user icon

Eerste foto's van nieuwe Caterham F1 Team CT01 uitgelekt

  • Gepubliceerd op 25 jan 2012 12:29
  • comments 71
  • Door: Danny Sosef
De eerste foto's van de nieuwe 2012-wagen van Caterham zijn gepubliceerd. Het meest in het oog springend is de opvallende neus van de CT01, naast de smalle achterkant. Meer foto's van de nieuwe Caterham zijn te zien op onze Facebook-pagina.

Caterham F1 Team wilde eigenlijk morgen pas de CT01 onthullen in het blad F1 Racing, maar sommige abonnee's ontvingen vandaag al het nieuwste exemplaar in de bus. De Maleisische renstal wacht wel een dag voordat het meer foto's aan de wereld toont.

Reacties (71)

Login om te reageren
  • guidoF1

    Posts: 898

    aparte neus....niet moeders mooiste maar dat hoeft ook niet

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:30
  • Houwimmie

    Posts: 517

    De bekende bult op de neus is hier dus ook aanwezig. Het zal net als de overgang van 2008 naar 2009 weer even wennen worden aan de nieuwe look.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:31
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ik hoop niet dat de wagens de zelfde neus/voorkant krijgen als in amerika

      • + 0
      • 26 jan 2012 - 11:44
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Jezus dit is lelijk.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:36
  • Zijaanzicht, had ik ook al bij het Sauberartikel gepost: twitpic.com/8bh02t/full

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:37
  • AtteH

    Posts: 1.443

    2012 wordt echt het jaar van de lelijke neuzen! Ferrari schijnt ook zo\'n neus te krijgen...

    Hier een officielle foto van Caterham:
    twitpic.com/8bh02t

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:38
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Doet me denken aan een zwaan, met die rare knobbel op de neus. Wat zal daar het voordeel van zijn? De wind bereikt op deze manier de achtervleugel toch niet? Levert veel overstuur (veel neerwaartse druk vooraan; achteraan nihil > uitbrekende auto) op, zeg ik met mijn boerenverstand.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:38
    • AtteH

      Posts: 1.443

      Zwaan? Ik zat eerder te denken aan een Gangesgaviaal...

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 12:40
    • Eerste gedachte [want we vergelijken graag met een dier, haai/walrus/dolfijn/miereneter/slang/wesp] vogelbekdier! ja toch/ ik weet niet of ik het zo lelijk vind als de meesten. Het oogt inderdaad niet \'smooth\'; het is echt een duikplank en niet 1 geheel, maar toch heeft het wel iets markants.. Ja, \'markant\' vind ik beter dan \'lelijk\'.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 12:56
  • Je kan hem niet echt mooi noemen.. Ferrari heeft naar alle waarschijnlijk dezelfde neus. Maar dan ook nog 2 vleugels voor de sidepods. Zie: i41.tinypic.com/19s187.jpg

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:41
    • neor

      Posts: 41

      De vraag is alleen of het bij andere teams net zo lelijk zal zijn. Caterham kies hier voor een \'harde\' overgang tussen het hoge gedeelte van de neus en het lage gedeelte van de neus.

      Er zijn misschien ook wel teams die dit veel vloeiender maken, ipv een rechte neus dus weer een veel meer vloeiende lijn van hoog naar laag er in; voorlopig nog even afwachten dus op de presentaties van andere teams.

      Je ziet bij deze auto dus wel duidelijk dat de voorwielophanging boven het lage gedeelte van de neus uit komt, dus het lijkt me wel dat alle teams een soortgelijk probleem hebben. Ik ben benieuwd of er teams zijn die het aandurven om over te stappen op een pull-rod front-suspension. Dat zou wel radicaal anders zijn, en dat is ook iets dat we al jaren niet meer gezien hebben.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:22
    • Klopt, het zou zeker vloeiender kunnen ja, maar dat is misschien ook minder effectief. De luchtstroom vliegt het beste omhoog door zo\'n knik. Ben erg benieuwd naar alle andere teams! En vooral McLaren.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:39
    • die vleugels voor de sidepods vind ik wel vet!

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 14:47
    • GPGert

      Posts: 803

      @ neor: Kun jij een voorbeeld geven van een F1-auto die zo\'n pull-rod voorwielophanging had?
      Ik ben wel benieuwd namelijk! Zou leuk zijn er als er toch een team is wat dat heeft gedaan. Wat zou het voordeel volgens jou zijn?

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 17:09
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Een bobbel in de neus wordt dus hip in 2012? Ben benieuwd of de nose job van de Ferrari er ook zo uitziet...

    Fraai is het sowieso allerminst.... :(

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:41
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Apart, op z\'n zachtst gezegd. Is wel ff wennen dit! Ben benieuwd naar de ontwerpen van de andere teams!

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:42
  • Formule 1 auto\'s worden door al die rare regels steeds meer misvormt... Die rare grote voorvleugels, met een F3 achtige achtervleugel, die dan ook nog eens open en dicht kan... het \"nieuwe\" inhalen ... Dan nu weer die rare neus regel, met van die rare knobbels ... ik verwacht dat de meeste auto\'s deze neuzen gaan krijgen. Dan binnenkort is het ook gedaan met het mooie F1 geluid. Dat was la min of meer gedaan bij overgang van V12/V10, naar alleen maar V8. Dan krijgen we binnenkort een Turbo V6 ... Dat zal gewoon minder worden denk ik. Nee .. dat Ecclestone zegt dat de toekomst van F1 alles behalve zeker is ... begin ik wel te geloven. Laat de heren van de regelgeving eens wakker worden, en het sportieve element, en het fan element ook eens mee spelen... Lijkt me gezonder voor deze tak van sport ... M\'m geliefde F1 wordt wordt een beetje de neus ingedrukt... zie de Caterham.... Ze zouden het team beter Prost GP kunnen noemen, weer een bekende naam terug in de F1 en .... :-p ... die had ook zo\'n rare neus :-p

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:50
  • WTF LELIJK!!!!!! En ferrari heeft ook misschien zo\'n neus?

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:50
    • AtteH

      Posts: 1.443

      Ja en zou me niet verbazen als zowat alle teams zo\'n neus hebben op HRT en Virgin na. Schijnt nogal wat voordelen te hebben blijkbaar...

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 12:54
    • AtteH

      Posts: 1.443

      Denk trouwens ook dat deze neus de reden was dat veel teams niet geheel door de crash-test kwamen...

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 12:57
    • vvans

      Posts: 486

      Het staat in het nieuwe reglement dat het gedeelte van de neus voor de voorwieling en aantal cm. lager moet zijn dan voor de wielen, dus ik weet niet of ze dit beter is dat wat ze vorig jaar hadden, het is idd wel het beste gezien de nieuwe regels en daarom denk ik dat ze het allemaal doen.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:31
    • vvans

      Posts: 486

      voorwielen*

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:31
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Aaah zonde man, vorig jaar vond ik de meeste auto\'s echt mooi, nu gaan ze er weer op achteruit. Zonder die rare neus had het op zich nog wel meegevallen trouwens, maar het ziet er erg vreemd uit.

    Weet iemand trouwens wat nou precies het voordeel is van zo\'n neus? Enkel aerodynamisch?

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:54
  • Oja ik zie het. Dan kan deze weg, EDIT: Dubbel.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 12:55
    • AtteH

      Posts: 1.443

      Had ik hier boven ook al geplaatst Kevin.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 12:57
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Wat ik nog niet begrijp: waarom gaat iedereen ervan uit dat Ferrari (en de meeste andere teams) ook zo\'n neus heeft? Wat is de aanleiding? Een bepaalde reglementswijziging?

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:09
    • Gewoon elke dag hier het nieuws goed lezen. Domenicali heeft dat vorige week of de week ervoor gezegd op WROOOOOMMMMM... :)

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:13
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Ja, dat \'ie nu niet bepaald mooi wordt, toch? Dat heb ik gelezen. Maar ik heb hem niet over de neus \'horen\' praten.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:17
    • AtteH

      Posts: 1.443

      Ik qoute even:
      “Some people called it (the car) bad after seeing the shapes, probably because of the hump on the nose,”

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:18
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Ah, die heb ik gemist. Dank je!

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 14:24
  • Het lijkt wel een tractor.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:12
    • Dat is toch handig, met de grindbakken die er op het circuit liggen. Ze staan nog al eens in de grindbak samen!

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:14
    • AtteH

      Posts: 1.443

      Ik weet niet hoe jij er een tractor erin ziet... Dan mag jij mij wel eens vertellen op wat voor tractor hij lijkt!

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:16
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Atteh: cache.jalopnik.com(...)p_foose_tractor.jpg
      ;-)

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 15:46
    • John Deere waarschijnlijk (groen en geel ;))

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 16:06
    • GPGert

      Posts: 803

      Die tractor ziet er misschien nog wel beter uit dan die Caterham....

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 17:12
  • Het eerste wat natuurlijk opvalt is die neus, die ik nu niet echt mooi vindt. Maargoed, het gaat erom dat ze snelheid vinden.

