De wedstrijdleiding van de internationale autosportbond FIA houdt dit weekend in Silverstone rekening met de korte nieuwe pitstraat bij de beoordeling van de rijders. De coureurs mogen geen misbruik maken van de geringe lengte van de pitstraat.
Bovendien snijdt de ingang van de pits de chicane van Vale en de bocht Club af, wat een enorm voordeel op kan leveren. FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting liet in een communiqué weten dat geen enkele coureur ongeoorloofd profijt mag halen door de pitstraat te benutten. In de laatste ronde dus de pits induiken om eerder over de eindstreep te rijden zal worden bestraft. Whiting neigt ook naar meer stop-and-go penalty's in plaats van drive-through penalty's, zodat misbruik van de pits niet loont.
Iedereen stond erbij te kijken en vooral mclaren omdat die voor de winst gingen maar wel verloren door deze truuk.Toen was juist ferrari degene die in het grijze gebied de zaak naar hun hand probeerde te zetten .Nu is het vooral mclaren die tussen de regels probeert een voordeel te halen.Volgen jaar of na een paar jaar zal er wel weer een ander team zijn die wat gevonden heeft waardoor ze kunnen winnen.
Is dat nu het enige wat de FIA kan bedenken. Heel veel andere regeltjes zijn belangrijker om daarvan de gaten te dichten dan deze. Wanneer de nr.1 in de race 10 sec. voor ligt op nr.2 gaat die nr.2 echt niet niet de wedstrijd winnen door de pitstraat in te duiken. Die is echt niet 11 seconden sneller. Beter is om te kijken hou het toch kan dat die nr.1 zo,n grote voorsprong kan krijgen omdat volgens de huidige regelgeving de auto\'s bijna hetzelfde zouden moeten zijn.
Het eerste deel heb je helemaal gelijk.
Alleen sinds wanneer zijn alle auto\'s bijna hetzelfde?
De OTBD is verboden maar er zijn nog zat verschillen tussen de auto\'s. Zondag weet je hoeveel de ban op de OTBD invloed heeft gehad op de diverse teams.
Groot punt is dat zogoed als alle teams (op Team Lotus, Virgin en HRT na) allemaal \"last\" hebben van het verbod aangezien al deze teams er min of meer gebruik van maakte.
Dutch, je heb helemaal gelijk dat de FIA eerst belangrijkere zaken aan moet pakken.
1) Regenraces. Wel full-wets of die dingen maar thuis laten?
2) Te veel SC. We hebben delta tijden nu, dus SC kan minder. Gewoon strak handhaven. Desnoods tijd nog langzamer.
3) Teveel investigations. We willen toch aanvallend en attractief racen zien? Maar dikke fouten en gevaarlijke acties zwaarder straffen. Bv Canada, HAM/BUT incident onderzoeken???? knettergek
4) Regelgeving beter controleren/uitvoeren en sneller uitsluitsel over mazen. Scruteneering bij pre-season tests!
5) Meer de geest vd regelgeving toepassen op \"slecht geformuleerde regels\" Bv. bodywork mag niet flexen en toch zien we goedgekeurde vleugels flexen door de test te misbuiken.
10) ......
45) ......
98) ......
162) pitstraat Silverstone ;-)
waar zijn ze bij de fia mee bezig? regels veranderen midden in een seizoen. niet nadenken met een pitstraat exit of een totale pitstraat.
damn fia, your suck!
Ik vind het logisch dat je een aantal regels aanpast met zo\'n pitstraat.
Zo zou bv. een drive through nauwelijks een straf zijn aangezien de pitstraat een groot deel van het circuit afsnijdt. Stop en go lijkt daarom logischer.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
15
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (15)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
zou toch wat zijn als Schumacher de laatste ronde 2 rijd, en dan door de pits straat heen rijdend wint (de ja vu!)
Aynsley
Posts: 101
zou wel geniaal zijn
GPGert
Posts: 803
Ja, dat waren nog eens tijden he? Ik weet nog dat ik met een combinatie van ongeloof en bewondering zat te kijken! :-)
alonso fan
Posts: 10.412
die staat mij idd nog bij.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Dat was geniaal door de regels gedacht. Natuurlijk is het dadelijk daarna aangepakt, maar dat moment dacht ik echt \"huh?\"
felix50
Posts: 5.792
Iedereen stond erbij te kijken en vooral mclaren omdat die voor de winst gingen maar wel verloren door deze truuk.Toen was juist ferrari degene die in het grijze gebied de zaak naar hun hand probeerde te zetten .Nu is het vooral mclaren die tussen de regels probeert een voordeel te halen.Volgen jaar of na een paar jaar zal er wel weer een ander team zijn die wat gevonden heeft waardoor ze kunnen winnen.
josssoj
Posts: 55
de zeer korte pit stop tijd kan nog voor interesante strategieën zorgen
Vuvuzela
Posts: 123
Afgezien van finishen in de pit straat valt er toch weinig van te profiteren?
DutchF1
Posts: 12.432
Is dat nu het enige wat de FIA kan bedenken. Heel veel andere regeltjes zijn belangrijker om daarvan de gaten te dichten dan deze. Wanneer de nr.1 in de race 10 sec. voor ligt op nr.2 gaat die nr.2 echt niet niet de wedstrijd winnen door de pitstraat in te duiken. Die is echt niet 11 seconden sneller. Beter is om te kijken hou het toch kan dat die nr.1 zo,n grote voorsprong kan krijgen omdat volgens de huidige regelgeving de auto\'s bijna hetzelfde zouden moeten zijn.
Refuse
Posts: 428
Het eerste deel heb je helemaal gelijk.
Alleen sinds wanneer zijn alle auto\'s bijna hetzelfde?
De OTBD is verboden maar er zijn nog zat verschillen tussen de auto\'s. Zondag weet je hoeveel de ban op de OTBD invloed heeft gehad op de diverse teams.
Groot punt is dat zogoed als alle teams (op Team Lotus, Virgin en HRT na) allemaal \"last\" hebben van het verbod aangezien al deze teams er min of meer gebruik van maakte.
Pietje2013
Posts: 9.167
Dutch, je heb helemaal gelijk dat de FIA eerst belangrijkere zaken aan moet pakken.
1) Regenraces. Wel full-wets of die dingen maar thuis laten?
2) Te veel SC. We hebben delta tijden nu, dus SC kan minder. Gewoon strak handhaven. Desnoods tijd nog langzamer.
3) Teveel investigations. We willen toch aanvallend en attractief racen zien? Maar dikke fouten en gevaarlijke acties zwaarder straffen. Bv Canada, HAM/BUT incident onderzoeken???? knettergek
4) Regelgeving beter controleren/uitvoeren en sneller uitsluitsel over mazen. Scruteneering bij pre-season tests!
5) Meer de geest vd regelgeving toepassen op \"slecht geformuleerde regels\" Bv. bodywork mag niet flexen en toch zien we goedgekeurde vleugels flexen door de test te misbuiken.
10) ......
45) ......
98) ......
162) pitstraat Silverstone ;-)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@dutch
wat een gelul.. waarom ga jij er vanuit dat de nr.2 het zou doen met 10 sec achterstand?
Stel de nr.2 zit 0.5 van de nr.1 af (zoals in barcelona bijv.)
over DAT soort situaties heeft de Fia het.. dit kan ook gebeuren op P10 etc.
JogT arnhem
Posts: 259
waar zijn ze bij de fia mee bezig? regels veranderen midden in een seizoen. niet nadenken met een pitstraat exit of een totale pitstraat.
damn fia, your suck!
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
waarom ?? het is toch Silverstone\'s beslissing het zo te doen
James
Posts: 1.653
Ik vind het logisch dat je een aantal regels aanpast met zo\'n pitstraat.
Zo zou bv. een drive through nauwelijks een straf zijn aangezien de pitstraat een groot deel van het circuit afsnijdt. Stop en go lijkt daarom logischer.