user icon

Grand Prix-promotors dreigen met boycot bij te lage toerentallen

  • Gepubliceerd op 27 jun 2011 10:59
  • comments 37
  • Door: Rob Veenstra
De organisators van Formule 1-races hebben hun onvrede over de plannen voor de nieuwe motorformule bekend gemaakt. Er is zelfs sprake van een dreigende boycot.

Ron Walker, promotor van de Australische Grand Prix, stelde een brief op om aan te geven dat bijna alle promotors de Formule 1 laten vallen als het geluid niet vergelijkbaar is met het huidige niveau. De organisators dringen aan op een maximaal toerental van 18.000 toeren per minuut. Alleen China en Zuid-Korea ondertekenden de brief niet.

Walker deelde aan UK Expres mede dat luide motoren cruciaal zijn voor de aantrekkingskracht van de Formule 1 en dat de motoren niet als ratelende blikjes mogen klinken. “We laten ons klantenbestand niet vernietigen. Ik vertelde ze dat de circuits dan geen Grands Prix zouden ontvangen. Het geluid is onderdeel van het merk dat Formule 1 is.”

Reacties (37)

Login om te reageren
  • nu nog afwachten wanneer er een petitie van de fans komt.. dan zou ik zeker tekenen!

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 11:01
    • miauw

      Posts: 1.136

      waar kan ik mijn handtekening zetten?

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 11:06
    • We hebben toch gister een vreselijke saaie circuit gezien waar Maarten van Rossum zelfs nog in slaap valt!

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 11:08
    • maarten van rossum = held

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 11:49
    • miauw

      Posts: 1.136

      van Rossum = scherpzinnig

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 11:56
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Die petitie kan je zelf starten en wellicht kan een site als F1today hem dan promoten, zat andere sites waar je dit kan vragen.
      Ik ben zelf ten tijden van de budgetcap ook een petitie gestart en zonder al te veel moeite had ik al zo\'n 10.000 handtekeningen. Doorgezet naar de FOTA maar heb er nooit meer iets van vernomen :-)

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 14:46
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Hangt er van af over wélke Maarten van Rossum je het hebt :)

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 15:52
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Ze doen zoveel moeite om die geluidsvergunning in orde te krijgen (iig als de procedures daar hetzelfde zijn als in Nederland) dat ik ze best kan begrijpen.

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 11:16
    • Het is dan toch veel makkelijker voor ze als de motoren wat minder geluid maken?

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 11:31
    • Patrick
      Je werkt zeker bij de \"groenvoorziening\"?

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 11:59
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Tuurlijk kunnen ze met nog meer geluiddempers gaan werken, maar dat is het punt niet. Het geluid van de F-1 beperken tot (relatief) fluiterniveau is hetzelfde als een hardrock-band met 100W versterkers te laten spelen. Het geluid van F-1 motoren is een van de sfeerbepalende elementenm

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 15:55
  • JeePee

    Posts: 395

    18.000 rpm met een turbo? Dat zou leip zijn.

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 11:36
  • miauw

    Posts: 1.136

    Diesel = gewoon bijna geen geluid meer.
    Elektrisch = Shit! we moeten zorgen dat het geluid maakt.
    Whatever, als het maar hard gaat, maar eerlijk is eerlijk ook ik vind het motorenlawaai het beste op een potje stevige sex na wat er te genieten is voor een man.

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 11:59
  • wil niet veel zeggen...maar bij de Superleague Formula rijden ze met 12.000 rpm en knallen je trommelvliezen er bijna uit...
    bij de A1GP reed men met 10.000 rpm...de sjeik had zelf de uitlaat erbij gekozen...geweldig geluid...
    een Harley Davidson rijd met max 3.000 toeren...wat een lekker geluid...

    toeren maakt niets uit...het gaat toch om het geluid wat de uitlaat verlaat...

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 12:05
    • Toeren maak wel degelijk uit....een Harley jankt namelijk niet, die gromt hard. Maar het moet echt oorlogsgehuil zijn.

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 18:36
  • RA168E van Honda.... v6 op Paul Ricard was ik toen in ik geloof 1988,da was echt wel nen kabaal!

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 12:24
  • jderp

    Posts: 445

    Gezien we 2 cilinders (eigenlijk 4) gaan missen in 2014 vind ik eigenlijk van 18.000 rpm aan de krappe kant is, 20.000 rpm zou ik het wel mee eens kunnen worden.

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 13:42
  • AirJan

    Posts: 1.217

    Als die promoters ineens zo eensgezind kunnen zijn kunnen ze zich beter richten op de kosten die het organiseren van een race met zich mee brengt. Alle traditionele circuits zitten in financieringsproblemen om een F1 te houden. Laat ze zich daar druk om maken in plaats van om het geluid.

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 13:53
    • Dat heeft meer te maken met de belachelijke bedragen die Bernie eist dat ze problemen hebben.

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 23:17
  • Kootje

    Posts: 587

    Ach jongens ..... als het geluid te zacht is ,dan zet je de tv toch wat harder.
    ;-)

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 14:11
    • O ja, ik ga naar silverstone en ik neem een TV, dan kan ik geluid wat harder zetten..Kootje toch.....

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 14:38
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Of je neemt je gehoorapparaatje mee die je iets gevoeliger instelt ;-)

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 14:47
    • dan moet je zon tyfus duur gehoor ding kopen, ohnee je kan er al 1tje gratis testen voor 2 week ofzo??? handig :)

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 15:09
    • Kootje

      Posts: 587

      Gaat uiteraard niet op voor \'n GP bezoekje.
      Maar goed ,daar ga ikzelf ook bijna jaarlijks heen (meestal SPA) ,en als ik dan om me heen kijk zitten de meeste mensen daar met oordopjes in ,dus.....
      Die zijn dan vanaf 2014 misschien niet meer nodig ???

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 15:10
  • 89F1

    Posts: 144

    Hoe meer verzet hoe beter. De FIA kan niet alles zomaar even veranderen alsof het alleen om hen draait. Het gaat om de fans, de teams, de coureurs en de promotors van GP\'s.

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 14:13
  • waylon

    Posts: 2.268

    Als het geluid te zacht is gewoon een cd player (cd met het geluid van de huidige f1)inbouwen met een paar gigantische boxen misschien is dat dan een optie

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 15:41
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Blijft behelpen als je terugdenkt aan de mooie dagen van de jaren \'70 met de gierende Cosworth V8 en de Ferrari V12...

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 16:02
    • Die motoren haalden hooguit 8 a 9 duizend toeren. Dat is dan toch niet echt gierend?

      Die turbine motor. Dat was pas gieren :)

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 21:09
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Die turbo\'s jankten meer naar mijn idee, ook fraai trouwens. Maar het lawaai, en daar hebben we het over, was beduidend harder. Destijds wel eens op het dak van de pits gestaan tijdens testdagen? Als je dan over de rand hing boven zo\'n draaiende Cosworth of Ferrari dan werd je behoorlijk doof, maar het leverde schitternde foto\'s op.

      • + 0
      • 28 jun 2011 - 07:16
  • diep triest dit, iedereen op de achterste poten omdat de motorFormule veranderd wordt. jullie hebben het geluid nog niet eens gehoord. ik zeg: eerst horen, dan verder zien.

    enne, djerp. dit worden Turbo\'s, die maken nou eenmaal gemiddeld gezien minder toeren

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 16:32
    • De turbo in de uitlaat dempt het geluid ook.

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 16:52
    • Helemaal met je eens Bassfighter. En bovendien F1 moet toch een platvorm zijn voor de nieuwste technieken. Wanneer je de echte wereld volgt, en dus niet alleen F1, zie je overal in de autowereld dat de motoren kleiner worden, en dat er continu gebruik wordt gemaakt van turbo\'s. Er is nu al een Mercedes S-klasse met een 4 cilinder. BMW komt met een driecilinder. En dan moet de F1 natuurlijk met 3 liter V12\'s gaan rijden. Lekker relevant voor automobielfabrikanten. Wanneer je veel herrie wilt horen ga dan naar een oldtimer gp. Hartstikke leuk bovendien, met prachtige oude F1 wagens.

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 19:16
  • Ik vind het een raar verhaal. Er wordt al maanden gesproken over 4 cilinders met max 12.000 rpm. Sinds vorige week hebben we het over v6\'en, toch al een hele verbetering. Sinds dit weekend gaat het op een toerental verhoging naar ± 15.000 rpm. Ook fijn. Dus waar komt deze petitie van de promotors nu opeens vandaan? Waarom hebben we niets gehoord toen de 4 in lijn een feit leek?

    We zijn al lang gewend aan het verlies van de V12 en V10. We zijn ook al langt gewend aan de toerenbegrensing op de 2.4 V8
    We zijn gewend aan die rare smalle hoge achtervleugels.
    We gaan zonder twijfel wennen aan V6 turbo\'s met max 15.000 rpm
    Die gaan ongetwijfeld minder luidruchtig zijn dan de huidige V8\'s, maar misschien krijgen we daar wel het harde fluiten van de turbo(\'s?) het sissen van de wastegate en het klappen van anti-lag systemen voor terug...

    • + 0
    • 27 jun 2011 - 16:48
    • waylon

      Posts: 2.268

      Misschien doenze dat om Bernie onder druk te zetten zodat minder hoeven te betalen?

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 17:27
    • waylon

      Posts: 2.268

      Misschien doen ze dat om Bernie onder druk te zetten zodat ze minder hoeven te betalen?

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 17:35
    • \"Misschien doen ze dat om Bernie\"
      Zat ik ook al aan te denken, maar dan meer in de trant dat ze er zonder gezichtsverlies vanaf willen. In Australie zitten ze al langer te morren dat ze geen F1 meer willen.

      • + 0
      • 27 jun 2011 - 21:11
  • voldemort

    Posts: 207

    Oke, bij deze.
    Ik stel alle forum leden voor, hun stem uit te brengen voor wat betreft het motor geluid.
    Lijkt me een goede zaak.

    Ik stem voor een herkenbaar F1 geluid.
    Dus hoge toerentallen und viel lerm.

    Voldemort. (is nog lang niet doof)

    • + 0
    • 28 jun 2011 - 17:13

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar