user icon

Officieel: FIA verbiedt gebruik van DRS door Eau Rouge

  • Gepubliceerd op 22 aug 2011 19:12
  • comments 25
  • Door: Robin Smeets
Komend weekend zal het Drag Reduction System niet actief zijn in Eau Rouge, dat maakte de FIA vanavond bekend. Eerder hadden enkele coureurs al hun zorgen kenbaar gemaakt over het gebruik van DRS in de snelle bocht, maar tijdens de trainingen en kwalificatie zal het niet actief zijn. In de race ligt de DRS-zone sowieso al na Eau Rouge.

Vitantonio Liuzzi verklaarde eerder vandaag al, voordat de FIA had besloten DRS te verbieden in Eau Rouge: "We zullen op het randje rijden met DRS. Je kunt het echter niet vergelijken met de beslissing om DRS te verbieden in de tunnel van Monaco, want daar is het nog riskanter om het te gebruiken. Hier heb je geen dak, geen pionnen, dus een crash zal minder gevaar opleveren. Ik zie wel wat de FIA beslist. Ik hou wel van een uitdaging."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Goede beslissing denk ik, ook zonder DRS hebben we toch wel flink wat gruwelijke klappers gezien als je over het randje gaat. Aan de andere kant moeten ze het wellicht eerst even checken, de laatste jaren is eau rouge/radillon ook weer niet zo uitdagend als vroeger.

    • + 0
    • 22 aug 2011 - 19:36
    • idd ik vind het ook een goede beslissing, het heeft ook niets met \'\'wie heeft de meeste ballen?\'\' te maken
      die Redbull heeft de meeste downforce en zou het misschien als enige kunnen, wil dat dan zeggen dat Vettel en Webber grotere ballen hebben dan Hamilton en Alonso?? nee :P

      • + 0
      • 23 aug 2011 - 12:41
    • ik hoef hun ballen sowieso niet te zien :P haha

      • + 0
      • 23 aug 2011 - 15:09
  • Dat georganiseerde DRS inhalen mag wat mij betreft helemaal verboden worden. Vrijheid voor coureur en team en het stop zetten van de betutteling door de FIA. Maar daar zullen een heleboel \"fans\" het wel niet mee eens zijn. Lekker kijken naar een geregiseerde optocht, en blij zijn wanneer een coureur een ander inhaalt door op een knopje te drukken. Lekker inovatief en ook een goed idee om door te voeren in de straat auto.

    • + 0
    • 22 aug 2011 - 19:54
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Ik ben het wel met je eens hoor. Aan de ene kant ben ik blij met de leuke races dit jaar, maar aan de andere kant ben ik helemaal niet blij met DRS. We hebben vaak genoeg gezien dat een coureur iemand anders zo voorbij kan rijden met DRS, zonder dat de ander kan verdedigen. Het geeft een beetje een gevoel alsof er kunstmatig ingehaald wordt.

      • + 0
      • 22 aug 2011 - 19:59
    • Beweegbare achtervleugels/spoiler bestaat al jaren. Goed voorbeeld is de VW Corrado dat bij 120 Km/uur de achterspoiler vanzelf omhoog gaat.

      Ik vind het een zwakke beslissing van de FIA en sorry, ik ben voor DRS.

      • + 0
      • 22 aug 2011 - 20:00
    • Kootje

      Posts: 587

      Net als Rodawa begrijp ik je kritiek op DRS maar vind ik t wel \'n toevoeging voor de races.
      Het heeft alleen nog wel het nodige aan fine-tuning nodig om in de toekomst het simpelweg voorbij rijden tegen te gaan.
      Daar komt dan nog bij dat de lokatie van de zone ook nog weleens te wensen overlaat.
      Want waarom de zone daar neer leggen ,waar sowieso al ingehaald word/werd ???
      Laten we hopen dat de FIA leert van dit seizoen en het systeem volgend jaar wel op de juiste manier inzet.
      Anders mag het van mij ook weer afgeschaft worden.

      • + 0
      • 22 aug 2011 - 20:43
    • Kootje

      Posts: 587

      @Modest71,

      Het is op verzoek van coureursvakbond GPDA besloten.

      • + 0
      • 22 aug 2011 - 20:48
    • @modest....ja maar dat is niet om in te halen.
      Zo kleeft de Corrado wat beter aan de weg.
      Wat en lelijke auto was dat....heb ze nog nieuw verkocht.

      Dus eigenlijk zou Volkswagen de F1 in moeten?

      • + 0
      • 22 aug 2011 - 21:25
    • Moet je maar eens enkele straatauto\'s bekijken. Maar goed, nu ga je lullen over dat het op straatauto\'s moet toegepast worden, maar tegen een 4cilinder was je zwaar tegen?

      • + 0
      • 22 aug 2011 - 21:49
    • Jij begrijpt er ook niets van en je begrijpend lezen is ook niet om over naar huis te schrijven. De FIA en de fabrikanten willen toch \"nieuwe vondsten\"gebruiken voor in de straat auto....nou dan is DRS een mooi begin, zeker voor overheden, die kunnen dan letterlijk jou zo laten rijden zoals zij dat willen. Begrijp je het nu? En op die 4 cilinder Seat blokjes ben ik idd zwaar op tegen omdat het niets met F1 te maken heeft....maar dat zal je ook wel niet begrijpen.

      • + 0
      • 25 aug 2011 - 22:09
  • Sil

    Posts: 197

    Schaf het dan A.U.B voor de rest van het seizoen af het leek me juist wel een uitdaging in Eau Rouge.

    • + 0
    • 22 aug 2011 - 20:12
  • F1McLaren

    Posts: 631

    Ik zou wel is willen weten welke rijders tegen waren..

    • + 0
    • 22 aug 2011 - 20:28
    • Ik denk de coureurs die graag uitdagend bezig zijn (Hamilton,Button,Vettel,Alonso (en anderen) ) Niet

      • + 0
      • 23 aug 2011 - 04:01
  • Beri

    Posts: 3.145

    Ik citeer Kootje:

    \"En in dat geval denk ik bij mezelf: Jeez .... het is géén verplichting ,maar \'n optie. Als je niet durft of kunt ,gebruik \'t dan niet. \"

    Niets anders dan dat.. Als rijders het overantwoord vinden? Gebruik het lekker niet en verlies 2 tienden.

    • + 0
    • 22 aug 2011 - 21:06
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Dat de GPDA tegen is betekent niet dat alle rijders dat zijn. als er 13 van de 24 tegen zijn heb je al een meerderheid ;-)

      • + 0
      • 23 aug 2011 - 09:58
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Whoops.. op verkeerde bericht gereplied. Zie alleen nu niet meer het bericht staan waarop ik wilde reageren :-S. Vreemd!

      • + 0
      • 23 aug 2011 - 10:00
  • Waarom wordt DRS eigenlijk gebruikt op vrijdag en zaterdag? Als niemand het kan gebruiken is het toch hetzelfde als dat iedereen het kan gebruiken, met het voordeel dat niemand benadeeld wordt als het systeem niet werkt, zoals wel eens gebeurde tijdens kwalificaties. De spanning zal er in de trainingen en kwalificatie niet minder om worden.

    • + 0
    • 22 aug 2011 - 22:05
    • turbof1

      Posts: 1.804

      Voor de kwalificatie heeft het wel nut; dan kan je zien welke rijders bereid zijn om meer risico\'s te nemen, maar je kan natuurlijk de rijders niet zonder oefenen de baan op sturen, daarom dus ook toegestaan in de trainingen.

      • + 0
      • 22 aug 2011 - 23:26
    • Ok dat oefenen lijkt me handig, maar dat kan dan toch alleen op het stukje dat voor de race ook gebruikt wordt?

      • + 0
      • 23 aug 2011 - 23:23
  • guidoF1

    Posts: 898

    die bocht is spannend genoeg, dus waarom wel...

    • + 0
    • 22 aug 2011 - 23:55
    • Hij moet nog wat spannender sinds hij wat aangepast is.

      • + 0
      • 23 aug 2011 - 00:49
  • De bocht der bochten was in kwalificatie al zo goed als volgas met een dikke 900pk V10.

    In toerwagenklasses rijden ze toch ook zonder vleugels er doorheen, sterker nog dat is spannender om te doen dan met een formule wagen met met vleugels, maar ja blijkbaar is de \"koningsklasse\" niet meer voor de echte rijders....

    Crash van Jacques Villeneuve zei deze man zelf over, ik moest het gewoon proberen, volgas, mijn beste crash ooit.

    Dit was het moment om het nut van DRS te bewijzen in trainingen en vooral kwalificaties, het eist alle vaardigheid en talent van de 22 beste coureurs ter wereld, althans dat zouden ze toch moeten zijn?

    Daaag, spanning, stelletje watjes

    • + 0
    • 23 aug 2011 - 01:14
  • Fanman

    Posts: 480

    Pionnen staan op een schaakbord, die rood/oranje dingen die je wel eens langs de weg ziet staan en die hier bedoeld worden heten pylonen.

    • + 0
    • 23 aug 2011 - 08:16
    • Kan niet, die zijn te groot voor een schaakbord of je moet van die speelgoed pylonen of een levengrote schaakbord bedoelen

      • + 0
      • 23 aug 2011 - 12:01

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar