Virgin Racing schreef dieprode cijfers door investering in CFD

<< Naar nieuwsoverzicht

Virgin Racing schreef dieprode cijfers door investering in CFD

Gepubliceerd op 12 dec 2011 13:43
5
Door: Rob Veenstra

Virgin Racing, dat vanaf 2012 door het leven zal gaan als Marussia F1 Team, heeft in de eerste veertien maanden van haar bestaan 38 miljoen euro verlies geleden. Dat schrijven Christian Sylt en Caroline Reid, opstellers van Formula Money, in The Independent.

De dieprode cijfers gaan over de periode van de oprichting tot eind december 2010. De verliezen zijn vooral toe te schrijven aan de investeringen in Computional Fluid Dynamics, oftewel CFD. Ontwerper Nick Wirth zette vol in op dat systeem en testte niet met modellen in een windtunnel. Een nobel streven, maar het leverde geen snelle bolides op en bovendien kostte het ook nog handenvol geld, namelijk een investering van 19 miljoen euro. Virgin Racing nam eerder dit jaar afscheid van Wirth en deed afstand van zijn werkwijze.

F1 Nieuws Marussia Virgin Racing

Reacties (5)

szixxx

Posts: 4.764
Tsja maar ook nu is nog niet bewezen dat deze techniek niet kan werken. Voorlopig waren de nieuwe teams die wel gebruik maakten van windtunneltechniek niet heel veel sneller. Ik denk dat er gewoon meer research bij nodig is. Wellicht dat deze techniek over enkele jaren wel mogelijk is zonder windtunnel tests.
- + 0
- 12 dec 2011 - 13:54
- Magere Hein
  
  Posts: 439
  Ze waren bovendien nog steeds sneller dan HRT..
  + 0
  
  12 dec 2011 - 14:49
DRF

Posts: 1.315
Beetje raar bericht. De verliezen waren nog vele malen groter als ze naast het CFD nog een windtunnel hadden moeten aanschaffen/bouwen.

CFD is al extreem belangrijk op het moment. Maar het is nog niet op zichzelf staand. Zelfs de supercomputer van BMW (Sauber) in Hinwill is niet voldoende om de windtunnels vaarwel te zeggen.

Ik vind het nog altijd ongelooflijk dat teams op jaarbasis soms wel 10 miljoen uitgeven aan een computersysteem puur en alleen voor de aerodynamica. Geeft toch wel aan dat het volledig doorgeslagen is. Wat dat betreft heeft DiMontezemolo gelijk. Het is autosport, geen vliegtuigsport.
- + 0
- 12 dec 2011 - 14:37
Nappy

Posts: 3
In de windtunnel gaat het ook (vaak?) fout. Je zult welk (nieuw) model dan ook moeten testen in de praktijk en/of tegen een bekend model.
Het zal niet alleen CFD zijn maar ook dat je gewoon jaren nodig hebt om alles op zijn plaats te laten vallen en zelfs oude rotten als ferrari hebben er some moeite mee
- + 0
- 12 dec 2011 - 14:46
- szixxx
  
  Posts: 4.764
  Het heeft er vaak ook mee te maken dat de windtunnel niet juist is gekalibreerd. Iets waar je zeer moeilijk achter kan komen maar als dit eenmaal wel klopt zijn de resultaten behoorlijk betrouwbaar. Of het dan ook daadwerkelijk op het circuit tot uiting komt is toch altijd weer de vraag.
  
  Het kan zijn dat je op basis van je windtunnel en CFD gegevens een superwagen hebt maar zodra deze eenmaal gebouwd is het totaal niet overeen komt met wat je simulaties eerder lieten zien.
  + 0
  
  12 dec 2011 - 17:27

Grand Prix van Miami

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

18:30 - 19:30

Sprint / Sprint startgrid

18:00 - 19:00

Race / Startgrid

22:00 - 00:00
Sprint shootout

22:30 - 23:14

Kwalificatie

22:00 - 23:00

Snelste ronde

22:00 - 00:00