    Ben benieuwd welke teams nog meer met aparte neuzen gaan komen.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:19
    • He, if it\'s fast enough it\'s pretty enough.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 20:07
  • AtteH

    Posts: 1.443

    Hier even een stukje over de neus:

    The most obvious rule change for 2012 is the lowering of the front of the nose cone. In recent years teams have tried to raise the entire front of the car in order to drive more airflow over the vanes and bargeboards below the nose. The cross section of the front bulkhead is defined by the FIA (275mm high & 300mm wide), but teams have exploited the radiuses that are allowed to be applied to the chassis edges, in order to make the entire cross section smaller. Both of these aims are obviously to drive better aero performance, despite the higher centre of Gravity (CofG) being a small a handicap, the better aero overcomes this to improve lap times.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:23
  • Alle teams die dit hebben hebben waarschijnlijk een wat minder hoge topspeed. Maar wel weer meer downforce. Door die knik in die neus wordt er een betere luchtstroom gecreeerd, die in dat gat vliegen. Een deel daarvan gaat naar de koeling. en het andere deel vliegt er via dat gat aan de achterkant weer uit, en dat wordt op die lat geblazen waardoor de auto meer op de grond wordt gedrukt. Dus meer downforce. Het is een puur aerodinamica snufje. Maar de vraag is hoeveel meer downforce dit gaat opleveren? Ik denk niet veel hoor. Dit is zeker niet iets wat voor een groot verschil gaat zorgen tov teams die zo\'n neus niet hebben. McLaren had daar vorig seizoen een extra luchtstroomtunneltje, maar dat heeft ook nauwelijks voordeel opgeleverd volgens mij. Achja alle kleine beetjes helpen, en daar draait het om in de F1.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:25
    • vvans

      Posts: 486

      De FIA heeft de regels verandert om juist voor minder downforce te zorgen. Die nieuwe neuzen zijn geen keuze van de teams, maar ze maken het beste van een nieuwe handicap die door de FIA wordt opgelegt.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:36
    • Ja en dit is dus 1 van de methodes om dat downforceverlies een beetje op te vangen. Maar ook al had de FIA de blown deffuser niet gebanned. Dan was dit evengoed een meerwaarde geweest.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:43
    • Wat een onzin verhaal. Als dat knikje voor meer downforce zou zorgen hadden veel meer teams dat allang gehad....Ze zijn immers altijd op zoek naar downforce. De neuzen moesten lager om het gevaar bij een aanrijding te verminderen. Die knik zit daar omdat de bulkhead tussen de wielen volgens de regelgeving hoger moet zijn als de neus. Hoe hoger het gedeelte na de knik is hoe meer ruimte er onder dit gedeelte is om aero onderdelen te monteren die zorgen voor een betere airflow om en richting de Sidepods. Waarschijnlijk hebben alle teams een oplossing wat op die van Caterham lijkt.

      • + 0
      • 26 jan 2012 - 12:39
  • reprep

    Posts: 547

    lijkt wel de neus van prost

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:36
  • Fiat Multipla.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:37
  • Ik mis de tekst

    John Deer

    op de zijkant, hij is net zo snel als een john deer en net zo lelijk...

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:37
    • AtteH

      Posts: 1.443

      Ten eerste is het John Deere
      Ten tweede, wat is er dan lelijk daaraan? Ohja, zit niet op een boerderij forum zoals ik wel gewend ben...

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 13:43
    • haha John Deere zou er wel perfect op passen hehe :P

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 14:49
  • en hij is zelfde kleur groen...

    er is maar een fabrikant van tractoren die mooie en sneller sportauto\'s maakt, Lamborghini

    Dit na een Ruzie met Enzo Ferrari over verbeteringen die Lamborghini graag zou zien in zijn Ferrari\'s

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:40
  • De regels en de windtunnel bepalen dit.

    Overigens weer een hoop leuke reacties.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:44
  • Als ik zo nog een keer kijk krijg ik het gevoel dat het een kopie is van de Aston Martin Le Mans 2011 versie... en we weten hoe het daarmee af is gelopen; slecht!

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 13:45
  • jongens kijk eens naar post nummer 17 van AtteH: daarin citeert hij de reden waarom ALLE TEAMS dit jaar waarschijnlijk een verlaagde neus hebben...

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 14:04
  • Het is weer een keer wat anders laten kijken hoe het in ze werking gaat.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 14:30
  • Dit is geen hobbel in de neus meer, dit is een gehele aardverschuiving!

    Nee, zoals het er op dit plaatje uit ziet is het afgeleid van Redbull zijn hoorntjes.. en zijn ze hier echt gewoon HUGEEEE gemaakt.. het is daarnaast ook geen hobbel in de neus, maar 2 hobbels op de neus :P

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 14:50
    • Het is dus gewoon een regel dat de neus omlaag moet in 2012. Die regel houdt op bij de front suspension zo lijkt het, dus gaat het daar abrupt naar de ideale hoogte. Zo interpreteer ik het.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 15:18
  • ow jeetje, nee sorry de opvallende voorkant vind ik enorm lelijk.
    maar wie weet is het een bloedsnel ding :)

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 15:20
    • maar ach wat mag ik zeggen, kheb zelf ook een rare neus

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 20:26
  • Amaai!

    Posts: 305

    Valt al bij al nog wel mee... Langs de zijkant, in profiel gezien, ziet het er best aardig uit. En die knobbel op de neus,... heeft het geheel wel wat karakter mee , is eigenlijk een voortzetting van de Redbull- en Mercedesneuzen van de vorige jaren. Zal zijn effect wel hebben...als hij nu ook nog snel is, hebben we alvast één rijdende chicane minder op het circuit!

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 15:57
  • Die bobbel op de neus is een gevolg van een regelementswijziging m.b.t. de max. hoogte van de bovenkant van de neus, tot aan de voorwielophanging. Bij een F1 auto wil je de neus eigenlijk het liefst zo hoog mogelijk, i.v.m. meer lucht onder de auto door, wat weer meer downforce oplevert, door de tunnels van de bodem en diffusor (laten we immers niet vergeten dat zo\'n 60% van de downforce wordt gegenereerd door de onderzijde van de auto). Vandaar een vrij hoge, maar enigzins vreemd afgeplatte neus.
    De bobbel op de neus wordt veroorzaakt doordat men de hoogte van het bevestigingspunt van de voorwielophanging wil handhaven.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 17:00
  • Haha, ik vind het wel mooi en aan de reacties te zien ben ik een van de weinigen:)

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 17:47
    • Amaai!

      Posts: 305

      Ja, echt lelijk is hij niet. Als je de koppen van sommige bloggers hier zou publiceren, dat zou pas lachen zijn! hahahaha!!! .;-)

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 18:02
    • @Amaai!,

      Misschien kun jij even aan je verzorger vragen of ie een foto\'tje van je maakt.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 20:06
    • Amaai!

      Posts: 305

      zelfironie is een kunst, je moet het wel begrijpen!

      • + 0
      • 26 jan 2012 - 01:04
    • @Amaai!,

      Ah, je spreekt over jezelf in de meervoudsvorm?
      Dat verklaart een hoop, dan heb ik niets gezegd.

      • + 0
      • 26 jan 2012 - 08:18
  • F1Freak

    Posts: 201

    Wel apart zou ik zeggen. Maar ben eerder nieuwsgierig naar wat voor tijden die zal neerzetten.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 18:16
  • vvans

    Posts: 486

    @redactie: Waarom staan die extra foto\'s alleen op facebook?

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 18:52
    • marvin

      Posts: 271

      Zodat er meer mensen op hun facebook komen, en hoe meer kliks hoe meer centen snap je.

      • + 0
      • 25 jan 2012 - 19:03
  • ives

    Posts: 1.238

    Als Ferrari ook zo\'n neus krijgt moeten ze hem misschien Multipla noemen...

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 20:07
  • F1joris

    Posts: 398

    Die neus vind ik niet mooi maar ook niet lelijk, ik vind meer de vleugels ruk. Voor is ie te groot en achter is ie te klein, dat maakt deze auto vind ik lelijk! Maar ja als ze er podiumplaatsen mee gaan halen zou ik het ook doen.

    • + 0
    • 25 jan 2012 - 20:21
  • Inmiddels op andere sites in een animatie gezien wat de nieuwe regels betekenen voor de 2012 auto\'s qua uiterlijk. Iedere auto zal een neusverlaging hebben, alleen zal de 1 het wat esthetischer uitgevoerd hebben dan de ander... [duitse Auto-motor-und-sport site veel info hieromtrent]..

    • + 0
    • 26 jan 2012 - 10:35
  • Mooie kleur op een lelijke wagen... Achja, als ie maar snel is zullen we maar zeggen.

    Overigens geweldig hoe dit team de stappen zet! Echt mooi om te zien! Ik gun het ze!

    • + 0
    • 27 jan 2012 - 18:11

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar