user icon
user icon

Renault spaart Formule 1-team bij ingrijpende bezuinigingen

  • Gepubliceerd op 29 mei 2020 11:28
  • comments 36
  • By: Rob Veenstra

Renault blijft voorlopig gewoon actief in de Formule 1. Dat heeft interim-directrice Clotilde Delbos laten weten. De Franse autofabrikant voert een ingrijpende bezuinigingsronde ter waarde van 2 miljard euro door, waarbij 15.000 banen verloren gegaan. Het Formule 1-team van Renault ontspringt echter de dans en hoeft het project niet op te doeken.

Delbos stelde de Franse renstal gerust. Bij de aankondiging van de forse bezuinigingen liet ze weten dat Renault de Formule 1-activiteiten niet zal staken. "We hebben het meermaals publiekelijk gezegd en we bevestigen dat we toegewijd blijven aan de Formule 1. De introductie van nieuwe reglementen met kostenbesparende maatregelen is goed voor ons, dus wij blijven."

Uitersten

Dat is positief nieuws voor Renault en Cyril Abiteboul. Zij kunnen ze weer volledig richten op de dagelijkse gang van zaken, zoals de voorbereidingen op het seizoen 2020 en de vraag wie volgend jaar de stoeltjes bemannen. Renault weet al dat ze Daniel Ricciardo kwijtraken aan McLaren, maar wie volgt hem op? De geruchten spitsen zich nu toe op twee namen; Fernando Alonso en Valtteri Bottas.

Alonso is een oude bekende van Renault; samen veroverden ze in 2005 en 2006 de wereldtitel. De Spanjaard nam eind 2018 een sabbatical, maar lijkt gemotiveerd om terug te keren in de Formule 1. Bottas staat nu nog onder contract bij Mercedes, maar die verbintenis loopt af en zijn manager is al bezig om de markt te verkennen. Zijn zaakwaarnemer sprak reeds met Abiteboul om de mogelijkheden af te tasten.

Het gaat hier wel om twee uitersten, schrijft Jean-Michel Desnoues van Auto Hebdo. "Alles wijst op de komst van Alonso, de stier uit Asturië. Hij is charismatisch, zint op wraak en voor een team in onzekerheid lijkt hij de juiste man op de juiste plaats. Alleen hij kan het team dat door Ricciardo afgewezen is op sleeptouw nemen. Of misschien wordt het Bottas. Hij heeft meermaals bewezen dat hij Lewis Hamilton de baas kan zijn. En zijn Scandinavische rust staat in schril contrast tot het vulkanische karakter van de Spanjaard."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Had ik niet verwacht. Toch nog goed nieuws vandaag.

    • + 2
    • 29 mei 2020 - 11:33
    • Reno

      Posts: 1.558

      Ik ook niet en of het verstandig is?
      In ieder geval niet 2 auto's minder op de grid.
      Maar een optie als Alonso weer -> F1?
      Naja, we shall see.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 11:36
    • Maximo

      Posts: 6.151

      Het is maar vanuit welk perspectief je het bekijkt. Als je al jaren bij Renault werkt en binnenkort thuis zit zonder werk, dan sta je misschien niet meer zo hard te juichen voor het F1 team van Renault.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 11:37
    • BenB

      Posts: 146

      Precies @maximo, 15000 banen schrappen en vervolgens je geld door het potje spoelen in de F1, want dat word ook niks.
      Klinkt misschien negatief maar het is niet zo dat ze mee doen om de podiums.
      Persoonlijk zie ik ook liever 20 auto's op de grid maar ten koste van 15000 banen?
      Ik weet dat er in het F1 team ook veel mensen werken maar de kans is ook zeer groot dat er wel weer een koper om de hoek komt mochten ze stoppen.
      Lastig te verantwoorden dit...

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 15:14
    • @BenB
      Kans zeer groot dat er wel een koper om de hoek komt?

      Dat valt nog maar te bezien! Daarbij... kan een potentiele koper wellicht meer opties dan alleen Renault hebben. Dus of je dan snel de boedel van Renault koopt?

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 15:24
    • snailer

      Posts: 3.295

      Ik kan jullie aanraden naar het laatste interview te kijken van Joe Saward. Die zit regelmatig aan bij het vreselijke missed apex. Echter maakt Saward het altijd de moeite. Tijdens zijn laatste aanwezigheid heeft hij exact uitgelegd wat nu is gebeurd. Alleen dan dat hij het een ruim tijdje geleden al vertelde. Dat Renault ging bezuinigen maar dat Renault in F1 zou blijven. Voor mij kwam dit nieuws niet als een verrassing maar dat is omdat die Saward achteraf 8 van de 10 keer gelijk bleek te hebben.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 19:32
    • Towel986

      Posts: 381

      Het F1 team opdoeken kost óók veel banen. Daarnaast vraag ik me af of er voor die 15.000 man wel genoeg werk is, blijkbaar niet anders kwam het niet ter sprake. Ik ben iig blij dat ze niet zonder pardon de stekker uit het F1 project trekken

      • + 0
      • 30 mei 2020 - 10:30
    • Edward M

      Posts: 908

      Het zou tipi's Frans zijn om nu Alonso onder contract te nemen voor een miljoentje of 30.
      Alles word toch betaald door de staat .

      • + 0
      • 31 mei 2020 - 10:23
  • dat is verassend

    • + 0
    • 29 mei 2020 - 11:39
    • Snork

      Posts: 7.360

      Eens kriebelkous.
      Ik had ergens de verwachting dat Renault zich zou terugtrekken tot motorleverancier. Gelukkig blijft het team dus op de grid staan en ik hoop dat ze Alonso binnenhalen. Een beetje karakter in de F1 kunnen we altijd goed gebruiken.

      • + 1
      • 29 mei 2020 - 12:08
    • snailer

      Posts: 3.295

      Interessant wat jij zegt Snork. Kleine modellen? Ik moet direct aan de azische markt denken.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 19:41
    • Snork

      Posts: 7.360

      snailer, kleine Chineesjes?

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 21:53
  • arie51

    Posts: 425

    interim-directrice Clotilde Delbos alleen het eerste woordje interim of te wel tussen paus zegt hier al genoeg. Deze dame wil gewoon niet de beslissing nemen en schuift de boel vooruit. Nee het is daar nog lang niet in kannen en kruiken. Ook denk ik dat ze zeker Alonso niet gaan nemen en wel om 3 redenen 1e veel te duur 2e wil zeker een meerjarig contract 3e het karakter past niet bij het huidige F1 team van Renault dat ook al een Ocon in de gelederen heeft.Nee als Bottas echt vrij komt en hij heeft niet te hoge salaris eisen lijkt hij mij meer de juiste keuze.

    • + 1
    • 29 mei 2020 - 11:45
    • Joeppp

      Posts: 2.788

      Aan de andere kant. Als het waar is dat Liberty mee betaald aan de come back van Alonso heb je wel een koopje. Ik heb niks met Alonso maar een poster met Alonso en een Renault doet het volgens mij beter dan een poster met Bottas.

      • + 1
      • 29 mei 2020 - 12:03
    • snailer

      Posts: 3.295

      Ook een interim mag niet zomaar a zeggen. Al eens van aandeelhouders gehoord? Men is verplicht beleid tijdig te melden. Als het dus een kwestie zou zijn van uitstellen dan zou men verplicht zijn dat te melden. Men komt er alleen onderuit mochten de huidige maatregelen niet helpen en er een nieuwe ronde van bezuinigingen komen. Dan zou men op vrij korte termijn op het F1 besluit terug mogen komen.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 19:38
  • Lampje01

    Posts: 244

    Het was te verwachten. Abitteboul heeft zijn spraakpop weer aangezet, en het is hem gelukt. Chapeau voor deze man.

    • + 0
    • 29 mei 2020 - 11:56
    • Snork

      Posts: 7.360

      Ik ben geen fan van die kerel, maar als hij zoveel invloed heeft dat de directrice van Renault doet wat Cyril zegt, dan neem ik toch m'n petje voor 'm af. Het zal wel niet zo werken. Van hogerhand wordt klaarblijkelijk de waarde van Renault in de F1 op waarde geschat.

      • + 1
      • 29 mei 2020 - 12:10
    • Reno

      Posts: 1.558

      Wat zou die waarde voor Renault moeten zijn? Alleen naamsbekendheid?
      Na wat ik gemiddeld lees over de klant versus Renault is gemiddeld best wel goed en de "anderen" hebben het er alleen over wat er niet goed is aan Renault en Franse auto's.
      M.b.t. aero-techniek in F1 is men niet "echt" innoverend bezig.
      Even los van de motor, McLaren / RBR halen er meer uit door hun chassis.
      Men praat wel over 1015 plus PK's, maar hun chassis doet het nog niet echt.

      Ach, het beetje "vuurwerk" vanaf Abitedinges geeft wel kleur aan de rondom zaken bij de F1.
      Is ook wat waard.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 12:42
    • Snork

      Posts: 7.360

      Renault heeft een best groot probleem, even los van de momenteel ingestorte markt waar alle autofabrikanten mee moeten dealen. Het modellengamma van Renault loopt ronduit slecht. Sinds 2009 hebben ze zwaar geinvesteerd in nieuwe modellen, onder ontwerp van Laurens van den Acker (Nederlander), nu stoppen ze al met de bulk van al die modellen die juist de cash-cows van Renault moesten worden. Ze knikkeren nu de Talisam, Scenic en Espace uit het modellengamma en gaan zich richten (me-too) op SUV's en de kleinere auto's. Zijn ze nog op tijd, ik weet het niet.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 13:59
    • XaoRalas

      Posts: 317

      Ik weet niet of Abitiboul zijn case gemaakt heeft. In neem aan van wel. Maar zonder een verkooppraatje is het best logisch om een F1-team aan te houden voor een organisatie zo groot als Renault en de pr-mogelijkheden die daaraan vast zitten. Verder is het ook zo dat als ze het zouden loslaten, het zeer lastig voor ze zou zijn om weer in te stappen, zeker wat de motordivisie betreft.

      Abiteboul heeft destijds Carlos Ghosn wel echt moeten overtuigen voor een terugkeer.

      De Laurens van den Acker-modellen zagen er m.i. niet uit. En uiteindelijk zul je auto's moeten maken die mensen willen rijden. Dat zijn in de regel juist de meer conservatieve auto's.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 14:21
    • Reno

      Posts: 1.558

      Ik weet het ook niet, we gaan het zien.
      Ons stekker-Renootje doet het prima en zijn er héél tevreden mee.
      De ontwikkelingen van hun EV-tje is in de 8 jaar hard verbeterd en de laatste versie (R-135 Intens) is echt wel 2 stappen vooruit.

      Bereik, vermogen en rijgenot, super hoor.

      Maar wat wil je ook, op basis van een primair EV platform en goed door ontwikkelen.
      Dat doen ze goed. ;-)

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 14:30
  • jarka

    Posts: 1.215

    Ik betwijfel heel sterk of Alonso van dit team weer een winnaar kan maken want
    a Alonso zal zich nooit als support act van Ocon gaan manifesteren
    b De financiële mogelijkheden van het team zijn maar beperkt
    c Met de aanwezige arrogantie binnen het team zit men zichzelf telkens weer in de weg.
    d De huidige auto komt giga tekort elk jaar weer worden ze door hun eigen klanten team verslagen.

    • + 1
    • 29 mei 2020 - 12:36
    • Lampje01

      Posts: 244

      dat is nou juist het leuke, de financiële middelen zijn beperkt

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 13:08
    • DBGates

      Posts: 2.279

      Wanneer Renault ooit nog een rol van betekenis wilt zijn zal het iets extreems moeten, dat doe je dan niet met een Bottas.
      De nieuwe regels zullen zij aangrijpen om het tij te keren

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 13:14
    • XaoRalas

      Posts: 317

      A) Alonso is slechts een coureur, dus die heeft deze invloed niet. En de weinige invloed die coureurs wel hebben, gaat over factoren die Alonso niet tot zijn sterkste punten kan rekenen. Het zijn eerder zwaktes.
      B) Met de budgetcap zijn de financiële verschillen meer gelijk getrokken en de infrastructuur van Renault lijkt juist geoptimaliseerd te zijn op de cap waar ze al jaren voor lobbyen.
      C) De gestelde arrogantie is niet-bestaand. Mensen roepen dit vaak in relatie met RBR, maar Red Bull was juist de partij die de relatie frustreerde. Renault had gewoon geen motor die zo sterk was als die van Mercedes. Dit heeft niets met arrogantie te maken. We moeten niet steeds van het RB-perspectief uitgaan in deze. Buiten het gegeven dat zeker mensen als Horner zo ongeveer de meest manipulatieve personen zijn in de paddock, is er altijd een ander verhaal, dat veel redelijker is. Renault zit niet voor niets in deze competitie en ze deden heus wel hun best.
      D) Dat klantenteam heeft veel meer geld dan Renault. En McLaren presteerde al sinds 2012 niet meer op chassisniveau, terwijl ze enorm veel geld hadden. Vorig jaar wisten ze dan eindelijk weer een leuke plek te scoren in het kampioenschap, maar over de afgelopen jaren heeft ook McLaren meer kunnen besteden dan Renault. De Renault zag er tijdens de tests prima uit, en de ontwerper van de McLaren van vorig jaar, werkt nu bij Renault.

      @DBGates: Als Bottas de beste coureur is die ze kunnen krijgen, is dat wat het is. Het is vooral interessant om te zien wat hij gaat doen tov Ocon, die we niet moeten onderschatten. Bij Force India ging hij meteen de strijd aan met Perez wat toch wel een zeer goede coureur is. Bottas is verder niet een of andere gemiddelde coureur en liet bij Williams mooie dingen zien. Zijn overstap naar Mercedes was destijds gewoon een logische. Ik denk dat ze met Ocon en Bottas een prima duo zouden hebben, en waarschijnlijk het beste wat realistisch is. Ervaring en talent. Ik zou best willen zien wat Zhou kan in de Renault, maar of hij er klaar voor is?

      • + 1
      • 29 mei 2020 - 14:29
    • jarka

      Posts: 1.215

      @dbgates Dat is het probleem nou net Renault denkt het te redden met andere coureurs echter wie je ook in die auto zet hij is gewoon te langzaam. Hulkenberg ,Ricardo en wie dan ook de volgende is het ligt in hun ogen niet aan Renault. Voor het opnieuw ontwikkelen van een auto zou ik ook niet meteen aan Alonso denken deze heeft geduld niet echt hoog in het vaandel staan, zie zijn tijd bij mc Laren en bovendien gaat dan ook de leeftijd tegenspelen bovendien is hij er al een paar jaar uit en gedurende deze periode zijn de ontwikkelingen ook doorgegaan.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 14:32
  • Arie54

    Posts: 2.876

    Eerlijk gezegd snap ik het niet. De Franse regering heeft heel duidelijk gemaakt dat de steun alleen komt als er keihard wordt ingezet op 'elektrisch' en 'hybride'. Daarnaast gaat het concern 15000 werknemers ontslaan. Dan is het toch niet logisch om er een peperduur maar kansloos F1-team op na te houden terwijl de eigen nadruk op 'elektrisch' en 'hybride' ligt?

    • + 0
    • 29 mei 2020 - 13:31
    • XaoRalas

      Posts: 317

      Renault zet toch in op electrisch en hybride? Ze hebben drie onafhankelijke EV-platformen lopen binnen de groep bij zowel Renault zelf, als Nissan en bij Mitsubishi. Die laatste is ook sterk bezig met hybrides en ook F1 is competitie met hybrides.

      Het F1-team is gewoon een zeer goede pr-mogelijkheid. Deze reikwijdte heb je niet als je dit bedrag gaan besteden aan reclames en andere pr. Verder is het natuurlijk zo dat er al een organisatie staat. Het team opdoeken komt met flinke kosten en daarnaast hebben ze geen recht meer op het bedrag dat ze in de toekomst nog krijgen. En de infrastructuur die ze hebben staan is in geïnvesteerd. Om dat ooit nog terug te krijgen, willen ze nog terugkomen, is ook niet iets dat zomaar te doen is. Anders dan bijv. een Honda dat een motoren-infrastructuur heeft waar je verschillende zaken kan bouwen, heeft Renault in Viry een faciliteit waar alleen F1-motoren gebouwd worden. We hebben gezien hoe het wegsaneren van een deel al problemen opleverde om een competitieve motor te bouwen. Het opdoeken zorgt dat je voor altijd uit de F1 bent.

      Overigens is naast Enstone ook daar flink geïnvesteerd. Dus ze zouden dat ook nooit zomaar als verzonken kosten accepteren.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 14:35
    • Reno

      Posts: 1.558

      Hun EV-fabriek is er al en loopt best goed. Nu ook inmiddels kwalitatief top.
      Dus de onrendabele (ICE) modellen eruit en ja dat kost arbeidsplaatsen.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 14:37
    • Reno

      Posts: 1.558

      Aanvullend:
      Inderdaad is de link naar de F1 moeilijk te leggen.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 14:38
    • De F1 is toch hybride?

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 15:59
    • Arie54

      Posts: 2.876

      @XaoRalas: Franse regering wil méér en sneller 'elektrisch' en 'hybride'. Er rijden er nu veel te weinig van Renault rond. Nissan en Mitsubishi trekken zich zoveel mogelijk terug uit Europa en laten het speelveld aan Renault. F1 voegt niets toe als ze het niet héél snel tot een topteam weten om te toveren. Het 'dumpen' van Viry en Enstone zou ze een eenmalig verlies opleveren waar ze echt niet mee zitten hoor.

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 18:18
  • XaoRalas

    Posts: 317

    Niet verrassend. Ze hebben altijd aangegeven dat ze gewoon door zouden gaan, en alle media stelden ook dat het gewoon logisch zou zijn voor ze om door te gaan aangezien andere pr-initiatieven nooit hetzelfde voor ze had kunnen opleveren.

    Verder krijgen ze volgens mij in 2022 iets uitbetaald vanuit de F1, maar ik weet niet precies hoe dit zat. Iemand?

    • + 0
    • 29 mei 2020 - 14:15
    • Liep Abitebull zijn zilvervloot rekening niet af in 2022?

      • + 0
      • 29 mei 2020 - 16:52
  • Insure

    Posts: 1.203

    Ik begreep dat Renault in 2019 maar over het jaar 2018 73 miljoen dollar prijzengeld kreeg. Dat is al een stevige basis. Ik weet ook wel dat Renault in 2019 geen 4e is geworden. Ze waren 5e geworden. Tel daar nog wat sponsor inkomsten bij op. En het moeder concern hoeft er onder het nieuwe budgetplafond in F1 termen niet heel veel geld tegen aan te gooien.

    Ik ben het eens met vettigherder. Ik had serieus rekening gehouden met het scenario dat Renault/ Honda/ Mercedes allemaal zouden vertrekken, maar het lijkt nog mee te vallen.

    • + 0
    • 29 mei 2020 - 17:40
  • Het kost Renault meer om de boel op te doeken,

    • + 0
    • 30 mei 2020 - 11:32

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 15:10

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Points 132
  • Podiums 0
  • Grand Prix 78
  • Land Spanje
  • Date of b. 29 jul 1981 (38)
  • Place of b. Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar