Bandenleverancier Pirelli gebruikt dit jaar een Renault R30 uit 2010 voor testdoeleinden. Dat heeft de Italiaanse bandenfabrikant zojuist bekend gemaakt. Pirelli heeft nog geen testrijder vastgelegd en verwacht dat voor het einde van deze maand te doen.
De Renault R30 wordt uitgerust met de laatste technologische foefjes om enige gelijkenis met de machines van dit jaar te vertonen. Pirelli plant vier tot vijf tests, op Spa-Francorchamps, Monza, Jerez en Barcelona. Elk team mag die sessies laten bijwonen door een observator.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: De Toyota TF109 heeft ons uitstekend gediend, maar was gewoonweg te oud en het was dus al snel duidelijk dat we een meer moderne auto nodig hadden. De Toyota was niet meer in staat om de krachten te genereren waarmee we tegenwoordig te maken hebben.
Alle teams gelijk blijven behandelen hebben we al die tijd hoog in het vaandel gehouden. Daarom zal ons testteam volkomen onafhankelijk opereren. Met de nieuwe testauto kunnen we hele race-afstanden testen en de verandering die dat tot gevolg heeft voor de balans in kaart brengen. Het laatste puzzelstukje vormt de testcoureur en dat ronden we later deze maand af.
Wat is het verschil tussen de 2009 Toyota en de 2010 Renault? Ze schreeuwen moord en brand dat de auto te oud was en dit lijkt mij nou niet echt een vooruit gang.
De auto\'s tussen 2009 en 2010 zijn sterk veranderd. Langere wielbasis, sterker doorontwikkelde aerodynamica,... . Vergeet niet dat men in 2009 de aerodynamica moest herontdekken. De 2010 auto\'s bevatte veel meer kennis daarover. Dus ze zijn wel degelijk grondig verschillend.
Idd, de ontwikkeling van de Toyota van 2009 is misschien al wel gestopt in Januari of nog eerder.. deze 2010 Renault is door ontwikkeld tot sowieso Oktober 2010.. daar zit bijna 2 jaar verschil in
De Renault is iets nieuwer en was het 2e jaar met de nieuwe aero-regels. Maar ik vond de ophef van \'als we geen nieuwe auto hebben\' naar het blij zijn nu een beetje overtrokken. Die 2010 Renault heeft niet eens KERS. Lijkt me wel belangrijk ivm slijtage banden. Bouw je het achteraf in, kan dat weer effect hebben op de gewichtsverdeling die nu verplicht is. Als ze dat gaan simuleren, konden ze dat ook wel vanaf de Toyota doen.
Ben wel benieuwd of ze nu volgend jaar weer met hetzelfde verhaal aankomen dat de testauto te oud is, dan is de Renault immers net zo oud als de Toyota nu is.
Moeten ze dan maar een golfje of een audi pakken? Lijkt me wel een beetje domme vraag waarom ze een F1-auto willen.
Bridgestone had dit niet, maar toen zij in de F1 zaten mochten de teams nog vrijwel onbeperkt testen dus betaalde Bridgestone gewoon een team om een dag voor hun te testen met de banden.
tegenwoordig houden de teams die dagen lekker voor zichzelf.
Bridgestone teste vooral met Ferrari.Ferrari was eigenlijk de testwagen voor hun banden.Deze team bedrijven waren heel gericht bezig i.v.m. samenwerking
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
16
Grand Prix van België
I. Hadjar
G. Russell
C. Leclerc
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (16)
Login om te reagerenPosts: 2.050
Dat ze dan ons, zichzelf en hun marketing afdeling een lol doen en die foeilelijke olifantenslurf er af halen.
Posts: 2.567
Dit lijkt een goede plek voor Robert Kubica met de nieuwe testauto
Posts: 10.412
ja die is zo fit en klaar stapt zo in....
Posts: 10.089
Opzich nog niet zo\'n gek idee van Rafael.. alleen denk ik dat Kubica sowieso nog wel 6 maanden aan de kant staat
Posts: 10.173
@Alonso Fan,
Ha,ha,ha!
Posts: 9.179
Wat is het verschil tussen de 2009 Toyota en de 2010 Renault? Ze schreeuwen moord en brand dat de auto te oud was en dit lijkt mij nou niet echt een vooruit gang.
Posts: 2.050
De auto\'s tussen 2009 en 2010 zijn sterk veranderd. Langere wielbasis, sterker doorontwikkelde aerodynamica,... . Vergeet niet dat men in 2009 de aerodynamica moest herontdekken. De 2010 auto\'s bevatte veel meer kennis daarover. Dus ze zijn wel degelijk grondig verschillend.
Posts: 10.089
Idd, de ontwikkeling van de Toyota van 2009 is misschien al wel gestopt in Januari of nog eerder.. deze 2010 Renault is door ontwikkeld tot sowieso Oktober 2010.. daar zit bijna 2 jaar verschil in
Posts: 10.089
Wacht, verwijder mijn berichtje maar.. ik was even vergeten dat Toyota in 2009 nog gewoon mee deed..
Posts: 322
Dus ze gaan eigenlijk van een 2010 toyota naar een 2010 renault. Enige verschil is dat de renault het hele jaar is doorontwikkeld.
Posts: 9.179
De Renault is iets nieuwer en was het 2e jaar met de nieuwe aero-regels. Maar ik vond de ophef van \'als we geen nieuwe auto hebben\' naar het blij zijn nu een beetje overtrokken. Die 2010 Renault heeft niet eens KERS. Lijkt me wel belangrijk ivm slijtage banden. Bouw je het achteraf in, kan dat weer effect hebben op de gewichtsverdeling die nu verplicht is. Als ze dat gaan simuleren, konden ze dat ook wel vanaf de Toyota doen.
Posts: 3.146
kubica, sutil of alguersari als pirelli testcoureur.. Pirelli heeft zo wel een luxe probleem..
Posts: 1.408
Ben wel benieuwd of ze nu volgend jaar weer met hetzelfde verhaal aankomen dat de testauto te oud is, dan is de Renault immers net zo oud als de Toyota nu is.
Posts: 259
wat ik me afvraag, had bridgestone ook een testauto?
ik vind t een beetje raar dat ze perse een f1 auto willen....
Posts: 171
Moeten ze dan maar een golfje of een audi pakken? Lijkt me wel een beetje domme vraag waarom ze een F1-auto willen.
Bridgestone had dit niet, maar toen zij in de F1 zaten mochten de teams nog vrijwel onbeperkt testen dus betaalde Bridgestone gewoon een team om een dag voor hun te testen met de banden.
tegenwoordig houden de teams die dagen lekker voor zichzelf.
Posts: 5.792
Bridgestone teste vooral met Ferrari.Ferrari was eigenlijk de testwagen voor hun banden.Deze team bedrijven waren heel gericht bezig i.v.m. samenwerking