Coulthard kritisch op FIA na late Safety Car-beslissingen

David Coulthard is erg kritisch op de snelheid waarmee de FIA beslist over Safety Cars. De oud-coureur hoopt dat de FIA haar beslissingen eerder neemt, waardoor gevaarlijke en oneerlijke situaties kunnen worden voorkomen. Zo is de Schot van mening dat er duidelijk 'ruimte voor verbetering is'.

Hij geeft ook een voorbeeld uit de Grand Prix van Spanje. Door een laat gegeven Virtual Safety Car kon Lando Norris niet profiteren van een voordeel, waardoor hij volgens Coulthard een waarschijnlijke overwinning verloor. Kimi Antonelli won de Grand Prix uiteindelijk, terwijl Max Verstappen als tweede eindigde. Norris werd derde.

Coulthard baalt van FIA-beslissingen

"Eén ding dat ik opnieuw ter discussie zou stellen, is de tijd die verstrijkt tussen een incident en ofwel een virtual, een safety car of een rode vlag. Ik denk dat dat strakker kan", legde Coulthard uit tijdens de Up To Speed-podcast. De Schot sluit zich dan ook aan bij de uitspraken van Lando Norris, zo laat de oud-coureur weten. "Dus omdat Lando naar buiten is gekomen en heeft gezegd: 'VSC's en safety cars, en alles in de Formule 1, zouden een race niet moeten bepalen. Het is F1. De race zou gewonnen moeten worden door de beste prestatie en een goede strategie.' En dat snap ik."

Geluk speelt een grote rol in de Formule 1 als het gaat om neutralisaties. "Maar het punt met safety cars, virtual safety cars, of je de pits nu sluit of niet, wanneer er een virtual komt of niet, wanneer er een volledige safety car komt of niet, is dat het een kwestie van geluk is. Je zit aan de ene of de andere kant van de medaille. Je belandt óf aan de kant waar het briljant is uitgepakt, óf je zit aan de kant van de medaille die je dag volledig heeft verknald. En er is geen echt middenpunt. Het is het een of het ander."

Ruimte voor verbetering

Toch ziet Coulthard ruimte voor verbetering. "Er is ruimte voor verbetering, en we raakten het helemaal aan het begin al aan. De tijd die verstrijkt tussen een incident en een beslissing. Sommige daarvan zijn absoluut glashelder, zoals Monza. Het duurde even voordat de rode vlag kwam, terwijl het absoluut duidelijk is dat we een zwaar ongeval hebben gehad bij Parabolica. Dus zodra er een gele vlag wordt gezwaaid, zou de rode vlag moeten komen. Dus ruimte voor verbetering."

"David Coulthard is erg kritisch op de snelheid waarmee de FIA beslist over Safety Cars. De oud-coureur hoopt dat de FIA haar beslissingen eerder neemt, waardoor gevaarlijke en oneerlijke situaties kunnen worden voorkomen. Zo is de Schot van mening dat er duidelijk 'ruimte voor verbetering is'."
... [Lees verder]

  • 2
  • 22 sep 2026 - 19:18

Reacties (3)

Login om te reageren
  • "David Coulthard is erg kritisch op de snelheid waarmee de FIA beslist over Safety Cars. De oud-coureur hoopt dat de FIA haar beslissingen eerder neemt, waardoor gevaarlijke en oneerlijke situaties kunnen worden voorkomen. Zo is de Schot van mening dat er duidelijk 'ruimte voor verbetering is'."

    Gaat dit nu weer over laatste race 2021 ?

    • + 1
    • 22 sep 2026 - 19:18
    • Gaat dit nu weer over laatste race 2021 ?

      Als je met alle teambazen in overleg met de wedstrijdleiding unaniem voor de race hebt besloten om de race niet achter de SC te laten eindigen, was de beslissing van Masi om de race te laten herstarten zonder dat alle achterblijvers de koploper hadden gepasseerd de enige juiste, en tevens ook de enige overgebleven optie om te nemen met nog maar 1 ronde te gaan.

      Dat ze bij Mercedes blijkbaar zo dom (of die afspraak vergeten) waren om Hamilton daarom niet ook binnen te halen voor nieuwe banden, is daarom ook volledig hun eigen domme schuld geweest!

      • + 0
      • 22 sep 2026 - 19:52
  • Met al die sensoren en data zou bij een klapper boven een bepaald aantal g krachten direct een seintje moeten komen en meteen Safetycar. Dat kan binnen een aantal seconden al. Of meteen.

    Bij een stilstaande wagen langs de baan waarbij volk moet helpen precies zo. Dat kan allemaal inderdaad veel vlotter, maar ook dan pitlane meteen dicht en vsc of safetycar.

    Met andere woorden: bij de IndyCar doet men dat al tijden zo.

    Andere optie is de pitlane dicht houden tijdens de safetycar tot hele veld op een rij erachteraan rijdt. Daarna open en zie maar wat je doet.

    Krijg je wel weer ander gedoe want je kan natuurlijk vlak voor een ongeval binnen geweest zijn.
    Kortom, er zijn zoveel variablen dat het bijna altijd moment van geluk of ongeluk kan zijn.
    Sneller kan sowieso.

    • + 0
    • 22 sep 2026 - 19:28

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ESGrand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
26 - 28 jun
Oostenrijk
3 - 5 jul
Groot Brittannië
17 - 19 jul
België
24 - 26 jul
Hongarije
21 - 23 aug
Nederland
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
3 - 5 jul
Groot Brittannië Silverstone
17 - 19 jul
24 - 26 jul
Hongarije Hungaroring
21 - 23 aug
Nederland Circuit Zandvoort
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Spanje Madring
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 27 maa 1971 (55)
  • Geb. plaats Twynholm, Kirkcudbrightshire, Scotland, UK, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel
show sidebar