user icon

Renault dreigt met vertrek bij uitstel voor nieuwe motorformule

  • Gepubliceerd op 16 jun 2011 14:04
  • comments 92
  • Door: Rob Veenstra
Renault is als enige motorleverancier een groot voorstander van de introductie van een 1,6 liter viercilinder turbomotor in 2013. De Formule 1 Commissie bespreekt volgende week een mogelijk uitstel naar aanleiding van klachten van de andere motorleveranciers Ferrari, Mercedes-Benz en Cosworth, maar daar mag volgens Renault geen sprake van zijn. Anders komt de aanwezigheid van het Franse automerk in de Formule 1 in gevaar.

Renault Sport-directeur Jean-Francois Caubet onthulde aan Autosport: “We zijn niet van gedachten veranderd. We hebben Jean Todt en Bernie Ecclestone op de hoogte gebracht dat wij pushen voor de nieuwe motor, vanwege de drie voorwaarden die het bestuur stelde toen we besloten om niet te stoppen met de Formule 1. Het eerste was de technologie van de motor veranderen om het relevanter voor productiewagens te maken. Het tweede punt was de kosten reduceren en het derde punt was presteren.”

“We hebben de kosten gehalveerd, we hebben gepresteerd met Red Bull Racing en met Renault, maar het probleem van de relevantie voor de straatauto's is nog niet opgelost en wel een sleutelelement voor ons. We zijn bekend met de standpunten van Ferrari, Mercedes-Benz en Cosworth, we spreken veel met de andere autofabrikanten en leveranciers, maar wij wijzigen ons standpunt niet. We bevinden ons in de gevarenzone voor Renault, want we hebben geen idee hoe de toekomst eruit ziet.”

“Als we de nieuwe formule en reglementen niet invoeren, dan verliezen we de controle over de situatie en dan krijgen we problemen met ons bestuur om onze aanwezigheid in de Formule 1 te rechtvaardigen. Je kan niet zomaar een beslissing uitstellen of terugdraaien. Renault spendeert honderd miljoen euro aan de Formule 1, we hebben al tien miljoen in de nieuwe motor geïnvesteerd en werknemers er op gezet. We weten niet waar we aan toe zijn. We zijn niet op zoek naar een open conflict en we willen dat niet creëren via de media, maar we bevinden ons wel in de gevarenzone.”

Reacties (92)

Login om te reageren
  • Yazzy

    Posts: 392

    In the words of ene Olaf Mol... By By zwaai zwaai...

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:09
    • Juist, Hasta la Pasta etc.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:17
    • voldemort

      Posts: 207

      oftewel,
      Da\'s pech, Renault weg.
      (maar wie maalt daar om)

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 19:13
    • @ voldemort: Wie maalt er om? Renault heeft op twee na de meeste F1 overwinningen en meer de Mercedes! Renault was kampioen in 2010 en staat in 2011 met kop en schouders boven aan...

      Wie maalt er om?

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 05:51
  • en als die 1.6 er komt stopt ferrari er mee, dus zal een lange discussie worden;) Of een korte met een slachtoffer...

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:14
    • Dat is ook geen discussie. Ferrari of Renault? Oeehh dat wordt lastig...

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:21
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Formula Zero(1291) Vandaag om 14:21:

      Ja heeeeel lastig..

      Au revoir Renault!!

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:34
    • naja, ik denk dat de F1 in het algemeen (de fota) toch geen fabrikant opnieuw wil verliezen. Renault is toch leverancier van 3 teams op dit moment, en wilde zelfs een 4de team van motoren voorzien volgend jaar.

      Bij een exit van renault, hou je eigenlijk alleen mercedes en ferrari over (aangezien ik cosworth op DIT moment niet als een topmotor beschouw, aangezien de teams die ze voorzien van motoren).

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:54
    • Beetje meer respect voor Renault als motorleverancier mag ook wel. Laatste 20 jaar 8x wereldkampioen geworden...

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 15:08
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Swearengen(1443) Vandaag om 15:08:

      Daar heb je een punt maar ik zie liever Renault vertrekken dan Ferrari of Mercedes.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 15:13
    • Ja tuurlijk geef ik je gelijk in. Ik weet ook wel dat er goenoeg respect is voor Renault. Ik wou er alleen ff mee aangeven dat Renault net als Ferrari ook een grote speler is in de F1 die heeft aangetoond bij de beste te horen.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 15:23
    • voldemort

      Posts: 207

      aan formula Zero,
      Ik wilde eerst reageren met, \"meen je dat nou ?, moeilijke beslissing ?\".
      Maar als ik daar goed over nadenk, weet ik nog zo 123 niet welk teaam ik liever zie verdwijnen.
      Bijna iedereen heeft de bek vol van Ferrari.
      Maar kijk es naar de geschiedenis van Renault.
      Da\'s lang niet mis wat die knoflook bekken gepresteerd hebben.
      Ten tijde van de 1e turbo periode, was Renault heer en meester.

      En Ferrari, ach ja Ferrari, wat valt daar over te zeggen.
      Er is altijd wat met die spaghetti vreters.
      Organisatorisch is het altijd al een puinhoop geweest.
      Toen Schumacher gevraagd werd door de Azzuri, was 1 eis o.a. dat Ross Brawn en Rory Byrne meekwamen.
      En dat was niet omdat hij dat zo gezellig vondt.
      Ferrari was de periode daarvoor totaal de weg kwijt.
      Was het Berger niet die de Ferrari met een vrachtwagen vergeleek ? of was het Jean Alesi ?
      In ieder geval is het met Ferrari ook niet altijd helemaal toppie.

      Dus, tja, moeilijk, maar geef me dan die Fransozen maar.

      Vollie.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 19:25
    • winti

      Posts: 1.363

      @Voldemort dat was Prost, hij is de enige die tussen \'79 en de periode Schumacher aanspraak kon maken op de titel met Ferrari. Met een normale puntentelling was hij ook WK geworden in \'90, nu werd Senna het voor de tweede keer met zijn wonder McLaren-Honda.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 19:57
    • James

      Posts: 1.652

      In \'82 en \'83 wonnen ze de titel bij de constructeurs en dat had zeker ook bij de coureurs het geval geweest mochten Pironi en Villeneuve geen ongeluk gehad hebben.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 23:49
    • felix50

      Posts: 5.792

      Als je dan moet kiezen dan liever Renault eruit omdat die alleen maar een motor ontwikkelaar is . ferrari is een heel team wat de wagen zelf ontwikkelt en ook motoren levert aan andere teams.

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 09:04
    • felix50

      Posts: 5.792

      voldemort als je zo over ferrari praat moet je zelf wetenmaar om nu gelijk weer teroepen spaghettivreters en veel meer beledigende woorden over italianen tjonge jonge.Je voelt je zeker een hele grote stoereman met deze uitspraken.Ik vind het jammergenoeg behoorlijk asociaal van je .Je kunt je toch ook wel anders uiten hoop ik .Zo moeten we niet met elkaar omgaan vind ik.

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 09:09
    • voldemort

      Posts: 207

      @felix uit groningen.
      Jongetje luistert eens goed.
      Wij komen al 20 jaren onafgebroken in Italie, voor onze vakantie.
      We hebben onderhand heel Italie gezien, zelfs het diepe zuiden.
      We zijn Italiaans gaan leren spreken (en verstaan natuurlijk).
      Geen woord kwaad over Italie of z\'n inwoners.

      Waarschijnlijk ben jij een van de weinigen die nog niet door heeft dat Voldemort graag de boel een beetje opstookt.
      Reaktie\'s als de jouwe zijn alleen maar leuk.
      En als je denkt dat dat ziekelijk is, \"be my guest\".
      Weet wel dat dit bijna een cultuur op zich is in NL.
      Of moet ik ze ten overvloede nog eens noemen, de Freekjes, Youpjes, de Hansje Teeuwens.
      Niks meer, niks minder.

      Waar ik me vooral aan erger zijn bepaalde figuren die met een stelligheid iets beweren alsof ze bij een team horen of zo iets.

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 12:44
    • felix50

      Posts: 5.792

      Hahahahaah jongetje zegt ie .Degene die praat in derde

      • + 0
      • 18 jun 2011 - 13:05
  • Yazzy

    Posts: 392

    Sorry, ik persoonlijk zie liever renault gaan dan de dikke v motors

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:16
    • juust!! :D

      OT: is dit trouwens geen oud nieuws? Dacht dat ik dit al een weekje geleden ergens anders heb gelezen maar goed.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:35
    • @Yazzy Sorry kerel, maar die dikke motoren gaan eruit. Of jij dat nou wilt of niet. Het staat al vast. Dus iedereen die hier zeurt over dat ze moeten blijven, zeurt voor niks. Ze gaan eruit. De enige vraag is wanneer. De afspraak is nu 2013. Afspraak is afspraak, vind ik. Bovendien worden de auto\'s gewoon sneller.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:21
  • Tja... En wat van de stelling \'afspraak is afspraak\'? Ik blijf het toch een makke vinden van de anderen dat ze na elf (!) vergaderingen akkoord gaan en dan vervolgens toch weer terugkrabbelen. Renault heeft principieel gewoon gelijk. Denk echter niet dat ze de F1 gaan verlaten. Het is namelijk ook enorm belangrijk voor de marketing. En daarnaast is het geld niet weggegooid, want die motoren komen er toch. Alleen later. Ook als Renault opstapt,komen die motoren er. Ook Ferrari is daarmee akkoord gegaan. Wellicht heeft het iets te maken met de technische voorsprong die Renault heeft op het gebied van turbomotoren en dat ze er al mee bezig zijn. Ze liggen nu voor op de rest en hebben dus theoretisch gezien goede papieren voor seizoen 2013. Als de concurrentie ook nog twee jaar mag ontwikkelen en testen, is die voorspong weg. Ik zoek de redenen dus eerder in die hoek...

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:29
    • Hier sluit ik me volledig bij aan.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 16:05
    • Dank je Ben Dover! Eindelijk iemand met een rationele bijdrage in plaats van een emotionele...

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:17
  • Werner

    Posts: 1.650

    Dat ze dan maar opstappen. Beetje Franse arrogantie noem ik dat.
    De meeste formule 1 fans, zoals wij allemaal, zijn geen voorstander + het merendeel van de fabrikanten. Niet zo moeilijk dus...

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:31
    • En hier sluit ik mij bij aan.

      Straks gaan we in 2020 op 49cc begrensde scooter motortjes rijden, moet niet gekker worden he!

      Zoals ik vaker heb gezegd (oke getyped) niet nog kleiner, maar een nog groter motor!

      v10/v12, that´s what I´m talking about.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:06
    • @ Werner: de punten die jij aanhaalt zijn niet de discussie... die motor komt er, alleen wanneer... Volgens afspraak of twee jaar later.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:18
    • Werner

      Posts: 1.650

      Mu4racing, ik wist niet dat daar unanimiteit over was en over gestemd is. Als dat zo is dan zijn ze heel erg dom bij Ferrari en Mercedes. Eerlijk gezegd den ik niet dat het zo is.
      Ferrari heeft een tegenvoorstel gedaan voor een V6 dat weet ik wel.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:13
    • Het is dus wel zo. Todt, Ecclestone en Renault hebben dit al aangegeven. Dat Ferrari en Mercedes dan ineens terugkrabbelen en het later willen, dat is kinderachtig. Vandaar dat Renault ook zo protesteert. Terecht gewoon.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:20
    • @Werner,
      Franse arrogantie? Zullen we het eens over de Italiaanse arrogantie hebben? Nog erger dan Renault.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:40
    • James

      Posts: 1.652

      Een V6 turbo lijkt mij ook het beste compromis.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 23:51
    • James

      Posts: 1.652

      Barrichello-F1(106) Vandaag om 20:40

      Je hebt Franse arrogantie en Italiaanse trots.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 23:52
    • felix50

      Posts: 5.792

      Inderdaad die fransen denken toch al dat ze de baas van europa zijn.

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 09:10
    • Ferrari dan ook? Die blaten elk half seizoen dat ze gaan vertrekken als ze hun zin niet krijgen.

      • + 0
      • 19 jun 2011 - 15:15
  • Als ik heel eerlijk ben denk ik dat dit het achterdeurtje is waar Renault al een tijdje naar zocht.

    Ze hebben natuurlijk wel een punt, uiteindelijk zijn alle teams en Ecclestone toch akkoord gegaan, maar als ze dit nu willen uitstellen, en aan de ene kant staat Renault, en aan de andere Ferrari, Mercedes Benz en Cosworth, denk ik dat ik het antwoord al weet.

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:35
    • Eens... Vind wel dat er dan heel nodig een nieuwe leverancier bij moet... Misschien dat het vertrek van Renault een concurrent motiveert het stokje over te nemen. En misschien ook meteen wat personeel...

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:43
    • @Ben Dover,

      TAG-Porsche?

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:48
    • @mr.Monza Ja, dat zou ik graag zien. En met een toekomst vol turbo\'s zou het helemaal niet zo gek zijn ook nog... Dat zou nageltjes bijten worden voor Mercedes en Ferrari... Maar goed... Geloof jij dat ze dat ooit nog eens gaan doen? Ik hoop het wel, maar verwacht het niet echt...

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:52
    • Oh wacht eens even... Porsche heeft eind 2010 laten weten in 2013 met een eigen team terug te willen keren in de Formule 1... Die kans is dus zeer reëel... En dat wordt lachen. Ze hebben mooie successen geboekt.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:56
    • @ Ben Dover,

      Hmm..denk dat het debacle \'91, met de Footwork-Arrows ze nog vers in het geheugen ligt, daarentegen heeft de grote baas Matthias Mueller de deur wel op een klein kiertje laten staan kreeg ik het idee.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:56
    • Mogelijk liggen de twee wereldtitels van Prost en die ene van Lauda ze ook nog vers in het geheugen ;)

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 15:04
    • @mr.Monza Vanuit die hoek wordt het Audi of Porsche. De beste heer waar jij het zojuist al over had, heeft ook uit zijn mond laten optekenen dat het weinig zinvol is om als zustermerken tegen elkaar te strijden in de Le Mans series. \"Dan kan één van de twee beter naar de Formule 1 verhuizen\", liet hij destijds weten. Audi werd in geruchten al genoemd als motorleverancier van Red Bull vanaf 2013. Porsche liet al weten vanaf 2013 een eigen team op de grid te willen hebben. Met andere woorden: we weten nog steeds niks :)

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 15:14
    • Da\'s waar die partnership met McLaren heeft ze toen (midden jaren 80 dacht ik) geen windeieren gelegd.

      Maar zie jij Dr.Wolfgang Ullrich z\'n aandacht naar de F1 verleggen, na voor het tweede jaar op rij Peugeot in eigen huis geklopt te hebben?
      Maar goed, Porsche en turbo is natuurlijk wel een harmonieus huwelijk, we zullen zien.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 15:22
    • Even voor de duidelijkheid,

      Zover ik heb begrepen is Volkswagen (porsche dus) een voorstander van die 1.6 twee-turbomotoren.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:08
    • @boeiendhoeikheet Uiteraard. De kracht van Porsche ligt juist in het werken met relatief kleine motoren met turbo in combinatie met duurzaamheid en verdomd veel power. En ook nog zuinig. Bovendien zijn ze waanzinnig innovatief op technisch gebied. Misschien hebben ze hun F1-motor wel al in ontwikkeling... Who knows?

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:13
    • voldemort

      Posts: 207

      En ik vermoed dat de instapper uit oosterse hoek komt.
      Iets als KIA, Subaru mischien, of Infinity (haha)

      Maar in alle ernst, ik denk dat achter de schermen serieus gewerkt wordt aan meer uitstraling als mondiale sport.
      En daar passen naast teams en GP\'s uit/in nieuwe (oosterse) landen natuurlijk ook fabrikanten bij.

      Nu nog uitbreiding in latin Amerika, en het begint er aardig op te lijken.
      (nee, niet gaan zeuren over Afrika, daar zijn ze nog niet zover)
      Kyalami is een gepasseert station, komt mischien ooit nog es terug.
      Je weet maar nooit, bovendien is Rory Byrne een waardig afgezant.
      Blank, natuurlijk, maar dat mag in de moderne tijd geen issue meer zijn.
      We hebben ook al een zwarte coureur, die en passant gelijk al eens champion is geweest.
      Komt helemaal goed met de F1.
      En daar heb ik wel ooit eens anders over gedacht.

      Volldeknort. (nu van plezier.)

      Al krijg ik wel weer aandrang om es ouderwets uit te gaan halen.
      Blijf het volgen.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 19:48
    • Hahaha opeens komt Opel aanzetten : Wij hebben Insignia gemaakt, dus wij kunnen ook een F1-motor maken, wij zijn ook Duitsers!!!

      Opel wir leben Autos wordt Opel wir machen jetzt F1

      hahahhaha just joking

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 21:18
    • felix50

      Posts: 5.792

      Daar zou je wel eens gelijk in kunnen hebben .Renault wil en wilde de gehele divisie F1 afstoten .Daar krijgen ze dus nu de kans voor.

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 10:52
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Is het toevallig dat in dit topic ook tour de \'france\' en \'Citroen\' als reclame wordt weergegeven ;-)

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:36
  • Amaai!

    Posts: 305

    Ach jongens, wat maakt het allemaal uit? 4, 6, 8, 10, 12, 16 cilinders... een vette uitlaat ging er vroeger ook aan mijn Vespa, dat wist het hele dorp! Geef alle deelnemers een bepaalde hoeveelheid energie mee in Joules en laat ze zelf beslissen hoe ze hier het efficiënst mee om gaan. Wordt leuk, raketmotoren, motoren op kerosine, kernenergie (waarom niet?...) op diesel, benzine, water, perslucht, zonne-energie, gebakken lucht en diverse energie-recuperatiesystemen. Eindelijk weer volop techniek in de sport en diverse keuzes en oplossingen die later in serieproductie kunnen gaan! We gaan toch niet zeuren over het geluid van de uitlaat? Kunnen we zo namaken en als het moet ik heb nog een spel kaarten om tussen je spaakwielen te steken! hahahaha

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:41
    • welja, geef alles vrij! Dat is nou pas goede competitie! Schrijf ik me ook in, kom ik op me fiets met een servo-motor, een toeter, en een stootbumper!

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 14:57
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @mitchell(1035) Vandaag om 14:57:

      Dan richt ik een team op en ga rijden met botsauto\'s met een V12.
      Dan wil ik natuurlijk Hamilton als eerste coureur (die heeft bewezen goed anderen eraf te kunnen tikken) en voor de 2e coureur twijfel ik tussen Sutil of Heidfeld.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 15:16
    • @szixxx

      als tweede coureurs kan je er dan beter zelf in gaan zitten:P

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 16:41
  • Marcd

    Posts: 397

    Ik vind dat Renault wel een punt heeft. Er word alleen maar geroepen over lagere kosten in de F1 wereld, vervolgens wordt er ontzettend veel geinvesteerd in een nieuwe motor die dan vervolgens (omdat sommige motoren fabrikanten hun zaakjes niet op order lijken te hebben) weer uitgesteld te worden.
    Als ik als een van de weinige een geweldige motor heb ontwikkeld zou ik die ook in het geplande schema op de grid willen hebben, en niet dat de rest de kans krijgt om tijd in te halen.

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 14:56
    • Je kan ook gewoon doorgaan met de huidige motoren, dan hoef je oon geen geld te pompen in nieuwe. Want het probleem met de bezuinigingen is dat er iedere paar jaar iets nieuws wordt bedacht waar weer heel erg veel geld naar toe moet.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 15:25
    • De kosten zijn nu toch al gemaakt, of denk je dat de teams nog niet aan de ontwikkeling zijn begonnen? Dus het nu inderdaad uitstellen of afzeggen is veel kostiger.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 16:08
    • Werner

      Posts: 1.650

      Dat is het hem juist. Een nieuwe motor ontwikkelen kost bakken vol geld en is alles behalve kostenbesparend.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:15
    • Zoals ik al aangaf, denk je nu echt dat ze nog niet begonnen zijn met iets wat mogelijk binnen twee jaar al komt? De kosten zijn dus al begonnen, nu terugdraaien gaat alleen maar duurder uitkomen.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:21
    • Dat komt omdat alle waanzinnige plannetjes opgevoerd worden met een tijdslimiet waarin het ingevoerd moet worden en in de tussentijd komt er weerstand...simpel he. Niet alle voorbedachte veranderingen zijn verbeteringen en al helemaal niet wanneer er drogredenen worden opgevoerd om die waanzinnige plannetjes ten uitvoer te brengen, zoals het milieu en dan kunnen we het ook gaan toepassen in de straat auto......welke straat auto heeft straks 600pk aan boord die jan met de pet zou kunnen betalen hahahaha. laat het reglement kwa motoren gewoon rusten want dat is veruit het duurste en belangrijkste onderdeel van de auto. Ik zeg het nogmaals: laten fabrikanten zichzelf ten doel stellen om de huidige motoren maar eens 1 op 10 te laten lopen met dezelfde liter inhoud en RPM......doe je ook nog wat voor het millieu.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 21:23
    • felix50

      Posts: 5.792

      Die motor word niet eens door renault ontworpen en gemaakt dat is uitbesteed.Kan even niet op de naam komen maar die is bij de meeste wel bekend.

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 10:58
  • 89F1

    Posts: 144

    \'Het tweede punt was de kosten reduceren\' aldus Renault.
    Moet je vooral zo\'n nieuwe peperdure motor gaan bouwen.





    • + 0
    • 16 jun 2011 - 15:09
    • En eerst tien miljoen in een project stoppen en het vervolgens niet afmaken, dus 10 miljoen down the drain...

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:09
  • Kennie

    Posts: 2.576

    In principe zeg ik ook bye bye... maarr Mercedes en/of Ferrari moeten dan wel de ballen hebben om de ondersteunende, of beter gezegd opbouwende klasses onder de F1 (World Series 2.0,3.5, GP2 en GP3) te gaan supporten.

    Als we echt alleen Mercedes en Ferrari (oké ook Cosworth) overhouden is het trouwens wel ontzettend treurig dat de F1 voor autofabrikanten zo onaantrekkelijk is dat er maar 2 interesse hebben.

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 15:13
  • jderp

    Posts: 445

    Laat Renault maar lekker naar een andere sport verkassen met die grasmaaier motor van ze.

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 15:16
    • Die grasmaaier motor heeft afgelopen jaar de titel gewonnen en staat nu torenhoog favoriet voor het winnen van het huidige kampioenschap... Motortje van niks....

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:59
    • Werner

      Posts: 1.650

      Er zijn inderdaad series genoeg voor dergelijke motoren.
      Het Fia dacht dat ze door het idee te lanceren van die vierpitter, er meer fabrikanten zouden interesse tonen maar dat is dus niet zo gebleken. Zo heeft VW o.a. duidelijk gezegd geen interesse te hebben.
      Die vierpitter met beperkt vermogen enz... is gewoonweg een kaakslag voor de F1 volgens mij. Straks hebben ze minder vermogen dan een GP2...

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:20
    • Nogmaals, wedden dat de F1 geen seconde trager gaat zijn?

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:22
    • De Superleague Formula heeft inmiddels al (bijna) net zoveel vermogen als de huidige Formule 1 motoren.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 21:21
    • jderp

      Posts: 445

      @M4U Racing

      Ik had het uiteraard niet over hun huidige V8 krachtbron want daar is niets mis mee. Ik heb het over de 4 cilinder turbo diesel die Renault koste wat het kost wil gebruiken.

      En voordat je weer zo\'n leuk bedoelde en zeer intelligente opmerking wil maken, ik weet dat het geen dieselmotor is...

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 09:41
    • @ jderp: Iedereen rijdt straks rond met die \'grasmaaiermotor\', alleen is de vraag wanneer. Renault wil enkel dat de andere motorfabrikanten zich aan de afspraak houden, that\'s all!
      Renault blijkt een man van zijn woord te zijn waar de andere fabrikanten zich als mietjes opstellen en om uitstel vragen...

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 13:44
    • jderp

      Posts: 445

      @M4U Racing

      Ik benader dit niet vanuit het perspectief van constructeur zoals Renault maar dat van mijzelf. Ik zit niet te wachten op weer een kleinere/minder krachtige motor. En ja ik weet dat dit speculatie is en dat het verschil tussen een V8 en V4-turbo niet enorm groot hoeft te zijn maar daar ga ik wel van uit. Formule 1 is voor mij voor een groot gedeelte ook de emoties die je krijgt als er een gillende motor voorbij raast @18.000 rpm. Het liefste zie ik weer een herintrede van de V10 die de auto\'s met snelheden van 360 over het rechte stuk van monza lanceren met een zo hoog mogelijk toerental maar dat is wishfull thinking ben ik bang. Wel hoop ik dat de introductie van deze nieuwe \"groene\" motoren zo lang mogelijk uitgesteld wordt. Ik overweeg zelfs om na 18 jaar trouw F1 te kijken er een punt achter te zetten bij de introductie van de nieuwe motor formule dus wat mij betreft is elk jaar dat ze nog met een V8 rijden winst.

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 16:28
  • F1 is niet in staat nog meer motorleveranciers kwijt te raken, dat is toch de afgelopen jaren snel gegaan met de exit van Toyota en Honda, als dan ook nog eens Renault weg gaat, heb je alleen Ferrari en Mercedes en een Cosworth over. Dat is niet echt een mooi scenario..

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 16:47
    • tomasta

      Posts: 11

      en BMW

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 17:59
    • Porsche heeft eind 2010 laten weten in 2013 een eigen F1-team te willen hebben. Laten we daar maar op hopen. Dan komt er een zeer geduchte concurrent voor Renault in de plaats, als die al vertrekken. Denk zelfs dat Porsche gezien hun turbokennis de boel flink op z\'n grondvesten doet schudden, als ze komen.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:06
    • Werner

      Posts: 1.650

      Porsche wil een eigen F1 team ? Ik heb kennelijk iets gemist.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:20
    • Ik snap het inderdaad ook niet..
      www.f1today.nl/201(...)t-gegarandeerd.html

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 20:23
  • Klopt Tomas, ik had al het gevoel dat ik er 1 was vergeten :P En Ben, dat lijkt me sterk, VAG staat nog steeds afwijzend tegenover F1, en Porsche is toch echt een onderdeel van VAG.

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 18:13
    • Ik meld alleen wat in oktober 2010 naar buiten kwam. De mededeling was toen dat Porsche in 2013 met een eigen team op de grid wil staan. Ik heb geen idee of ze het ook daadwerkelijk gaan doen, maar het is wél gezegd.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 18:31
  • is een hele poos gelede toch al een zelfde soort bericht van gezet?

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 18:27
  • Bobster

    Posts: 43

    okee doei renault

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 18:32
  • voldemort

    Posts: 207

    Men zit maar te zeiken over formule dit, formule dat.

    Ondanks alle shit, of mischien wel juist dankzij alle shit, is F1 levendiger als ooit tevoren.
    Daarom ook mijn verwachting voor de toekomst.
    (zie episteltje paar colums omhoog)
    Voldemort. (nog steeds vriendelijk)

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 19:57
  • Afspraak is afspraak. Lijkt me niet anders dan logisch dat Renault iedereen daar aan houdt.

    Wellicht ook wel een beetje wraak op Mercedes en Ferrari omdat die niet wilden meewerken aan het gelijktrekken van de vermogens zoals Renault dat wilde.

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 20:59
    • turbof1

      Posts: 1.809

      En Renault heeft natuurlijk ook enorm weinig voeling met V8 motoren.

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 22:47
    • felix50

      Posts: 5.792

      Voor jouw team maakt helemaal geen verschil want mclaren hoeft zelf niets te ontwikkelen.Die kopen .Laat Renault maar naar de Le Mans serie gaan kunnen ze met een diesel of misschien willen ze het opnemen tegen de diesels met hun geweldige 4cil.renault is gewoon nog steeds whitheet omdat ze deze motor die ze nu gebruiken niet mogen Updaten.

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 11:02
    • \"want mclaren hoeft zelf niets te ontwikkelen\"

      Was het niet de bedoeling van McLaren om zelf motoren te gaan ontwikkelen? Dan is een 4 cilinder motor toch een stuk goedkoper voor McLaren?

      • + 0
      • 19 jun 2011 - 11:45
  • Ja, jammer dan dat je als enige tegen bent, zou maar snel hopen dat je toch nog wat medestanders vind, anders heb je als Renault team vette pech en doe je de deur achter je dicht als je weggaat?

    NIET SMIJTEN met die deur, BAM, die is dicht, doei:)

    BTW weer een kans voor Richards / Prodrive om niet toe te treden haha

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 21:01
    • Renault heeft 3 teams achter hun staan, zou ik toch zo denken.

      • + 0
      • 19 jun 2011 - 15:16
  • @voldemort: Infinity zit toch al in de f1? Bij red bull, bekijk de bolides ma ees......
    Ok, het is misschien wel renault waar ze mee rijden, ma infinty is van nissan, en nissan is dan weer, deels, van renault.......

    • + 0
    • 16 jun 2011 - 21:09
  • kreszner

    Posts: 19

    @Voldemort mag ik je er even aan herinneren dat, ondanks dat Renault in 1979 als eerste met een turbo kwam, Ferrari het eerste team was die met een turbo in 1982 het wereldkampioenschap voor constructeurs won en vervolgens ook nog 1982, wat Renault niet is gelukt. Verder vind ik het afgezaagd en denigrerend om steeds te spreken over spaghettivreters en Italiaanse chaos. Wat dit laatste betreft, Italianen kunnen juist goed improviseren, dit in tegenstelling tot b.v. Duitsers waar de boel blokkeert als iets niet volgens schema verloopt. En tot slot, Italianen hebben het ook niet over aardappelvreters en lallende bierzuipers als ze het over Nederlanders hebben. Misschien ken je het schilderij van Vermeer “De Aardappeleters”. Geef mij dan maar een bord spaghetti met een goed glas wijn dat veel gezonder is dan een bord aardappelen met jullie eeuwige bal gehakt.

    • + 0
    • 17 jun 2011 - 11:23
    • voldemort

      Posts: 207

      lees mijn reactie op Felix uit Groningen

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 12:55
    • En gebruik de \'citeer\' knop!

      • + 0
      • 17 jun 2011 - 13:46
  • @ Voldermort.
    Ik dacht dat ze in Italie pitza aten.
    In 1930 stampte ze en na de andere Pizza zaak uit de grond in de
    VS. Echter was dit eigenlijk om Drugs te verdelen.
    Alpacone!!

    • + 0
    • 17 jun 2011 - 13:44

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar