user icon
user icon

Ferrari bevestigt afsplitsing van de FOTA: "Moeilijke beslissing"

  • Gepubliceerd op 02 dec 2011 16:09
  • comments 27
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari heeft in een verklaring toegegeven dat het uit teamverbond FOTA stapt. Een impasse over de belangrijkste onderwerpen is de beweegreden voor het vertrek van de Scuderia. Ergens in de komende twee weken zal de Italiaanse renstal wel aanschuiven bij een bijeenkomst met Red Bull Racing, McLaren en Mercedes GP, in een poging de problemen rond de Resource Restriction Agreement op te lossen, zo bericht Autosport.

Ferrari stelt in de verklaring: “Het was een moeilijke beslissing en we hebben er lang over na moeten denken. Met tegenzin hebben we besloten om uit de FOTA te stappen na analyse van de huidige impasse in het debat over kwesties die de kern van de vorming van het teamverbond vormden. Destijds waren Ferrari en Luca di Montezemolo initiatiefnemers voor de FOTA. Het is geen toeval dat Di Montezemolo tot eind 2009 als president van de FOTA fungeerde.”

“Enkele van de grote doorbraken van de FOTA in samenwerking met de FIA concentreerden zich op het reduceren van de kosten, en dat was goed voor iedereen, de grote en de kleine teams. Ferrari stond op dit vlak aan de frontlinie, zelfs voor de geboorte van de FOTA, en wij zijn van plan om deze lijn aan te houden voor de levensvatbaarheid van de sport op lange termijn. Echter, het is zaak om een nieuwe stimulans te vinden, want de FOTA is op dit aspect op een dood spoor aanbeland, ondanks de voorbeeldige inspanningen van voorzitter Martin Whitmarsh.”

“Ferrari zal met de andere teams blijven samenwerken om de RRA meer effectief en efficiënt te maken, met aanpassingen om het meer strikt te maken op gebied van aerodynamica, een nieuwe balans voor het testen te vinden en uit te breiden richting onderwerpen zoals motoren. De Formule 1 beleeft net als de rest van de wereld een delicate periode. Ferrari wil met alle partijen werken om van de Formule 1 de hoogste en meest technologische vorm van autosport te maken. We dienen terug te gaan naar de situatie dat de Formule 1 weer echt een testbank is voor geavanceerd technologisch onderzoek, waarvan de resultaten toegepast kunnen worden op gewone auto's.”

Reacties (27)

Login om te reageren
  • En wat was dan precies de reden? Ik zal er wel overheen lezen ofzo...

    • + 0
    • 2 dec 2011 - 16:35
    • Volgens mij vinden ze dus dat het orgaan FOTA niet meer werkt. Er is impasse over belangrijke beslissingen, waardoor ze er geen deel meer van uit willen maken en dus waarschijnlijk meer voor zichzelf aan de slag gaan betreffende belangenbehartiging.

      • + 0
      • 2 dec 2011 - 18:18
    • Wat Red Bull zegt (en dat geldt wellicht ook voor Ferrari) is dat ze het niet eens kunnen worden over de Recource Restriction Agreement. Een crucieel onderdeel, met andere woorden, als ze het daar al niet tot overeenstemming kunnen komen, vinden zij _Red Bull Racing_ dat de FOTA geen reden tot bestaan meer heeft.

      Dat is zoals ik het geinterpeteerd heeft en wellicht denkt Ferrari er net zo over?

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 01:08
  • DRF

    Posts: 1.315

    Ongelooflijk, het artikel waarin Glock zegt dat hij sneller is dan Vettel heeft 72 reacties en dit artikel dat waarschijnlijk het belangrijkste van het jaar is en de toekomst zal bepalen van de sport voor het komende decennium heeft 2 reacties. Ziet iedereen nou over het hoofd wat de gevolgen van een vetrek van Ferrari en RedBull zijn?

    • + 0
    • 2 dec 2011 - 18:55
    • Kevin

      Posts: 4.642

      Ben het met je eens en het aantal reacties was het eerste dat mij opviel. Het laat zien dat het overgrote deel van de leden hier geen enkele interesse toont in de sport. Liever gaan zij fanboy-discussies aan.

      • + 0
      • 2 dec 2011 - 22:08
    • Amaai!

      Posts: 305

      @ DRF \'t ja was me ook al opgevallen, deze blog is echter niet meer dan een afspiegeling van het echte leven... 90% dumbo\'s en 10% bij de pinken tot geniaal... Jammer wel dat het ellenlang duurt voor je reactie op het blog verschijnt. Niets aan te doen: de redactie zit met de 90% vulling van haar blog en kan het amper bijhouden... ik zet voortaan mijn postmoment erbij, 00:11

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 00:11
    • Dat kan zijn, omdat het besef bij de meesten nog moet komen, over wat de impact hiervan kan zijn (op lange termijn)
      Noem het een ver van je bed show?

      Terwijl iedereen nu direct dat stukje van Glock leest en het ala minuut in twijfel kan trekken en besluiten er op in te hakken?

      Krijgt Bernie toch zijn gelijk, die had al vaker twijfels over het orgaan FOTA, en laat ik me nou net daar het meeste zorgen om maken, als dadelijk een historisch team als Ferrari en huidig kampioensteam Red Bull Racing weg gaan, wie volgt???

      En voor wie moet Bernie dan enigszins tegenspraak dulden? Virgin? Of HRT? Nou daar zal hij wakker van liggen zeg NIET DUS

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 01:24
    • Dit was onlangs al aangekondigd. Volgens mij was het Ecclestone die zei dat de FOTA niet veel nut meer had.
      Daarnaast zijn er weinig die echt weten wat de FOTA doet. Die kijken gewoon de races en vinden het best.
      Persoonlijk heb ik ook het idee dat de FOTA zijn doel voorbij is geschoten. Doordat er geen goede besluitvorming is, gaan de teams voor zichzelf aan de slag.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 13:28
  • Amaai!

    Posts: 305

    Het is toch duidelijk dat Ferrari zich benadeelt voelt in de weinig transparante manier waarin RedBull haar aerodynamica verder ontwikkelt, waarbij haar methodiek de huidige regels van het RRA te buiten gaan en nauwelijks gecontroleerd kan worden. Bovendien heeft RedBull een weg gevonden om budgettair ongelimiteerd verder te kunnen ontwikkelen zonder hiervoor de regelgeving van het RRA te schenden... en net deze regelgeving en trasparantie wil Ferrari verscherpen en duidelijker krijgen. Bovendien is het haar al jaar en dag een doorn in het oog dat de motorontwikkeling stilligt, terwijl de evenzeer geldverslindende aerodynamica wel wordt gestimuleerd... RedBull zelf kan om haar onschuld te behouden niet anders dan zelf ook uit het FOTA te stappen door de boel te ridiculiseren en onverantwoord te noemen. Dit zaakje stinkt al jaren, en het is niet alleen het methaan in de poep van de stier !!! Zoals ik al vroeger aangaf, minimaliseer de hele aerodynamische mikmak door het strikt reduceren van de sidepods, incluis de bodemplaat die nu als een kamerbreed tapijt onder de wagen hangt, en hou enkel een minimaal en open chassis met beperkte voor en achtervleugels over... Kan er amper nog gefoefeld worden. Spreek verder met de teams af hoeveel energie of liters brandstof er per race mogen verbruikt worden en stel die telkens bij zodat de teams zuiniger motoren ontwikkelen zodat ook wij hier later baat bij hebben. Eindelijk weer auto\'s voor echte racers!

    • + 0
    • 2 dec 2011 - 19:13
    • \"Het is toch duidelijk dat Ferrari zich benadeelt voelt in de weinig transparante manier waarin RedBull haar aerodynamica verder ontwikkelt\". Suggereer jij nu dat de Redbull illegaal is. Komt op mij toch over als: wanneer Ferrari niet wint, dan is de tegenstander illegaal! Kom op zeg. Leg me nu eens uit waarom Ferrari in de F1 altijd ageert tegen aerodynamica, terwijl hun straatwagendivisie juist zo trots weet te melden hoe vooruitstrevende ze zijn mbt aerodynamica. Ferrari straatwagens zijn ook ontzettend vooruitstrevend aerodynamisch gezien. En ja, de aerodynamica is in de F1 over de top in relatie tot productie auto\'s. Maar wanneer we weer terug gaan naar onbegrensde ontwikkeling van motoren, dan is dat niet over de top in vergelijking met productie auto\'s. Noem mij eens 1 Ferrari productiewagen met meer als 1000pk, waarvan de motor maar 4 gp afstanden mee gaat, en een benzineverbruik van 1 op 2?
      Heel veel ontwikkelingen uit de F1 vindt je terug in productie auto\'s, maar alles in veel minder extreme mate. Dus dit moet/mag ook gelden voor aerodynamica.

      \"Bovendien heeft RedBull een weg gevonden om budgettair ongelimiteerd verder te kunnen ontwikkelen zonder hiervoor de regelgeving van het RRA te schenden\". Sorry hoor, maar heb je hiervoor ook maar enige vorm van bewijs, of is het wederom zo omdat Ferrari het aflegt tegen Redbull? Weet je, Ferrari is heel hard het McLaren van het vorige decennium te worden. Zij beweerden ook altijd dat de Ferrari\'s wel illegaal moesten zijn omdat zij er niet van konden winnen.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 10:29
    • DRF

      Posts: 1.315

      Onzin, de ontwikkelingen voor motoren hebben enorm veel baat gehad bij de techniek van de F1. Het is echt heel erg kortzichtig om te stellen welke auto gebruikt maakt van een motor met meer dan 1000pk en een verbruik van 1 op 2. Overigens zijn beide beweringen onjuist. Formule 1 auto\'s hebben rond de 700 pk en de motoren zijn zuiniger dan de meest zuinige straatauto motoren. Relatief gezien uiteraard.

      Daarnaast is het een publiek geheim dat RBR niet helemaal kosjer omgaat met het RRA. Dat is niet alleen de mening van Ferrari maar van bijna alle teams. RBR heeft een hele riedel aan constructies opgezet om ontwikkelingen buiten het RRA te houden. Dit begon allemaal met Toro Rosso en het delen van de ontwikkelingskosten en die deels afwentelen op beide teams. Toen dat werd verboden kwamen ze met aparte bedrijven die zogenaamd \'advies\' gaven aan RBR en TR voor een schamel bedrag.

      Het conflict binnen de FOTA gaat om de ondoorzichtigheid die er nu heerst. Er zijn meedere teams die het volledig transparant willen maken om te zien of er niet gesjoemeld wordt. Het is geen geheim dat RedBull daar fel op tegen was. Ik weet dus niet hoe je erop komt om hier opeens Ferrari als boosdoener aan te wijzen.

      Dan nog even over de discussie of aerodynamica een te grote rol speelt. Eigenlijk kun je daar maar één antwoord op geven: ja. De prestaties van een auto gaan nu voor 90% om aerodynamica, iets wat vrij weinig met straatauto\'s te maken heeft. En motoren die in straatauto\'s performance, verbruik en prestaties bepalen zijn volledig bevroren. Heel krom. En die zogenaamde aerodynamische innovaties die Ferrari in hun straatauto\'s hebben zijn te verwaarlozen hoor, dat stelt absoluut niets voor vergeleken bij wat ze in de F1 doen. Dat bepaald nog geen 10% van de prestaties.

      Er moet een middenweg worden gevonden. Nu valt of staat je plek in de F1 met het aero team dat je in dienst hebt. We moeten naar een zuinigere F1 met een groter nadruk op de zuinige motoren en ontwikkeling daarvan. En daarnaast aerodynamica, alleen in veel mindere mate. Of Ferrari dit nu zeggen (die er zelf baat bij hebben) of andere teams, ze hebben gewoon gelijk.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 13:22
    • Werner

      Posts: 1.650

      lotus less is more... Waar staat geschreven dat Ferrari Redbull alsmaar beschuldigt van illigale praktijken ?
      Mc Laren heeft nog het meest van al gehuild dat er iets juist was met de vleugels enz.... Wat het \"janken\" betreft heeft Mc Laren nog altijd weinig of niets ingeboet. Ferrari heeft nooit gesteld dat de Redbull niet legaal was.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 16:05
    • Ok, Werner nuancering betreffende \"Zij beweerden ook altijd dat de Ferrari\'s wel illegaal moesten zijn omdat zij er niet van konden winnen\". Ferrari beschuldigt niet, maar wat ze wel doen is, iedere keer vermelden dat zij F1 zijn, en iedere keer aangeven dat de F1 verandert moet worden door de sterke punten van andere teams aan banden te leggen. En zoals ik al vaker heb aangegeven, het zal mij worst wezen hoe de reglementen zijn, echter de reglementen gelden voor alle teams. Ik vind het een teken van zwakte wanneer iemand gaat roepen dat de regels verandert moeten worden op het moment dat ze zelf niet presteren onder de geldende regels zoals ze hopen. Kijk dat Ferrari de motoren ontwikkeling vrijer willen hebben, prima, alleen ik vrees wanneer F1 met vrijere motoren reglementen gaat rijden ze wel weer ergens anders over gaan zeuren, wanneer ze weer niet presteren zoals ze hopen.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 18:09
    • Werner

      Posts: 1.650

      Lotus less is more... Ze kunnen soms wat verwaand overkomen, dat is waar maar dat is ook zo voor Mc Laren; het andere legendarische team.
      Je moet het ook vanuit hun bril eens bekijken hé. Toen ze met Schummi domineerden heeft de FIA er echt alles aan gedaan om hun dominantie te breken. Men mag niet meer testen; geen dit, geen dat.... Het is heus niet alleen Ferrari die dit betreuren maar heel veel fans, zoals ik.
      Ik hoef geen standaard-worst-Formule een; echt niet. Iedereen heeft daar zijn visie op maar ik vind het ook van de pot gerukt dat men quasi niet meer mag testen. Dat is gewoonweg belachelijk en zelfs gevaarlijk.
      Van die aerodynamica hebben ze ook gelijk. Alleen... als het uit de mond van iemand van bij Ferrari of Mc Laren komt, is de perceptie anders dan van een ander team.
      Enne.... niet vergeten dat het Italianen zijn hé. Die zijn gewoon anders dan Engelsen bvb. Ik hou van beide volkeren, dus mij stoort het niet.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 18:23
    • Sorry DRF maar je beschuldigt mij van een aantal zaken die niet kloppen. Ik heb nergens gezegd dat de ontwikkelingen voor motoren geen baat hebben gehad door de techniek van de F1. Het verbruik van een F1 motor is idd geen 1 op 2. 1 Op 1,5 komt dichter in de buurt. Ik zeg ook helemaal niet dat het vermogen van een F1 motor momenteel 1000 pk bedraagt. Ik wilde alleen maar aangeven dat wanneer je de motorenreglementen vrij laat, dat we misschien weer naar de situatie gaan dat F1 motoren in kwalificatietrim er meer dan 1200 pk uitpersen, en dat voor een paar rondjes. En ben nu eerlijk, wat heeft zo\'n motor nu te maken met een productiemotor van een Ferrari. Idd, net zoveel als de huidige aerodynamica van een F1 wagen te maken heeft met de aerodynamica van een Ferrari straatwagen. Verder ter verduidelijking. Ik zeg ook niet dat de huidige aerodynamicaregels niet gewijzigd mogen worden. Ik vind alleen de beargumentering van Ferrari kant nog wal raken. Alles in F1 is tot in het extreme, dus ook aerodynamica. Ten slotte, van mij mogen de motorenreglementen vrij zijn, ik ben wel voorstander van een budgetlimiet. Mij zegt het allemaal niet zoveel wanneer een team 1 seconden sneller is als een ander team wanneer ze een budget hebben dat 200 miljoen meer bedraagt.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 18:40
    • DRF

      Posts: 1.315

      En voor het gemak negeer je het belangrijkste stuk van wat ik zeg. Dat RBR weigert meer transparantie te geven omtrent het RRA. Daar ligt de hele kern van het probleem. Niet bij de FOTA, niet bij Ferrari. We kennen je als een hardcore anti-Ferrari stoker dus ik verwacht niet dat je dit kunt inzien. Sterkte!

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 20:55
    • Sorry DRF. Eerst mij vals beschuldigen door al mijn woorden te verdraaien (terwijl heel duidelijk is gebleken dat jij een leesprobleem hebt), en nu weer mij beschuldigen dat ik niet op je RRA statement in ga. Wat gebeurt er als ik dat van tafel veeg, begin je dan weer over iets anders? Sorry, maar daar pas ik voor.
      En verder ga niet zeggen dat je mij kent, want jij kent mij helemaal niet. Anders had je namelijk niet gezegd dat ik een bloedhekel had aan Ferrari. Ferrari is altijd mijn team geweest tot Lotus terug kwam, en ook nu hoop ik nog steeds dat ze successen halen (Lotus zal voorlopig toch nog niet om het kampioenschap mee gaan doen). Wat ik wel vind is dat Ferrari onder de Montezemelo (en met weinig successen), de laatste drie jaren een jammer team is geworden, met een super arrogante houding (wij zijn F1 / laat me niet lachen), en een continue vraag voor veranderingen die hen goed uitkomen. De andere teams hebben al lang aangegeven niet met deze veranderingen mee te willen, en toch blijft de Montezemelo ze maar uitspreken. Kijk dat voor jou betekent dat wanneer je fan ben van een team dat je er geen kritiek op mag hebben is jouw probleem. Ik ben geen fanboy. Kijk ik kan het ook nog verder verwoorden. Waarom heb ik geen kritiek op RedBull in deze. Heel simpel. RedBull boeit mij maar heel weinig als team. Nou, jij ook heel veel sterkte.

      • + 0
      • 4 dec 2011 - 08:13
    • En wanneer je me wederom niet wilt geloven, vraag dan Werner maar eens hoeveel kritiek ik vorig seizoen op Lotus had, en eigenlijk nog steeds. Kijk, mijn teampje volgend jaar word Lotus F1, en niet Caterham, ook al vind ik die nog steeds supersympathiek. Maar ik ga niet onder stoelen of banken schuiven dat Lotus wat mij betreft met het verkeerde team in zee is gegaan. Zoals ik vorig seizoen al aangaf, Renault is/was een team dat afglijdt, met grote financiele problemen, dat niet erg sympathiek overkomt, tov Caterham, een gezond team, met een superpositieve uitstraling, dat steeds beter wordt, wat een veel lagere investering van Lotus zou hebben gevraagd, en wat veel meer een echt Lotus zou hebben kunnen worden als Renault ooit zou kunnen (dit is en blijft Renault). Helaas heb ik voorlopig gelijk gekregen, maar laten we maar kopen dat de komst van Raikonen eindelijk wat positiefs te weeg gaat brengen.

      • + 0
      • 4 dec 2011 - 08:53
  • Smock

    Posts: 172

    Als ik het goed begrijp, blijven de leden van de FOTA nog aan de budgetlimieten vast zitten en kunnen Ferrari en RBR (en HRT) nu budgetloos ontwikkelen, of de budgetlimieten in ieder geval omzeilen? Is het dan niet een kwestie van tijd voordat ook McLaren de FOTA gaat verlaten om niet achter te raken op de ontwikkelingen van RBR? Maar aangezien Whitmarsh de voorzitter is, zou het betekenen dat de FOTA zonder voorzitter komt te zitten dus de toekomst van de FOTA zeer waarschijnlijk niet rooskleurig is :P? Of begrijp het ik de functie van de FOTA nu verkeerd? :)

    • + 0
    • 2 dec 2011 - 22:24
  • Heel duidelijk is dat Ferrari zichzelf wederom belangrijker acht als andere F1 teams. Ze zien blijkbaar de FOTA alleen maar als instantie om hun zin er door heen te krijgen. Wanneer dat niet lukt dan stappen ze er maar weer uit. Het komt op mij over dat Ferrari aan meerderheid van stemmen wil doen, en verder ten alle tijden veto recht voor zichzelf.
    \"Ferrari zal met de andere teams blijven samenwerken om de RRA meer effectief en efficiënt te maken\". Hoe dan?? En waarom niet eenvoudig dmv de FOTA??
    \"Ferrari wil met alle partijen werken om van de Formule 1 de hoogste en meest technologische vorm van autosport te maken\". Behalve dan de andere teams? Ik kan dit echt niet anders lezen als Ferrari wil met iedereen samenwerken, zolang ze het maar eens zijn met wat Ferrari wil.

    • + 0
    • 3 dec 2011 - 10:08
    • Misschien moet je je eens wat meer verdiepen over het ontstaan van de FOTA en de rest van haar geschiedenis. Misschien dat je dan wel wat nuance kan opbrengen.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 14:46
    • Leg het me dan eens uit, wanneer jij het zelf allemaal zo goed weet!

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 16:00
    • Werner

      Posts: 1.650

      Sorry hoor maar dit is belachelijk !
      Williams was er ook uitgestapt en toen heb ik je niet gehoord...
      Die hele FOTA toestanden zijn ook tot mislukken gedoemd hé.
      Die grote teams als Ferrari, Mc Laren, Mercedes en Redbull staan lijnrecht tov die kleinere teams als Team Lotus enz... Dat KAN gewoon niet werken.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 16:07
    • FOTA is, vooral op initiatief van Ferrari, opgericht om als teams samen sterk te staan tegen de FIA en Bernie en co. Ferrari was het namelijk zat dat de FIA volledige zeggenschap had over de technische reglementen en de dictatuur van Bernie betreffende de kalender.

      Alhoewel Ferrari natuurlijk een groot team was/is en ze veel gedaan konden krijgen, hadden ook zij door dat ze samen sterker zouden staan. Tevens gaf de FOTA de kleinere teams ook een stem. De FOTA is dus opgericht om de belangen van alle teams te verdedigen en inderdaad dus ook die van Ferrari, maar dat lijkt me logisch.

      het idee achter de FOTA was dus een samenwerkingsverband tussen de teams. Dit betekend dus wel dat deze teams op een lijn moeten staan. Ferrari heeft laatste twee jaar meermaals geageerd tegen de gang van zaken tussen de teams, dit was ook een reden voor DiMontezemolo om zijn voorzitterschap op te zeggen. Dit gaat onder andere om (het gebrek aan) de snelheid van de kleinere teams, de nieuwe motorformule (waar Ferrari als GT-fabrikant helemaal geen baat bij heeft) en de diffusor verhalen. Vooral bij dit laatste hebben zij water bij de wijn gedaan terwijl dit helemaal niet in hun voordeel was, kijk maar naar hun overwinning op Silverstone zonder en de prestaties daarna met BD.

      Nu RB dus weigert volledige openheid van zaken te geven betreffende de RRA verwachte Ferrari van andere teams meer dan er gebeurde binnen de FOTA. Hun logische conclusie is dan dus (althans dat leid ik af uit de nieuwsberichten) dat het samenwerkingsverband zoals FOTA ooit door Ferrari bedoelt was, niet meer werkt en dus stappen zij eruit.

      In jouw verhaal staat het eigenlijk al heel goed beschreven, namelijk; \"Ik kan dit echt niet anders lezen als Ferrari wil met iedereen samenwerken, zolang ze het maar eens zijn met wat Ferrari wil.\" JIJ kunt het inderdaad niet anders lezen, daarom begrijp JIJ dit misschien niet. Maar als je dus wat meer nuance zou kunnen opbrengen, dan zie je dat Ferrari in de afgelopen jaren veel heeft gedaan voor de Formule 1 en FOTA en dat dit niet alleen maar uit eigen belang was. Maar ja, voor jou is het al heel duidelijk natuurlijk...

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 16:42
    • Werner

      Posts: 1.650

      Helemaal akkoord Snelle Eddy

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 18:27
    • Sorry Snelle Eddy. Ik begrijp echt niet wat je zegt of bedoeld. Maar ik zal de nuance ?? wel niet kunnen opbrengen.
      Wanneer ik echter een samenvatting van je betoog zou moeten maken, zou ik schrijven. Ferrari heeft mede de FOTA geinitieerd met als doel om met alle teams sterk te staan tov de FIA en Bernie Ecclestone. Nu Ferrari vindt dat RB (dus niet de FIA of Bernie Ecclestone) zich niet aan de RRA houdt, en de andere teams niet deden binnen de FOTA wat Ferrari verwachtte, stapt Ferrari er maar uit. Schrijf jij nu eigenlijk niet precies hetzelfde als ik?? Ik kan het ook nog korter schrijven: Ferrari wilde iets bereiken dmv de FOTA, de andere teams wilden iets anders als Ferrari, Ferrari stapt uit de FOTA.

      • + 0
      • 3 dec 2011 - 19:02
  • Dit heb ik dus vanaf het begin al geroepen. Een FOTA werkt gewoon niet, ongeacht welk verschil er nu is, zo een organisatie kan niet lukken. Dit is trouwens het 1000ste bewijs dat een raceserie op basis van de teams gewoon gedoemd is om te mislukken. Het is alleen jammer dat dit in de handen van de FIA speelt tijdens de onderhandelingen voor het nieuwe CA.

    • + 0
    • 4 dec 2011 - 21:35

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar