user icon
user icon

Sepang onderzoekt veiligheid na fataal MotoGP-ongeluk

  • Gepubliceerd op 25 okt 2011 11:47
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra
Het Sepang International Circuit heeft een onderzoek ingesteld naar de veiligheid van de baan. Op het circuit, dat ook gastheer is voor de Formule 1, kwam zondag MotoGP-coureur Marco Simoncelli om het leven na een ongeval. Hoewel de fatale crash een zeer ongelukkige samenloop van omstandigheden kende gaat Sepang toch kijken of het circuit tekort is geschoten met de veiligheid.

Circuitbaas Mokhzani Mahathir vertelde aan persbureau AFP: “Het was een triest en jammerlijk race-ongeluk, maar het circuit voldoet aan de hoogste veiligheidseisen. Het ongeval was door niemand te voorkomen, dit verwacht je niet. Toch voeren we een onderzoek uit en daaruit zal blijken of we iets anders hadden moeten doen.”

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Leuk / aardig / professioneel dat ze dit doen, maar echt overdreven en nutteloos.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 12:06
    • .Henry

      Posts: 1.308

      En dat weet jij bij voorbaat al?
      Als het niet direct iets aan het circuit is, kan het ook iets anders zijn. Infrastructuur tussen de baan en het medical center, kundigheid van de marshall\'s, uitrusting van de marshall\'s en nog veel meer. Niet dat ik nu zeg dat die punten niet kloppen op dit moment, maar er is denk ik altijd ruimte voor verbetering.

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 12:12
    • .Henry

      Posts: 1.308

      En dat weet jij bij voorbaat al?
      Als het niet direct iets aan het circuit is, kan het ook iets anders zijn. Infrastructuur tussen de baan en het medical center, kundigheid van de marshall\'s, uitrusting van de marshall\'s en nog veel meer. Niet dat ik nu zeg dat die punten niet kloppen op dit moment, maar er is denk ik altijd ruimte voor verbetering.

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 12:13
    • inderdaad henrie! De reactie van Roy is eerder overdreven en nuttoloos.....

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 13:29
    • Bij nader inzien heb je inderdaad een punt .Henry, daar had ik nog helemaal niet aan gedacht. Gelukkig kunnen we onze meningen hier delen en er van leren Mitchell.

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 13:35
    • @Roy daar is een forum ook voor bedoelt;) Om elkaar mening te delen, en wellicht een andere kijk te krijgen op bepaalde aspecten:)

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 13:48
    • Dat bedoel ik :).

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 14:33
    • Verbeteringen aan een circuit en zijn veiligheid kunnen altijd plaatsvinden, dat mag ook vind ik. Al denk ik niet dat er ook maar iets mis was met de veiligheid van het circuit, dit lag gewoon aan zo een freak-accident, zoals je er een om de zoveel tijd helaas hebt. Massa kreeg een veer tegen zijn hoofd en knalde in de bandenstapels, daar kan je als circuit niets aan doen. Simoncelli valt in de baan van enkele andere rijders, daar kan het circuit ook weinig of niets aan doen.

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 16:37
    • Toch zit er in Roy zijn reactie wel een kern van waarheid. Bij zo\'n klap kunnen de marshalls en de doctoren nog maar weinig doen. Maar aan de andere kant, jezelf als organisatie doorlichten na zo\'n noodlottig ongeval is nooit slecht.

      Misschien kunnen na dit onderzoek een rijder 1min sneller in het echte ziekenhuis krijgen en kan dat net het leven redden van deze rijder.

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 17:41
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Daar komt niks uit, enige wat je ze kan verwijten is dat er bochten in het parcours zitten, maar dat heb je nogal eens op een circuit... Nee, gewoon uiterst geval van pech.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 12:08
  • Sommige weten dat ik nu een periode van 3 jaar met veel interesse de MOTO GP volg. De sport vind ik sowieso gevaarlijker dan F1, omdat je veel meer lichamelijk contact hebt en harde smakken op het asfalt kan maken. Coureurs kampen hier en daar dan ook vaker met blessures, waarbij Pedrosa een duidelijk voorbeeld is.

    Echt verschrikkelijke ongelukken had ik tot op heden nog nooit gezien. Al vroeg ik mij wel af wat er zou gebeuren als iemand ten val zou komen en een motor komt op deze desbetreffende rijder. Dat zou verschrikkelijk moeten zijn en helaas... dit is nu ook gebeurd.

    Het ongelukkig heeft mij erg geschrokken, maar ik denk niet dat dit soort dingen te voorkomen zijn. Het blijven motoren en een klap zal altijd harder zijn dan een sport waarin iemand een chassis om zich heen heeft (wat ook een soort bescherming is).

    Godzijdank gaat het 99,9% van de keren wel goed. Ik herinner mij gevechten tussen Rossi & Stoner, en tussen Rossi & Lorenzo die echt op het randje waren... maar volgens mij geven de heren elkaar altijd wel genoeg ruimte.

    Het verlies van Simoncelli komt aan als een klap, maar ik ga er vanuit (en hoop natuurlijk ook) dat dit soort ongelukken komende jaren weer gebeuren.

    Dodelijke ongelukken zijn er altijd blijven, helaas. Jeetje, die Massa heeft in 2009 echt mazzel gehad, dat moeten we ons wel beseffen! Het kan ook anders aflopen zoals Surtees meen ik vorig jaar in een langere formule klasse.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 12:14
    • Surtees was geloof ik niet veel later dan massa..zelfde stukje tijdsbalk.
      we zijn het niet meer zo gewend als vroeger (ik heb de jaren 70 en 80 bewust beleefd) en nu dan wheldon en simoncelli in 1 adem bijna. ik was het gevoel wat ik de afgelopen tijd had na Dan wheldon ook wat vergeten en zelfs ontgroeid.

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 12:40
    • waylon

      Posts: 2.228

      Je schrijft (Het verlies van Simoncelli komt aan als een klap, maar ik ga er vanuit (en hoop natuurlijk ook) dat dit soort ongelukken komende jaren weer gebeuren.) maar je bedoeld dat het niet weer gebeurd.Zulke ongelukken kwamen jaren geleden regelmatig voor.Ik weet niet meer wanneer en waar maar zie het nog voor me dat een coureur valt en probeert naar de kant te kruipen en vervolgens rijd een ander tegen zijn hoofd zodat hij 189 graden rondgeslingerd word

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 12:47
    • Surtees gebeurde vlak voor het incident met Massa, een week eerder ofzoiets was het.

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 16:38
  • Marcd

    Posts: 397

    Er zal zeker wel iets uitkomen denk ik, bijvoorbeeld dat je eerst iemand moet sabiliseren na zo\'n crash en er niet paniekerig en amateuristisch mee moet gaan rennen.
    Waar is de dokters auto ??
    www.youtube.com/watch?v=tUs0N74VwhA

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 12:57
    • Sprokkel

      Posts: 517

      @Marcd
      In zekere zin heb je natuurlijk een punt, echter moet je de situatie wel een beetje in het juiste perspectief bekijken en beoordelen.

      1: Je kunt marshalls nog zo goed op ernstige ongelukken voorbereiden door ze erop te trainen, een training blijft uiteindelijk een training! In noodsituaties, als het er echt om gaat reageer je altijd anders dan in een training, simpelweg omdat je weet dat het er dan echt om gaat en je het in training geleerde nu voor het echie in de praktijk moet zien te brengen. Daardoor speelt er in dit soort echte noodsituaties ook bij dit soort mensen een zekere adrenaline mee, want vergeet niet dat marshalls 99 van de 100 keer met goed aflopende crashes te maken krijgen. De keer dat het dan echt mis is, ook voor hen een uitzonderlijk geval is... dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld professionele brandweer en ambulancelieden welke zowat dagelijks met levensbedreigende situaties te maken hebben.

      2: In dit uitzonderlijke geval lag Simoncelli na de crash nog op het asfalt, en als je die man als marshall net overreden hebt zien worden lijkt het me sterk dat je er in het volste vertrouwen op de rode vlag lekker op de baan bij neerknielt om eerste hulp te verlenen. Vaak wordt in trainingen ook als 1e stelregel gegeven dat de eigen veiligheid altijd voor gaat, waarbij de marshalls in dit geval (indien van toepassing) dus juist gehandeld hebben. Daarbij mag je je sowieso afvragen of het slimmer geweest was Simoncelli daar te laten liggen, want je wilt natuurlijk ook niet dat er per ongeluk nog een achterop komende motor over hem heen raast, toch?

      Okay, gezien het ongeluk in de 2e ronde gebeurde was die kans niet erg groot, maar je mag je wel afvragen of de marshalls daar op zo\'n moment aan konden denken. Heel eerlijk weet ik bijna wel zeker van niet!

      • + 0
      • 26 okt 2011 - 10:00
  • Het ergst vind ik dat ze beiden safety features getest hebben (Wheldon de nieuwe wagen) en Simoncelli diverse malen de schouder airbag....

    We heb echt als motorsport liefhebbers echt een klote week!

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 13:00
    • Overigens beweer ik niet dat het in dit geval veilig had geweest...
      Want als iemands helm afvliegt en iemand in het raster hek beland dan is het toch wel een ander caliber

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 13:03
  • rvrhijn

    Posts: 7

    Veiligheid van de baan is na mijn idee gewoon in orde. Wat men wel eens na mogen gaan is de deskundigheid van de marshall\'s aldaar.

    Er is namelijk een filmpje \"Wat erna gebeurde\" te zien waarbij marshall\'s de brancar met Simoncelli erop laten \"vallen\" bij het weghalen van diens \"lichaam\" van het wegdek. Filmpje is trouwens a.o. te zien op Dumpert.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 13:11
    • Marcd

      Posts: 397

      zie het youtube linkje hierboven.
      Ik zat eerst te twijfelen of het echt Simoncelli wel is maar het is hem echt !! Ongelofelijk dat er zo mee omgegaan word.
      Waar is de doctor en doctors auto enz ???

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 13:43
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Ik vind dat MOTOGP en andere grote klassen een voorbeeld moeten nemen aan de Amerikaanse sporten NASCAR/IINDYCAR. Daar hebben ze bij iedere race een aantal professionele safetycrews staan die snel ter plaatsen zijn en deskundig zijn.

    Marshalls zijn vrijwilligers en daarvan kan je niet verwachtten dat die op de hoogte zijn van de beste medische behandelingen. Maar zo\'n safetycrew kan veel problemen bij de behandeling voorkomen,

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 13:35
    • daar heb je zeker een punt! In de auto/motor sport gaat zo veel geld in om, dat het toch mogelijk moet zijn om professionale en kundige safetycrew te hebben. In ieder geval minimaal 1 per baanpost...

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 13:50
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Bij nader inzien komt er iig wel wat uit dit onderzoek, namelijk het handelen van het personeel;

    www.nu.nl/sport/26(...)oncelli-vallen.html

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 13:56
    • Marcd

      Posts: 397

      Ik had het filmpje ook gezien ja,......ONGELOFELIJK DIT !!!!
      Stabiliseren en met de ambulance over het circuit lijkt me toch echt veel handiger.
      Echt ongelofelijk dat er zo gehannest word met een zwaar gewonde coureur.

      • + 0
      • 25 okt 2011 - 14:08
  • Op de Helmet cam beelden van degene die achter hem reed was te zien dat hij met het voorwiel over de kerb/witte vlakken ging in de bocht waar ook Rossi en Edwards uit kwamen.
    Daardoor hing hij zo naar rechts lijkt mij.


    Dat ze hem lieten vallen is echt mensonterend!!!

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 14:08
  • Juan1958

    Posts: 103

    In de eerste plaats denk ik dat wij allen zeer geschrokken zijn van het fatale ongeluk, en dat ons aller steun uitgaat naar de familie, vrienden en het team van Marco. Nu een opmerking over de veiligheid en de situatie op Sepang, de veiligheid is op alle circuits gewaarborgt door de race directie en de rijders organisatie waarvan Marco zelf lid was. De uitvoering is echter een zaak van de locale organisatie, die dan wel weer onder toezicht van de race directie te werk gaat. Het is onbegrijpelijk dat de ambulance geen directe toegang had tot het circuit, en de medicus en baan comisarisen door een 50 meter brede graskante toegang moesten zoeken tot de ongeval plaats. Tijdens het afvoeren van Simoncelli, heeft men de brancard met het lichaam van Marco laten vallen !!!, en wie weet wat voor een schade aangericht aan het leven van Marco. Onderzocht moet worden, of het niet beter is om alle locale en vrijwillige baancomisarisen, te vervangen door een profesionele organisatie die alle circuits beveiligd. Ik ben ervan overtuigt dat iedereen naar beste weten heeft gehandeld, maar een ambulance die niet op het circuit kan komen en een team van vrijwilligers die de brancard laat vallen is iets dat nooit meer mag gebeuren. Die zelfde baan comisarisen hebben de val van een andere racer veroorzaakt, door niet voor een gedeeltelijke natte baan te waarschuwen, en ik bedoel de zware val van Marquez, die daardoor niet kon racen, en bijna zeker het kampioenschap kan vergeten door een grove fout van de organisatie, die trouwens al is gestraft daarvoor met een boete van 15.000 Dollar. Op deze wijze heeft de locale organisatie een kampioenschap in de M2 nadelig beinvloed, en ook in de afhandeling van het fatale ongeluk van Marco gaan ze niet vrijuit.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 15:14
  • Juan1958

    Posts: 103

    komunitikini.com/k(...)op-marco-simoncelli

    sorry, was vergeten om de link in mijn reactie te plaatsen.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 15:19
  • pokerface

    Posts: 584

    Wat zijn het toch een stel amateurs bij de motogp.
    Bij andere raceklasses rijd de ambulance (meestal) het circuit op.
    Plus nog enkele andere auto\'s met mensen die hulpverlenen kunnen.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 16:25
  • @ Waylon je bedoelt Franco Uncini die bij TT van Assen (1983)tijdens de 500CC klasse geraakt wordt door Wayne Gardner. Inderdaad een enorme klap, die hij gelukkig overleefd heeft, na een tijd in coma te hebben gelegen.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 17:27
  • Mirani

    Posts: 2.912

    Hoe kan het dat ze Simoncelli hebben laten vallen?
    Waarom stond de ambulance niet gewoon op het circuit? Er was toch al een rode vlag situatie. Daardoor had de ambulance makkelijk het circuit op kunnen rijden. Duidelijk is te zien dat de marshalls haast hadden en daarmee roept bij mij gelijk de vraag op of het leven van Simoncelli misschien wel te redden was.

    Hoe dan ook blijft het schrikken en we hopen allemaal dat coureurs aan het einde van het verhaal naar het publiek kunnen zwaaien en zich kunnen opmaken voor de volgende race. Zware blessures willen we niet zien, laat staan fatale ongelukken. Professionele medici zou dan ook een minimale eis moeten zijn. Met alle respect, je kan niet alleen afhankelijk zijn van vrijwilligers.

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 19:54
  • Ook ik heb het filmpje gezien waarin Simoncelli wordt weggedragen van het circuit en ze hem laten vallen. Dat kan natuurlijk niet en misschien is het helaas zo dat die valpartij de genadeklap is geweest.Wat een drama zou dat zijn! Zoals anderen ook al hebben gezegd:er moet tijdens het hele seizoen een vaste crew mee van medici,baanvolk enzovoort.Het hele jaar gaan bij de F1 wel de safetycar rijder mee, Charlie Whiting en wie weet ik nog niet meer maar de mensen die langs de kant staan is telkens anders.Deze sport(en) zoals MotoGP en F1 moeten een voorbeeld nemen aan de Amerikaanse tegenhangers.Dat is veel professioneler geregeld en ik denk ook dat de heren rijders een soort van band cq vertrouwen opbouwen als ze weten wie er voor hun veiligheid langs de baan staat! Ik wil me alvast aanmelden voor dit erebaantje!Het lijkt me geweldig om met de blauwe vlag te mogen zwaaien...!Druk genoeg..All gekheid op een stokje, de F1 zou beter kunnen professionaliseren en de MotoGP zeker!

    • + 0
    • 25 okt 2011 - 23:15
    • Sorry, maar alle voorbije zware ongelukken in de F1 zijn toch perfect opgevangen? Het ongeval van Massa, het ongeval van Perez, het ongeval van Kubica? Ambulance komt op het circuit en voert hen weg? Zelfs Schumacher zijn ongeval in 99 is perfect uitgevoerd.

      • + 0
      • 26 okt 2011 - 01:00

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar