user icon
user icon

Volkswagen: "Formule 1 prestigieus, maar niet juiste plek voor ons"

  • Gepubliceerd op 23 nov 2011 16:08
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
De Duitse autogigant Volkswagen is ook met de komst van V6 turbomotoren in 2014 niet geïnteresseerd in toetreding tot de Formule 1. Dat verklaarde Ulrich Hackenberg, hoofd ontwikkeling bij VW, tegenover Auto Presse. “De Formule 1 staat te ver weg van de normale productie-auto's.”

Hij vervolgt: “Er is geen reden voor Volkswagen om in de Formule 1 te stappen, in elk geval niet op dit moment. Toegegeven, de prestige van winnen in de Formule 1 is groot en daardoor aantrekkelijk voor merken die op aandacht uit zijn. Maar voor de firma's met belangstelling voor technische expertise met het oog op massaproductie is de Formule 1 niet de juiste plek. Op dat vlak heeft het merk Volkswagen geen hulp nodig van de Formule 1 en is het WRC een beter platform voor ons.”

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Eight_Gear

    Posts: 19

    Mooi, ik heb liever dat ze zich volledig op het WRC storten. Naar mijn mening toch interessanter dan F1.

    • + 0
    • 23 nov 2011 - 16:22
    • jij vind rally dus interessanter dan de hoogste autosport klasse van de werel...?

      • + 0
      • 23 nov 2011 - 17:15
    • Maar je reageert toch dus stiekem vind je F1 wel leuker ;-)
      Je moet alleen nog uit de kast komen ;-)
      Allemaal geintjes ;-)

      • + 0
      • 23 nov 2011 - 19:14
    • JeePee

      Posts: 395

      @ weltmeister schumi,
      Ja bizar hè? Hoe kun je dit:

      www.youtube.com/wa(...)mp;amp;feature=fvsr

      nou interessanter dan F1 vinden? Komt toch helemaal geen talent en techniek bij kijken joh?

      • + 0
      • 23 nov 2011 - 22:39
    • FredKroket

      Posts: 51

      @JeePee

      Rustig ademhalen JeePee ;). Het WRC wordt hier niet direct aangevallen op de kunde van de coureurs ;).

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 09:01
    • Eight_Gear

      Posts: 19

      @weltmeister schumi:

      Ja, goed gelezen. Gewoon een kwestie van interesse, niks mis mee dacht ik? Volgens mij mag iedereen dat zelf weten.

      Maar wees niet bang hoor, ik kijk en volg de F1 ook zeker wel, maar, op dit moment, is het WRC leuker. D\'r is meer autosport dan alleen F1.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 10:01
    • szixxx

      Posts: 4.754

      En zo heb ik weer weinig met Rally. Leuk hoor mannen die een stukje zo snel mogelijk rijden van punt A naar punt B maar van inhalen of echt racen is weinig sprake naar mijn mening. Dan kijk ik nog liever naar de WTCC of de DTM. Daar wordt nog een beetje gevochten op de baan om positie.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 10:23
  • \"...technische expertise met het oog op massaproductie is het WRC een beter platform voor ons.”

    Ik rij \'s ochtends altijd met 100+ door het bos. Pak ik ook nog ff een paar jumps mee en om de auto daarna schoon te krijgen rij ik vol gas door een laag water beekje/stroompje. Ben ik stipt 08:00 op het werk.

    Misschien dan maar VW dochters Bugatti en Lamborghini in de F1. Die hebben wel wat aan die ontwikkeling.

    • + 0
    • 23 nov 2011 - 19:23
    • Een rally-wagen sluit gewoon dichter bij een gewone wagen aan dan een F1-wagen, dat is toch niet zo moeilijk te zien?

      • + 0
      • 23 nov 2011 - 19:57
    • Volgens mij is een rally auto niet echt hetzelfde als een productie auto. Als je met een productie auto een stoep raakt met 50km/h, dan staat hij 3dagen op de richtbank. Een wrc auto bestaat uit een buizenframe met daarom heen een plastic kap die gelijkenis toont met de productie auto. Dat wat ze leren in de F1 kunnen ze juist toepassen in de wrc en in beide succesvol worden. Als het dezelfde motor is, dan zijn er niet meer kosten aan verbonden. Ze hoeven niet als constructeur in te stappen.

      • + 0
      • 23 nov 2011 - 22:39
    • Volgens mij hebben we de Subaru Impreza WRX toch echt te danken aan de Rallysport, ook de Audi Quattro en Lancia Stratos komen vanuit de Rally de weg op en nog veel veel meer. Heb echt nog geen F1 wagen op de weg gezien. Caparo T1 en Ariel Atom uitgesloten natuurlijk.

      Maar om eerlijk te zijn gebruikt de rallysport wel een aantal door de Formule 1 uitgevonden en geteste snufjes.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 00:07
    • RPJdeWeert

      Posts: 43

      @dumdumdum:

      Hoe lang is het geleden dat jij een rally-auto hebt bekeken? Want dat was misschien vroeger zo in de Groep-B auto\'s (en dan ook lang niet altijd), maar tegenwoordig zijn het gewoon productieauto\'s, die gewoon van de band komen rollen. En die worden daarna aangepast met een rolkooi, verbeterde wielophanging enzovoorts. Niks buizenframe met poly kap...

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 05:28
    • Drake Ziggo(176) Vandaag om 00:07
      Het is precies andersom. Je moet eerst een x aantal straat auto\'s verkopen voordat je met dat model mag meedoen in het WRC. Daarom is die Impreza cq evo er gekomen. Een straatauto die al een halve rallyauto is. Kan men binnen de normen de auto makkelijker ombouwen naar een echte rallyauto.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 12:56
    • @Runningupthathill(4433) 23 november 2011 19:57
      Je kunt ook zeggen dat een F1 auto beter aansluit bij straatauto\'s want deze zijn beide ontworpen om op verharde weg te rijden. Het is maar hoe je het ziet.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 13:04
    • Neen, een straatauto en een WRC-auto hebben veel meer gemeen. WRC-auto\'s hebben ook proeven op verharde wegen, dus dat is een argument dat niet op gaat. De ophangingen van WRC\'s zijn geweldig, hoe langer hoe meer zien we daarvan terug op de straatauto, om maar een voorbeeld te geven. Ook wat zeswieler al aangaf is waar.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 18:50
  • Amaai!

    Posts: 305

    Uiterlijk lijken de huidige rallywagens in de WRC wel degelijk op onze eigen straatauto\'s. Voor de rest zijn ze net als in de DTM of F1 100% ontworpen voor de soort wedstrijden waar ze in deelnemen. Do not use them at home! Qua investeringen , prestige en beleving zijn het volledig verschillende series, voor elk wat wils dus. Tegenwoordig zijn het niet de sportafdelingen of de technische HQ\'s die beslissen waaraan men deelneemt maar wel de Sales & Marketingafdelingen van de betreffende bedrijven...
    Jammer, dat de passie niet meer bedreven wordt en dat het geld en de macht een steeds grotere en alomvattende rol speelt... Het is niet anders.
    Toch moet het me van het hart dat je dit jaar, hoe fascinerend de F1 ook is, het circus dit seizoen de saaiheid benaderde van een uitrollende toiletrol... Slaapverwekkende rondjes, teveel standaardtechnieken alsook hulpmiddelen om in te halen, en inefficiënte kostenbesparende regels die de creativiteit fnuiken en financiële middelen outsourcen naar bevriende bedrijven... weinig transparantie en een leger malloten-paydrivers die voor de sier van een rijke bompa in de weg blokkeren.
    Qua spanning en amusementswaarde kan de F1 lang niet meer op tegen de andere series. Enkel de techniek en efficiëntiemanagement zijn nog top. Mijn inziens kan je hier voor 2012 volgende stand aanhouden: 1. Rally WRC, 2. Moto GP 3. Formula 1 4. DTM.
    Het is triest maar wel realiteit dat de F1 meer en meer wereldvreemd zijn ziel verliest door steeds maar meer toe te geven aan de commerce, dank u Bernie! Maar je leidt een van de meest hoogstaande motordisciplines naar de vaantjes, door je meer en meer te richten op de meest corrupte naties en maffiose bedrijven om je feestje te kunnen houden. Go back to your Roots!
    Minimaliseer de bodemplaat, sidepods en vleugels, hou een zo zuiver mogelijk chassis en laat de teams en fabrikanten zelf beslissen hoe en met welk soort motoren er gereden wordt... Beperk gewoon het te verbruiken energieniveau en laat ieder energierecuperende middelen vrij ontwikkelen.
    Verbiedt paydrivers en laat de teams met young drivers 4 tot 5 maal testen tijdens het seizoen na een van de pas verreden grandprix\'s... Voorstellen genoeg, alleen de ballen hebben en genoegen nemen met je eigen principes en idealen. Dit is geen loterij,... Als je dat denkt Bernie, weet dat je altijd verliest in Las Vegas!

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 00:40
    • De Boog

      Posts: 144

      Grappig dat je zegt retug naar de roots.
      F1 is toch begonnen door coureurs die alles zelf betaalde, pay-drivers zeg maar.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 08:52
    • Amaai!

      Posts: 305

      Er is wel een verschil, ze betaalden het volledige team en waren dus teameigenaars/soort garagisten die ook nog een aardig stukje konden hardrijden, zoals nu nog in de rallycross gebeurd... Liefhebbers \'pure sang\' en niet van die idioten die van hun papa of bevriende bedrijven een zak geld mee brengen om wat te mogen rond toeren en verder geen meerwaarde te betekenen hebben. Dat de situatie door de professionalisering danig verandert is is een onomkeerbaar feit, maar daarom moet je geen nietsnutten binnenhalen die op de weg gewoon voor paal staan...

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 22:43
  • De Boog

    Posts: 144

    F1 moet je doen omdat je het wil en niks anders.
    F1 doe je omdat je van racen houd en voor de eer.
    F1 is voor niet voor de marketing alleen.
    F1 kan je niet winnen door even een paar miljoen er in te pompen.

    Als je dat weet kan je winnen zoals Renault wat toch 1 van de meest succesvolle merken in de F1 is die alleen of met verschillende teams gewonnen heeft.
    Renault doet niet mee om de straatwagens beter te maken of om er meer te verkopen ze doen mee omdat ze kampioen willen worden.

    Laat heel dat VAG maar uit de F1 blijven en ik weet zeker dat VW in de rally slecht gaat uitpakken.
    Als je ziet hoe VAG de Le Mans en Dakar wint staat Citroen een sh*tstorm te wachten.
    Audi kwam met een F1 budget en F1 techniek naar de Le Mans waar de rest een beetje op F3000 niveau zat en de grootste tegenstander is PSA wat ongeveer 1/4 is van VAG en zo is de Le Mans gewonnen.
    Dakar het zelfde verhaal en in het WRC gaan ze het zelfde grapje uithalen waar weer PSA hun tegenstander wordt.
    Tevens wachten ze even met instappen tot Loeb weg is ander kunnen ze zeker weten niet winnen en Ford ziet al redelijk wat er aan komt en is serieus van plan er mee op te houden omdat ze geen zin hebben in een geld race wat de Le Mans en F1 zijn geworden en MINI en Citroen hebben dat geld ook niet.
    VAG weet dat als ze de F1 in gaan ze bedrijven als Ferrari, Mercedes-Benz en McLaren tegen komen en dat is wel even serieuze tegenstanders zijn, en RBR en Renault natuurlijk.

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 08:49
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @De Boog:

      \"Renault doet niet mee om de straatwagens beter te maken of om er meer te verkopen ze doen mee omdat ze kampioen willen worden\"

      Ohhh dus die opvallende F1 wagens die ze aan het einde van hun reclames gebruikten waren alleen voor de show en niet voor de verkopen? Ik dacht heel even dat ik het niet snapte maar bedankt voor je verhelderend inzicht.

      ;-)

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 10:19
    • Twingo met F1 geluid. Lol @ die reclame\'s

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 12:59
    • En Mercedes gebruikt Schumacher en Rosberg in hun spots omdat die zo goed kunnen acteren ;)

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 18:50
  • winti

    Posts: 1.305

    Wat een onzin, de nieuwe motorformule is mede voor hun ingevoerd. Het is een V6 geworden en geen 4 cilinder in lijn maar in hun straatwagens hebben ze ook een V6. Verder hebben ze merken als Audi, Porche, Bentley, Bugatti en Lamborghini... Het is het grootste autoconcern maar ze durven niet.

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 20:59
  • De F1 is al lang niet meer de F1 zoals het hoort te zijn. De rijderskunsten zijn bijna niet meer belangrijk. Alleen een frisse geest en denkvermogen en autocontrole..

    • + 0
    • 25 nov 2011 - 21:05
  • De ontwikkeling van de auto is helemaal bevroren, en dat hoort niet! Een merk wil zich bewijzen in de F1, en met een bevriezing kan dat niet!

    • + 0
    • 25 nov 2011 - 21:06

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar