Virgin Racing, dat vanaf 2012 door het leven zal gaan als Marussia F1 Team, heeft in de eerste veertien maanden van haar bestaan 38 miljoen euro verlies geleden. Dat schrijven Christian Sylt en Caroline Reid, opstellers van Formula Money, in The Independent.
De dieprode cijfers gaan over de periode van de oprichting tot eind december 2010. De verliezen zijn vooral toe te schrijven aan de investeringen in Computional Fluid Dynamics, oftewel CFD. Ontwerper Nick Wirth zette vol in op dat systeem en testte niet met modellen in een windtunnel. Een nobel streven, maar het leverde geen snelle bolides op en bovendien kostte het ook nog handenvol geld, namelijk een investering van 19 miljoen euro. Virgin Racing nam eerder dit jaar afscheid van Wirth en deed afstand van zijn werkwijze.
Virgin Racing schreef dieprode cijfers door investering in CFD
- Gepubliceerd op 12 dec 2011 13:43
-
5
- Door: Rob Veenstra
.
Trending nieuws
-
'F1-teams houden mogelijke aanpassing kalender tegen'De Formule 1-top lijkt nog niet zeker te weten of de Grands Prix van Qatar en Abu Dhabi door kunenn gaan. De hoge her...
16 jul 2026 17:22 -
Verstappen houdt Red Bull in de wachtkamer: "Ze kunnen geen druk op mij zetten"De toekomst van Max Verstappen blijft hét gespreksonderwerp in de Formule 1. Tijdens de mediadag voor de Grand...
16 jul 2026 16:46 -
Alonso en Stroll krijgen hun zin: Honda introduceert eerste Aston Martin-upgradeAston Martin krijgt na de zomerstop een belangrijke opsteker. Motorleverancier Honda heeft bevestigd dat het tijdens ...
16 jul 2026 18:46 -
Hülkenberg klapt uit de school: "Sainz kan reservecoureur worden bij Audi"Nico Hülkenberg is op geheel eigen wijze ingegaan op het gerucht dat hij zijn Audi-zitje kan verliezen aan Carlo...
16 jul 2026 18:06 -
Verstappen haalt schouders op over leegloop bij Red BullMax Verstappen gaat zijn werkwijze bij Red Bull niet aanpassen. De viervoudig wereldkampioen heeft er nooit een gehei...
16 jul 2026 16:09
Grand Prix van Groot-Brittannië
Lokale tijd
-
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
-
Snelste ronde
16:00 - 16:00
Foto gallerij
Grand Prix van Groot-Brittannië
Lokale tijd
-
Vrijdag
-
Zaterdag
-
Zondag
-
Vrijdag
-
Zaterdag
-
Zondag
-
Snelste ronde
16:00 - 16:00
Foto gallerij
Test kalender
Circuit de Catalunya - Wintertest
-
26 jan
I. Hadjar
- 1:18.159
-
-
-
27 jan
M. Verstappen
- 1:19.578
-
-
-
28 jan
A. Antonelli
- 1:17.362
-
-
-
29 jan
G. Russell
- 1:16.445
-
-
-
30 jan
L. Hamilton
- 1:16.348
-
-
Bahrain International Circuit - Wintertest
-
11 feb
L. Norris
- 1:34.669
-
-
- Live
-
12 feb
C. Leclerc
- 1:34.273
-
-
- Live
-
13 feb
A. Antonelli
- 1:33.669
-
-
- Live
Bahrain International Circuit - Wintertest
-
18 feb
G. Russell
- 1:33.459
-
- Live
-
19 feb
A. Antonelli
- 1:32.803
-
- Live
-
20 feb
C. Leclerc
- 1:31.992
-
-
- Live
WK standen 2026
Pos
Coureur
Team
Punten
Pos
Team
Punten
Gerelateerd nieuws
Geef je mening
Formule 1 kalender - 2026
Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
Formule 1 kalender - 2026
Datum
Grand Prix & Circuit
-
Spanje
Circuit de Catalunya
-
Bahrein
Bahrain International Circuit
-
Bahrein
Bahrain International Circuit
6 - 8 maa
Australië
Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
Japan
Circuit Suzuka
10 - 12 apr
Bahrein
Bahrain International Circuit
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
22 - 24 mei
Canada
Gilles Villeneuve
5 - 7 jun
Monaco
Monte Carlo
12 - 14 jun
Spanje
Circuit de Catalunya
26 - 28 jun
Oostenrijk
Red Bull Ring
3 - 5 jul
Groot Brittannië
Silverstone
Team profiel
- Team naam Marussia
- Basis Banbury, Rusland
- Max Chilton 4
- Jules Bianchi 17
- Jules Bianchi 22
- Max Chilton 23
- Will Stevens 28
- Alexander Rossi 53
- Roberto Merhi 98
- 19.771 reacties op Marussia
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Marussia
Reacties (5)
Login om te reagerenPosts: 4.764
Tsja maar ook nu is nog niet bewezen dat deze techniek niet kan werken. Voorlopig waren de nieuwe teams die wel gebruik maakten van windtunneltechniek niet heel veel sneller. Ik denk dat er gewoon meer research bij nodig is. Wellicht dat deze techniek over enkele jaren wel mogelijk is zonder windtunnel tests.
Posts: 439
Ze waren bovendien nog steeds sneller dan HRT..
Posts: 1.315
Beetje raar bericht. De verliezen waren nog vele malen groter als ze naast het CFD nog een windtunnel hadden moeten aanschaffen/bouwen.
CFD is al extreem belangrijk op het moment. Maar het is nog niet op zichzelf staand. Zelfs de supercomputer van BMW (Sauber) in Hinwill is niet voldoende om de windtunnels vaarwel te zeggen.
Ik vind het nog altijd ongelooflijk dat teams op jaarbasis soms wel 10 miljoen uitgeven aan een computersysteem puur en alleen voor de aerodynamica. Geeft toch wel aan dat het volledig doorgeslagen is. Wat dat betreft heeft DiMontezemolo gelijk. Het is autosport, geen vliegtuigsport.
Posts: 3
In de windtunnel gaat het ook (vaak?) fout. Je zult welk (nieuw) model dan ook moeten testen in de praktijk en/of tegen een bekend model.
Het zal niet alleen CFD zijn maar ook dat je gewoon jaren nodig hebt om alles op zijn plaats te laten vallen en zelfs oude rotten als ferrari hebben er some moeite mee
Posts: 4.764
Het heeft er vaak ook mee te maken dat de windtunnel niet juist is gekalibreerd. Iets waar je zeer moeilijk achter kan komen maar als dit eenmaal wel klopt zijn de resultaten behoorlijk betrouwbaar. Of het dan ook daadwerkelijk op het circuit tot uiting komt is toch altijd weer de vraag.
Het kan zijn dat je op basis van je windtunnel en CFD gegevens een superwagen hebt maar zodra deze eenmaal gebouwd is het totaal niet overeen komt met wat je simulaties eerder lieten zien.