De internationale autosportbond FIA heeft vandaag de nieuwe sportieve reglementen voor 2012 bevestigt. Hierin zal ook het één en ander duidelijk worden omtrent de nieuwe regels voor het inhalen. Eind vorig jaar stelde de FIA dat een coureur vanaf 2012 niet meer terug mag sturen naar de racelijn na een verdedigende actie.
Volgens die nieuwe reglementen mag een coureur wel terugkeren naar de racelijn, maar er moet genoeg ruimte worden gelaten tussen de eigen auto en de rand van het circuit bij het aansnijden van de bochten. De regel dat er slechts één verdedigende beweging per actie toegestaan is, blijft ook in 2012 van kracht.
"Meer dan één verdedigende beweging is niet toegestaan. Elke coureur die na een verdedigende actie terugkeert naar de racelijn zal minstens één autobreedte tussen de bolide en de rand van het asfalt laten bij het aansnijden van de bocht."
Tevens mogen komend seizoen de coureurs die op één of meerdere ronden achterstand rijden, achteraan aansluiten tijdens een Safety Car-periode. "Als de dienstdoende marshalls het veilig achten en er komt in beeld te staan 'Lapped Cars May Now Overtake', mogen de achterliggende rijders de leidende auto's en de Safety Car inhalen. Zij moeten dan op gepaste snelheid en zonder in te halen achteraan aansluiten."
hmmm, kan het asjeblieft nog simpeler? Tenminste hadden wij nog wat lol toen M.Schumacher L.Hamilton achter zich hield ookal nam hij constant meerdere verdedigende lijnen.
Eigenlijk net zoiets als ze bij voetbal zouden zeggen dat je maar 1 keer voor de bal mag springen. Ik vind dat ze er gewoon voor moeten knokken, ik wil echte gevechten zien. Ik heb liever dat ze 30 ronden aan het vechten zijn zonder dat er iemand wordt ingehaald. Dan dat er met DRS en met 1 verdedigende beweging voorbijgereden wordt!
Dus als je besluit te verdedigen moet je vervolgens de deur open laten staan voor de aanvaller...? Lijkt mij een beetje als een keeper die niet tot in het uiterste hoekje mag duiken maar een halve meter van de doelpaal moet blijven als hij besluit een reddingspoging te doen...!
Als je het mij vraagt gaan deze regels met betrekking tot het inhalen/verdedigen totaal de verkeerde kant op. En het was al niet best sinds DRS en KERS.
De nieuwe regeltjes met betrekking tot de safetycar zie ik wel wat in. Haal de achterblijvers er maar tussenuit zou ik zeggen.
\"Elke coureur die na een verdedigende actie terugkeert naar de racelijn zal minstens één autobreedte tussen de bolide en de rand van het asfalt laten bij het aansnijden van de bocht.\"
Ligt het aan mij, of slaat dit nergens op? Hoe kan je nu minstens één autobreedte tussen de rand van het circuit en je eigen bolide laten, zonder eigenlijk hetzelfde te zien als wat we op Monza zagen? Schumacher heeft Hamilton nooit geraakt, dus er zat een bolide tussen hem en Hamilton in.. Weer zo een regel die eigenlijk niets is.
Waarom zo moeilijk doen? Maak er gewoon van, als er een snellere auto je wilt inhalen, dan moet je even stoppen aan de andere kant van het circuit dan waar de ideale lijn ligt.
De FIA slaat weer eens door in hun regeltjes om het inhalen makkelijker te maken. Inplaats om het probleem op te lossen door de diffuser te verbieden komen ze met dit soort regels...
gewoon blauwe vlag he,ga lekker naar dammen kyken man,we hebben ook nog drs en kers,het moet wel racen blijven, vechten om vcooruit te komen,maar niet zoals de rode baron, met de kans dat ie zegt dat ie niet wist dat je daar zat,en al2 rijrondes een snellere rondetijd om zijn oren krijgt,ga opzij je tijd is geweest,voor die mensen zijn de regels.
Tja, ze willen niet dat de ene coureur de andere in de muur duwt.. Valt best wat voor te zeggen.. En trust me, de stewards zullen enkel ingrijpen op het moment dat het wel erg gek wordt..
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
15
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
Reacties (15)
Login om te reagerenLittleremco01
Posts: 537
hmmm, kan het asjeblieft nog simpeler? Tenminste hadden wij nog wat lol toen M.Schumacher L.Hamilton achter zich hield ookal nam hij constant meerdere verdedigende lijnen.
F1McLaren
Posts: 631
Eigenlijk net zoiets als ze bij voetbal zouden zeggen dat je maar 1 keer voor de bal mag springen. Ik vind dat ze er gewoon voor moeten knokken, ik wil echte gevechten zien. Ik heb liever dat ze 30 ronden aan het vechten zijn zonder dat er iemand wordt ingehaald. Dan dat er met DRS en met 1 verdedigende beweging voorbijgereden wordt!
J. Clarkson
Posts: 60
Dus als je besluit te verdedigen moet je vervolgens de deur open laten staan voor de aanvaller...? Lijkt mij een beetje als een keeper die niet tot in het uiterste hoekje mag duiken maar een halve meter van de doelpaal moet blijven als hij besluit een reddingspoging te doen...!
Als je het mij vraagt gaan deze regels met betrekking tot het inhalen/verdedigen totaal de verkeerde kant op. En het was al niet best sinds DRS en KERS.
De nieuwe regeltjes met betrekking tot de safetycar zie ik wel wat in. Haal de achterblijvers er maar tussenuit zou ik zeggen.
Runningupthathill
Posts: 18.504
\"Elke coureur die na een verdedigende actie terugkeert naar de racelijn zal minstens één autobreedte tussen de bolide en de rand van het asfalt laten bij het aansnijden van de bocht.\"
Ligt het aan mij, of slaat dit nergens op? Hoe kan je nu minstens één autobreedte tussen de rand van het circuit en je eigen bolide laten, zonder eigenlijk hetzelfde te zien als wat we op Monza zagen? Schumacher heeft Hamilton nooit geraakt, dus er zat een bolide tussen hem en Hamilton in.. Weer zo een regel die eigenlijk niets is.
george75
Posts: 164
En de racelijn ligt doorgaans aan de rand van het asfalt,dus dit is weer een onzinregel.
turbof1
Posts: 2.047
Te denken dat F1today geen analyse doet over de technische veranderingen, die nochtans samen met de sportieve veranderingen zijn gepubliceerd zijn.
Calvinh
Posts: 2.263
Volgens mij is het voltooid deelwoord van bevestigen nog altijd \'\'Bevestigd\'\'... (Eerste zin)
ARW
Posts: 1.092
Regels waren niet nodig geweest als Hamilton geen zooitje van had gemaakt. FIA voelt zich gewoon genoodzaakt.
Runningupthathill
Posts: 18.504
? Wat heeft Hamilton hier mee te maken, vraag ik mij af?
Snelle Simone
Posts: 81
Hamilton heeft er ook niks mee te maken :)
Magere Hein
Posts: 439
Ook leuk dat de HRT\'s en Virgin\'s dan ook eens de kans krijgen om een Ferrari of een Red Bull in te halen :p
Mirani
Posts: 3.075
Waarom zo moeilijk doen? Maak er gewoon van, als er een snellere auto je wilt inhalen, dan moet je even stoppen aan de andere kant van het circuit dan waar de ideale lijn ligt.
De FIA slaat weer eens door in hun regeltjes om het inhalen makkelijker te maken. Inplaats om het probleem op te lossen door de diffuser te verbieden komen ze met dit soort regels...
san lewis
Posts: 23
gewoon blauwe vlag he,ga lekker naar dammen kyken man,we hebben ook nog drs en kers,het moet wel racen blijven, vechten om vcooruit te komen,maar niet zoals de rode baron, met de kans dat ie zegt dat ie niet wist dat je daar zat,en al2 rijrondes een snellere rondetijd om zijn oren krijgt,ga opzij je tijd is geweest,voor die mensen zijn de regels.
Runningupthathill
Posts: 18.504
Als er nou ook nog wat zinnig te maken viel van die tekst van jou..
vinkiesss
Posts: 15
Tja, ze willen niet dat de ene coureur de andere in de muur duwt.. Valt best wat voor te zeggen.. En trust me, de stewards zullen enkel ingrijpen op het moment dat het wel erg gek wordt..