user icon

Ecclestone verweert zich steeds heviger tegen nieuwe motorformule

  • Gepubliceerd op 03 mei 2011 16:12
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone legt zich niet neer bij het besluit van de internationale autosportbond FIA om vanaf 2013 1,6 liter viercilinder turbomotoren in de Formule 1 in te voeren. De commerciële baas van de koningsklasse van de autosport is een fervent tegenstander van die motorformule.

Dat benadrukt Ecclestone nogmaals in gesprek met Die Welt. “De geplande motor past niet in de Formule 1. Hij zal een vederlicht geluid produceren en niet vertegenwoordigen wat de fans verlangen als het gaat om hoe een Formule 1-motor klinkt. Het staat haaks op de glamour van de Grand Prix-racerij die we gewend zijn.”

“De FIA moet zich concentreren op de segmenten waar ze meer bij horen, zoals toerwagens en sportwagens. Die auto's rijden ook op de openbare weg, Formule 1-bolides doorgaans niet. In andere series kunnen ze makkelijker met milieuvriendelijke technieken een link leggen naar productie-auto's.”

“Het concept voor 2013 hoort niet bij de Formule 1. Ik verweer me er tegen omdat het de attractiviteit van de sport beschadigt en in het ergste geval om zeep helpt. Deze beslissing is genomen door personen die in tegenstelling tot CVC, de promotors en de sponsors niet de catastrofale gevolgen dragen in het geval dat het plan verkeerd afloopt.”

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Ik ben het vaak oneens met de kleine dictator, maar hier heeft íe wel een punt. De F1 mag best een beetje spectaculairder dan de gemiddelde toer- of rallywagen.

    Daarbij vraag ik me af hoe de FIA denk kostenbesparing te creëren middels deze 1,6 liter World Engine. Wat zouden de overeenkomsten moeten zijn tussen een 330 pk sterke 8500 rpm draaiende 1,6 WTCC blok en een 750 pk sterk 13.000 rpm draaiend F1 blok. Met die vermogens is naar mijn bescheiden mening geen enkel productieblok geschikt om als basis te dienen en zullen motor fabriekanten die aan zowel de WTCC of WRC willen meedoen als aan de F1, gewoon 2 motoren moeten ontwikkelen.

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 16:22
    • Amen...

      • + 0
      • 3 mei 2011 - 16:32
    • BMW haalde ooit wel 1500pk uit een productie blok dat werd omgebouwd voor F1 gebruik.

      • + 0
      • 3 mei 2011 - 17:59
    • Joram

      Posts: 216

      zie liever de v12 weer terug, F1 word kapot gemaakt als de fia blijft hameren op een 4 cilinder....................... zonde zonde!! Heeft ferrari ooit wel eens een 4 cilinder gemaakt? Heeft voor hun niets te maken met hun productie auto\'s ook

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 14:20
  • Sauber Fan

    Posts: 49

    Helmaal me eens! En dat heb ik niet vaak met deze persoon.

    Een nieuwe motor ontwikkelen staat helemaal haaks op de kostenbesparing waar iedereen zo op hamert. Tevens is het F1 onwaardig met een 4 cilinder te gaan rijden, kwa geluid en het idee.

    Denk dat het wat vermogen betreft niks uitmaakt, maar zit toch niet op zo\'n motor te wachten in de F1. Deze past veel beter bij een toerwagen klasse.

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 16:36
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Ik ben het ook niet vaak met hem eens, maar in dit geval wel. Het is misschien een uitdaging voor de fabrikanten en het zal best nieuwe teams lokken, maar het past gewoon niet bij de F1 wat mij betreft.

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 16:50
  • Wessel

    Posts: 21

    Een vederlicht geluid!!!! Ik snap de ophef niet. Ik heb nog nooit een 1000cc superbike met een vederlicht geluid gehoord.

    Die motoren worden speciaal ontwikkeld voor de f1. Die gaan echt niet als een Corsa klinken.

    Ik ben blij dat er eindelijk weer wat ontwikkeld mag worden aan die motoren. Als hiermee het instappen van andere merken dichterbij komt juich ik het alleen maar toe.

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 16:53
    • dude

      Posts: 323

      Precies, daarnaast is het gewoon een ontwikkeling in de wereld en wordt het juist een technisch hoogstandje. Het lijkt me juist helemaal goed, die 1.6jes...

      • + 0
      • 3 mei 2011 - 23:31
  • Fittiwrc

    Posts: 211

    Thumbs up for Bernie!
    (en zijn bevallige dochter)

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 16:54
  • CaptNemo

    Posts: 52

    Wat volgens mij F1 technisch uniek maakt is dat de engineers iets bijzonders doen binnen de gestelde regels/grenzen. Ook met deze reglementen (en een boel poen) zal er best wel weer een bijzondere motor komen, met allemaal exotische materialen die we voorlopig niet op productieauto\'s gaan zien. Het geluid zal gezien de beperkte geluidsbeperkingen weer speciaal zijn.

    De kleine motorinhoud is niets bijzonders in de F1, zie ook de Engelse Wikipedia bij Formula_One_engines

    1961–1965 Introduced in 1961 amidst some criticism, the new reduced engine 1.5 L formula took control of F1

    1966–1986 In 1966, with sports cars capable of outrunning Formula 1 cars thanks to much larger and more powerful engines, the FIA increased engine capacity to 3.0 L atmospheric and 1.5 L supercharged engines.

    1987–1988 [...]The FIA regulations limited boost pressure, to 4 bar in qualification in 1987 for 1.5 L turbo;

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 16:58
    • Een verschil is dat die oude motoren vaak ongelimiteerd in pk\'s waren...tot wel 1500pk. Nu MOGEN ze niet meer dan 620 PK eruit persen (KERS niet meegerekend)..Dat is toch wel een verschil. Alleen in getal komt het al niet over...620 PK, daar kijkt toch niemand van op? Niets voor de Koningsklasse. Dan ben ik maar ouderwetes;)

      • + 0
      • 3 mei 2011 - 19:03
    • Komt er echt een limiet op het aantal pk\'s?

      Volgens mij hebben ze alleen de specificaties van de motoren zo geregeld dat ze maximaal op dat aantal pk\'s uit zullen gaan komen.

      • + 0
      • 3 mei 2011 - 20:17
    • Refuse

      Posts: 428

      Ik heb ook nog niets gehoord over een PK limiet.
      Wel dat het een 4 cilinder, 1.5 liter turbo motor moet zijn met een turbo druk van 1,5 bar en maximaal 12.000 toeren.
      Niets over het aantal pk\'s in ieder geval.

      • + 0
      • 3 mei 2011 - 20:35
    • Refuse

      Posts: 428

      @mezelf 1.6 liter motoren bedoel ik uiteraard. :)

      • + 0
      • 3 mei 2011 - 20:52
    • x-tech

      Posts: 178

      Wel een bindend maximum vermogen , rond de 620 PK !

      • + 0
      • 3 mei 2011 - 23:24
    • Refuse

      Posts: 428

      @x-tech Volgens mij is het verwacht vermogen van de 1.6 liter turbo motor toch echt rond de 750pk .. en niet 620pk

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 01:45
    • x-tech

      Posts: 178

      @Refuse , vermogen is vastgesteld op ~620 pk en mag met kers erbij Maximaal 750pk zijn
      mocht het toch hoger uitvallen door snellere ontwikkeling dan volgen er verdere restricties.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 15:26
    • Refuse

      Posts: 428

      Ik kan daar niets over vinden om heel eerlijk te zijn. (heb je een linkje?).
      Daarbij vindt ik 130PK uit KERS nogal wat. Dat is toch bijna 20% van het vermogen extra door KERS en dat lijkt me niet reeel.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 21:25
    • x-tech

      Posts: 178

      sorry, exacte hoe en wat kan ik niet geven en is nog niet onherroepelijk (gelukkig)

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 22:30
  • James

    Posts: 1.652

    Zij die het vaak niet eens zijn met Ecclestone en nu ineens wel : ga er dan maar van uit dat deze nieuwe motorformule wel een goed idee is

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 18:04
  • Go Bernie, Go!

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 18:12
  • Als ze met de komst van de 1.6 turbo het motor regelement terug opengooien, dan kan die 1.6 turbo niet snel genoeg komen (liever vandaag dan morgen).

    voor mij is de F1 sind het bevriezen van het motor regelement geen F1 meer, maar een veredelde GP2, IRL, Superleague Formula.

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 18:51
  • Goed bezig Bernie!

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 22:34
  • dlevolger

    Posts: 2

    Stel een willekeurige, gemiddelde F1-fan de vraag waarom hij/zij de F1 zo leuk vindt... Negen van de tien keer krijg je als antwoord:
    \"Het spektakel, het grote geld, Monaco, Eau Rouge, snelheid en.... vooral het GELUID!\". Het geluid van een F1 bolide is voor iedereen zo herkenbaar en ingeburgerd als het geluid van een deurbel! Als je dit aspect van de F1, wat naar mijn mening het ultieme genot behelst, zou wegnemen dan wordt de ziel van de Koningsklasse vernietigd worden en zal het enthousiasme onder de F1 fans langzaam, maar zeker, weg ebben totdat het op de circuits doodstil zal worden net zoals de 1.6 ltr zal gaan klinken... En wat nou 1.6 turbo! Geen denken aan! Gewoon die 18.000 toeren laten brullen. Alleen dan sta ik gierend en springend aan de kant van een circuit. Discussie gesloten!

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 23:19
    • Refuse

      Posts: 428

      Even de discussie of een 1.6 liter turbo motor de juiste richting is daagelaten, klopt je stukje niet.
      In de loop der jaren is het geluid vsn de F2 namelijk al heel vaak veranderd. Van de laagtoerige V12\'s en later de hoogtoerige V12 van Ferrari. Maar ook de eerder 4 en 6 cilinder turbo motoren en ook de V10\'s met hoge toeren.
      Veel geluid is er in de F1 altijd geweest en zal ook met deze 1.6 liter turbo motor blijven.
      Ik zie niet zo goed in waarom je verwacht dat die motoren \"stil\" zijn. Vindt het ook een van de slechtere argumenten aangezien het geluid al jaren elke keer weer veranderd.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 01:52
    • Refuse

      Posts: 428

      @mezelf .. Even wat typefouten zeg .. F2 moet natuurlijk F1 zijn. Was al laat denken we dan maar :)

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 01:54
  • Roald

    Posts: 47

    De nieuwe motorformule komt er toch wel en ik kijk er naar uit. Ze zullen huis niet geluidloos zijn en vast goed klinken... Daar ga ik wel van uit. Snap niet waarom mensen zo graag aan de ingebonden V8 vast willen houden... toen de terugstap van V10 naar V8 werd gemaakt vond ik de motoren in 2006 helemaal niet verkeerd klinken, 20.000+ toeren klonk fantastisch en ook de auto\'s zagen er geweldig uit. Vanaf dat moment had men moeten doorontwikkelen aan de motor, niet de bevriezing en de daarop volgende toerenbeperkingen (19.000 vanaf 2007, 18.000 vanaf 2008)... dan was het een interessante formule gebleven. Als je fragmenten terugkijkt van 2006 zie je hoe lang de versnellingen zijn, nu word er op een klein recht stukje al in de 7e versnelling gereden en het voelt zo benauwd... nee, laat maar komen...

    • + 0
    • 3 mei 2011 - 23:49
  • peet

    Posts: 210

    Als het geuid niet om aan te horen is ben ik klaar na 25 jaar F1 kijken, van mij mogen ze meteen weer terug naar de v12. Kom op nou F1 is de koningsklasse en geen rally race.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 07:51
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ze kunnen toch ook een 6cil turbo maken .Dar hebben ze toen toch mee gereden .Ze willen zo graag groen zijn dat ook met die 6 cil turbo en dan hou je tenminste nog iets van het idee F1 over.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 11:30
  • winti

    Posts: 1.431

    Jongens, jongens, jongens. Ik heb het al vaker gepost, over een paar jaar is alles geruisloos electrisch daar kun je niets tegen doen. Erg jammer is het wel, maar als het motorgeluid uit het straatbeeld is verdwenen komt dit allemaal erg ouderwets over...

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 11:37
  • alflonzo

    Posts: 852

    Ecclestone lult uit zn nek, en heeft een heel slecht geheugen, de flapdrol was teameigenaar van Brabham toen Nelson Piquet met de 1,5 viercilinder turbo kampioen werd. Die klonken echt wel vet met het gefluit en de klappen en vlammen uit de uitlaten(zelf de laatste F1 races live op Zandvoort gezien), en dat de 1,6 blokken daar echt wel op gaan lijken. Wat een BS allemaal zeg. Vraag me af of de Montezemelaar m een paar miljoen heeft toegestopt voor de campagne tegen de 4 cilinders.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 21:41
  • voldemort

    Posts: 207

    Aan deze kritiek van Eikelsteen hoef ik niets toe te voegen.
    Kan het alleen maar VOLLEDIG beamen.

    En ja, aan al jullie milieu rakkers, het milieu ???
    Hoezo, ik kom uit een verdomd goed milieu.

    Vollie weet het beter

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 23:34

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Gaat Lewis Hamilton door in de Formule 1?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa 2021
Bahrein
16 - 18 apr 2021
Italië
30 - 2 mei 2021
Portugal
7 - 9 mei 2021
Spanje
20 - 23 mei 2021
Monaco
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan
18 - 20 jun 2021
Frankrijk
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië
30 - 1 aug 2021
Hongarije
27 - 29 aug 2021
België
3 - 5 sep 2021
Nederland
10 - 12 sep 2021
Italië
24 - 26 sep 2021
Rusland
8 - 10 okt 2021
Japan
8 - 10 okt 2021
Turkije
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov 2021
Mexico (land)
12 - 14 nov 2021
Brazilië
19 - 21 nov 2021
Qatar
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa 2021
16 - 18 apr 2021
30 - 2 mei 2021
7 - 9 mei 2021
20 - 23 mei 2021
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun 2021
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug 2021
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug 2021
3 - 5 sep 2021
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep 2021
Italië Monza
24 - 26 sep 2021
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt 2021
8 - 10 okt 2021
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov 2021
12 - 14 nov 2021
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov 2021
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar