user icon

WMSC bekrachtigt 1,6 liter viercilinder turbomotoren voor 2013

  • Gepubliceerd op 03 jun 2011 16:14
  • comments 46
  • Door: Rob Veenstra
De World Motor Sport Council krabbelt niet terug op het voornemen om vanaf 2013 met 1,6 liter viercilinder turbomotoren in de Formule 1 te gaan werken. Bij een vergadering werd de in december 2010 reeds overeengekomen motorformule bekrachtigd. De WMSC houdt op 30 juni een laatste stemming om de timing van de definitieve introductie van de motorformule vast te leggen.

In een verklaring van de internationale autosportbond FIA staat: “De technische reglementen voor 2013 zijn goedgekeurd. Motoren zullen viercilinders bevatten, 1,6 liter met maximaal 12.000 toeren per minuut, zoals de WMSC in december van 2010 al besloot. De aerodynamische reglementen worden gebaseerd op 2011, met kleine aanpassingen om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren. Samen met de nieuwe motoren en energie hergebruikende systemen zorgt dat voor 35 procent minder brandstofverbruik. Daarnaast zal de hoogte van de neuzen beperkt worden, met een gelimiteerd aantal versnellingsbakken om de kosten te drukken en mogen auto's voortaan niet minder dan 660 kilogram wegen.”

Reacties (46)

Login om te reageren
  • 12.000 toeren OMG!

    De Fia is zo stront eigenwijs als maar kan! wat een verschrikkelijke organisatie!
    dat word geen tijd meer vrij maken voor Formule1..

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 16:18
    • Inderdaad. Daar gaat het geluid. Jammer.
      Waarom moet de auto zwaarder worden als de motor kleiner word? Een ligtere auto is toch groener? Hoef je minder massa mee te slepen. Of is het \"Groene\" alleen maar om de milieu-miepen tevreden te stellen, maar naaien ze ze gewoon aan de andere kant door een zwaardere auto te maken en zo meer brandstof te verslinden? Zal wel veiliger zijn hè? een langzamere auto, maar wel meer massa die de vangrail inbeukt.

      Volgens mij weeten de meeste mensen die de regels opstellen niet eens vanelkaar wat er allemaal gebeurd en is bijna alles tegenstrijdig.

      • + 0
      • 3 jun 2011 - 16:29
    • Weet je wat pas groen is, op elk circuit gras leggen en geen races meer organiseren.
      Groener kan het niet .........

      • + 0
      • 3 jun 2011 - 16:37
    • Refuse

      Posts: 428

      Even buiten de hele motor formule .. Er is niet mis met 12.000 toeren. Dat deden de meesten V12\'s ook (behalve de latere versie van Ferrari).

      • + 0
      • 3 jun 2011 - 18:28
    • Een v12 met 12.000 rpm klinkt wel iets anders als een 4 cilinder met 12.000 rpm...

      • + 0
      • 3 jun 2011 - 18:30
  • Ik ben blij dat ik dit jaar nog een keer naar de F1 ga. Nog 1x het geluid van de oude vertrouwde V8 motor horen. Al is dat al een stuk minder dan de laatste keer dat ik bij een GP was. Toen reden ze nog met onbegrense V10 motoren, toch een stuk beter. Dadelijk is het geluid denk ik niet veel bijzonders meer.

    Een verslag van de FIA zelf is hier te vinden:

    www.fia.com/en-GB/(...)es/wmsc-030611.aspx

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 16:31
  • yorkstar

    Posts: 325

    Nou jongens, vaarwel F1 dan maar?

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 16:38
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Sowieso vind ik het onzin om in de Formule 1 zo milieubewust bezig te zijn. Ze hebben misschien een soort voorbeeldfunctie voor iedereen en het is wel belangrijk om er aan te denken, maar racen op het hoogste niveau en milieubewust bezig zijn gaat gewoon niet samen.

    Ook voor het geluid is het gewoon doodzonde. De turbo klinkt misschien wel mooi, maar er zal zeker wat missen. Veel mensen die naar het circuit komen, komen ook gewoon voor het geluid. In zo\'n hoge raceklasse kan je dan niet met zoiets aankomen, vind ik.

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 17:03
  • Hoe zeer het me ook doet dat ze de sport vernielen, ik zal toch wel blijven kijken... Alsof de lucht er schoner van word als de Formule-1 auto\'s groener worden... Wat een onzin zeg, de FIA is echt gek aan het worden!

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 17:07
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ik zal misschien ook wel blijven kijken maar niet op de wijze als nu.Er zal gewoon veel gemist worden als je het al missen kan noemen.Ik zal niet alles zien,blijf er niet voor thuis en ga er niet voor uit mijn bed `nachts.Ze willen dan vooruitstrevend zijn daar bij de fia maar gaan werken met de regels van 2010.Overal restricties op hoezo vernieuwend als er geen mogelijk is om te ontwikkelen.

      • + 0
      • 4 jun 2011 - 11:57
  • Cypher

    Posts: 2.154

    maar die nieuwe motoren kosten ook gewoon veel geld , en t ging toch ook om kosten te besparen?

    en ik snap dat \'groene\' ook niet helemaal , ik bedoel , in andere race klassen is dit toch ook geen issue? zie Superleague Formula,daar rijden ze toch met V12 motoren? alsof alleen bij F1 ingrijpen ook maar enig effect heeft

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 17:23
  • Wat ik hoop is dat de teams een eigen klasse gaan opzetten met de v10\'s. Dat was super geluid. De hoogste autosportklasse is het dan gewoon niet meer.

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 17:28
  • rchorus

    Posts: 880

    *zucht*
    Ik hoor het mezelf al zeggen in 2013: .. \"Vroegah .. toen was ik nog jong, waren er niet meer dan 150 Pokémon .. en klonk de Formule 1-auto niet als een uit de kluiten gewassen scooter ..\"

    Laten we hopen dat ze nog tot inkeer komen vóór die definitieve stemming.

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 17:56
    • cyriel

      Posts: 265

      Je vergeet Mew :P

      • + 0
      • 4 jun 2011 - 00:12
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Sowieso was vroeger alles beter. Toen er nog maar 150 pokemon waren, was het ook veel leuker. :P

      • + 0
      • 4 jun 2011 - 01:08
  • Kennie

    Posts: 2.572

    Ben benieuwd hoe lang het gaat duren voordat een FOTA een perconferentie gaat beleggen waarin ze een concurrerende (geen spelfout) klasse gaan aankondigen, hier wordt hoog spel gespeeld!

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 18:13
  • James

    Posts: 1.652

    Ik hoop dat Ferrari weg is na 2012 en dat andere teams zullen volgen. Nieuwe raceklasse, geen circuits/overheden meer die zich blauw betalen om een race te organiseren en vooral geen Ecclestone meer.

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 18:58
    • Refuse

      Posts: 428

      hmm .. tegenstrijdig. :)
      Ecclestone is namelijk helemaal geen voorstander van de nieuwe motorren. In die zin ben je nu dus beter af met dan zonder Ecclestone

      • + 0
      • 3 jun 2011 - 19:48
    • Ferrari, Mclaren, Mercedes moeten gewoon samen met Ecclestone een nieuwe race klasse opstarten.
      WTF zeg 4pitters met turbo\'s met maximaal 12000RPM is gewoon echt belachelijk! Ze begrijpen daar gewoon niet dat merken zoals Ferrari en Mclaren dit soort heaumeau blokjes in een straat auto\'s hangen.. Al die geld verslindende regelwijzigingen zorgen voor een veel minder groene F1.. wat denk je trouwens dat het afbreken van die KERS batterijen aan energie kosten. Dan kan je zoals Vettel al eens zijn, nog beter met een V12 rijden.
      Ze zouden gewoon een limiet aan hoeveel brandstof moeten stellen, of een limiet op brandstof consumptie..

      Ik ben benieuwd hoe de grote teams hierop gaan reageren.
      K\'zou het echt klasse vinden als ze een eigen sport klasse zouden opstarten!!

      • + 0
      • 3 jun 2011 - 20:48
    • edit:
      Ze begrijpen daar gewoon niet dat merken zoals Ferrari en Mclaren dit soort heaumeau blokjes NIET in een straat auto\'s hangen..

      • + 0
      • 3 jun 2011 - 20:49
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ik ook dam kan Mosley de A1 wagens F1 noemen.

      • + 0
      • 4 jun 2011 - 11:58
  • AndreasF1

    Posts: 816

    kunnen we er ook wel de bmw 116i klasse van maken!

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 19:07
  • 4 cylinder 1.6 max 12000 rpm. als dat gebeurt is dat ook gelijk het einde van de formule 1!
    en dan is indd SF de koning van de open-auto\'s..

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 19:16
    • JeePee

      Posts: 395

      In 1988 ging die onwijs brute Mclaren ook rond met 1.5 liter en 12500 rmp max. In racetrim hadden die minder PK dan de 2013 blokjes gaan krijgen. De F1 is toen toch ook niet kapot gegaan?

      • + 0
      • 4 jun 2011 - 00:31
  • winti

    Posts: 1.353

    Ik heb het al zo vaak gezegd. Dit is slechts een tussenstap. Over een paar jaar is alles electrisch....

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 23:29
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Zoiets had ik ook al gehoord voor bij de MotoGP, dat ze hetzelfde daar willen doen.. maar alsje alsje alsjeblieft, laten we nooit met elektrische auto\'s zonder geluid gaan racen. :(

      • + 0
      • 4 jun 2011 - 01:09
    • Op wat ga je dan rijden als de olie op is?

      • + 0
      • 5 jun 2011 - 13:05
  • johan12

    Posts: 10

    Wat nou koningsklasse
    De meeste raceklasses rijden met dikkere motoren nog even en de gp2 gaat nog sneller.
    Dan maar naar assen daar rijden nog v10.
    En maar forums plaatsen voor fans wat ze willen, nou gewoon de v10 terug of v12 geen toeren begrenzer en zo hard mogelijk daar worden ze voor betaald en geen drs wat een vrij door gang is.

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 00:19
  • KennyF1

    Posts: 102

    Dit allemaal VOOR 35% minder brandstofgebruik??? Kom op! In deze sport gaan miljarden per jaar om. Hoeveel € verbruikt een team per jaar aan brandstof?? En hoeveel is dit van het budget?Het ieder jaar omgooien van het regelement DAT kost pas geld!! Straks heeft een gemiddelde Gt wagen meer pk\'s! Doodzonde! Ben bang dat we binnekort het geluid horen van de wagen uit de Jeffersons tekenfilm....

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 00:32
  • Mirani

    Posts: 2.974

    Het gaat de FIA erom dat straks in alle klasses dezelfde basis motor ligt. Je doet nu mee in het WTCC, je zet een grotere turbo op je motor en je kan meedoen in de F1. Op die manier kan je de ontwikkelings kosten van de motor over meerdere klasses versprijden.

    Een motor is in de F1 een Ferrari, in het WTCC een Alfa Romeo en in de rally een Fiat.

    Opzich is het idee zo slecht nog niet. Alleen zit er, op een paar uitzonderingen na, nog niemand erop te wachten.

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 07:48
  • Giovanny

    Posts: 106

    Hoe zo groener? Ze houden zich zelf voor de gek. Kijk maar naar de snel slijtende Pirelli banden. Hoeveel Co2 wordt er niet verbruikt bij het maken van de banden? Ieder nadeel kent wel een voordeel. Voor de fabrieksteams is het zo bijvoorbeeld wel een leuke platform om zowel technologische en commerciele ideën te exploiteren bij het ontwikkelen van een 1.6 Turbo die je terug zou moeten vinden in de gewone roadcar.

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 08:12
  • stephen

    Posts: 148

    We willen groener
    We willen innovatie
    Leg de restricties op de punten die er toe doen.
    F1 moet groener door slimme innovatie...laat de teams deze zelf bedenken en toepassen. (en niet opleggen.)

    Dus geen regels omtrent motor.
    Alle energie recover systemen zijn toegestaan
    Limiet op tank inhoud, lekkere kleine tanks
    Bijtanken is toegestaan, echter is de vul opening erg klein, dus dit kost veel pit tijd.(allicht 15-20 sec.)

    Gevolg; een berg geld zal geïnvesteerd worden in snel veel kilometers afleggen met weinig brandstof. alle innovaties zullen waarschijnlijk ook gebruik kunnen worden in personen auto\'s, die ook milieu bewuster worden. (en daar haal je meer winst dan F1 bolides om de twee weken)
    Er zal ook een meer variatie ontstaan in auto\'s, elektrisch, hybride, diesel ect, hele andere pit strategieën. En als een team denkt dat een V12 de beste keus is...

    En wie zal dan nog zeggen dat F1 geen hoger doel nastreeft.
    Wat is site van FIA voor supporter input?

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 10:06
  • kreszner

    Posts: 19

    Als het echt gaat om zuinige motoren, laat de constructeurs dan zelf bepalen hoe ze een motor maken. Zeg gewoon, jullie krijgen 80 liter benzine mee, zie daarmee de 300 km te rijden en wie het eerste aankomt heeft gewonnen. Wie weet, misschien is een 12-cylinder helemaal niet minder zuinig dan een 4-pitter. In elk geval komt het de creativiteit ten goede en krijgen we minder te maken met de tegenwoordige eenheidsworst en de vele voorschriften die vaak op verschillende wijze kunnen worden geïnterpreteerd waardoor de F1 soms meer op een juridische competitie lijkt dan op een technische.

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 11:03
  • Jongens jullie zijn veel te laat hiermee.
    De Formule1 is sinds 2009 niet meer hetzelfde.

    Die nieuwe auto\'s, wat een lelijke bakken allemaal.
    Met dat minder downforce gedoe. BAH>

    Terug naar de wagens van vóór 2009, en V10 of V12 er in!

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 12:29
  • Wat een stelletje azijnzeikers zeg.

    We zijn eindelijk weer terug waar de F1 nooit had weg moeten gaan ... kleine turbomotoren! Eindelijk weer eens wat vooruitgang in de F1.

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 12:53
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Lol. Dat is wel een beetje tegenstrijdig niet?

      • + 0
      • 5 jun 2011 - 00:50
    • OK, minder teruggang dan. Turbo\'s zijn een vooruitgang die verbannen werden en nu weer toegstaan zijn.

      Hoe dan ook, atmosferische motoren zijn toch gewoon een achterhaald principe?

      Als je nou uit 4 cilinders dezelfde performance haalt als uit 8 cilinders dan lijkt me overduidelijk wat de juiste keuze is voor een race auto.

      • + 0
      • 5 jun 2011 - 23:46
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Klopt. We zien de laatste jaren ook steeds meer turbo\'s op (kleine) benzine motoren in straatauto\'s. En dat is allemaal in het voordeel van de efficiëntie van hedendaagse motoren.

      Mij maakt het verder weinig uit wat voor motoren ze mogen gebruiken, zolang ze zich qua snelheid maar kunnen onderscheiden van lagere klassen.

      • + 0
      • 6 jun 2011 - 01:31
  • Er zijn voors, er zijn tegens... Ik ben zelf al lang F1-volger en hunker nog enigszins naar V10- en V12-motoren. Vooral vanwege het heerlijke geluid dat de glazen in de kast tot in de wijde omtrek laat trillen. En toch hoort het bij de tijd waarin we nu leven om te werken aan bewustwording. Effectiever omgaan met energie. We halen namelijk niet eruit wat erin zin, dus nu wordt de boel nog maar weer eens extra op scherp gezet.

    Bovendien is al lang bewezen dat elektrische auto\'s waanzinnig snel zijn. Veel sneller dan auto\'s met conventionele motoren. Ik denk dus dat het in de praktijk wel meevalt. De ontwikkeling gaat zeker heel veel geld kosten, maar denk eens aan de knutselwerken van Porsche. Hybride-auto\'s die al hun voorgangers aan gort rijden en verdomd weinig verbruiken. De snelheid zal dus eerder toenemen dan afnemen en da\'s heel erg kicken. Tja... Alleen het geluid. Misschien dat met al die elektrische energie de uitlaat kan worden vervangen door een luidspreker en bij de acceleratie een mp3-tje wordt afgespeeld ;) Kunnen ze er direct een paar reclameboodschappen doorheen mixen.

    Mixed feelings dus, maar ik denk dat we blij verrast zullen worden. Overigens hoop ik nu echt op Porsche. Die halen al hun hele bestaan belachelijk veel pk\'s uit een klein motortje.

    (P.S. Misschien dat de FIA nu overstapt naar de Nederlandse Energie Maatschappij)

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 13:31
    • In de jaren 70 en 80 had de F1 nog een mooi geluid. Toen ze nog niet zo absurd veel toeren draaiden. De laatste 10 jaar is het toch gewoon pleurisherrie?

      • + 0
      • 4 jun 2011 - 22:35
  • Overigens is nog niets zeker... Op 30 juni stemmen de teams en pas daarna is duidelijk hoe het er precies gaat uitzien.

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 14:03
  • @JOHAN12
    Beste Johan,
    In Monaco was Gp2 al sneller dan Vigin en Hrt f1.

    • + 0
    • 4 jun 2011 - 15:02
    • Zielig toch? Teams als Virgin en HRT horen niet thuis in de Formule-1.

      • + 0
      • 4 jun 2011 - 15:59
    • Sinds wanneer?

      Kwalificatie pole GP2: 01:21.781
      Kwalificatie d\'Ambrosio: 01:18.736

      HRT heeft geen tijd gezet. Niet voor het één of het ander maar de F1 is dus met zijn traagste wagens op het korste circuit van het jaar nog steeds 3 seconden sneller??

      • + 0
      • 5 jun 2011 - 17:17
  • felix50

    Posts: 5.792

    Waarom kijk je eigenlijk nog Pat?

    • + 0
    • 5 jun 2011 - 12:41
    • Hij heeft gewoon gelijk. Iedereen zeurt dat vroeger alles beter waren, nu krijgen ze een beetje van dat vroeger terug, met moderne technologie en is het weer niet goed.

      • + 0
      • 5 jun 2011 - 17:14

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar