user icon

Pirelli probeert hoeveelheid marbles te verminderen voor 2012

  • Gepubliceerd op 14 jun 2011 16:01
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra
De knappe koppen van bandenleverancier Pirelli zijn druk doende om een oplossing te bedenken om de grote hoeveelheid marbles die dit jaar van de banden afkomt te reduceren voor 2012. Ook het 'inrubberen' van de circuits staat op de agenda voor verbetering, zo onthult Pirelli-tester Lucas di Grassi.

“Slechts een paar aspecten hebben echt verbetering nodig”, begint de Braziliaan tegenover Globo Esporte. “De marbles vormen het eerste punt en de engineers proberen een formule te bedenken om ze te verminderen voor volgend jaar. Een ander punt is dat de banden de circuits niet goed inrubberen doordat de chemische band tussen het rubber en het asfalt te zwak is. Ook zijn de verschillen tussen de teams op de harde band te groot. Het doel is om dat een beetje te verbeteren voor 2012, en voor het jaar daarna weer een beetje, omdat drastische aanpassingen niet mogelijk zijn.”

Over zijn eigen toekomst zegt Di Grassi: “Het plan is om terug te keren in de Formule 1, maar dat hangt van veel factoren af. Ik moet wel het gevoel krijgen dat er potentie voor ontwikkeling op de lange termijn aanwezig is. Als de omstandigheden hetzelfde zijn als vorig jaar bij Virgin Racing, dan liever niet.”

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Zou een goede verbetering zijn als ze dat voor elkaar krijgen. En met alle respect maar Di Grassi vond ik maar niks, van mij mag hij weg blijven.

    • + 0
    • 14 jun 2011 - 16:12
    • die heeft geloof ik maar 5km gereden in het hele F1 seizoen, zoveel km was die i.i.g. inbeeld

      erg kleurloos, mag weg blijven idd

      • + 0
      • 14 jun 2011 - 17:12
    • Tegen 2012 moeten er minstens 4 merken van banden mee doen.
      Voor de f1 zou dat een pak geloofwaardiger zijn.

      • + 0
      • 14 jun 2011 - 20:21
    • @ F1 ANARCHIE: En hele saaie en dure races!

      • + 0
      • 16 jun 2011 - 07:57
  • -NRG-

    Posts: 174

    De marbles vind ik een goede ontwikkeling echter het chemische samenstelling in de banden te veranderen voor het beter inrubberen vind ik een slecht plan.

    Dit zorgt namelijk ervoor dat inhalen moeilijker word, aangezien er dan van de ideale lijn af veel minder grip. Stel dus dat je iemand aan de binnenkant wil inhalen dan moet je veel eerder remmen omdat aan de buitenkant meer grip is doordat die beter ingerubbert is.

    • + 0
    • 14 jun 2011 - 17:59
    • turbof1

      Posts: 1.809

      Volgens mij zijn de 2 toch een beetje gerelateerd hoor. De marbles verminderen doe je door de slijtage veel gelijkmatiger te doen en daardoor ga je juist het circuit in rubberen.

      • + 0
      • 14 jun 2011 - 20:26
  • F1Freak

    Posts: 201

    Is het niet gewoon een kwestie van de band harder maken?

    • + 0
    • 14 jun 2011 - 18:45
    • turbof1

      Posts: 1.809

      Niet zo makkelijk als je denkt. Je kan ze harder maken, maar dan heb je het risico dat ze niet zomaar verslijten, maar dat er echt stukken van de band afgereten worden. Dat wil je zeker ook niet.

      Pirelli banden zijn eigenlijk op dat vlak zeer goede banden: ze degraderen sneller dan de Bridgestone banden, maar bij de Bridgestone banden konden er in bepaalde omstandigheden zomaar grotere stukken rubber van de band afkomen. Dat hadden we vooral verleden jaar in canada.

      • + 0
      • 14 jun 2011 - 20:24
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @F1Freak; Is je vraag serieus? Want denk je nou zelf niet dat dit vraagstuk iets gecompliceerder ligt?

      • + 0
      • 14 jun 2011 - 22:06
    • \"Is het niet gewoon een kwestie van de band harder maken?\"

      Het is eerder een kwestie van de band zachter maken. Niet zozeer het rubber, maar de constructie. Pirelli heeft erg op safe gespeeld en is daarom met een hele stijve constructie gekomen (wellicht ook naar wens van een paar coureurs die in 2010 een probleem hadden met de zachte bridgestones)

      Een zachtere constructie vangt de klappen wat meer op.

      • + 0
      • 15 jun 2011 - 00:37
    • welja, even harder maken en klaar. Beetje pindakaas toevoegen en de band is harder

      • + 0
      • 15 jun 2011 - 08:42
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      @F1Freak: Was het maar zo simpel. :)

      Stel je voor dat je een steen hebt en een stukje brood. De steen is keihard, het brood niet. Als je het brood kapot wil maken, dan kruimelt het gewoon uit elkaar, zoals je eigenlijk ook hebt met de kleine stukjes marbles die van de banden afkomen. Als je de steen kapot wil maken, dan gaat dat nooit in kleine stukjes. Dan vliegen er allemaal grote stukken rond eigenlijk. Dat effect heb je ook eerder met een nog hardere constructie.

      Oke, dit is misschien een beetje een raar voorbeeld, maar ik kon nergens anders op komen. :P Maar misschien maakt dat het wat makkelijker om het te begrijpen. :-)

      • + 0
      • 15 jun 2011 - 11:54
  • ik hoorde op een duitse zender,dat er na de race 0.5 ton aan rubber naaste de baan ligt,das toch best wel veel

    • + 0
    • 15 jun 2011 - 17:18

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar