user icon

Marussia Virgin neemt afscheid van technisch directeur Nick Wirth

  • Gepubliceerd op 02 jun 2011 00:10
  • comments 31
  • Door: Robin Smeets
Marussia Virging Racing heeft technisch directeur Nick Wirth per direct ontslagen, zo maakte het team gisteravond laat bekend. De Brit is het eerste slachtoffer van het teleurstellende seizoen dat het team momenteel meemaakt. In de eerste zes races kwamen coureurs Timo Glock en Jerome D'Ambrosio nooit verder dan de tiende startrij.

"Deze beslissing is genomen zodat het team verder meer in eigen hand heeft", lichtte CEO Andy Webb het ontslag van Wirth toe. "We hebben de afgelopen weken veelvuldig overleg gehad met onze technische partner (Wirth Research, red.) en hebben besloten de samenwerking te beëindigen. Ik ben ervan overtuigd dat de stappen die we nu nemen op technisch gebied ons nog altijd een goede basis bieden voor de toekomst. We hebben hoge doelstellingen voor het team, maar door deze stappen te nemen zien we deze met vertrouwen tegemoet."

Al sinds de Russische autofabrikant Marussia het team in november vorig jaar overnam, zijn er plannen voor een nieuwe technische partner, zoals ook eerder deze week duidelijk werd. Virgin zou namelijk in geprek zijn met Mercedes en McLaren over een eventuele technische samenwerking.

"De afgelopen zes maanden heeft Marussia het team goed onder de loep genomen om ervoor te zorgen dat Virgin een sterk platform aan mensen en middelen heeft om onze doelstellingen te bereiken. Hierbij werd ook de technische staff bekeken en beoordeeld. We zullen grote stappen moeten maken in onze ontwikkeling, want het doel is om tijdens de eerste Grand Prix van Rusland in 2014 om de podiumplaatsen te kunnen strijden."

"We zullen vanaf nu een andere weg inslaan op technisch gebied en zullen de komende weken meer van onze plannen bekend maken." Waarschijnlijk zal Pat Symonds nu de honneurs waarnemen over de ontwikkeling van de 2012-auto van Virgin.

Reacties (31)

Login om te reageren
  • cyriel

    Posts: 265

    Voor mij persoonlijk verassend! Hij kan er toch niks aan doen dat er niet meer geld in wordt gepompt!?

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 00:24
    • Dat niet, maar hij bleef maar wel volhouden dat CFD de toekomst is van de F1, maar ondertussen zijn de Virgins niet vooruit te branden.

      And don\'t fuck with the russians....

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 00:47
    • Hij heeft toch ook gewoon gelijk? CFD is nu al in stevige opmars, dat IS gewoon de toekomst. Zeker met het oog op de kostenbesparingen.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 01:59
    • het kan wel de toekomst zijn, maar in de F1 draait het om NU, niet of je over 10 jaar een goede bolide kan maken...;)

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 08:35
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ze hebben de russen vorig jaar al gezegd als er geen verbetering komt gaan er koppen vallen.Dat hebben ze dit jaar ook al paar keer gezegd en nu is eindelijk zover.Dit moest gebeuren omdat ze zo niet door kunnen blijven gaan.Het CDF systeem is niet goed genoeg.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 09:11
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Ik denk zelf niet deze beslissing ze dit jaar vooruit gaat helpen. Ik denk als ze wat meer geld in het team zouden steken om wat windtunnel tijd in te kopen ze beter af zouden zijn, dan direct zo\'n rigoureuze beslissing.

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 01:33
    • Ik ga er van uit dat als ze met McLaren gaan samenwerken ze ook wel de windtunnel zullen gebruiken? Of data delen?

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 02:00
    • VDS21

      Posts: 1.265

      Als ze een samenwerking aangaan denk ik dat die eerder zal zijn met Mercedes dan met Mclaren. Aangezien Mclaren al Force India heeft (of die loopt binnenkort op zijn einde?).

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 12:20
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Had ik niet verwacht, maar aan de andere kant was het wel te verwachten. Als ze inderdaad samen gaan werken met McLaren en Mercedes, dan zullen ze gedeeltelijk ook van CFD overstappen naar de oude technieken. En op dit moment is dat nog de goede manier, want daarmee blijken teams toch sneller te zijn.

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 02:07
    • felix50

      Posts: 5.792

      Oude technieken?

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 09:13
    • Hij bedoelt de wel vertrouwde windtunnel:p

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 09:37
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Precies. :)

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 16:35
    • vvans

      Posts: 486

      Vergeleken met CFD zijn windtunnels echt primitief. Vooral er van uitgaande dat CFD bijna dagelijk beter wordt. Dit wil natuurlijk niet zeggen dat het beter is dan een windtunnel (nog), maar het is wel veel goedkoper, dat wil zeggen dat je misschien 100 uur aan de CFD kan zitten voor 2 uurtjes windtunnel, dus kan je weer een hoop goed maken (in theorie).

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 17:58
    • @vvans
      blijkbaar klopt jou theorie niet, want anders had virgin nou niet achteraan gereden.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 23:11
    • Moet je nog maar eens goed lezen, Schumi, het klopt perfect wat ie zegt

      • + 0
      • 3 jun 2011 - 01:14
  • En dat terwijl Virgin er zo prat op ging om een F1-auto volledig op basis van CFD te ontwikkelen! Waar ben je nou, Branson? CFD is een manier om de puntjes op de i te zetten, wat dat betreft zou Wirth best aan de slag kunnen bij een ander team. De MVR is alleen geen Acura ARX-01 en F1 is iets anders dan ALMS, dat blijkt wel :P

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 02:38
    • @Roger: Branson heeft er nooit een geheim van gemaakt geen grote hoeveelheden geld in de F1 te willen stoppen. Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten is altijd zijn specialiteit geweest. Daarom vertrok hij ook al voor seizoen 2009 was afgelopen bij Brawn om Manor Motorsport te gaan sponsoren. Maar behalve de naam heeft hij er eigenlijk nooit veel aan toegevoegd.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 14:39
    • Branson zei dat hij hoeveelheden geld die in de ontwikkeling van de auto\'s gepompt wordt bespottelijk vindt. En dat Virgin, als revolutionair bedrijf, de oude garde zou laten zien dat het allemaal veel makkelijker en goedkoper kon; door met een compleet op CFD gebaseerde F1-auto competitive te zijn.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 20:35
  • (OT)
    Beste allemaal,

    Hierbij een update van ons diplomatieke bezoek aan Peru. Vanmiddag, 12:00 uur locale tijd, zijn Eddy, Charlie, Herman en ik aangekomen in Peru. Met de Hoover functie van mijn Boeing 747 zijn we veilig geland in hartje Cuzco. Na kennismaking met de cultuur zijn we de bergen ingegaan om de historie en landbouwtradities van Peru te ontdekken. Herman Tilke had onderweg binnen de kortste keren een geweldig circuit, dat door de straten van Machu Picchu loopt, geschetst achterop Charlie’s sigarendoosje. Een meesterwerk, briljant, gegarandeerd sensatie, maar dat is vrijwel altijd zo op zijn circuits.
    De tribunes bieden plaats aan 500.000 fans en de faciliteiten zijn zo luxe dat de gemiddelde sjeik er arm bij lijkt. Uiteraard is ook dit circuit iedere race compleet uitverkocht en levert het geld op als water. Na enig inmeetwerk in deze hoogte stad besloten we terug te keren naar Cuzco.
    Op onze terugreis naar Cuzco kwamen wij Blatter tegen. Hij vertelde mij interesse te hebben om iets binnen de Formule 1 te gaan doen. Aangezien hij geen behoefte meer heeft om met de corrupte mensen binnen de FIFA samen te werken. De ideale man om Bernie op te volgen, aangezien beide mannen hetzelfde motto delen, en dat is: De sport gaat voor alles.

    Tot zover de update vanuit Peru,

    Jackie

    (OT)
    tip voor Marussia: Zet Virgin op marktplaats en koop Renault Lotus over. Hebben jullie meteen Petrov als coureur een auto met potentie. Mercedes zal niet veel toevoegen tijdens de samenwerking.

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 07:57
    • geen bezoekje aan van der sloot gebracht?:P

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 13:41
    • Volgens mij is het van der Sloot

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 20:36
  • aruba24

    Posts: 640

    ik denk samenwerking met mecedes maar ze hebben gekozen om geen topteam te worden , voor mercedes is dit kans als testteam zie (red bull/toro rosso) (mclaren/force india) deze teams zitten niet voorniks vooraan , trouwens CFD word door ieder team gebruikt naast windtunnel , ze konden beter virgin er uit gooien geld is de probleem .

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 08:57
  • guardian

    Posts: 227

    Dit was te verwachten dat dit zou gebeuren.
    Je kon het ook al een beetje opmaken bij Glock dat er personeelswijzigingen aan zaten te komen.
    dit seizoen is verloren , maar wellicht volgend jaar?

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 09:23
  • AirJan

    Posts: 1.192

    Toch verassend dat ze de samenwerking per direct beeindigen. Je zou verwachten dat ze dit seizoen nog afmaken om de wagen dit jaar nog te verbeteren.
    Ben benieuwd of dit inhoud dat de ontwikkeling voor dit jaar volledig stilstaat en ze zich nu al volledig op 2012 gaan richten. Dit jaar hoeven ze toch ook niks te verwachten van een eventuele samenwerking met Mercedes en McLaren, daar is de auto gewoon niet op gebouwd.

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 10:44
  • Hopelijk is der dit sezoen nog resultaat van te merke, en kan ons jerommeke in de punte rijden

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 11:10
  • Er wordt veel afgegeven op het CFD van Virgin. Groot verschil met oa Williams en McLaren is dat zij de data van CFD vergelijken met hun windtunnel data. In een intervieuw (ergens begin dit seizoen gelezen) met een van deze teams werd verteld dat ze de data uit de windtunnel oa gebruiken om CFD beter te maken (vorm van calibreren?).

    Dus CFD is er nog niet en wordt verbeterd mbv informatie uit een windtunnel.

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 12:07
  • Ik begrijp niet dat juist Virgin geen windtunnel testen gedaan heeft.
    Heeft Richard Branson dan geen conectie met boeing om hun tunnel
    te gebruiken, die is zeker niet altijd in gebruik.

    Quoth. dont drive so quickly you are not Jackie Stewart.

    • + 0
    • 2 jun 2011 - 15:55
    • Ik denk niet dat een windtunnel voor een vliegtuig en één voor een F1-wagen exact hetzelfde is. Boeing gaat die windtunnel niet omgooien en weer omgooien en nog eens datzelfde. Laat staan dat Branson zo een connecties heeft.

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 21:28
    • windtunnel, vliegtuig, downforce, wat hoort er in het rijtje niet thuis?;)

      • + 0
      • 2 jun 2011 - 22:33
  • @ MR. MONZA.
    Beter wat moet je nog toevoegen aan dit lijstje.
    geef jouw gedacht eens van aerodynamica.

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 12:39
  • @runningupthathill.
    Het geen je zegt is waar.
    Er bestaan ook open windtunnels ze verslinden echter energie.
    Maar ze geven wel een betere gelijkenis hoe het int echt is.
    grtzz wim.

    • + 0
    • 3 jun 2011 - 12:56

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar