user icon
user icon

FIA kondigt reeks aan nieuwe Sportieve Reglementen aan

  • Gepubliceerd op 07 dec 2011 13:32
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft een serie aan nieuwe regels voor de Sportieve Reglementen voor 2012 bekrachtigd. Vanaf volgend jaar moeten de auto's van de teams al voor de testperiode alle crashtests hebben doorstaan, anders mogen ze niet aan de tests deelnemen. De federatie bevestigde ook de driedaagse testsessie, gepland voor Mugello voorafgaand aan de eerste Grand Prix in Europa, tijdens het seizoen.

Daarnaast is er een tijdslimiet voor Grands Prix ingesteld van vier uur, om te voorkomen dat een lange onderbreking de raceduur te lang maakt. De regel dat op een ronde gezette coureurs tijdens een neutralisatie de safety car mogen passeren om achteraan aan te sluiten keert terug. Auto's die op het moment van een rode vlag tijdens een wedstrijd in de pits staan krijgen voortaan toestemming om hun positie op de grid in te nemen voor de herstart. Coureurs mogen bij verkenningsrondes of in-laps niet langer tijd of brandstof besparen door chicanes af te snijden en alternatieve routes te nemen. Het is voor rijders ook niet meer toegestaan om na een verdedigende manoeuvre terug te keren op de ideale lijn voor het aanremmen. En tot slot beschikken de coureurs volgend jaar vanaf de eerste training meteen over alle setjes banden, in plaats van over drie setjes banden voor de vrijdag.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • JV fan

    Posts: 1.983

    Vanaf volgend jaar moeten de auto\'s van de teams al voor de testperiode alle crashtests hebben doorstaan, anders mogen ze niet aan de tests deelnemen

    Hier ben ik het helemaal mee eens ! , al is het maar uit veilig heid

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 13:44
  • \"Het is voor rijders ook niet meer toegestaan om na een verdedigende manoeuvre terug te keren op de ideale lijn voor het aanremmen.\"

    Dus dat is een beweging om de binnenkant te verdedigen om daarnaa op het vuil te komen en de inhalende coureur van de baan te rammen omdat die de bocht wel kan nemen...

    Oftewel het inhalen word NOG makkelijker gemaakt omdat diegene die verdedigt eerder moet remmen op een vuiler stuk asfalt.

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 13:52
  • Maar de verdedigende coureur kiest er zelf voor om van de ideale lijn af te gaan. Ik vind het een goede regel!

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 14:17
  • Sprokkel

    Posts: 517

    \"De regel dat op een ronde gezette coureurs tijdens een neutralisatie de safety car mogen passeren om achteraan aan te sluiten keert terug.\"

    Daarmee boycot je het hele idee achter de safety car

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 15:19
    • Jep. En een max aantal km/h instellen op de plaatsen waar geel hangt is ook geen optie want iedere situatie is anders.

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 15:25
    • Dat was een aantal jaren geleden toch ook zo? Is nooit niets mis mee geweest/gegaan. Het gevolg is dat de SC een ronde of 2 ronde langer op de baan blijft, verder verandert er niets, het is dus ook niet onveiliger.

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 17:57
    • Is toch beter, bij een herstart en er zitten 2 achterblijvers tussen?? ook leuk dat bijvoorbeeld coureurs die een vleugel eraf gereden hebben dan zich kunnen herstellen en alsnog punten kunnen pakken

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 19:43
    • Sprokkel

      Posts: 517

      Het is destijds juist afgeschaft omdat er gevaarlijke situaties door ontstonden.

      • + 0
      • 8 dec 2011 - 10:09
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Fijn dat die SC-regel terug is, maar deze regel bevalt me niet:

    \"Het is voor rijders ook niet meer toegestaan om na een verdedigende manoeuvre terug te keren op de ideale lijn voor het aanremmen.\"

    Of dit kan, hangt van de situatie af, vind ik. Misschien is dit als gevolg van het gevecht tussen Hamilton en Schumacher op Monza, maar ik vind dat Schumacher daar niet veel fout deed. Het enige wat niet kon, was dat hij hem na bocht 1 op het gras drukte. Voor de rest was het gewoon een goed gevecht.

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 17:03
    • \"maar ik vind dat Schumacher daar niet veel fout deed\"

      Hoeft ook niet veel te zijn. 1x is genoeg voor straf. Welke niet gegeven is (wat ik fout vind want regels zijn regels, maar daardoor hadden we wel langer een gevecht op de baan en dat is natuurlijk goed)

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 17:14
    • De fout die Schumacher maakte was Hamilton op het gras duwen, daar was geen sprake van een remmanoeuvre maar Schumacher die hem gewoon op de lijn liet staan terwijl Hamilton er langs zat. Verder heeft hij gewoon niets mis gedaan. Ik vind de regel onzin, lijkt wel Amerikaanse racerij nu.

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 17:58
    • haha gaan mensen weer in discussie over een afgehandelde situatie....Schumacher zus Hamilton zo hahaha

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 19:44
  • M Benz

    Posts: 1.152

    eEen over dat afwijken van de ideale lijn: kijk eens een aantal jaren terug naar de gevechten tussen senna en prost.........ik denk dat we dan deze regel in het rijtje \'crapregels\' kunnen parkeren.
    Echte gevechten van echte racers willen we zien, geen 300+ optocht met coureurs die drs nodig hebben om in te kunnen halen. Doorschieten in de regeltjes is ook een vak, en de Fia lukt het aardig wat mij betreft!

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 17:21
    • Inderdaad, hoe meer regels hoe k*tter de sport. Zonder al die kinderachtige inhaalregels wordt het weer zoals begin jaren negentig. Dan likt iedereen zijn vingers af bij het zien van Schumachers kunsten. Hij is een van de weinige die het in zich heeft om op het limiet in te halen of te verdedigen, dat de ander dan door het gras moet (Jankilton) of bijna de pitmuur inrijdt (crappichello) is een tekortkoming van henzelf, ze kiezen er zelf voor om aan de kant gedrukt te worden. Schumacheriaans inhalen is een uitstervend iets waar wat aan gedaan moet worden.

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 19:45
  • Die ivm de Safety Car vind ik wel positief, al was het maar omdat ik mij de voorbije seizoenen heb zitten afvragen waarom ze die groene lichten nog op de SC hebben gezet!

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 17:30
  • Net als de maatschappij, de sport gaat kapot aan de regels. Het echt races wordt de nek omgedraaid.

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 18:29
  • Leuk, dus we moeten wachten tot HRT 4 rondjes ingehaald heeft voor we een her start krijgen???
    nou alle gekheid,vind dit een logische regel waarbij je natuurlijk geen snelle sectortijden neer mag zetten....

    Lomp dat ze niks aan het bandensparen hebben gedaan in het quali format.

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 19:41
    • Zelfs dan moeten we nog maar één ronde wachten. Het punt van deze regel is dat de achterblijvers tussen de kop uitgaan, zodoende heb je niet het effect dat de leidende wagen een \'bonus\' krijgt bij de herstart.

      Daarnaast is de HRT niet verder dan tot op 2 ronden teruggevallen.

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 21:21
    • Ha Running,

      haha had dat al hierboven op 1 van jouw reacties geantwoord...Indycar was het vroeger ook al zo

      • + 0
      • 7 dec 2011 - 21:33
  • winti

    Posts: 1.284

    Op zich is het goed als inhalen wordt bevorderd, maar dit haalt het echte racen weg. Ze moeten er voor zorgen dat inhalen bevordred wordt door niet te straffen als het mis gaat. In het voetbal is het te vergelijken met het afschaffen van de buitenspelval. Ik ben altijd voor de aanvaller maar ook dat zou het gevecht minder maken.

    • + 0
    • 7 dec 2011 - 20:46

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar