Red Bull bekijkt opties voor motorpartner vanaf 2026

  • Gepubliceerd op 11 sep 2022 08:18
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra

Helmut Marko zegt dat Red Bull in gesprek is met Honda, maar benadrukt dat de Formule 1-activiteiten van het energiedrankbedrijf voort gezet kunnen worden zonder een motorpartner. Porsche bevestigde namelijk, nadat Red Bull dit zelf al eerder deed, dat de onderhandelingen voor 2026 over een samenwerking waren geklapt.

Porsche gaf in een verklaring aan: "De twee bedrijven zijn nu gezamenlijk tot de conclusie gekomen dat deze gesprekken niet langer zullen worden voortgezet. Het uitgangspunt was altijd dat een partnerschap gebaseerd zou zijn op gelijke voet, wat niet alleen een motorpartnerschap zou omvatten, maar ook het team. Dit kon niet worden bereikt."

De focus van Porsche is naar verluidt nu gericht op McLaren of Williams, waarbij de autofabrikant toegeeft dat de regels voor 2026 ervoor gezorgd hebben dat de F1 nu een aantrekkelijke omgeving is geworden.

Porsche wilde alles bepalen

Het Oostenrijkse team Red Bull Racing staat erom bekend graag alles in eigen hand te houden, en met de juiste partners te werken. Volgens Marko wilde Porsche meteen alle zeggenschap: "Uiteindelijk wilde Porsche elke positie bij Red Bull vullen of verdubbelen. Met andere woorden, ze wilden bijna alles onder controle hebben. Zo werkt het natuurlijk niet."

Voor Red Bull betekent het dat Helmut Marko op zoek zal moeten naar een nieuwe partner of in ieder geval een ander pad zal moeten bewandelen. Marko zegt dat er niet gerouwd zal worden om de mislukking van de gesprekken. In gesprek met de Oostenrijkse radio OE3 zegt hij: "We hebben momenteel niemand nodig. Als blijkt dat er synergieën en voordelen zijn, dan staan ​​we daarvoor open. Nu de gesprekken met Porsche officieel op niets zijn uitgelopen, hebben we verrassende aanvragen gekregen."

De toekomst voor Red Bull ziet er dan ook goed uit. Alle belangrijke ingredienten om succesvol te zijn, zijn aanwezig in Milton Keynes. "We zijn in gesprek met Honda. Zoals we nu zijn, bevinden we ons in een goede positie. We hebben met Max Verstappen de snelste coureur onder contract tot 2028. We hebben Adrian Newey, de beste ontwerper. En we hebben een motorenfabriek die binnen 55 weken volledig operationeel zal zijn. De eerste motor is al gestart. Dat betekent dat we volledig zelfvoorzienend zijn."

ga weg met die chinese troep ze stelen en kopieren westerse technologien en verkopen ze hun spullen weer in het westen voor spotprijzen. de EU moeten juist die gasten net als amerika gaan straffen en zware economische sanctie treffen. china haakt zoiezo af voor hoogwaardige technologien nu amerik... [Lees verder]

  • 10
  • 11 sep 2022 - 09:22

Reacties (17)

Login om te reageren
  • shakedown

    Posts: 994

    Prima! Voor redbull is f1 pure marketing. Alles draait om succes om meer blikjes te verkopen. Een hee duidelijk doel. Zodra je met auto merken zit , spelen er hele andere zaken. Vergeet niet dat de auto markt er over 15 jaar heel anders uit gaat zien. Merken die nu groot zijn, zullen failliet zijn.
    Er komen bij de huidige omslag naar elektrisch rijden vele nieuwe merken. Tesla, lucid, polestar en een hele zwik Chinese merken. Daarnaast is dit de uitgelezen kans voor merken die een beetje in de suffe hoek zitten om een imago omslag in te zetten. Kia, Hyundai, Opel enz. Een rebranding is erg moeilijk, maar nu is de uitgelezen kans.
    Dit betekend ook dat er grote kans bestaat dat de huidige grote merken de boot gaan missen. We hebben al vaker gezien dat grote bedrijven maar moeilijk kunnen schakelen. Log zijn in het meegaan van de markt. Ook omdat ze gewend zijn om de markt te vormen. Volkswagen, audi, bmw Renault, enz.

    Ik snap red bull erg goed. Zodra een automerk mee gaat beslissen veranderd het doel van het meedoen in de f1. Zeker als je bedenkt dat de automarkt voor een enorme omslag gaat staan wil je niet over een paar jaar Porsche ermee stopt. Vanwege wisselende markt omstandigheden….

    Red bull kan veel beter met zijn eigen motor komen en er dan een merkje op laten plakken. Wie weet komt er wel een Chinees merk op te staan… de redbull nio. Of redbull BYD…

    We zullen zien.

    • + 6
    • 11 sep 2022 - 08:56
    • Rimmer

      Posts: 11.969

      Mooie post.
      Denk overigens dat Honda gewoon weer aan boord klimt en waarom ook niet. De relatie is goed, de belangen bijten elkaar niet en Honda heeft een lange race historie.

      • + 7
      • 11 sep 2022 - 09:19
    • ga weg met die chinese troep ze stelen en kopieren westerse technologien en verkopen ze hun spullen weer in het westen voor spotprijzen. de EU moeten juist die gasten net als amerika gaan straffen en zware economische sanctie treffen. china haakt zoiezo af voor hoogwaardige technologien nu amerika besloten heeft geen hoogwaardige chips meer te leveren aan china. dus ze kunnen lekker niet meer concurreren met het westen in hoogwaardige technologische spullen in de toekomst.

      • + 10
      • 11 sep 2022 - 09:22
    • MisterT

      Posts: 2.103

      @Peterjte, voorlopig maken ze bijna al onze elektronica daar. Van een chinees troep merk tot aan Apple.

      • + 2
      • 11 sep 2022 - 09:40
    • Skimi

      Posts: 976

      Let maar op wat er dadelijk nog gaat gebeuren als bijv onze staal markt in europa implodeert door de energiecrisis en china ineens tegen gunstige prijzen kan leveren..
      Maar on topic. Voor een bedrijf als RB is het opzetten van een motoren afdeling voor de f1 toch wss een tussenstap naar een protype staatauto? Newey blij en genoeg mensen die dat ding nu al willen hebben, elektrisch of niet

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 09:49
    • shakedown

      Posts: 994

      @petertje

      Die hoogwaardige technieken vallen wel mee. Auto’s en wasmachines en weet ik vee wat nog meer maken gebruik van goedkope 45 of 22 nm procedé voor het maken van chips. Dat is techniek van 10 jaar terug. Inmiddels heleMaal uitontwikkeld en goedkoop.

      China maakt heel erg veel. Het enige verschil tussen die “goedkope Chinese troep” en degelijke westerse producten is kwaliteitcontrole. En in China zijn er zat merken die dit inmiddels door hebben en gewoon net zulke goede producten leveren als westerse producenten.

      • + 3
      • 11 sep 2022 - 09:51
    • @shakedown Afgezien van of het beter is dat RBR zelfstandig gaat werken of niet, ben je iig niet bepaald op de hoogte van de autoindustrie.

      De reden dat er niet door gepakt wordt op het gebied van EVs is simpelweg omdat ze te veel kosten. Een Tesla maakt alleen winst omdat ze auto's verkopen met belastingvoordeel en omdat ze de emissierechten mogen verhandelen. Dat is voor grote fabrikanten geen business.

      China is in enorme groeit en een merk dat puur EVs maakt is makkelijk opgericht. Maar hoeveel van die merken zien we nu werkelijk hier rijden? BYD is het enige serieuze merk van dat stel. Polestar is gewoon Volvo waarvan het maar de vraag is of ze onder Gheely een deuk in de markt kunnen trappen.
      Die zgn omslag naar BEV is dan ook nog altijd geen ding om de genoemde redenen en dat is ook de reden dat de grote merken daar niet het accent op hebben loggen ondanks dat ze er natuurlijk wel mee bezig zijn. Dat heeft niets te maken met log zijn.

      F1 biedt verder maar in beperkte PR-basis. Ja, je hebt er persaandacht mee, maar het kost ook enorm veel geld. Met dat geld kun je ook ontzettend veel hele dikke marketing campagnes starten. De meeste mensen geven geen fluit om F1 dus het effect daarop is ook zeer beperkt. En ondertussen besteed je behalve geld ook een flink deel van je capaciteit in technisch opzicht hieraan terwijl je dat ook voor andere dingen kan inzetten, zoals projecten die je voorbereiden op de transitie naar alternatieve aandrijvingen; BEV, synthetische brandstof, waterstof, of wat anders.

      Daarom was het ook volstrekt logisch dat Honda haar handen van F1 wilde af trekken. Ze gaan nu kennelijk weer sponsoren, maar dat is nog steeds goedkoper dan wat ze eerst deden.

      Of RBR daadwerkelijk in staat zal zijn hun eigen motor te ontwerpen en bouwen op F1-niveau valt nog te bezien. Hirner heeft eerder gezegd dat ze dit jaar al met een eigen motor (op basis van de Honda) zouden rijden en daarna vanaf volgend jaar, beiden is niet gebeurd.

      Ook moeten ze het geld vanuit Oostenrijk/Thailand blijven krijgen, wat ook geen zekerheid is. Over Mateschitz bestaan geruchten dat hij ziek is, en de leeftijd heeft hij sowieso niet. De deal met Porsche zette hij in start om een reden. Wellicht dat zijn kinderen duidelijk gemaakt hebben liever meer geld te hebben dan een raceteam?

      • + 2
      • 11 sep 2022 - 09:53
    • amigob

      Posts: 424

      @Petertje, Lekker populistisch gebrabbel zonder dat je weet hoe het echt in elkaar zit. Als ze ideeën stelen en dat doen ze zeker, dan kunnen ze dat alleen in landen ( dat zijn er meestal niet veel ) verkopen waar op die ideeën geen patent aangevraagd. Als je namelijk een gestolen idee in een product verwerkt en het in Europa invoerd dan wordt dat gewoon in beslag genomen.
      Daar naast Doen de Grot multinationals het zelfde, kun je je nog herinneren de patent oorlogen heen en weer tussen Apple en Samsung.
      Daar naast is de hele westerse wereld met 5G afhankelijk van China en dat is bij 6G niet anders, de Meeste patenten die je nodig hebt voor 5G zijn namelijk van Huawei. En dat is omdat China veel verder is met mobile netwerken dan de hele westerse wereld.

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 10:05
    • @mister t, dat is juist niet goed. die gasten willen de wereld gaan domineren dat moet je ze niet laten doen. want het zijn communisten die zijn niet te vertrouwen.

      • + 2
      • 11 sep 2022 - 10:05
    • @shakedown, ja dat zie ik je moet eens eens kijken naar de smartphone markt die zijn behalve samsung en apple bijna allemaal chinese merken geworden. of merken die overgenomen zijn door chinese bedrijven. als je nu niet ingrijpt dan komen straks alle merken uit china en zijn alle westerse bedrijven of failliet of overgenomen door china. amerika heeft niet voor niets zoveel maatregelen genomen om china tegen te werken. ze zien ook wel hoe gevaarlijk die communisten zijn.

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 10:22
    • @televisie67. Nieuwe producten zijn altijd duurder tot dat het omslagpunt word berijkt en dan gaat het heel snel. Vanaf 2030 moger er in europa geen nieuwe benzine en diesel auto's meer verkocht worden. Er zijn zelfs al Duitse merken die vanaf 2025 alleen nogmaar EV's of waterstof auto's maken.
      @petertje. Amerika produceert geen hoogwaardige chips en ze verkopen ze al helemaal niet. Alle hoogwaardige chips komen uit Taiwan. Waarom denk je dat China dat graag wil inlijven en Amerika dat nooit toe zal staan

      • + 0
      • 11 sep 2022 - 11:18
    • Mooi betoog, er zijn een paar dingen die ikniet helemaal begrijp:

      Voor Red Bull is het pure marketing, wat is het dan voor de autofabrikanten?
      Welke andere zaken spelen er bij een autofabrikant ten opzichte van een "blikjesfabrikant"?

      Welke automerken zijn er over 15 jaar failliet? Dan kan ik daar alvast op voorsorteren.

      Wat moet er gerebrand worden?

      Wat verandert er aan het doel van meedoen in de Formule 1 als Red Bull een autofabrikant aan boord haalt?

      Ben heel benieuwd, ik steek graag wat op.

      • + 0
      • 11 sep 2022 - 13:24
    • @max wk, wat ik bedoel met chips zijn eigenlijk processors zoals Quallcom en Intell. ja amerika produceert zelf geen chip, maar in de processors van Quallcom en Intell zitten deze hoogwaardige chips van TSMC geintegreerd. en amerika heeft een verbod naar china van deze meest geavanceerde processors van de nieuwste generatie ingesteld. in deze processors zitten chips van 3 en 5 nm wat china niet zelf kan maken. dus verliezen ze automatisch hun concurrerende positie wat betreft high end producten.

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 14:29
    • MisterT

      Posts: 2.103

      @Petertje, daar heb je wel gelijk in. Wellicht als het te duur wordt omdat China te goed draait gaan we over op india enz, dan gata het weer slechter met China.

      • + 0
      • 11 sep 2022 - 20:37
    • shakedown

      Posts: 994

      @flyingfokker

      Ik heb geen idee hoe de markt eruit gaat zien. Maar kijk eens hoe de markt afgelopen 20 jaar veranderd is. Weet je nog dat de Alfa Romeo met de sportwagen een enorm succes was? En Lancia nog auto's maakte die niet een rebadge waren van Chrysler of iets dergelijks? Volvo en Lotus zijn inmiddels van Geely, Saab bestaand niet meer, jaguar, Bentley zijn overgenomen, Rolls-Royce is van BMW, Daihatsu is amper nog te vinden in europa.

      De afgelopen jaren zijn er veel auto merken samen gegaan onder een grotere paraplu. Stellantis, VAG, Renault/Nissan/Mitsubishi. enz.
      het samengaan is niet vanwege een enorme luxe positie. nee veel merken stonden simpelweg op omvallen. zonder samenwerking waren best wat merken simpelweg verdwenen.

      Waarom zou de automarkt ineens stoppen met ontwikkeling? Zoals het afgelopen 20 jaar gegaan is, kun je ervanuit gaan dat de aankomende 20 jaar ook weer voor verschuivingen gaan zorgen.

      Dus nee ik heb geen verstand van de automarkt. Maar dat dit een onrustige markt is, kan iedereen bedenken.

      Het punt van de auto merken is dat er altijd geld gevraagd moet worden aan aandeelhouders. En dat betekend dat er verantwoording afgelegd moet worden. Dat is ook zo voor redbull (puur marketing), maar bij een autofabrikant moet "er een link/voordeel zijn voor de straat auto's". Dat is al jaren een veel gehoord argument in de media en verklaringen van fabrikanten. Dat is de redding geweest van de F1, maar tegelijk ook de doodsteek. Zodra de link er niet meer is naar de straat auto's wordt de verantwoording een stuk moeilijker en stoppen de grote fabrikanten er direct mee (Behalve Ferrari, die is denk ik wat puurder in F1 beleving dan Mercedes, Renault of Honda maargoed).

      Ik denk dat de F1 er heel goed aan zou doen om het hele geneuzel van elektrificatie enz los te laten en puur kijken wat er nodig is voor een race sport. Want laten we heel eerlijk zijn. F1 heeft totaal helemaal niets te maken met mijn Volkswagen fox, 1.2 liter 3 cilinder.
      Hoe prachtig was het wel niet dat we Brian Hart hadden die een motor ontwierp, Cosworth, Yamaha. Geen grote bedrijven maar kleinere zelfstandigen. (ik weet dat dit een droom is maargoed. ik denk dat de strekking wel begrepen wordt)

      Rebranding. Als je de naam Hyundai en Kia noemde de afgelopen paar jaar (voor de EV omslag) werd dat standaard als suf, oude mensen auto, sloom enzo wegzet. Deels was dat terecht. Er is niet voor niets pas een paar jaar geleden de N versies van Hyundai ontwikkeld en Hyundai is de rally wereld in gegaan, de Kia Stinger is ook een poging wat sportiever over te komen. of dat echt gelukt is? Moah denk dat er meer van verwacht werd.

      Denk aan alfa romeo. Neem het nieuwe model de tonale (42.000 euro.) vroeger dacht ik bij alfa romeo aan mooie auto's rete snel en een fantastische wegligging. 130Pk... Auw. dat is wel erg weinig voor een 1500 kilo... ik ben inmiddels redelijk teleurgesteld in alfa.

      De kia niro ev (43.000 euro) heeft bijvoorbeeld 183 pk bij een gelijk gewicht. Dat was 15 jaar terug uit denk boze dat dat kan. Een Kia met meer vermogen dan een alfa... brrr als je dat had gezegd toen verklaarde iedereen je voor gek. Ikzelf had dat ook nooit verwacht.

      Ja het design van alfa is veel mooier en sportiever (is mijn mening) maar bij een stoplichtje wordt je er vierkant uitgetrokken door zowat elke auto die er nu rondrijd...

      En zo zijn er nog veel meer auto merken die niet meer brengen wat ze 20 jaar geleden wel konden. Een doelgroep aanspreken met design, kracht en wegligging. Het stond buiten kijf dat een BMW of een Audi sneller waren dan een Peugeot, Renault of Hyundai. Inmiddels is dat niet meer zo.

      Sterker nog. De VAG groep heeft in Duitsland een onderzoek laten doen bij HBO's en universiteiten. Welke auto's willen de graag als lease auto. Tesla, Polestar, Audi, Mercedes, Hyundai, Kia waren de top 6 van meest gewilde merken (vanwege veel bedrijven die EV leasen verplichten). De Duitse merken zijn zeker nog wel populair, maar ze krijgen steeds meer concurrentie van buiten. Het viel echt op de Volkswagen en BMW meer als auto's voor oudere mensen werden weggezet.

      Vond dit wel erg opvallend en zet er zeker wel mijn vraagtekens bij. Maar ook al is dit niet een echte weergaven van de werkelijkheid, het geeft wel een verandering in mindset van Duitsers aan.

      Dus ja, ook de duitse merken zullen goed na moeten gaan denken hoe ze hun merk in de toekomst gaan neerzetten.

      Laten we wel wezen, ja, de nieuwe BMW iX is een fantastische auto... Maar Brrr wat een gedrocht... De vingeroefening met de i3 en i8 waren enigszins succesvol. Maar wat er nu uit de BMW fabrieken rolt... Denk dat eens terug aan de oude 3 en 5 series, of de oude x5 series. dat waren echt vette bakken.

      • + 0
      • 12 sep 2022 - 15:03
  • Ik ben wel benieuwd naar de "verrassende aanvragen"
    Een torretje bouwen is wel te doen maar het ERS gedeelte is wel een uitdaging!

    • + 1
    • 11 sep 2022 - 09:00
    • LimboF1

      Posts: 6.326

      Ik denk dat dit een beetje grootspraak is van Marko. Ik denk dat ze daar nu vol hopen dat Honda blijft, met Porsche zijn ze een heel goede motorleverancier kwijt. Ik zie ze ook niet direct met hun eigen motor succesvol zijn.

      • + 0
      • 11 sep 2022 - 12:54

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GBGrand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet Monaco van de kalender af?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Oostenrijk
  • Geb. datum 27 apr 1943 (81)
  • Geb. plaats Graz, Austria, Oostenrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar