<< Naar nieuwsoverzicht

Whitmarsh vraagt Pirelli om snel slijtende banden en hoofdbrekens

Gepubliceerd op 01 dec 2011 08:54
16
Door: Rob Veenstra

McLaren-teambaas Martin Whitmarsh is van mening dat de banden in de loop van 2011 te goed zijn geworden. In het begin van het seizoen waren de races veel meer onvoorspelbaar en spectaculair, voor een groot deel te danken aan de snel slijtende banden van nieuwe bandenleverancier Pirelli. In de tweede helft van de jaargang hadden de teams door hoe het rubber te gebruiken en dat ging ten koste van de show.

Whitmarsh wil weer terug naar de situatie uit die eerste paar Grands Prix. Pirelli droeg vooral in die eerste races flink bij aan de show. Ze bezorgden ons veel hoofdpijn. Naarmate het jaar vorderde werden de duurzaamheid en de slijtage van de banden echter verontrustend beter. Wij dagen ze uit om snel slijtende banden te maken en ons meer hoofdbrekens te geven. De coureurs zullen zich daar niet prettig bij voelen, maar we moeten ook aan het spektakel en de show denken.

Ferrari-teambaas Stefano Domenicali prijst Pirelli voor het geleverde werk dit jaar. Wat ze hebben gedaan is wel een felicitatie waard, het was niet makkelijk om in de voetsporen van Bridgestone te treden. En in het begin van het jaar was er veel commentaar op het aantal pitstops en het gedrag van de banden. Het was een eerste jaar voor Pirelli en dat verliep redelijk goed. Ik weet zeker dat ze mogelijkheden zien om de boel voor volgend seizoen te verbeteren.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery over de keuzes voor 2012: Volgend jaar zullen we niet overal de zachte band mee naar toe nemen. We verkleinen de verschillen tussen de compounds en dan is ook een selectie met medium en hard voor een Grand Prix mogelijk. De data toont een grote vooruitgang qua performance. We mikken op een gat van acht tienden van een seconde tussen de verschillende compounds, in plaats van 1,2 seconde.

F1 Nieuws Pirelli Ferrari McLaren

Reacties (16)

JanKnopjeMclaren

Posts: 114
Goed idee Whitmarsh!
- + 0
- 1 dec 2011 - 09:04
huismus

Posts: 18
Goh, wat zijn we weer milieu-vriendelijk bezig, nog meer rubbers.
Als ze toch zo bezig zijn, laten ze dan die lekkere grommende V10\'s weer invoeren. :)
- + 0
- 1 dec 2011 - 09:35
- little-nightmare
  
  Posts: 2.266
  v10?
  bedoel je niet v12?
  + 0
  
  1 dec 2011 - 09:54
- mitchell
  
  Posts: 2.267
  als je zo milieu vriendelijk wil zijn kijk er dan niet naar, en ga lekker darten! Het gaat niet om milieu vriendelijk te zijn, en gaat om milieu vriendelijke technieken te ontwikkelen!
  + 0
  
  1 dec 2011 - 10:02
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  @mitchell; Dat is juist het hypocriete eraan. Aan de ene kant probeert de F1 zich te profileren als vooruitstrevend t.o.v. milieuvervuiling, maar ondertussen vliegen ze de hele wereld over met de hele bende en willen ze graag zachter rubber wat harder slijt zodat er meer banden nodig zijn....
  + 0
  
  1 dec 2011 - 11:06
- mitchell
  
  Posts: 2.267
  die banden komen er evengoed wel, wel of geen milieu vriendelijke technieken. De banden hebben niks te maken met de nieuwe milieu vriendelijke technieken die geintroduceerd zijn....
  
  En zo kan je overal wel mee stoppen, als ze echt milieu vriendelijk zouden zijn geweest konden ze beter stoppen met racen... tja zo kan je blijven doorgaan;)
  + 0
  
  1 dec 2011 - 12:47
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Precies zo kan je idd bezig blijven. F1 en milieu verantwoord bezig zijn gaat gewoon niet samen, dat ze KERS introduceren is prima, maar restricties van uitstoot van motoren etc. vind ik een beetje onzin. Gelinkt daaraan is de \'verplichting\' om de motoren zuiniger te maken vanwege niet meer mogen bij tanken en ze niet dus alle brandstof voor de race moeten meenemen vanaf de start.
  
  Allemaal zaken die de F1 er niet leuker op gemaakt hebben.
  + 0
  
  1 dec 2011 - 17:44
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Je vergeet ook nog het motor mapping.Vond ik ook zo\'n idiote regeling omdat ze de mond zo vooraan hebben over het milieu.Dat juist mclaren dit wil (snel slijtende banden) verbaasd mij helemaal niet.Persoonlijk vond ik dit jaar een dikke onvoldoende heb ook niet echt meer alles bij gehouden zoals ik dat normaal wel deed.
  + 0
  
  2 dec 2011 - 08:18
Bodemplaat

Posts: 268
Goed idee. Wordt er eindelijk een keer aan de kijkers gedacht! Maar de beste shows zijn tevens op klassieke banen.
- + 0
- 1 dec 2011 - 10:24
Fernando-Alonso

Posts: 3.470
Ach jongens, de Formule-1 is allang de Formule-1 niet meer. Echte ontwikkelingen worden de kop ingedrukt!
- + 0
- 1 dec 2011 - 10:31
- mitchell
  
  Posts: 2.267
  hieruit blijkt wel weer dat jij weinig verstand hebt van techniek en engineering....
  + 0
  
  1 dec 2011 - 10:34
- Bodemplaat
  
  Posts: 268
  Er vinden wel degelijk ontwikkelingen plaats. Alleen binnen het kader van de regelgeving. Helaas wordt wel het 1 en ander \'bevroren\' zoals ontwikkeling van motoren. Daar mag weinig tot niets aan gebeuren. Dat vind ik wel jammer.
  + 0
  
  1 dec 2011 - 11:09
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.723
  Ja inderdaad, we hebben dit jaar gezien dat de teams de snel slijtende banden maar niet onder controle kregen. Er waren geen innovaties op het vlak van EBD en alle auto\'s zagen er helemaal hetzelfde uit.
  
  Oh kijk, sarcasme.
  + 0
  
  1 dec 2011 - 17:23
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Ben het eens met je .De echte veranderingen kwamen altijd van motor ontwikkelingen en het tanken e.a. zaken .Nu word alles vind ik gefoseert dmv kustmatige ingrepen gedaan .Dit jaar is voor het eerst dat ik niet alles bij hield en lang niet alles heb gezien.Het was zelfs zo dat ik vergat dat er geracet werd, nee op deze manier is het niet mijn F1 meer.Toch doet het mij wel pijn want normaal was ik al een paar dagen voor die tijd al nerveus.
  + 0
  
  2 dec 2011 - 08:23
King Atta

Posts: 21
Als het gat kleiner wordt tussen de verschillende compounds dan wordt het toch weer saaier of zie ik dat juist verkeerd?
- + 0
- 1 dec 2011 - 18:22
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.723
  Het is moeilijk om die compounds goed te krijgen. Idealiter moet er zo een marge tussen zitten dat het heel moeilijk te lezen is of je nu op een duurzamere hardere band beter bent of op de kortere zachte band. Maar dat is gewoon moeilijk te realiseren.
  + 0
  
  1 dec 2011 - 22:56