user icon
user icon

Marussia test niet in Barcelona na falen bij crashtests

  • Gepubliceerd op 27 feb 2012 22:26
  • comments 46
  • Door: Robin Smeets
Even leek het erop dat HRT opnieuw een valse start zou maken van het seizoen nadat de crashtests in eerste instantie niet succesvol werden voltooid, maar bij Marussia staan de zaken er nóg slechter voor. Waar concurrent HRT komende week waarschijnlijk zal testen in Barcelona, komt Marussia helemaal niet meer in actie met de nieuwe bolide.

Marussia bevestigde vandaag dat ze zonder succes de laatste crashtests met de nieuwe bolide hebben afgelegd. Dat betekent dat het debuut van de MR01 hoogstwaarschijnlijk plaats zal vinden tijdens de openingsrace van het seizoen in Australië. "Het Marussia F1 Team is teleurgesteld dat de eerste tests met de MR01 voorlopig zijn opgeschort als gevolg van het niet slagen van de crashtests", zo stond in een verklaring te lezen.

Verder liet het team nog weten: "Alle auto's moeten verplicht de 18 crashtests van de FIA met succes doorstaan om toegelaten te worden. Ondanks het feit dat de MR01 de voorgaande 17 tests wel positief afgerond heeft, staat er in de reglementen dat de auto alle tests goed moet doorstaan voordat het ingezet mag worden tijdens een test."

"Het team zal daarom niet deelnemen aan de laatste wintertests later deze week in Barcelona. Wij verleggen onze focus nu terug naar de crashtests die we hopelijk eind deze week wél met succes kunnen afronden."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • vjenne

    Posts: 542

    Het was al zo stil rond Marussia, dus dit verbaast mij niks!

    Maar moet de FIA hier niet wat tegen gaan doen? Straks heb je HRT (die staan er deze week ook niet) en Marussia in Australië zonder ook maar 1 KM te hebben getest met de nieuwe bolide..... Ik vind dit ene zeer slechte ontwikkeling voor de F1!

    • + 0
    • 27 feb 2012 - 22:46
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Het is niet echt een ontwikkeling. Meer een herhaling van de vorige seizoenen.

      • + 0
      • 27 feb 2012 - 23:02
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ben ik helemal eens met jou.De FIA zal hier toch eens in moeten grijpen .

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 09:09
    • De FIA hoeft niet in te grijpen, want als de auto\'s veilig zijn mogen ze in Australië rijden.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 10:56
  • Ista87

    Posts: 121

    Ongelofelijk, dat krijg je als op het laatste moment wacht met het maken van je nieuwe bolide. Dit team heeft al twee jaar F1 ervaring en wist al vanaf begin van afgelopen seizoen dat ze niet meer het computersysteem gingen gebruiken, maar de auto zelf met de hand moesten ontwerpen en maken. Ik snap dus niet waarom ze dan zolang wachten zeker omdat 2011 ook weer een verloren jaar was. Ze hadden gemakkelijk een begin kunnen maken met de 2012 bolide. Naar mijn mening voegen ze samen met HRT niks toe aan de F1 en voor beide ziet het er niet naar uit dat het snel gaat veranderen op een positieve manier.

    • + 0
    • 27 feb 2012 - 22:48
    • vvans

      Posts: 486

      Jij denkt toch niet serieus dat ze de autos met de hand tekenen? En met de hand de auto maken doen hebben ze altijd al gedaan. Het enige wat ze anders doen is dat ze nu wel een windtunnel gebruiken.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 01:46
    • Mwoa Adrian Newey tekent de auto\'s ook nog gewoon met de hand. De rest van het designteam moet het dan maar in Autocad oid verwerken. Daar kan Adrian namelijk niet zo goed mee overweg.

      Het kan dus wel met de hand :)

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 10:26
  • Slechte en zeer slechte teams hebben altijd al deel uitgemaakt van F1, waarom is dat slecht? Het hoort er gewoon bij.

    • + 0
    • 27 feb 2012 - 23:01
    • Absoluut. Ik las afgelopen week ergens \'In een atletiekwedstrijd lopen er soms wel enkele duizenden mee voor joker, waarom doen die mee? Ze moeten er uberhaupt alleen maar voor betalen.\'

      • + 0
      • 27 feb 2012 - 23:20
    • Stri

      Posts: 2.234

      @RUTH die moet ik onthouden! :)

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 08:03
  • Kevin

    Posts: 4.609

    Wat een aanfluiting. Weer een shakedown tijdens de Q1 zometeen. Het zou toch niet waar zijn..

    • + 0
    • 27 feb 2012 - 23:19
  • AtteH

    Posts: 1.517

    En toch vind ik het humor, niet dat ik dit Marussia gun, maar veel personen hier leggen hun focus altijd op HRT als het om afkraken gaat. Dit terwijl Virgin/Marussia al 2 jaar achter elkaar als laatste is gefinished in het kampioenschap. Maar HRT heeft zijn zaakjes tot dusver redelijk op orde, ook al gaat het daar ook niet soepel, maar Marussia staat er nu nog slechter voor!
    Ik had eerlijk gezegd niet verwacht dat ze er zó slecht voor zouden staan, wat natuurlijk zeer spijtig is voor het team! Hopelijk komt alles nog goed met dit team, en met HRT natuurlijk ook, en zien we beide teams in Australië op de grid staan! Maar we moeten nog even geduld hebben.

    Ohja en mensen die gelijk weer beginnen over dat zulke teams gelijk opgedoekt moeten worden, please! Ik smeek het u, kijk eens wat verder, kijk eens wat zo\'n team al gepresteerd heeft! Zulke teams zijn zeker een toevoeging aan de F1, maar men heeft het gewoon moeilijk in deze tijd... it\'s all about the money!

    • + 0
    • 27 feb 2012 - 23:21
    • vvans

      Posts: 486

      Amen.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 01:48
    • Yannis

      Posts: 925

      Wat Marussia/Virgin allemaal al gepresteerd heeft?

      Even kijken.. het begon allemaal toen miljardair Richard Branson dacht wel even voor een appel en een ei een topteam neer te kunnen zetten. Resultaat was een poeptrage bolide met een te kleine brandstoftank. Het mega-talent Di Grassi, die zelfs op weg naar de grid wist te crashen, bakte er nog minder van dan zijn opvolger D\'Ambrosio. Aan Glock gaat m.i. ook niets verloren.

      Echte talenten kunnen beter testcoureur worden bij een serieus team (Williams, Force India) dan geld te verspillen aan een zitje bij een team waarvan je nog maar moet afwachten of je uberhaupt voor veel geld \"embedded\" toeschouwer mag zijn van F1-races.

      Niet gehinderd door eergevoel verkocht Branson dit team vrij snel, omdat hij in zag dat het zonder wezenlijke investeringen(waar hij te verstandig/gierig voor was) nergens toe zou leiden. Het team is toen in handen gekomen van \"onduidelijke Russen\", die er blijkbaar nog minder moeite in steken.

      Wat dat betreft heb ik veel meer sympathie voor HRT, dat gewoon roeit met de riemen die ze hebben (ipv onwil in geval van Branson). Ik hoop dan ook dat HRT inderdaad in staat zal blijken 2 dagen te testen en zo enigszins voorbereid aan het seizoen te beginnen.

      Verder hoop en verwacht ik dat de wedstrijdleiding wederom onverbiddelijk zal zijn; mocht Marussia niet aan de 107% regel voldoen dan mogen ze gewoon niet mee doen (als ze uberhaupt al een goedgekeurde auto meebrengen naar Australie). Het veld is echter door de nieuwe regels wat in elkaar geschoven, zodat deze koekenbakkers (op voorwaarde dat ze een legale auto weten te produceren) waarschijnlijk gewoon nog enkele races mee zullen doen.

      Formule 1 is \"the pinnacle of motorsport\" en daar is geen ruimte voor amateurs. Voor teams die niet aan de regels (veiligheid, 107%) kunnen of willen voldoen is er in mijn ogen geen plaats in de F1.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 09:27
    • \"Even kijken.. het begon allemaal toen miljardair Richard Branson dacht wel even voor een appel en een ei een topteam neer te kunnen zetten. Resultaat was een poeptrage bolide met een te kleine brandstoftank.\"
      Branson heeft een team opgekocht dat het anders niet gehaald had, de auto was er al, dat de brandstoftank te klein was, is niet zijn schuld.

      \"Het mega-talent Di Grassi, die zelfs op weg naar de grid wist te crashen, bakte er nog minder van dan zijn opvolger D\'Ambrosio. Aan Glock gaat m.i. ook niets verloren.\"
      Dat Di Grassi niet goed genoeg was, kon jij op voorhand niet weten. Di Grassi stond bij meerdere teams hoger aangeschreven.

      \"Echte talenten kunnen beter testcoureur worden bij een serieus team (Williams, Force India) dan geld te verspillen aan een zitje bij een team waarvan je nog maar moet afwachten of je uberhaupt voor veel geld \"embedded\" toeschouwer mag zijn van F1-races.\"
      Waarom? We hebben wel gezien hoeveel testrijders er zijn doorgebroken de laatste jaren, zijn er echt niet zoveel. Di Grassi heeft een jaar ervaring in de F1 nu, wat had hij anders gedaan? Zijn zoveelste jaar GP2 rijden?

      \"Niet gehinderd door eergevoel verkocht Branson dit team vrij snel, omdat hij in zag dat het zonder wezenlijke investeringen(waar hij te verstandig/gierig voor was) nergens toe zou leiden.\"
      Branson zijn filosofie is net dat hij voor minder geld succesvolle bedrijven opzet. Waarom zou hij zijn hele filosofie omgooien voor een F1-team? Dat het niet gewerkt heeft is jammer, maar je moet iemand die een hoop miljoenen in een F1-team steekt, niet gierig noemen. Daarenboven was Branson niet alleen eigenaar van het team, dus moet je het niet alleen bij hem zoeken.

      \"Het team is toen in handen gekomen van \"onduidelijke Russen\", die er blijkbaar nog minder moeite in steken.\"
      En jij bent in de fabriek geweest om te zien hoeveel moeite er wordt ingestoken?

      \"Wat dat betreft heb ik veel meer sympathie voor HRT, dat gewoon roeit met de riemen die ze hebben (ipv onwil in geval van Branson).\"
      Branson heeft nooit onwil getoond. Hij heeft het team perfect gegeven waarvoor hij getekend heeft. Branson is geen geldmachine, maar was gewoon deels eigenaar en hoofdsponsor. Wat had het trouwens opgelost als Branson 10 miljoen meer had geïnvesteerd?

      \"Ik hoop dan ook dat HRT inderdaad in staat zal blijken 2 dagen te testen en zo enigszins voorbereid aan het seizoen te beginnen.\"
      Ik ook, maar anders zij het zo.

      \"Verder hoop en verwacht ik dat de wedstrijdleiding wederom onverbiddelijk zal zijn; mocht Marussia niet aan de 107% regel voldoen dan mogen ze gewoon niet mee doen (als ze uberhaupt al een goedgekeurde auto meebrengen naar Australie). Het veld is echter door de nieuwe regels wat in elkaar geschoven, zodat deze koekenbakkers (op voorwaarde dat ze een legale auto weten te produceren) waarschijnlijk gewoon nog enkele races mee zullen doen.\"
      Ze doen gewoon het hele jaar mee. Als ze niet testen, is het mogelijk dat ze de eerste race niet in de 107% zitten, daarna lukt dat ook gewoon.

      \"Formule 1 is \"the pinnacle of motorsport\" en daar is geen ruimte voor amateurs.\"
      Als je denkt dat het amateurs zijn, heb je eigenlijk voor mij al afgedaan en heb je ook totaal geen respect voor de mensen bij Marussia die keihard werken. Daarenboven bewijst de geschiedenis van de F1 gewoon het tegendeel van wat je zegt.

      \"Voor teams die niet aan de regels (veiligheid, 107%) kunnen of willen voldoen is er in mijn ogen geen plaats in de F1.\"
      Marussia heeft er geen enkele baat bij om niet aan die regel te willen voldoen. Daarenboven zijn er zat teams geweest die moeite hadden met die regel, daar deed nooit iemand moeilijk over. Vorig jaar is het welgeteld 6x voorgekomen dat een auto de 107%grens niet haalde. 2x door omstandigheden waar ze niets aan konden doen en 2 HRT-auto\'s die nog niet getest hadden. Waar zeur je dan over?

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 21:03
  • Dus minimaal 2, maximaal 4 autos buiten de 107%.

    Laat ook maar zien wat voor werk Lotu- Ik bedoel Caterham heeft verricht.

    • + 0
    • 27 feb 2012 - 23:22
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      De 107%-regel is toch afgeschaft/aangepast? Of hoe zat dat ook al weer?

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 09:13
    • Och, krijgen we dit kansloos gezever ook weer. En hoe vaak hebben Caterham, HRT en Marussia niet mogen starten de afgelopen twee jaar omdat ze niet binnen de 107% konden blijven. Weet waarover je praat, ipv totale onzin te verkopen.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 11:42
  • Ach ik zal ze niet missen in Barcelona. En de rest van het seizoen mogen ze van mij ook wegblijven.

    • + 0
    • 27 feb 2012 - 23:25
  • redbull1

    Posts: 929

    tsj ik denk dat ze vooruitgang maken maar als het zo gaat kunnen we niet eens zien of dat echt zo is

    • + 0
    • 27 feb 2012 - 23:52
  • Amaai!

    Posts: 305

    \'t Ja, een rijdende chicane moet nu eenmaal op en top veilig zijn! Eigenlijk zouden de teams hun budgetten, personeelssterkte en faciliteiten op een bepaald peil moeten kunnen bewijzen, alvorens ze worden toegelaten toe een medium als de F1. HRT en Marussia zijn een aanfluiting voor het hele F1-Circuit. Ze zouden zich beter op een lager niveau installeren en leergeld betalen hoe je een team jaar na jaar opbouwt en doet groeien tot een hoger niveau. Nu leidt dit alles maar tot verkwiste energie, tijd en financiële resources.

    • + 0
    • 28 feb 2012 - 01:22
    • Ik weet niet hoeveel verstand jij van de Formule 1 hebt, maar over die budgetten en toelatingen en zo, dat is dus allang het geval. Ze zijn géén aanfluiting, want als zij er niet waren, reed Caterham achteraan en waren zij de aanfluiting? Zulke teams zijn er altijd geweest (Minardi, Life, Eurobrun, Coloni, Andrea Moda) en zullen er altijd zijn. Zonder slechte teams geen goede. Trouwens, het is werkgelegenheid en in elk geval geen belastinggeld dat wordt verspild, dus wat ik jouw probleem daarmee? Laat ze lekker, dat hoort ook bij de charme van de sport!

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 05:15
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Ja, als je al die \'slome\' teams weghaald, rijdt Williams opeens achteraan... Moet die dan ook maar oprotten??

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 11:25
    • Precies, dan rijdt Vettel straks in zijn uppie rond. Lekker spannend...

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 13:00
  • vvans

    Posts: 486

    Mensen moeten is wat beter nadenken over wat ze zeggen. De formule 1 heeft teams als deze nodig. We hebben de afgelopen jaren Toyota, Honda, Renault (min of meer), BMW, Jaguar, etc verloren (om nog maar te zwijgen over Spyker, Super Aguri, etc.) en ik voorspel nu alvast dat als Mercedes AMG Petronas, Lotus en Force India niet snel de weg naar de top vinden deze ook snel zullen kappen met het hele circus.

    Het is voor de sport niet goed als het alleen voor de elite mogelijk is. Zodra er echt goede afspraken worden gemaakt over de bedragen en de nieuwe teams wat meer ervaring hebben en vooral ook een schat aan info en technologie zullen de teams wat naar elkaar groeien, zal talent beloont worden in plaats van alleen geld, en zullen de races spannender worden.

    • + 0
    • 28 feb 2012 - 01:59
    • Ik denk dat er veel mensen zijn hier op de site die liever 24 Ferrari\'s met elkaar zien strijden (dan moeten ze maar een andere sport kijken, waar is dat ook weer het geval?). Nee, ik geef je volkomen gelijk! Het verloop is te groot, zeker onder de fabrieksteams. Bernie wil daarom ook veel meer privéteams want die doen langer mee. In het algemeen.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 05:18
    • Stri

      Posts: 2.234

      Het is dan ook te hopen dat er toch een budgetcap komt. Misschien niet van de hoogte die Mosley voor ogen had, maar wel ergens een lijn trekken.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 08:02
    • Die budgetcap mag er van mij komen. In het begin was ik er volledig tegen maar na verloop van tijd ben ik bijgedraait. dat komt door meerdere discussie sdie ik hier heb gehad.

      Nou vind ik 100 of 200 miljoen wel een leuk bedrag. Maar de pest dan nog steeds dat een aantal teams dat bedrag niet gaan halen en een aantal andere teams dat zo uit hun mouw schudden. Bovendien, wat zou er allemaal onder dat budget gaan vallen? Ferrari heeft nu al een circuit waarmee ze nagenoeg niets meer doen in vergelijking met voorgaande jaren door de testrestricties. Vinden ze niet leuk daar. Als er nu een budgetcap komt heeft geen één team nog het geld voor een windtunnel of supersimulator dus die dingen zullen ook langzaam uitsterven. Maar moeten de teams die nu jaarlijks 50 miljoen op die dingen afschrijven, omdat ze al zo\'n superduur geval hebben staan, die simulator of windtunnel dan ook maar ineens verkopen of bij het oud vuil zetten?

      Kortom; Een budgetcap is op zich een mooi idee om alles \'kunstmatig\' gelijk(er) te trekken, maar wat moet er dan allemaal onder die limiet vallen? En hoe te controleren? De RRA valt al nauwelijks te controleren.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 09:14
  • Ik heb eerder een reactie geplaatst bij het stukje over HRT, maar ik doe het nog maar een keer.

    Vroeger (nouja, vroeger.. toen ik vanaf begin jaren \'90 de F1 volledig begon te volgen) hadden we pas écht achterhoede teams. Teams die 8 seconden per ronde langzamer waren dan de kop en in een race op 7 rondjes werden gezet. Deze teams reden pas echt in de weg en waren echt ZWAAR KANSLOOS om uberhaupt een keer een punt te pakken, als ze al de finish zagen.
    Denk aan de Simteks, Pacific\'s, Forti Corse en Lola. Een ander hierboven noemt ook Eurobrun, Andrea Moda en noem de hele zooi maar op.

    Vergeleken met die teams van toen doen Marussia & HRT het prima. Zo heel veel langzamer dan de top zijn ze nu ook weer niet, alleen veel van jullie volgen de F1 nog niet zo lang en zijn daarom niet dat soort achterhoede teams gewend, zeker na het verdwijnen van Minardi (wat ik een super leuk team vond met soms erg leuke rijders).

    Ja, een beetje knullig komt het soms allemaal wel over. Maar dit soort teams zijn wel leuk, zeker als er debutanten in kunnen rijden. Een man zoals Pic krijgt nu wel kans om te debuteren. En datzelfde gold voor Ricciardo vorig jaar in de HRT. Dat soort dingen zijn leuk en belangrijk voor de F1.
    Wel jammer dat HRT er nu weer een Karthikeyan in zet, ik had daar ook graag een debutant gezien. Lekker meters en ervaring op doen.

    En tot slot he, als je Marussia & HRT weghaalt is Caterham het lelijke eendje en vindt iedereen Caterham kansloos. Haal je Caterham weg dan zit Williams ineens in de hoek waar de klappen vallen.

    Dit is F1 jongens. Je hebt topteams, middenmotors en achterhoede teams, en ze horen er allebei en het maakt de F1 tot wat het is!

    • + 0
    • 28 feb 2012 - 08:51
    • Ben zo blij dat ik nog reacties lees van mensen die dit inzien! Ik denk dat het vooral de oudere garde [niet te verwarren met de opa van Giedo] is dit dit weet/ziet, simpelweg omdat ze kunnen vergelijken & meer inzicht hebben in de breedte van F1. Als ze niet voor podiumplaatsen rijden, dan denken velen dat ze niks toevoegen en alleen maar hun helden in de weg rijden. Maar er zit zo veel meer achter, reeds verkondigd in menige bovenstaande reacties.
      Ja, ik denk dat het de jongeren zijn die sneller roepen;\'opdoeken die hap\'...
      Ach, Midland/Spyker waren toch vergelijkbaar? Nu heet het Force India en heeft het bestaansrecht afgedwongen. Virgin is nu Marrussia, en mss heet het over 2 jaar weer anders. Maar het zijn wel stoeltjes waar jonge coureurs als F1 coureurs worden \'ontmaagd\'. Heel heel belangrijk.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 09:04
    • Dank voor je reactie.
      En tja, laten we ook niet vergeten dat mannen als Fisichella, Trulli, Webber en notabene Alonso bij achterhoede team Minardi zijn begonnen. Allemaal geen onverdienstelijke coureurs.

      En al zou een achterhoede team nooit progressie maken, ze horen er wel gewoon bij. Toen Super Aguri failliet ging vond ik dat echt jammer. Die gekke Sato was toch fantastisch om te zien in die wagen.

      In een sport heb je winnaars en verliezers, maar zonder verliezers is de sport helemaal niets waard, dat klinkt nogal kneuterig, maar zo is het wel gewoon.

      Ik vind Glock (een ervaren F1 waardige rijder) en Pic (misschien een leuk talent) gewoon een leuk duo. Een Kovalainen ontwikkelt zich enorm bij Caterham, en alleen Petrov vind ik daar een beetje jammer.

      Nee, de mensen moet in gaan zien dat dit soort teams op de lange termijn veel leuker zijn dan de BMW\'s & Honda\'s van deze wereld die alleen voor de flappen rijden en het na 3 of 4 jaar voor gezien houden als het niet snel het gewenste succes oplevert.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 09:11
    • TJ

      Posts: 619

      Juist, iemand die het snapt!

      Als je geen achterhoede hebt, kan je ook geen winnaar hebben. Zo simpel is het. Er moet toch iemand de hekkensluiter zijn. En door zo\'n achterhoede te hebben, wordt de top ook weer opgehouden waardoor het veld dichter bij elkaar komt. Uiteindelijk wordt het er dus spannender op.

      Bovendien hoor ik iedereen hier roepen dat ze Giedo en Max graag in de F1 willen zien rijden. Als je teams als HRT en Virgin eruit bonjourd wordt de kans er niet groter op.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 09:47
    • Idd, blijkbaar zijn er wel mensen die iets snappen van F1.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 11:45
    • Ik roep dit ook al die tijd al, alleen kan DH het véél beter verwoorden dan ik en heeft hij wat minder temperament, geloof ik... Maar ik schaar me hier ook volledig achter.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 13:26
    • GPGert

      Posts: 803

      Andrea Moda! Ha! Dat was nog eens een toestand zeg!
      Wat hebben we gelachen in die tijd!
      Voor wie wil weten waar ik het over heb: en.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 19:41
    • GPGert

      Posts: 803

      En deze is ook leuk: f1rejects.com/teams/andreamoda/index.html
      Dan zie je dat Andrea Moda\'s beste resultaat elf (!) rondjes in Monaco waren.
      Nee, daarbij vergeleken zijn Marussia en HRT echt heilig!

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 19:43
  • TJ

    Posts: 619

    Als ze 18 crashtests moeten hebben volbracht, moeten ze dan ook 18 wagens aanbieden aan de FIA? In dat geval lijkt het me een duur geintje, aangezien ze nu 17 tests hebben voltooid en weer opnieuw kunnen beginnen.

    • + 0
    • 28 feb 2012 - 09:12
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Toch nog een positieve noot over Marussia: wat hebben ze een gaaf Transformers-logo! Erg old-school en gaaf!

    • + 0
    • 28 feb 2012 - 09:48
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      Hehe... misschien heb je nu wel de geheime tactiek onthuld :)

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 10:10
    • Da\'s idd en wreed logo Rudi! Ziet er sneller uit dan de wagens zelf.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 12:13
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Dus met andere woorden, er zijn dus hoe dan ook 4 rijdende chicanes die los daarvan niets maar dan ook helemaal niets toevoegen aan de F1.

    • + 0
    • 28 feb 2012 - 13:37
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Ze voegen wel degelijk wat toe: die stoeltjes kunnen gekocht worden om talent klaar te stomen voor \'het echte werk\'. Kijk o.a. maar naar Ricciardo.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 16:51
    • Als je nu eerst eens leert begrijpen wat een rijdende chicane eigenlijk is.. Een team dat op een ronde, of zelfs twee ronden, wordt gereden is alles behalve een rijdende chicane.

      • + 0
      • 28 feb 2012 - 17:21
  • Opdoeken dit team, samen met HRT! Weg ERMEE!!!

    • + 0
    • 28 feb 2012 - 21:13
  • Ze moeten gewoon verplichten dat teams aan minimaal 2 testweken deel nemen voor het seizoen begint!

    • + 0
    • 28 feb 2012 - 21:13

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar