug gaan naar de basis van autoracen. Let the driver drive the car. Enzo Ferrari heeft altijd een afkeer gehad voor technische snufjes, maar dit vind ik ook wel erg ver gaan.