user icon

Ecclestone zou invoering budgetlimiet in Formule 1 toejuichen

  • Gepubliceerd op 12 maa 2012 09:05
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone vindt het uitgavenpatroon van de Formule 1-teams ondanks de stappen via de Resource Restriction Agreement nog steeds te buitensporig. De renstallen spenderen gewoon te veel geld aan overbodige randzaken. Ecclestone: “Ik zou een budgetlimiet verwelkomen, en ik denk dat het kan gebeuren.”

Hij vervolgt: “Laten we het zo zeggen, te veel mensen in de Formule 1 hebben nog een roze bril op. Ze zien de wereld zoals ze willen dat het is, prachtig, de zon schijnt, heerlijk. Zo is het niet, door die bril zijn ze blind voor de realiteit. Doe een andere bril op en doe je riemen vast. Stop met meer geld uitgeven dan nodig is.”

“De teams moeten leren om competitief te zijn zonder tonnen euro's te spenderen. Ze dienen zich weer op de basis te focussen, op het racen, op geld uitgeven in belang van de sport, en niet op overdadige motorhomes en andere randzaken ter entertainment. Dit probleem hebben we al een tijdje, want natuurlijk geven teams uit wat ze hebben.”

“Je zou een budgetlimiet kunnen installeren, op basis van de kleine teams, maar de grote teams voelen daar niets voor en verzetten zich hevig. Maar ik denk dat het wel haalbaar is, en ik zou het toejuichen. We zitten midden in de besprekingen voor een nieuwe Concorde Agreement en zoals altijd willen de teams meer geld zodat ze meer kunnen spenderen.”

Reacties (20)

Login om te reageren
  • "Ze dienen zich weer op de basis te focussen, op het racen, op geld uitgeven in belang van de sport, en niet op overdadige motorhomes en andere randzaken ter entertainment."

    Fossiel.
    Zonder deze "butensporige" randzaken geen geld, geen entertainment en dus geen racen.

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 09:13
  • Zei de man die zelf op jacht is naar de landen waar het meeste geld wordt neergelegd zodat hij weer een prachtige race in Europa kan schrappen...

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 09:57
    • felix50

      Posts: 5.792

      Precies de zakkenvuller heeft nog steeds niet genoeg.Ook de fia zou eens met maatregelen moeten komen die niet na een paar races veranderd worden.Zoals nu met het toch weer uitlaatgassen naar het diff sturen wat er voor zorgt dat alle teams alles op alles zetten om dit te ontwikkelen ,de fia dit over een mnd of 5 verbieden iedereen weer alles van de wagens af kan halen en weer wat anders moet ontwikkelen, weggegooid geld eind van het liedje.Maar de fia blijft roepen dat het zuiniger moet.

      • + 0
      • 12 maa 2012 - 12:50
  • Natuurlijk heeft iedereen een mening hierover, maar ik denk dat als je te veel aan die geldkraan vd teams komt, dat het dan wel eens kan buigen of barsten. Mijn vrouw omhelst de dag nu al, dat de F1 im- of explodeert...

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 09:58
    • Wat zou er moeten gaan buigen of barsten dan? De grote teams blijven toch wel bestaan en om de paar jaar willen er altijd nieuwe teams toetreden... Als de F1 uit elkaar valt of im- of explodeert :) dan gaan de teams op eigen houtje wel verder.

      • + 0
      • 12 maa 2012 - 10:00
    • @BlackBook: je doet geloven dat dit een makkelijke zijweg is die de F1 in kan gaan, maar een eigen klasse/serie op 1e rangs circuits is nagenoeg onmogelijk. Die Ecclestonemonopolie moet je niet onderschatten. Ik zou het verschrikkelik vinden als de F1 zoals we die nu kennen zou instorten en dat er uit die resten iets nieuws gevormd moet worden. Daar heb ik geen vertrouwen in. [en al helemaal niet meer dat dat dan ook op de commerciele tv komt]...

      • + 0
      • 12 maa 2012 - 10:05
    • @ Zeswieler

      Het is inderdaad een makkelijke zijweg. Je moet het ook niet moeilijker maken dan het is. Tuurlijk zullen er struikelblokken zijn en contracten, maar waar is Ecclestone zonder wagens - afgezien van het feit dat hij ook niet het eeuwige leven heeft en al goed over de 70 is. Er zijn zat circuits waar je kan rijden. Als je niet op de huidige F1 circuits kan rijden, dan zijn er nog zat echte racecircuits; Zandvoort, Donington, Brands Hatch, Magny Cours, Valencia (*niet het stratencircuit), Jerez, Mugello, A1 (die is volgens mij hersteld). En zo zijn er nog zat op te noemen, plus dat de grote topcircuits als Monza en Spa denk ik voor een mindere prijs echt wel contracten verscheuren. Qua promo hoef je dan weinig te doen, want de journalisten die nu F1 volgen zullen dat niet doen als er geen teams/wagens/coureurs zijn en gaan automatisch over... Dat F1 - of een eventuele nieuwe klasse alleen achter de decoder komt geloof ik niets van. Je ziet nu al dat het aantal fans afneemt, en dat is vooral omdat de races minder spannend zijn en er dus mensen afhaken!

      • + 0
      • 12 maa 2012 - 11:33
    • Joepie, allemaal of optochtcircuits, of circuits waar de veiligheid voor een F1-wagen gewoon onvoldoende is, wat een plan!. Om nog maar te zwijgen dat de een andere klassen buiten FIA-regels niet eens op Jerez, Monza of Spa mogen racen, als de FIA/Ecclestone dat niet wil. Jij hebt de oplossing duidelijk al uitgedacht.

      • + 0
      • 12 maa 2012 - 13:06
    • @Blackbook:
      ik zou graag hier uitgebreid op willen reageren, maar dat kost me te veel tekst. Ecclestone heeft duidelijk meer macht dan je beseft. Wat jij zegt mbt mogelijkheden zijn absoluut geen mogelijkheden.... niet dat ik dat vind of denk, maar gewoon feitelijk.

      • + 0
      • 12 maa 2012 - 13:46
  • marcel

    Posts: 124

    dat idee van hem is heel leuk hoor . maar als hij nu eerst zelf begint met te stoppen van zijn eigen zakken vullen en we daarna naar de teams gaan kijken komt het vast goed bernie .wat voor een belang heeft de formule 1 in al die arabiese landen ja ferrari en mclaren misschien met hun sportwagen afdeling maar de rest toch niet . america kan ik wel begrijpen maar snap nog steeds niet wat bernie tezoeken heeft in arabiese landen op zijn eigen zakken vullen na.

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 10:22
  • AirJan

    Posts: 1.194

    Budgetlimiet is op zich niks mis mee, mits deze realistisch genoeg is om nieuwe ontwikkelingen niet af te remmen. Technisch gezien zouden de teams dan echter wel meer vrijheid moeten krijgen (als ze nu iets nieuws ontwikkelen wordt het vaak weer verboden waardoor het ontwikkelingsgeld weggegooid is) en het testverbod/limitatie zou moeten worden opgeheven.

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 10:46
  • yorkstar

    Posts: 325

    Hahaha, hik schuift de mooiste en meest historische circuits van tafel. En dan praten over bezuinigen, terwijl hik zelf zijn eigen zakken flink loopt te vullen.

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 11:17
    • Hik heeft te veel drank op. Daarom kan hik niet meer zo goed de \'j\' op zijn toetsenbord vinden. Geeft niets. Proost!

      • + 0
      • 12 maa 2012 - 11:54
  • Tifoso

    Posts: 2.876

    \"Ze dienen zich weer op de basis te focussen, op het racen, op geld uitgeven in belang van de sport, en niet op overdadige motorhomes en andere randzaken ter entertainment.\"

    Alsof een auto daar competitiever van wordt. Van mij mogen teams daar geld aan uitgeven als ze het er voor over hebben. Het geld dat wordt gestoken in de ontwikkeling van de auto\'s daar zo een restrictie op moeten komen. Maar dan niet van 40 miljoen want dat is niet realistisch en houdt het gauw op (weet Max alles van).

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 12:02
  • Np-F1

    Posts: 917

    Bernie toch. Je vergeet nog een paar dingen.

    Als alle teams hetzelfde budget hebben, stoppen her en der ook ontwikkelingen. De topteams hebben dan nog steeds betere faciliteiten, zowel technisch als op hospitality gebied. Auto\'s blijven dus ongelijkwaardig en sponsoren beter bediend bij de grotere teams. De grotere teams zijn ook de meer ervaren teams, dus ze hebben al meer kennis en mensen in huis, waar ze niet per se meer geld aan uit hoeven te geven. Als HRT een staff lid van Ferrari wil wegkapen, moet daar meer geld in, dan Ferrari die man wil behouden, waarschijnlijk. Intern zal er dus, zeker in de eerste jaren, niet super veel veranderen.

    Alleen, de snelheid van ontwikkelingen valt op z\'n gat. Dus moet er op zeker gespeeld worden. Waarschijnlijk zijn dan dus meer doorontwikkelingen van dezelfde auto\'s, constructeurs die minder goed om kunnen gaan met regelementswijzigingen, etc.

    Afhankelijk van hoe drastisch er gesneden wordt in het budget (Bernie heeft het over het baseren op de kleine teams, dus tja) kan de Formule 1 hierdoor onaantrekkelijker worden voor sponsoren en constructeurs. Bernie lijkt te vergeten dat het in z\'n algemeenheid zo is, dat hoe minder je ergens in stopt, hoe minder je er uit krijgt, zeker qua investeringen.

    Zou er bezuinigd kunnen worden? Natuurlijk, we leven niet meer in de 90er jaren, dat zelfs middenmoters veel tabakscenten binnen kregen, of teams zoals Stewart en Prost exclusieve motorendeals krijgen. Maar om nu iedereen op het budget van HRT te gooien, lijkt mij absoluut geen gepaste oplossing.

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 12:54
  • Juan1958

    Posts: 103

    Waar bemoeit die ouwe zak zich toch altijd mee?? hij moet races organizeren en niets meer dan dat. Als hij zegt dat we terug moeten naar de basis dan heeft hij wel gelijk, alleen niet zoals hij dat bedoeld. De racesport, is ontstaan om automerken, tegen elkaar te laten racen om zo meer bekendheid en klanten te werven, de F1 is ontstaan om dezelfde reden, met als bijkomstigheid om de nieuwste technieken op gebied van materialen en tecniek terug te laten vloeien naar de straatautos. En dat is de basis meneer Eikelsteen, dus als u terug wil naar de basis, dan moeten u en de FIA eens ophouden met zeuren en telkens de regels veranderen, zodat er van ontwikkeling en innovatie geen sprake meer is. Elk jaar nieuw regels en voorschriften zorgen ervoor dat de F1 steeds opnieuw het wiel moeten uitvinden, en dat kost miljoenen die u dus eigenlijk zou willen besparen. De FIA maakt de sport te duur en langzaam kapot.
    Als je een Bentley of Ferrari of McLaren wil rijden dan hangt daar een prijskaartje aan, en dat gaat net zo in de F1, als je mee wilt doen dan moet je geld meebrengen, heb of kun je dat niet, dan moet je niet mee willen doen, ga dan lekker op nationaal niveau racen en niet op mondiaal niveau.

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 14:32
  • msg

    Posts: 686

    Nou het geld gaat in iedergeval niet naar de rijders,en de auto's worden ook steeds goedkoper ! waar blijft het dan .

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 14:35
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Ipv kritiek te geven zou men ens moeten kijken naar de reden van de \"randzaken\". Idd, er zijn dingen waar men veel te veel geld aan uitsmijt, zoals 50 miljoen euro per jaar voor ontwikkeling van bevroren motoren. Maar daar heb je het al: door regulatie zijn teams steeds meer geforceerd om geld uit te geven die in dalende lijn nut hebben, gewoon om toch een beetje competitief te blijven. Ik ben voor een budget cap, maar daar moet wel tegenoverstaan dat de teams de technische vrijheid moeten hebben om dat gelimiteerd efficient te gebruiken, anders ga je nog altijd randzaken hebben.

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 17:49
  • Mirani

    Posts: 2.945

    Ecclestone heeft natuurlijk gewoon gelijk. De Formule 1 teams zijn gewoon te groot en geven teveel uit aan aerodynamica. Maar dat is niet de reden waarom Ecclestone dit zegt. Dat is natuurlijk uit eigen belang.
    Wat velen schijnbaar niet begrijpen is dat wanneer je een constructeurs kampioenschap echt interessant wilt houden voor de teams, dat dan ook het prijzengeld in verhouding moet zijn tot de budgetten dat de teams jaarlijks uitgeven. Je hoeft niet aan te komen met 20 miljoen voor de winnende constructeur, wanneer die 400 miljoen uitgeeft. Dat is maar 5%. Nee, je zal minimaal aan 40% moeten denken.
    Met andere woorden, hoe meer de teams uitgeven. Hoe meer Ecclestone moet ophalen bij de televisie stations en bij de circuits. Hoe meer de teams uitgeven, des te meer reclame je zal zien bij RTL7 en hoe duurder dat ene kaartje zal zijn om een GP te kunnen bijwonen.
    De vraag alleen is, is de budgetlimiet wel de juiste weg of moet er een veel strengere RRA komen. Een maximaal aantal manuren dat je als team kan inzetten. Het mooiste zou in mijn ogen zijn als tijdens de GP weekenden de fabrieken gesloten zouden zijn en dat een team maximaal 200 man (full-time) personeel in dienst mag die aan de auto werken in de fabriek, plus 60 man die je mee mag nemen naar de GP’s. Dan kom je uit op maximaal 312.000 manuren in de fabriek en 38.400 manuren op het circuit. Datzelfde kan je vervolgens ook doen voor alle toeleveranciers, de motorleverancier.

    • + 0
    • 12 maa 2012 - 18:53
  • msg

    Posts: 686

    Het had gewoon zo als 15 jaar geleden moeten blijven, kun je het niet betalen dan moet je niet in de Formule 1 zijn ! het is niet voor niets de konings klasse ...dit kost gewoon geld .Daarbij moet het ook niet voor iedereen zijn weggelegd ,want hierdoor krijg je het gezeur weer van de kleine teams van dit is te duur en dat ,ze kunnen geen rijders betalen enz ,nee het word het niet leuker op maar ja als die ouwe maar genoeg verdient dan is het goed?

    • + 0
    • 13 maa 2012 - 07:24

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar