Alonso niet overtuigd van nieuwe reglement: ''De sport moet daar naar kijken''

  • Gepubliceerd op 02 mei 2022 10:07
  • comments 13
  • Door: Martijn Arnoldus

Fernando Alonso twijfelt of de nieuwe regels in 2022 wel het gewenste effect hebben. Hoewel teams geprofiteerd hebben, zoals Haas en Ferrari, blijven de gaten tussen de renstallen bestaan en hebben veel andere teams geen mogelijkheid tot podia of zeges.

De kampioen van 2005 en 2006 zegt erover: ''De nieuwe reglementen moesten alle auto's dichter bij elkaar brengen en meerdere teams en coureurs zouden races kunnen winnen", aldus Alonso, geciteerd door GPFans.

"De volgorde van de kwalificatie is nog steeds team voor team, niet coureur voor coureur, dus in het algemeen moet de sport daar naar blijven kijken en het verbeteren."

Toch ziet de Spanjaard ook positieve kanten ten op zichte van 2021 en daarvoor. "Het is gemakkelijk om auto's te volgen, aerodynamisch verliezen we niet zoveel als voorheen, maar de banden zijn nog steeds een probleem", doelde Alonso op de nieuwe 18-inch banden. "Om auto's te volgen, slijten we de banden nog steeds veel."

Maak die banden kneiterhard, zodat ze elk rondje kunnen pushen. Een coureur die banden spaart, rijdt op een fractie van zijn vermogen. Wanneer ze echter elke ronde 'vol gas' gaan nemen ze meer risico en heb je ook meer kans op fouten.

Een hardere band betekent sowieso minder grip, dus dat is ook... [Lees verder]

  • 2
  • 2 mei 2022 - 10:23

Reacties (13)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 3.495

    Ach Fernando het lijkt mij redelijk logisch dat de teams die de juiste weg ingeslagen zijn nu bij elkaar zitten en als Team voor team geplaatst zijn, ipv coureur -coureur, dit duurt namelijk even voor het speelveld de aero begrijpt en ook toe kan passen , logischerwijs zal de afstand tot elkaar gaan afnemen hoe meer data er is hoe beter ze het kunnen controleren! daar hoef je geen hoge school voor gehad te hebben

    • + 1
    • 2 mei 2022 - 10:16
    • NicoS

      Posts: 17.196

      Inderdaad, het zal een kwestie van tijd zijn om het veld dichtbij elkaar te krijgen.
      Zal volgend seizoen vast al beter zijn.

      • + 0
      • 2 mei 2022 - 10:19
    • amigob

      Posts: 419

      Het verleden heeft ons dus geleerd dat dit niet het geval is.
      Hoe lang was Mercedes heer en meester

      • + 1
      • 2 mei 2022 - 10:39
    • Klus

      Posts: 2.025

      Zodra teams dichter bij elkaar komen veranderen de regels doorgaans.

      • + 0
      • 2 mei 2022 - 12:09
  • Ferrari/RB/Mercedes hebben gewoon out of the box wagens gemaakt. voor hetzelfde geld was het mercedes concept het beste geweest. de rest van de teams vind ik er maar zozo uitzien eigenlijk. je moet gewoon gokken. ik denk dat volgend jaar meerdere teams het Ferrari en RB concept gaan overnemen. probleem is dat die dan ook weer wat nieuws hebben. ik zie dat Mercedes concept ook niet gaan werken dus die moeten ook terug.

    • + 0
    • 2 mei 2022 - 10:20
    • nr 76

      Posts: 5.740

      Ik denk niet dat het loont om van concept te veranderen, dat is veel te kostbaar onder de budgetcap.

      • + 0
      • 2 mei 2022 - 11:16
    • Als het concept gewoon echt niet blijkt te werken zit er weinig anders op.

      • + 0
      • 2 mei 2022 - 13:55
  • Maak die banden kneiterhard, zodat ze elk rondje kunnen pushen. Een coureur die banden spaart, rijdt op een fractie van zijn vermogen. Wanneer ze echter elke ronde 'vol gas' gaan nemen ze meer risico en heb je ook meer kans op fouten.

    Een hardere band betekent sowieso minder grip, dus dat is ook nog eens moeilijker op de baan te houden. Ik vind het bijvoorbeeld erg leuk om te zien dat de coureurs nu hun banden echt op moeten warmen na de pitstop, iemand die z'n banden al op temperatuur heeft kan hier handig gebruik van maken (zie Perez in Imola).

    • + 2
    • 2 mei 2022 - 10:23
    • De gedachte is leuk alleen krijg je het probleem zoals een aantal jaren terug dat t echt veel en veel te hard zal gaan en men vanalles moet gaan gaan verzinnen om het gevaar eruit te halen .

      • + 0
      • 2 mei 2022 - 10:39
  • Het probleem zit zoals gebruikelijk niet in de regelementen, maar in het budget plafond en test beperkingen. Het is simpelweg vrijwel onmogelijk gemaakt om als blijkt dat je de verkeerde keuzes hebt gemaakt met het ontwerp, om dit tijdens het seizoen goed te kunnen corrigeren.

    Je kunt niet aan de ene kant de regelementen omgooien om de boel dichter bij elkaar te laten zitten en inhalen makkelijker te maken, en aan de andere kant zeggen dat de teams minder geld mogen uitgeven en ze niet mogen testen.

    • + 0
    • 2 mei 2022 - 10:48
    • Die verkeerde keuzes zijn er, en dat is waar de teams het mee moeten doen. Ze hebben allemaal eenzelfde budget en een team wat ze moeten betalen.
      De technische regels en het budget-plafond ... waarom zouden die samen een probleem zijn voor het ene team, en niet voor het andere ?

      • + 0
      • 2 mei 2022 - 11:15
  • LimboF1

    Posts: 6.240

    Nu hebben teams nog aardig wat geld in de nieuwe auto gestoken en daar zit ook het verschil in.
    Maar ook het personeel die de auto's ontwerpen maar natuurlijk uit, ze hebben niet allemaal toppers als Newey in dienst. Maar de auto's kunnen elkaar wel goed volgen en dat is al een goede stap. De komende jaren met het budget zou het verschil kleiner kunnen worden tussen de teams, al ben ik er niet van overtuigd. Er is in mijn ogen maar een mogelijkheid om de grote verschillen weg te nemen en dan moet je met bijvoorbeeld standaard vleugels voor iedereen of iets dergelijks gaan werken. Maar dan verlies je wel de DNA van de F1 in mijn ogen als men die weg inslaat.

    • + 2
    • 2 mei 2022 - 11:12
    • Klus

      Posts: 2.025

      Over DNA gesproken. Iedereen dezelfde auto en Verstappen 19x clonen, dan ben je er.

      • + 0
      • 2 mei 2022 - 12:25

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

MCGrand Prix van Monaco

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat gaat Newey doen na vertrek bij Red Bull?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 535
  • Podiums 9
  • Grand Prix 152
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (42)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar