user icon
user icon

Honda heeft afscheid genomen van turbo-partner IHI

  • Gepubliceerd op 06 feb 2020 12:40
  • comments 27
  • Door: Bjorn Smit

Honda is voorafgaand aan het seizoen 2020 een belangrijke technologiepartner kwijtgeraakt. Het gaat om IHI, een bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwikkelen van turbo's.

De samenwerking tussen Honda en IHI werd begin 2018 afgetrapt. De Japanse motorleverancier had op dat moment drie lastige jaren bij McLaren achter de rug, waar zowel de prestaties van de krachtbron als de betrouwbaarheid ervan fors bij de verwachtingen achterbleven. Honda vond in Toro Rosso echter een nieuwe partner, waarmee vanaf de start van 2018 werd samengewerkt.

Tegelijkertijd ging Honda een samenwerking aan met IHI, dat zich specialiseert in het ontwikkelen van turbo's. Samen werkten de bedrijven aan het verbeteren van de prestaties van de turbo, maar bovenal het verbeteren van de betrouwbaarheid ervan. In dat doel is men geslaagd, want in 2019 was geen enkele uitvalbeurt van een Toro Rosso- of Red Bull-coureur te wijten aan een defect met de turbo.

In 2018 tekende Honda een tweejarige overeenkomst met IHI, dus bij de jaarwisseling kwam de samenwerking tot een einde. Het Japanse Formula-Web.jp weet nu te melden dat die overeenkomst niet verlengd wordt. IHI is ook op de website van de F1-afdeling van Honda nu verdwenen van de lijst met partners. Het is nog onduidelijk of Honda een nieuwe technologische partner in de arm genomen heeft voor de ontwikkeling van de turbo, of dat de Japanners dat nu zelf doen.

Reacties (27)

Login om te reageren
  • mario

    Posts: 5.989

    Ai ai ai.... Das wel pijnlijk zo net aan de vooravond van het nieuwe seizoen. Hopelijk hebben ze bij Honda in de voorgaande jaren genoeg kennis opgedaan om zelf de turbo verder te ontwikkelen. Om nu met een nieuwe partner te gaan moeten samenwerken komt denk ik het niet ten goede van het komende seizoen......

    Fingers crossed 🤞

    • + 1
    • 6 feb 2020 - 12:53
    • Wellicht weet pietje bell hier meer over te melden

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 12:56
    • Joeppp

      Posts: 2.624

      Het was al tijdens de jaarwisseling en gewoon einde contract. Op deze manier kan je altijd wel stemming maken. Het is helemaal niet pijnlijk. Ze sloten een contract voor 2 jaar en de 2 jaar zijn om.

      • + 5
      • 6 feb 2020 - 13:28
    • Ze hebben advies gegeven, maar zijn niet meer nodig. Contract liep al af en is niet verlengd. Het drama wat @Mario vermoed is niet aan de orde.

      • + 3
      • 6 feb 2020 - 13:51
    • IHI werkt sinds 2015 samen met Honda. Op 13-11-2018 werd bekend gemaakt dat Honda het contract met IHI met 2 jaar had verlengd.
      Dus voor 2019 én 2020. Dit voornamelijk om versneld een zeer goede Turbo te ontwikkelen en dat is in 2019 al gelukt.
      Iemand heeft nu ontdekt dat IHI niet meer op hun site staat als partner, samen met Oasis.
      Ook valt er op Japanse sites te lezen dat het IHI logo van de teamkleding is verdwenen. (Dit zonder vermelding van een bron.)
      Er wordt dus vanuit gegaan dat het contract een jaar voor afloop is beëindigd. Ook neemt men aan dat het doel is behaald, waardoor Honda de rest nu alleen aan kan en IHI niet meer nodig heeft.
      Honda heeft zelf nog niet gereageerd op deze berichten.

      • + 5
      • 6 feb 2020 - 14:21
    • Niet 2020 Pietje Bell. De samenwerking liep af in 2019. Voor de aankondiging eind 2018 was er al een overeenkomst.

      • + 1
      • 6 feb 2020 - 16:20
    • @Pietje even andere vraag: enig idee waar we de japanse Honda F1 docu kunnen bekijken over het vorige F1 seizoen?

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 16:29
    • mario

      Posts: 5.989

      @Nino: Ik maak er ook niet een drama van.... Ik weet niet wat de rol van IHI precies was en of Honda dus zelf genoeg kennis in huis heeft om de turbo zelf verder te ontwikkelen. Als dat namelijk niet het geval is, dan kan dat best problemen opleveren, maar ik hoor nu van verschillende kanten dat Honda het blijkbaar zelf kan.... Dat is dan mooi!!!

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 16:45
    • @Nino,

      Ik kan jou niet volgen.

      "Honda hoopt met nieuwe deal ontwikkeling turbo te versnellen.
      13 november 2018
      De Japanners werkten sinds de Formule 1-rentree in 2015 al samen met IHI maar nu is de samenwerking geïntensiveerd in een poging de ontwikkeling te versnellen.
      De deal is tweejarig en de eerste resultaten van de nauwere samenwerking zullen te zien zijn in het motorblok voor 2019."

      Volgens jou hebben ze dus in november 2018
      een 2-jarig contract afgesloten voor 2018 en 2019??

      • + 1
      • 6 feb 2020 - 17:15
    • @NoBullshit,

      Meerdere personen hebben de twee delen op YT geplaatst van die docu.
      Steeds heeft de FOM dat laten verwijderen, omdat er F1 materiaal in te zien was.
      De hele docu is alleen verkrijgbaar op DVD, maar alleen in het Japans.
      Gelukkig had ik het nog net op tijd op YT gezien.

      • + 1
      • 6 feb 2020 - 17:19
    • @Pietje Bell klopt. De overeenkomst liep vorig jaar af. De looptijd van de overeenkomst en de aankondiging lopen niet synchroon.

      • + 0
      • 7 feb 2020 - 11:45
    • XaoRalas

      Posts: 276

      Nooit geweten dat die documentaire bestaat. Kan iemand de naam daarvan noemen? Dan moet het wel te vinden zijn...

      Over de turbo, weet ik dat Honda op een gegeven moment naar de jet-divisie is gaan kijken omdat die wat konden bijdragen aan het op hoge toeren betrouwbaar maken van de turbine-implementatie, iets waar Honda moeite mee had. Het lijkt me een dermate essentieel onderdeel van een turbo, dat het er voor mij persoonlijk op lijkt dat Honda gewoon de relevante kennis op het vlak waar IHI werd ingezet, nu gewoon zelf ontwikkeld heeft op basis van bronnen binnen Honda de Honda-organisatie.

      • + 0
      • 8 feb 2020 - 14:55
  • Patrace

    Posts: 2.120

    Hopelijk komt er straks niet iemand naar voren die roept:
    "Oh ja, die turbo, die was ik even vergeten maar dat regelt IHI toch zoals gewoonlijk?
    Wat? Geen contract? Eh.... Eh... Eh... "

    • + 2
    • 6 feb 2020 - 12:55
    • Dat lijkt me sterk, want zelfs GPtoday wist ervan...

      • + 1
      • 6 feb 2020 - 14:18
  • Dit is vervelender dan het vertrek van Aston Martin. Het kan de ontwikkeling door het seizoen heen beïnvloeden.

    • + 2
    • 6 feb 2020 - 12:59
    • Moondust

      Posts: 549

      Neejoh, dit soort artikelen neemt een loopje met de feiten. Er wordt maar wat aan elkaar gebreid zoals Pietje Bell al aangeeft. Laat het gene loopje met jou nemen!

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 16:33
    • XaoRalas

      Posts: 276

      Het vertrek van AM is van nul invloed. IHI.... Ik denk eerder dat Honda zelf gezien heeft dat ze zonder kunnen. Of omdat ze niet tevreden waren, òf omdat ze alle relevante zaken anders ingevuld hebben.

      • + 0
      • 8 feb 2020 - 14:56
  • Ihihihihi...

    • + 5
    • 6 feb 2020 - 13:02
  • Dit verbaast me helemaal niks.
    De doorbraak die de turbo betrouwbaar maakte kwam namelijk niet van IHI maar van de motoren (jet) afdeling van de vliegtuigtak van Honda. Toen die eens naar de lagering van de as door de MGU-G en de turbo's keken zagen ze dat daar te grote safstanden tussen zaten en dat dat harmonische vervorming op moest leveren.
    Ze hebben de as en lagering opnieuw ontworpen en het probleem was compleet weg.

    • + 6
    • 6 feb 2020 - 13:16
    • Jep , zoiets meende ik ook eerder te lezen dat uiteindelijk de turbo problemen onder eigen dag werden opgelost maar ik wist het niet zeker

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 13:18
    • Snork

      Posts: 7.023

      Precies. Honda heeft vorig jaar haar eigen jet-expertise ingeschakeld. De winst die Honda heeft behaald met de turbo is waarschijnlijk daar aan te danken en niet aan IHI. En reken maar dat Honda alleen afscheid neemt van IHI indien ze betere opties hebben, in dit geval hun eigen interne expertise.

      • + 2
      • 6 feb 2020 - 13:23
    • Precies, denk dat dit helemaal geen ohoh moment is maar meer een oooooow...

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 13:27
    • nelism

      Posts: 370

      Daar heb je helemaal gelijk in de afdeling vliegtuigtak van Honda die heeft een
      modificatie toegepast omdat die Turbo niet goed was dus ze hebben
      IHI niet nodig

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 16:11
  • meister

    Posts: 2.347

    Ik denk dat Jos zelfs maar weer aan de auto moet sleutelen anders gaat het echt niet goedkomen.

    • + 1
    • 6 feb 2020 - 13:18
    • even serieus: Jos is echt een bovengemiddeld monteur hoor. Heb hem wel eens bezig gezien in Max zijn kartdagen. En die zette echt heel dat ding zelf in elkaar.

      Een F1 wagen is andere koek, Maar hij heeft wel verstand van monteren/sleutelen.

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 13:59
    • MCL34

      Posts: 531

      Dat ie kan sleutelen wil niet zeggen dat hij even een turbo doorontwikkeld.

      • + 0
      • 7 feb 2020 - 07:40
  • Vooruit, +10 tokens voor Honda. Anders nemen ze straks weer de benen.

    • + 0
    • 7 feb 2020 - 07:53

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar