57
Lewis Hamilton zette onbewust een schakelaartje om in zijn Mercedes, maar daarvoor is niet hij alléén, maar het team van Mercedes als geheel verantwoordelijk. Dat stelt technisch directeur van Mercedes Mike Elliot.
Elliot doet zijn uitspraak in een video die het automerk online zette na de Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe.
Doordat Hamilton per ongeluk en onbewust die schakelaar had geraakt met een vinger, schoot hij rechtdoor in de eerste bocht tijdens de herstart van de race. Volgens teambaas Toto Wolff was dat het gevolg van een ongemakkelijk 'vingerprobleem'.
'Brake magic' is a setting on the steering wheel that heats up the brakes quicker by altering the hybrid regen and brake bias settings.
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) June 6, 2021
It appears LH left it on at the restart.
Old pic from NR's car#BrakeMagic #F1 pic.twitter.com/ZCMyj9nzYH
Lewis Hamilton had flink kunnen toeslaan in de stand om het wereldkampioenschap Formule 1 maar hij was te gretig, wilde de leiding van Sergio Perez overnemen en zou per ongeluk de schakelaar die hierboven te zien is hebben omgezet waarna de rembalans werd aangepast. Verstappen was vier ronden voor het einde van de race uit leidende positie uitgevallen vanwege een klapband. Hamilton viel door zijn fout terug naar de laatste positie en scoorde eveneens nul punten, waardoor het gat tussen Verstappen en Hamilton vier punten verschil bleef in het voordeel van de Limburger.
Hamilton verontschuldigde zich bij zijn team en zei dat het een "vernederende" ervaring voor hem was, maar in een video op het youtube-kanaal van Mercedes zegt de technisch directeur nu dat Hamilton niet alleen de schuld kan dragen voor zijn fout.
"Lewis deed alles goed, hij bracht de auto naar de grid, schakelde allerlei knoppen en instellingen uit die hij uit moest zetten, en hij zette de knoppen aan die hij aan moest zetten, het was allemaal klaar om de race goed aan te vangen."
Elliot vervolgt: "Hij maakte een fantastische start, wist zichzelf naast Perez te plaatsen en hij en Perez waren een soort van plaats aan het verwisselen. Lewis zwenkte uit en terwijl hij dat deed raakte hij de 'magic button' en helaas voelde hij niet dat hij dat had gedaan. Daarom was hij zich totaal niet bewust dat hij een probleem zou gaan hebben."
De technisch directeur van het vaak succesvolle Mercedes vervolgt: "Op het moment dat hij remde, en dat deed hij op het normale punt waar hij zou moeten remmen, bevond hij zich in de positie waarin de hele rembalans naar voren was verschoven, waardoor alle belasting via de voorbanden ging en als gevolg daarvan blokkeerden ze. Vanaf dat moment kon hij niets anders doen dan wijd gaan.”
Elliott vindt dat het team zelf enige verantwoordelijkheid moet nemen omdat de schakelaar zich op een plek bevindt waar de coureur de knop per ongeluk kan raken.
"Ik heb met Lewis gesproken en weet dat hij zich daar wel schuldig over voelt, maar de realiteit is dat Lewis zo weinig fouten maakt. Dat is ook wat hem echt onderscheidt van sommige andere coureurs. Het is onze plicht om te proberen hem een auto te geven waarin het moeilijker voor hem is om fouten te maken. Wij moeten dus ons deel van de schuld op ons nemen en kijken hoe wij dit kunnen verbeteren; wij zullen dan ook veranderingen aanbrengen voor de volgende race", besluit Elliot.
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
Hij ging er wel als een raket vandoor. Ik zou dit knopje elke race gebruiken bij de start. Dan maar hopen dat je remmetjes het doen.
kan iemand misschien nog uitleggen waarom Hamilton zn linkerhand zo raar boven op het stuur had liggen? Als ie dat niet gedaan had, had ie toch ook nooit dat knopje aan kunnen raken? was het misschien niet juist de bedoeling om dat knopje zo laat mogelijk om te zetten en is ie dat er door die stuurbeweging van Perez per ongelijk bij in geschoten? met de handjes normaal aan het stuur was het volgens mij nooit gebeurd.
Zo kan hij kennelijk beter de koppeling doseren i.v.m. het juiste aangrijppunt.. Blijft wel apart dat hij de enige is die dat op zo'n manier doet.. Maar Lewis is met wel meer zaken een beetje apart.. :P
hij lijkt het idd vaker/altijd zo te doen. Dan is het idd een kwestie van zijn stuurtje aanpassen, of zijn manier van starten. En bij Bottas een paar parkeersensoren er op. Dan kan er weinig meer fout gaan verder.
www.youtube.com/watch?v=Xu3FTEmN-eg
Het hele team moet de knop gaan omzetten, die zijn sinds Monaco helemaal van het padje.
@Nicos daar is Nicky de Jager het niet mee eens.
Wil Nicky de Jager het apparaat van @Nicos afzagen?
Bottas zal blij zijn dat hij net zo werd gesteund na zijn pitstop in Monaco!
Zekers, Valtteri sloeg door al die steun weer ouderwets toe in Baku.
Sterker nog, als Lewis bloopert verschuilen ze zich achter knopjes en vingerwerk.
Maar ze hebben de moer van Hamilton geen 36+ uren aandacht gegeven en die van Bottas wel.
Misschien omdat dat Lewis geen moer kon schelen?
ik weet niet hoor, maar ik geloof helemaal niks van dat vinger aan knopje verhaal.
het is niets meer en niets minder een remfout van the all mighty Lewis geweest.
wat een poppenkast!
Heeft hij een keer een goeie start krijg je dit weer. Nee ik vind dit 100% Lewis zijn fout. Dat knopje is daar al weet ik niet hoelang. Het enige wat je kan doen is kijken of het wel een handige plek op het stuur is zodat zulke dingen niet weer voorkomen. Maar dat zullen ze ongetwijfeld besproken hebben in de briefing.
Bono my win is gone!!!
Copy Lewis, no sweat
Ik zie de schadeclaims bij Mercedes al binnenkomen na elk ongeval.
"Het gaspedaal gaat te soepel"
"De rembalans staat veels te ver naar voren".
The black diva, of the divine diva, moet zijn kop erbij houden en heel rap gaan presteren. Dat kan gewoon zonder dat Mercedes elke grove fout van hem downplayed naar gewoon pech terwijl echte pech van teamgenoot wordt opgeblazen als prutswerk.
Vooralsnog is het de black diva die onder presteert. Dat maakt dat het er allemaal extra lullig uit ziet als zijn slaafje zijn handtasje of waterflesje moet vasthouden en achter hem aanrent terwijl hij op zijn stepje door de paddock rijdt.
Vooral omdat 21 andere rijders geen handtassenmevrouw nodig hebben om tot beteren prestaties te komen.
Nog ff en Angela neemt de schuld op zich ipv het hele team.
Eens @Immabb, huidskleur heeft hier niets mee te maken.
Brake Levers Matter...
Te gretig bij de start?
Laten we juist blij zijn dat hij zo snel weg was, anders had hij wellicht Pérez mee de baan af geveegd!
Er zijn toch wat zaken die mij storen aan dit verhaal. Waarom is het dat maar een wiel stilstond bij het remmen? In dit geval zou het toch zo moeten zijn dat beide wielen bij het remmen zouden stil moeten staan. Ook vraag ik ij af waarom dit nu ineens gebeurt, neem aan dat die knop dat toch al veel langer op die plek zit. Elliott zijn reactie vind ik ook best raar, het is indien het verhaal waar is gewoon Hamilton zijn fout. Niemand behalve Hamilton is hierin verantwoordelijk, dus waarom niet gewoon zeggen shit happens en klaar.
er storen mij steeds meer dingen aan het verhaal, wat mij het meeste stoort is dat het team de succesvolste rijder allertijden middels zulke kinderachtige verklaringen in bescherming te moeten nemen, eerst al Toto met z'n vingerfout, nu neemt zelfs het team de verantwoordelijkheid op zich omdat het knopje fout zit?
Lewis ging gewoon de fout in, take that sh*t like a man! Suck it up die vernedering, wordt je hard van..
Het is ook niet zo gek dat dit gebeurt, voor het eerst sinds jaren felle tegenstand van Verstappen, tot overmaat van ramp heeft hij nu zelfs een sterke teammaat die het Mercedes feestje komt verstieren, de Finse teamknecht is in geen velden of wegen te bekennen dus Lewis staat er alleen voor
Wat mij tevens opvalt is, dat ze bij Mercedes zo ontzettend gewend zijn geraakt aan dominantie dat ze tijdens het ontwerpen van de ergonomie van de cockpit (locatie van de diverse knopjes, in ieder geval die van Lewis) al geen rekening meer lijken gehouden te hebben met echte 'wheel to wheel battles' (...). Meerdere keren lees ik dat door de 'move' van Sergio, Lewis plots moest uitwijken en daardoor per ongeluk een knopje heeft aangeraakt, met als gevolg: knop-gate. Moet je je voorstellen wat er zou gebeuren wanneer ze een dergelijk 'knop'-ontwerp zouden toepassen bij een auto van een middenmoot team ;-)
Aan de commentaren te lezen hier heb ik de indruk dat er zich veel forumleden aan van alles storen. :)
Ik vind dat knoppen gedoe eerder interessant vanuit technisch oogpunt.
Als team tracht je altijd zaken beter te ontwerpen als het een verschil kan maken. Zo een gigantische fout was het niet daar het eerst uit stond en daarna door een foute beweging terug werd geactiveerd.
Het gevolg was daarentegen wel gigantisch en ben daar eerder blij voor de rest van het WK als gevolg.
Als piloot eet je dat gehele stuur op (met alle knopjes!) als je dat overkomt.
Ik zal het ergens gemist hebben maar een interview waarbij Lewis na de R niet de schuld bij zichzelf legde, heb ik nog niet gezien.
Als bedrijf/team zoeken naar oplossingen met een "no blame" cultuur is iets wat bij mij eerder respect afdwingt dan afgunst. Dat dit intussen ook door andere teams wordt geïmplementeerd is een mooie evolutie.
Het is natuurlijk niet de gemakkelijkste oplossing. Kankeren van wat allemaal fout loopt is dat van nature wel. Gelukkig kan ik dat redelijk goed onderdrukken.... maar dat vraagt wel wat oefening :)
Het is een soort van Sywert verhaal geworden. Hoe meer men verklaart, hoe erger het wordt. Knopje zit waarschijnlijk al 10 jaar op dezelfde plek. Bottas moet dit allemaal met verbijstering aanhoren, hoe men Hamilton uit de wind proberen te houden
Bottas zit in de hoek waar de klappen vallen dit jaar, wordt op een kansloze positie liggend genadeloos de grindbak in genomen door een Mercedes talent die als een aasgier boven zijn stoeltje cirkelt, hij krijgt de schuld van een dolgedraaide wielbout, krijgt vervolgens een chassis terug wat na het hengsten in de fabriek praktisch doormidden gescheurd is, is daardoor in de race wederom kansloos, wordt in de media afgemaakt, tot overmaat van ramp wordt hij door een stel onverlaten op gpvandaag belachelijk gemaakt vanwege z'n dikke reet.....ga zo maar door.. Nee, het gaat even niet best met onze Valtteri ;)
En het is onzin te denken dat ze Bottas er niet uitkrijgen omdat het stoeltje te strak om zijn reet zit.
Hoewel het belachelijk is dat een dergelijk "gevaarlijk" knopje per ongeluk aangetikt kan worden door een stuurbeweging, is het toch echt Lewis zelf die de knop aantikt.
Helaas was het niet Bottas die dit overkwam. Dan was het namelijk niet de schuld van de hele fabriek geweest maar slechts de schuld en onkunde van Valtteri.
Nu moet echter een heel team zich gaan schamen en de schuld dragen.
Maar de meeste schuldige van allemaal is die voormalig Pussycat doll.
Zij heeft destijds verzuimd om Lewis te leren wat goed vingerwerk is.
Na haar kwamen er geen dames meer waar Lewis op kon oefenen en Angela heeft nou eenmaal andere dingen aan haar hoofd.
"Zij heeft destijds verzuimd om Lewis te leren wat goed vingerwerk is"
Zij was ook meer van het fisten, dus feitelijk ging het daar al fout....
Mercedes begint steeds meer op Red Bull te lijken met alle excuses en smoesjes als er een keer iets fout gaat...
Zou heerlijk zijn als dit ook bij mijn werkgever zo zou lopen. Ik maak een kardinale fout, en m'n werkgever moet schuld bekennen.
Zoals hierboven meerderen al aangeven, het is wel Bottas zijn schuld als het team zijn pitstopS verneukt. Maar als Lewis toch echt helemaal zelf op t knopje drukt is het de fout van het hele team.
Is dit niet een reactie op vorig weekend toen Lewis zei dat hij niks te leren had maar het team wel? Wil het team hier het goede voorbeeld geven door zo ironisch te reageren op ZIJN EIGEN fout?
Of alle knoppen verwijderen of ze in een vitrine plaatsen met een kinderslot erop,
Als Lewis wint dan is het dankzij zijn talent ..Get in there Lewis....maar ooh wee als meneertje verliest..dan is het een teamfout.
Mag ik een teiltje
Er kwam meer rook uit de voorbanden dan uit een kernreactor. Vol in het zicht van Hamilton. Dat moet je dan direct aan het denken zetten. Maar ik heb het idee dat Lewis totaal niet technisch is en de theorie hem een zorg is. Dat interesseert hem veel minder merk ik dan andere coureurs. Wat je dan krijgt is dat je niet scherp bent op dit soort zaken.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
463.587 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
601.621 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Rimmer
Posts: 11.716
The black diva, of the divine diva, moet zijn kop erbij houden en heel rap gaan presteren. Dat kan gewoon zonder dat Mercedes elke grove fout van hem downplayed naar gewoon pech terwijl echte pech van teamgenoot wordt opgeblazen als prutswerk.
Vooralsnog is het de black diva die onder presteert. ... [Lees verder]