user icon

FIA vaardigt nieuwe sportieve reglementen uit voor 2012

  • Gepubliceerd op 04 jan 2012 16:04
  • comments 15
  • Door: Robin Smeets
De internationale autosportbond FIA heeft vandaag de nieuwe sportieve reglementen voor 2012 bevestigt. Hierin zal ook het één en ander duidelijk worden omtrent de nieuwe regels voor het inhalen. Eind vorig jaar stelde de FIA dat een coureur vanaf 2012 niet meer terug mag sturen naar de racelijn na een verdedigende actie.

Volgens die nieuwe reglementen mag een coureur wel terugkeren naar de racelijn, maar er moet genoeg ruimte worden gelaten tussen de eigen auto en de rand van het circuit bij het aansnijden van de bochten. De regel dat er slechts één verdedigende beweging per actie toegestaan is, blijft ook in 2012 van kracht.

"Meer dan één verdedigende beweging is niet toegestaan. Elke coureur die na een verdedigende actie terugkeert naar de racelijn zal minstens één autobreedte tussen de bolide en de rand van het asfalt laten bij het aansnijden van de bocht."

Tevens mogen komend seizoen de coureurs die op één of meerdere ronden achterstand rijden, achteraan aansluiten tijdens een Safety Car-periode. "Als de dienstdoende marshalls het veilig achten en er komt in beeld te staan 'Lapped Cars May Now Overtake', mogen de achterliggende rijders de leidende auto's en de Safety Car inhalen. Zij moeten dan op gepaste snelheid en zonder in te halen achteraan aansluiten."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • hmmm, kan het asjeblieft nog simpeler? Tenminste hadden wij nog wat lol toen M.Schumacher L.Hamilton achter zich hield ookal nam hij constant meerdere verdedigende lijnen.

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 16:08
  • F1McLaren

    Posts: 631

    Eigenlijk net zoiets als ze bij voetbal zouden zeggen dat je maar 1 keer voor de bal mag springen. Ik vind dat ze er gewoon voor moeten knokken, ik wil echte gevechten zien. Ik heb liever dat ze 30 ronden aan het vechten zijn zonder dat er iemand wordt ingehaald. Dan dat er met DRS en met 1 verdedigende beweging voorbijgereden wordt!

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 16:22
  • Dus als je besluit te verdedigen moet je vervolgens de deur open laten staan voor de aanvaller...? Lijkt mij een beetje als een keeper die niet tot in het uiterste hoekje mag duiken maar een halve meter van de doelpaal moet blijven als hij besluit een reddingspoging te doen...!

    Als je het mij vraagt gaan deze regels met betrekking tot het inhalen/verdedigen totaal de verkeerde kant op. En het was al niet best sinds DRS en KERS.

    De nieuwe regeltjes met betrekking tot de safetycar zie ik wel wat in. Haal de achterblijvers er maar tussenuit zou ik zeggen.

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 16:36
  • \"Elke coureur die na een verdedigende actie terugkeert naar de racelijn zal minstens één autobreedte tussen de bolide en de rand van het asfalt laten bij het aansnijden van de bocht.\"

    Ligt het aan mij, of slaat dit nergens op? Hoe kan je nu minstens één autobreedte tussen de rand van het circuit en je eigen bolide laten, zonder eigenlijk hetzelfde te zien als wat we op Monza zagen? Schumacher heeft Hamilton nooit geraakt, dus er zat een bolide tussen hem en Hamilton in.. Weer zo een regel die eigenlijk niets is.

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 16:38
    • george75

      Posts: 164

      En de racelijn ligt doorgaans aan de rand van het asfalt,dus dit is weer een onzinregel.

      • + 0
      • 4 jan 2012 - 16:42
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Te denken dat F1today geen analyse doet over de technische veranderingen, die nochtans samen met de sportieve veranderingen zijn gepubliceerd zijn.

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 17:36
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    Volgens mij is het voltooid deelwoord van bevestigen nog altijd \'\'Bevestigd\'\'... (Eerste zin)

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 17:58
  • ARW

    Posts: 1.077

    Regels waren niet nodig geweest als Hamilton geen zooitje van had gemaakt. FIA voelt zich gewoon genoodzaakt.

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 18:54
    • ? Wat heeft Hamilton hier mee te maken, vraag ik mij af?

      • + 0
      • 4 jan 2012 - 19:48
    • Hamilton heeft er ook niks mee te maken :)

      • + 0
      • 4 jan 2012 - 21:06
  • Ook leuk dat de HRT\'s en Virgin\'s dan ook eens de kans krijgen om een Ferrari of een Red Bull in te halen :p

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 19:52
  • Mirani

    Posts: 2.943

    Waarom zo moeilijk doen? Maak er gewoon van, als er een snellere auto je wilt inhalen, dan moet je even stoppen aan de andere kant van het circuit dan waar de ideale lijn ligt.

    De FIA slaat weer eens door in hun regeltjes om het inhalen makkelijker te maken. Inplaats om het probleem op te lossen door de diffuser te verbieden komen ze met dit soort regels...

    • + 0
    • 4 jan 2012 - 20:19
  • san lewis

    Posts: 23

    gewoon blauwe vlag he,ga lekker naar dammen kyken man,we hebben ook nog drs en kers,het moet wel racen blijven, vechten om vcooruit te komen,maar niet zoals de rode baron, met de kans dat ie zegt dat ie niet wist dat je daar zat,en al2 rijrondes een snellere rondetijd om zijn oren krijgt,ga opzij je tijd is geweest,voor die mensen zijn de regels.

    • + 0
    • 5 jan 2012 - 00:40
    • Als er nou ook nog wat zinnig te maken viel van die tekst van jou..

      • + 0
      • 5 jan 2012 - 01:42
  • vinkiesss

    Posts: 15

    Tja, ze willen niet dat de ene coureur de andere in de muur duwt.. Valt best wat voor te zeggen.. En trust me, de stewards zullen enkel ingrijpen op het moment dat het wel erg gek wordt..

    • + 0
    • 5 jan 2012 - 14:21

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar