De Formule 1 is op de milieuvriendelijke toer. Vanaf 2014 stapt de koningsklasse van de autosport over op kleinere motoren die zuiniger om moeten springen met brandstof en daarnaast krijgen technologieën om energie her te gebruiken een prominentere rol.
Kinetic Energy Recovery System is zo'n technologie. Dit jaar levert dat systeem voor 6,6 seconden per ronde een impuls van pk's, gewonnen uit vrijgekomen energie bij het remmen, in 2014 ligt dat veel hoger.
Sam Michael, technisch directeur van Williams: We verwachten dat de nieuwe reglementen voor 2014 een stap in de juiste richting zijn. De KERS-boost kunnen we momenteel 6,6 seconden per rondje gebruiken. Dat zal in 2014 rond de 33 seconden per rondje bedragen. We winnen per ronde zo'n vier megajoules aan energie terug. Dat is een significante stap.
De Formule 1 moet op dit vlak toonaangevend zijn. Het is zaak dat we relevant zijn voor de industrie en dat wat we doen ertoe doet voor de mensen die kijken. De Formule 1 is vaker leidinggevend geweest bij de ontwikkeling van technologie.
Inderdaad. De F1 heeft altijd de neiuwste technologische mogelijkheden gevolgd, enik denk dat het ook belangrijk is om dat in deze richting te doen. De ontwikkelingen gaan sowieso ook op dit terrein hard, getuige ook de recordpoging van Toyota op de Nordschleife. De accu\'s worden steeds kleiner en de energie die eruit komt steeds meer. Het is een nieuw gebied, waar nog veel te halen valt. Het enige wat ze nog moeten doen is er een cool geluid voor bedenken ;-)
33 seconden, dat is op sommige banen dus gewoon bijna non stop de beschikking over KERS, aangezien je bij het aanremmen nooit KERS gebruikt en bij korte bochtencombinaties ook niet.
33 seconden vind ik wel heel erg lang. En wat nou als je de pitstraat in rijdt en je moet daar volledig electrisch rijden. Kost je dat ook ongeveer 20seconden kers? Maar zoals Bas zegt, dat is dus op sommige circuits non stop. Dat bevordert het inhalen ook niet echt.
Nu nog een accu ontwikkelen die:
-deze capaciteit heeft
-niet te groot/zwaar is (vrachtwagen accu lol)
-niet te warm wordt en explodeert
-betaalbaar is (halve budget HRT naar accu\'s???)
-al in 2014 betrouwbaar is
Of je(de FIA) laat het een gerenomeerd bedrijf die al jaren actief is in de auto en motorsport zoals Magnetti Marelli ( Formule 1, WRC, MotoGP, Superbike, AMA, GP2, GP3, FIA GT, WTCC) ontwikkelen en dit voor een vaste prijs aan de teams leveren.
Kijk en dat vind ik nou een goede ontwikkeling. Dat geeft ook weer een stukje competitie terug aan de teams. Niet alle teams zullen een KERS kunnen maken die het zo lang uithoud. Dat gaat dus zorgen voor een snelle ontwikkeling van KERS, Accu\'s en dergelijke.
En dat geeft dan weer een boost aan de ontwikkeling van accu\'s en electro motoren in de praktijk.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
Goede zaak voor de Formule 1 en technologie!
felix50
Posts: 5.792
Inderdaad maar williams moet zich eerst maar eens op de wagen gaan foccesen want dat Kers systeem van hun werkt nu ook niet zo geweldig.
Stitch
Posts: 6.179
Inderdaad. De F1 heeft altijd de neiuwste technologische mogelijkheden gevolgd, enik denk dat het ook belangrijk is om dat in deze richting te doen. De ontwikkelingen gaan sowieso ook op dit terrein hard, getuige ook de recordpoging van Toyota op de Nordschleife. De accu\'s worden steeds kleiner en de energie die eruit komt steeds meer. Het is een nieuw gebied, waar nog veel te halen valt. Het enige wat ze nog moeten doen is er een cool geluid voor bedenken ;-)
Nijhuis
Posts: 653
33 seconden, dat is op sommige banen dus gewoon bijna non stop de beschikking over KERS, aangezien je bij het aanremmen nooit KERS gebruikt en bij korte bochtencombinaties ook niet.
RS-Motorsport
Posts: 699
niet verkeerd, nu nog die DRS B*llsh*t weg en dan is het helemaal top.
FerrariRules
Posts: 3.132
precies, scheelt weer een knop op het stuur en kunnen ze het de \'hele\' ronde gebruiken.
dumdumdum
Posts: 2.742
33 seconden vind ik wel heel erg lang. En wat nou als je de pitstraat in rijdt en je moet daar volledig electrisch rijden. Kost je dat ook ongeveer 20seconden kers? Maar zoals Bas zegt, dat is dus op sommige circuits non stop. Dat bevordert het inhalen ook niet echt.
Pietje2013
Posts: 9.157
Nu nog een accu ontwikkelen die:
-deze capaciteit heeft
-niet te groot/zwaar is (vrachtwagen accu lol)
-niet te warm wordt en explodeert
-betaalbaar is (halve budget HRT naar accu\'s???)
-al in 2014 betrouwbaar is
Kortom, nog een lange weg te gaan.
mr.Monza
Posts: 9.989
Of je(de FIA) laat het een gerenomeerd bedrijf die al jaren actief is in de auto en motorsport zoals Magnetti Marelli ( Formule 1, WRC, MotoGP, Superbike, AMA, GP2, GP3, FIA GT, WTCC) ontwikkelen en dit voor een vaste prijs aan de teams leveren.
felix50
Posts: 5.792
HRT gebruikt geen kers
Distortion
Posts: 1.529
Kijk en dat vind ik nou een goede ontwikkeling. Dat geeft ook weer een stukje competitie terug aan de teams. Niet alle teams zullen een KERS kunnen maken die het zo lang uithoud. Dat gaat dus zorgen voor een snelle ontwikkeling van KERS, Accu\'s en dergelijke.
En dat geeft dan weer een boost aan de ontwikkeling van accu\'s en electro motoren in de praktijk.