user icon

Silverstone 1998: Schumacher wint in pits en zet stewards in hun hemd

  • Gepubliceerd op 16 jul 2021 12:23
  • comments 19
  • Door: Martijn Arnoldus

'Formula one is coming home' aanstaand weekend. Op het circuit van Silverstone keert het reizende circus terug naar de plek waar het ooit allemaal begon. In 1950 was op deze legendarische locatie de allereerste wedstrijd voor het allereerste F1-wereldkampioenschap. De Grand Prix van Groot Brittannië is sindsdien onafgebroken op de kalender en vierde haar 70ste verjaardag in 2020 met een double header.

Op deze unieke baan zijn veel historische races afgewerkt. De wedstrijd van 12 juli 1998 springt meteen in het oog door een knotsgek einde met Michael Schumacher in de hoofdrol. De Duitser wint de verregende wedstrijd in de pitsstraat met een tijdstraf en laat titelconcurrent Mika Hakkinen vol verbijstering achter. Hieronder een reconstructie van deze bizarre plotwending.

Schumacher zegeviert in pitsstraat

Michael Schumacher rijdt op het kletsnatte Silverstone op weg naar zijn derde zege in successie. Met de overwinning nadert de Ferrari-coureur titelconcurrent Mika Hakkinen tot op twee punten. Tijdens de race zag dat er een lange tijd niet naar uit. Zijn Finse opponent had een voorsprong van bijna 50 (!) seconden, maar de McLaren-coureur verloor zijn gehele voorsprong door een uitstapje naast de baan en door meerdere safety-car-periodes.

Toch is het niet helemaal zeker dat Schumacher als overwinnaar wordt afgevlagd. Met tweeënhalve ronde nog in petto wordt er in de pitsstraat gespeculeerd over een stop-and-go-penalty voor de Duitser uit Kerpen. De stewards zijn namelijk met een papieren velletje naar de pitmuur van Ferrari gelopen om te melden dat Schumacher Alexander Wurz onreglementair onder geel heeft ingehaald in ronde 43. Het is het startschot van een absurd einde.  

Op de baan blijft de kampioen van 1994 en 1995 in de tussentijd stoïcijns doorrijden en begint aan de 60ste en laatste ronde over het 5.140 kilometerlange circuit. Of de Ferrari-coureur een straf krijgt, en zoja welke, is nog steeds niet duidelijk. Schumacher glibbert rustig verder richting de finishlijn. Maar na het uitkomen bij de laatste doordraaier Luffield, duikt Schumacher de pits in, passeert als eerste de eindstreep en stopt bij zijn garage die verderop staat. Shumi zet zijn Ferrari 10 seconden stil bij zijn pitcrew en rijdt daarna de baan weer op. Heeft de Duitser toch een stop-and-go-penalty ingelost na de zwart-wit-geblokte vlag? Deze actie in de pit lane zorgt voor complete verwarring.

Na de uitloopronde komt Schumacher weer de pits in en zet zijn bolide naast die van Hakkinen en teamgenoot Irvine, die derde werd. De Duitser blijft stil in zijn cockpit zitten en doet zijn handen op zijn helm. De Ferrari-coureur beseft dat hij de GP alsnog heeft gewonnen. Zijn jongere broertje Ralf, uitkomend voor Jordan, feliciteert Michael vol trots. Wat blijkt achteraf: de stewards hebben Schumacher een 10-seconden tijdstraf uitgedeeld en de Duitser houdt genoeg voorsprong.

Schumacher stormt dolblij het podium, terwijl Hakkinen er de pee in heeft. Hoe heeft Ferrari en Schumacher in vredesnaam deze houdini-act voor mekaar gekregen, zal de McLaren-coureur gedacht hebben tijdens het Duitse volkslied.

Stewards maken fout na fout

McLaren vindt de uitslag onrechtvaardig en dient een protest in. Een tijdstraf van tien seconden of een stop-and-go-penalty is het verschil tussen winnen of verliezen.

Het beroep vindt twee weken na de race plaats op 27 juli 1998 in Paris bij het internationale hof van de FIA. De teambazen van Ferrari en McLaren waren daarbij aanwezig. Tijdens het verhoor wordt duidelijk dat de drie stewards tijdens de Grand Prix op Silverstone grove vormfouten hebben gemaakt bij het opleggen van Schumachers straf. 

De hele soap begint allemaal bij een baanmedewerker. Die ziet dat Schumacher de Benetton van Wurz lapt onder geel. De marshall geeft het door aan de wedstrijdleiding - Race Control -, maar die wist niet in welke ronde het voorval gebeurde. Race Director Charlie Whiting noteert het de gebeurtenis en geeft het door aan de stewards. Whiting zegt daarbij dat er niet meteen tot actie wordt overgegaan vanwege onvoldoende bewijs. De wedstrijdleider wil wachten tot het einde van de Grand Prix met het nemen van een besluit totdat de videobeelden plus aanvullende gegevens zijn bestudeerd.

De stewards besluiten echter zonder overleg met de Whiting een tijdstraf te gaan uitdelen van 10 seconden. Dit besluit wordt gemaakt in ronde 54. Dit gaat echter tegen de vaste procedures in. Meestal moet een verzoek van de stewards gehonoreerd worden door de wedstrijdleiding. Die maakt dan een melding om te communiceren naar de betreffende teams. De pers heeft ook inzage in deze medelingen. Dat is dus niet gebeurd en zorgt voor de verwarring.

In ronde 58, vier ronden later, krijgt Ferrari een handgeschreven hand-out van de stewards met daarop de straf. Voor de Scuderia is dit bericht onduidelijk. Het team weet niet of het gaat om een tijdstraf of een stop-and-go-penalty. Dit verklaart waarom het Italiaanse team koos om pas in de laatste ronde naar binnen te gaan voor een stop-and-go-penalty. Het was uit voorzorg, maar ook om de kans op de zege in tact te houden. Als Schumacher in ronde 58 en 59 voor niets naar binnen was gekomen, zou de winst hoogstwaarschijnlijk naar Hakkinen zijn gegaan. 

In het verhoor wordt ook duidelijk dat een stop-and-go-penalty - indien dat het geval was - niet gegeven mocht worden. De tijd tussen het vergrijp en het uitdelen van de straf was te groot. De reglementen zeggen dat de melding binnen 25 minuten moet gebeuren, maar dat zijn er uiteindelijk 31. De optie om Schumacher te diskwalificeren voor het niet correct uitvoeren van de stop-and-go-penalty vervalt daarmee automatisch. Normaliter moet de straf binnen raceafstand ingelost worden en niet nadat de race is afgevlagd. 

Hoewel het niet meer relevant is in de zaak, begrijpt het hof dat Schumacher stopte in de laatste ronde. De Duitser werd pas in ronde 58 op de hoogte gesteld en in elke andere situatie zou hij in ronde 60 naar binnen zijn gegaan. Volgens Ferrari wist de stercoureur niet eens dat de laatste ronde was begonnen, hoewel die verklaring iets wat 'rood' gekleurd is.

De tijdstraf van tien seconden die is gegeven na de race blijkt ook ongeldig. Het uitdelen van deze strafmaat moest binnen twaalf ronden na het incident gebeuren. Dat is niet het geval. De gebeurtenis vindt plaats in ronde 43 en de stewards hebben tot het ingaan van ronde 56 de tijd om de straf door te geven aan Ferrari. Dat is dus drie ronden te laat! De opmerking of notitie dat het gebeurde in ronde 48 was foutief. De tijdstraf wordt teruggedraaid en Schumacher wint de race alsnog met meer dan 22 seconden voorsprong.

Na afloop wordt duidelijk dat de drie stewards, Nazir Hoosein, Roger Peart and Howard Lapsley, er een zooitje van maakten. De drie heren moeten hierdoor opnieuw op het matje komen bij de FIA op 29 juli 1998. De World Motor Sport Council besluit dat alledrie tijdelijk hun licentie moeten inleveren en hun taken als steward moeten neerleggen.  Die dag werd pijnlijk duidelijk dat Ferrari het reglementenboek beter kende dan de FIA.

Hieronder de laatste 10 ronden met commentaar van Murray Walker

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Ik ben nooit een Schumacher fan geweest echter deze truc kon ik wel waarderen.

    • + 1
    • 16 jul 2021 - 12:58
    • Vade

      Posts: 838

      Zelfde hier. Gewoon slim gebruikt gemaakt van de situatie.

      • + 0
      • 16 jul 2021 - 13:00
    • Ik ben nooit fan van hem geweest, Dus deze truc kon ik niet waarderen
      Echt weer zo´n typische schumi actie. rijden kon hij wel hoor, Maar als je denkt dat Max een kl**tzak is op de baan dan moet er een nieuw woord worden uitgevonden wat Schumi was.

      ach deze actie is dan misschien wel ´slim´ maar bij mij staan nog op het netvlies hoe hij 2 keer (1 keer met succes) er gewoon iemand afrostte om de titel veilig te stellen.

      Geniale rijder maar ik mocht hem niet.

      • + 2
      • 16 jul 2021 - 13:43
    • Destijds was ik geen fan van Schumi. Maar rijden kon de beste man destijds natuurlijk wel. Maar juist zijn intelligentie tijdens het rijden heb ik wel altijd gewaardeerd. Zo ook toen Jos zich van een ronde achteeestand 'mocht' ontdoen er daardoor nog op het podium kwam.

      Die beuken aan anderen was idd niet sjiek maar geeft wel zijn drive aan.
      En het geintje in Monaco was dat ook.

      • + 1
      • 16 jul 2021 - 14:47
    • Het was natuurlijk geen truc van Schumacher maar van het team, Jean Todt voorop.
      Alhoewel uit dit artikel blijkt dat het achteraf niet nodig was kan ik dit soort acties waarderen, getuigt van je zaakjes op orde hebben en dat was bij Ferrari toen zo!

      • + 2
      • 16 jul 2021 - 15:02
    • "Maar als je denkt dat Max een kl**tzak is op de baan dan moet er een nieuw woord worden uitgevonden wat Schumi was."

      Het grappige is dat de meeste van de acties die Schumacher deed waardoor hij een "vuile rijder" werd genoemd, nu gewoon normaal zijn geworden.

      Dat staat los van het van de baan rammen natuurlijk.

      • + 4
      • 16 jul 2021 - 15:26
    • Wat ik destijds begreep van de commentatoren kwam dit uit de koker van Brawn

      • + 0
      • 16 jul 2021 - 16:52
    • Beetle

      Posts: 1.492

      Roy, Michael is en was de uber baas. Slimmer, beter, harder en gemener op het circuit dan Max ooit zal worden.
      En buiten het circuit een zeer groot mensen mens die ontzettend veel betekend heeft voor anderen.

      • + 0
      • 16 jul 2021 - 17:15
  • Ik weet dit nog als de dag van gisteren.
    Wist niet dat het nu al 23 jaar geleden was :O
    Ik wordt oud

    • + 1
    • 16 jul 2021 - 13:00
  • Die stuwartsen hadden gewoon last van een veels te hoge bloeddruk.

    • + 0
    • 16 jul 2021 - 13:25
    • mario

      Posts: 8.262

      Die stuwartsen zijn nu allemaal in Limburg aan het werk.....

      • + 0
      • 16 jul 2021 - 14:47
  • tkotfc

    Posts: 12

    "De wedstrijdleider wilt wachten". Ik mag toch hopen dat dit een foutje van de tekstschrijver is.

    • + 0
    • 16 jul 2021 - 13:39
    • Kampsie

      Posts: 340

      Deze tekst schrijver kan ik persoonlijk het beste van alle schrijvers op deze s!te waarderen, dus laten we hem dat hij ene foutje vergeven.

      • + 0
      • 16 jul 2021 - 14:16
    • mario

      Posts: 8.262

      Is een foutje van de computer....

      • + 0
      • 16 jul 2021 - 14:47
    • "schrijver kan ik persoonlijk" oef,... ik ga niets invullen, lol ;)

      • + 0
      • 16 jul 2021 - 17:40
  • jd2000

    Posts: 4.944

    Briljante actie was dat. Daarom mocht ik Schumi wel. Hoe dan ook, gewoon willen winnen.

    • + 3
    • 16 jul 2021 - 14:04
    • Inderdaad.
      Voor mij is Schumacher de beste ooit.

      • + 0
      • 16 jul 2021 - 16:38
    • Tifoso

      Posts: 2.900

      Dit was typisch Ferrari van die periode, gewoon goed voor elkaar hebben, niet zenuwachtig worden. Volgens mij was Brawn de brein hierachter. Ook de wind van Barichello in Hockenheim past hierbij. Waar iedereen stopte voor regenbanden reed hij door omdat je minder verloor op slicks in de 10 ronden die nog te gaan waren, dan de pitstop.

      • + 0
      • 17 jul 2021 - 01:29

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jan 1969 (52)
  • Geb. plaats Hürth, DE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar