ProRail legt twee extra perrons aan op station Zandvoort voor Formule 1

<< Naar nieuwsoverzicht

ProRail legt twee extra perrons aan op station Zandvoort voor Formule 1

Gepubliceerd op 16 jan 2020 11:45
23
Door: Bjorn Smit

ProRail staat voor een monsterklus om station Zandvoort op tijd gereed te maken voor de Nederlandse Grand Prix. Momenteel wordt hard gewerkt aan de aanleg van twee extra perrons op het station om in- en uitstappen gestroomlijnder te laten verlopen.

De spoorverbinding tussen Zandvoort en Haarlem gaat met het oog op de naderende Nederlandse Grand Prix op de schop. De capaciteit van het spoor wordt verhoogd naar twaalf treinen per uur, terwijl er in de afgelopen zomer nog maximaal vier treinen per uur op het traject reden. Het aantal sporen blijft met twee gelijk, maar er worden extra perrons gecreëerd om de stroom mensen beter aan te kunnen.

Meer over F1 Nieuws

Ferrari wijst vervanger aan voor Lewis Hamilton

3 dec

Nieuwe dreun voor McLaren: FIA komt met dringende waarschuwing voor 'WK-Showdown'

27 nov

"Er gaan straks 40.000 mensen per dag met de trein en dat houdt in dat er ongeveer elke vijf minuten een trein vertrekt. Dan heb je geen tijd om alle mensen aan dezelfde kant in en uit te laten stappen. Daarom gaat het uitstappen straks aan de buitenkant en het instappen aan de binnenkant, of andersom", verklaart Kees Rutten, regiodirecteur Randstad Noord bij ProRail tegenover GPToday.net.

Ook stroomvoorziening moet verbeterd worden

Momenteel heeft het station van Zandvoort alleen een perron tussen de twee sporen. Een eerste perron aan de buitenkant van een van de sporen is al aangelegd en er gaat nog een tweede perron volgen aan de buitenzijde van het andere spoor. Daarnaast moet de stroomvoorziening verbeterd worden. "We moeten dikkere kabels aanleggen en zorgen dat er meer stroom komt", stelt Rutten.

De Formule 1 komt over drieënhalve maand al naar Zandvoort en dus staat ProRail een enorme klus te wachten. Rutten heeft er echter vertrouwen in dat het project op tijd af is. "Normaal gesproken doen we een vergelijkbaar project in drie jaar, maar nu dus in een paar maanden. Daar zijn we de komende weken absoluut nog druk mee bezig."

Pietje Bell

Posts: 32.280

Op de foto klikken voor een vergroting.

https://twitter.com/stamer_g/status/1214936994834456576

4
16 jan 2020 - 12:06

F1 Nieuws

Reacties (23)

Pietje Bell

Posts: 32.280
Op de foto klikken voor een vergroting.

Tweet
- + 4
- 16 jan 2020 - 12:06
- Spielberg
  
  Posts: 4.250
  "Daarom gaat het uitstappen straks aan de buitenkant en het instappen aan de binnenkant, of andersom", verklaart Kees Rutten."
  
  Staat hierboven in het artikel te lezen .
  Maar waarom is dat nodig ? Ze komen tot de middag met volle treinen aan in Zandvoort , en vertrekken dan weer met een bijna lege trein .
  In de namiddag is het andersom . Vol weg en leeg terug.
  + 0
  
  16 jan 2020 - 16:06
- Pietje Bell
  
  Posts: 32.280
  Mag aannemen dat ze op dat moment omroepen dat er aan
  beide kanten in gestapt mag worden of uitgestapt mag worden,
  naargelang de bezetting van de trein.
  + 0
  
  16 jan 2020 - 16:50
- schwantz34
  
  Posts: 41.531
  Sanne Wevers werd spontaan nat toen ze al die balken zag.
  + 1
  
  16 jan 2020 - 19:19
- Audi
  
  Posts: 357
  Sinds wanneer is t toegestaan om hyperlinks te plaatsen, niet wetende (voor de leek) waar je link heen gaat?...
  Zo komen de mensen met net wat minder verstand aan hun virussen en andere meuk.
  
  Laat dit aub niet een standaard worden.
  + 0
  
  16 jan 2020 - 22:31
- Pietje Bell
  
  Posts: 32.280
  @Audi.
  
  "Laat dit aub niet een standaard worden."
  
  Zie jij alleen maar een link?
  Zoals gewoonlijk hier, zie ik de Twitter afbeelding met de twee
  gedeeltelijke foto's van de aanleg van het perron.
  Kun jij die foto's niet zien?
  
  Bovendien staat in de link waar het bericht vandaan komt,
  dit ivm virussen.
  + 0
  
  17 jan 2020 - 08:33
- MisterT
  
  Posts: 2.105
  Hoe gaan ze die deuren sluiten? als je 1 kant dichtgooit gaat de andere kant mee. kun je dus niet zien of iemand klem zit.
  + 0
  
  17 jan 2020 - 17:10
Tom

Posts: 419
"Normaal gesproken doen we een vergelijkbaar project in drie jaar, maar nu dus in een paar maanden."

Dan werken ze normaal dus niet door :-)
- + 4
- 16 jan 2020 - 12:11
- mario
  
  Posts: 14.601
  ""Normaal gesproken doen we een vergelijkbaar project in drie jaar, maar nu dus in een paar maanden. Daar zijn we de komende weken absoluut nog druk mee bezig.""
  
  Zelfde gedachte hier dus..... Kan normaal gesproken dus veul sneller.... Maarja, hoe langer je er over doet, hoe hoger je factuur kan zijn.....
  + 1
  
  16 jan 2020 - 12:47
- inflatable
  
  Posts: 3.696
  Dat klopt, want dat kost waarschijnlijk teveel.. Maar als de financiering er is en de wil kan het dus wel..
  + 0
  
  16 jan 2020 - 14:34
Pietje2013

Posts: 9.157
"Normaal gesproken doen we een vergelijkbaar project in drie jaar, maar nu dus in een paar maanden. Daar zijn we de komende weken absoluut nog druk mee bezig."

3 jaar is wel een beetje overdreven. Hier in de stad heeft Prorail een 4 baans tunnel, een nieuw station met overdekte perrons bovenop de tunnel in ruim een jaar gebouwd, terwijl de dienstregeling gewoon doorging.
- + 1
- 16 jan 2020 - 12:25
- Grotestappen
  
  Posts: 1.168
  de duur van een project is niet alleen het bouwen maar ook het ontwerp kent nog 3 faces. Een totaal zit je meestal op 4 faces waarvan 1 de bouw is.
  
  Als ik het voor het zeggen had dan had ik de waterstof trein van Alstom gekocht en die er laten rijden. Dan heb je helemaal geen uitbreiding van het bovenleiding net nodig.
  
  Bijkomend voordeel is dat het ook nog schoon is ook! behalve het maken van waterstof.
  + 0
  
  16 jan 2020 - 17:04
- nutstree
  
  Posts: 617
  Een project bij ProRail start normaliter intern al 1 a 2 jaar voor ze überhaupt aan de slag gaan buiten.
  + 0
  
  16 jan 2020 - 17:47
- Pietje2013
  
  Posts: 9.157
  Tuurlijk zit er een traject voorafgaand aan de bouw aan vast, maar voor een extra perron met een paar keerwandjes lijkt mij dat niet al te ingewikkeld.
  + 0
  
  17 jan 2020 - 08:17
inflatable

Posts: 3.696
Monsterklus?!? Dat lijntje naar en station van Zandvoort stelt niet zoveel voor hoor.. Prorail is veel grotere projecten gewend.. Enige verschil is misschien dat er nu een keiharde deadline is waaraan ze moeten voldoen..
- + 0
- 16 jan 2020 - 13:05
Kubica

Posts: 5.668
rechtstreeks in de pitsstraat?? ;)
- + 0
- 16 jan 2020 - 13:19
Towel986

Posts: 548
Mooie plek voor een pop-up grote gele M.

Euroknallers slijten voor 3x reguliere prijs.
- + 0
- 16 jan 2020 - 13:27
- walteij
  
  Posts: 2.093
  Restaurant de gouden bogen :).
  + 0
  
  17 jan 2020 - 12:48
LimboF1

Posts: 6.407
Ik denk dat ProRail beter de energie en tijd in die zaken kan steken die al jaren aandacht horen te krijgen. Het gaat hier om een weekend per jaar, waar ze wel prioriteit aan geven....ik hoor dat dit bij veel mensen in het verkeerde keelgat is geschoten.
- + 1
- 16 jan 2020 - 14:39
- MisterT
  
  Posts: 2.105
  idd, zoals het stuk Den Bosch - Utrecht. Altijd tijdelijke snelheidsbeperkingen omdat het spoor zo slecht is.
  + 0
  
  17 jan 2020 - 17:09
TJ.

Posts: 758
Maar, er willen toch niet 10.000 man tegelijkertijd in- en uitstappen? ‘s ochtends willen ze allemaal uitstappen, en de uren na de race willen ze allemaal instappen. Aan allebei de kanten instappen werkt ook niet, stroopt t weer op bij die smalle deurtjes.

Maar, goede poging!
- + 0
- 16 jan 2020 - 18:26
meister

Posts: 4.128
Gekunstel in de marge allemaal.
Ik zou gewoon een circuit binnen Nederland opzoeken die zo'n beetje aan een snelweg ligt met grote weilanden in de buurt voor die bezoekers, zou dat circuit er zijn?
- + 1
- 16 jan 2020 - 23:57
- CBR600F
  
  Posts: 968
  Het zit je wel dwars he?
  + 2
  
  17 jan 2020 - 00:44