user icon
user icon

Regels rond herstarts mogelijk op de schop om spanning uit Brazilië na te bootsen

  • Gepubliceerd op 19 nov 2019 09:00
  • comments 32
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 gaat de mogelijkheden onderzoeken of het in de toekomst mogelijk is om dezelfde spanning bij de herstarts te creëren als in Brazilië het geval was. Dat vertelde Ross Brawn in zijn debrief.

De Braziliaanse Grand Prix van afgelopen weekend kende twee herstarts in de slotfase van de race, nadat eerst Valtteri Bottas met een kapotte motor stilviel en vervolgens beide Ferrari's elkaar uit de race tikten. Doordat Interlagos een zeer lang recht stuk heeft voor start-finish, wachtten Lewis Hamilton en Max Verstappen erg lang voordat ze het gaspedaal diep intrapten om de race weer op gang te helpen.

Sinds dit jaar is er een andere regel in werking gesteld voor de herstarts van F1-races. Voorheen waren coureurs al vrij om een concurrent in te halen na de eerste safety car-lijn, die op ieder circuit voor de pitingang gesitueerd is. Vanaf 2019 is dat echter anders: pas vanaf start-finish mag er ingehaald worden, wat het lonend maakt om zo lang mogelijk te wachten met het op gang trekken van het veld.

'Braziliaanse herstarts nabootsen met procedures'

In Brazilië zorgde dat voor twee spannende herstarts en dat is ook bij Brawn opgevallen. De sportief directeur van de Formule 1 stelt dat er gekeken gaat worden of dit effect niet bij iedere race gecreëerd kan worden. "Verstappen was met name sterk bij de tweede herstart, toen hij het veld vaart liet minderen met het doel om ervoor te zorgen dat niemand hem in de slipstream voorbij zou gaan en de zege zou afpakken."

"Het was een spannende en fascinerende herstart, die nauwkeurig geanalyseerd zal worden. De kleine verschillen in het veld in de seconden voor de groene vlag resulteerden in een spannend spektakel, omdat de coureurs streden om posities en de kleinste voordelen doorslaggevend bleken. Het is een interessant concept om te kijken naar de mogelijkheid om deze condities in de toekomst met een procedure na te bootsen en dat is zeker iets wat we in de komende periode zullen doen."

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Ickx

    Posts: 66

    Waarom weer regels? Laat ze het toch alsjeblieft op de baan uitmaken!

    • + 3
    • 19 nov 2019 - 09:15
    • Ik zie dat wel zitten. Net zoals bij NASCAR een restart zone vlak voor start-finish. Geeft duidelijkheid en spanning.

      • + 1
      • 19 nov 2019 - 09:28
    • Nou inderdaad. Nou ouder hoe gekker die Ross Brawn. Nog even en hij gaat via regelgeving standaard een safetycarfase inroepen 10 ronden voor het eind omdat dat alles weer extra spannend maakt.

      Kunstmatig gedoe. Boe bah!

      • + 5
      • 19 nov 2019 - 09:36
    • snailer

      Posts: 3.770

      Die had ik nog niet eerder gehoord.... 10 rondes voor het einde een verplichte safety car.... owwww.... ik interpreteerde de titel verkeerd.

      Elke regel om iets spannender te maken heeft in het verleden gefaald. De enige regel die tot nu toe echt heeft gewerkt is dat er geen regelveranderingen zijn. De teams groeien dan naar elkaar toe.

      Maar inderdaad was er juist in het middenveld veel te doen tijdens de herstarts. Kvyatt had de laatste start er een paar te grazen en Ricciard dacht ik tijdens de eerste herstart. Dat zie je eigenlijk nooit.

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 10:13
    • Meschien de race in 2 delen? Met 20 min pauze dan gaat het spannend worden

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 10:38
    • @Mesje Dan zou het teveel gaan lijken op dat dodelijk saaie voetbal.

      • + 2
      • 19 nov 2019 - 12:51
    • AUDI_F1

      Posts: 1.659

      Ik zou gewoon met omgekeerde grid elke ronde met een stilstaande start beginnen en wie het eerste in bocht 3 is die krijgt een punt. Laat het nu gewoon zoals het is, en blijf er eens met de vingers vanaf.

      • + 1
      • 19 nov 2019 - 16:49
  • Ik snap het niet helemaal. Ze vonden de herstarts in Brazilie heel spannend met de huidige regels, dus misschien dat ze de regels gaan herschrijven zodat de herstarts weer net zo spannend als in Brazilie worden met de oude regels?

    Wot?

    • + 6
    • 19 nov 2019 - 09:20
  • Van mij mogen ze wel proberen om langs elkaar te herstarten, zoals dat ook tegenwoordig in de DTM wordt gedaan. Volgens mij wordt dat de "Indy start" genoemd, maar ik volgens geen Amerikaanse raceklasse. In de DTM vind ik het een meerwaarde hebben in ieder geval.

    • + 1
    • 19 nov 2019 - 09:26
  • Regels regels regels en kunstmatig ingrijpen.

    Ik heb dit jaar echt het gevoel dat er bewust word ingegrepen op bepaalde momenten om een kunstmatige spanning te geven.

    Voorbeelden Amerika met het uitblijven van straffen voor Ferrari dit om de titelstrijd een gp
    Langer te laten zijn.

    Dit weekend een safety car terwijl de auto van Bottas bij de vangrails aan de binnenkant van de bocht staat. Als de wagen vast staat. Had je die ook kunnen laten staan tot na de race. Stond daar totaal niet in de weg.

    Dan is de safety car op de baan en dan blijft die super lang op de baan zodat iedereen dicht bij elkaar zit.

    Vervolgens tweede safety car die super kort was terwijl er nog zat troep op de baan lag.

    Nee ik krijg steeds meer het gevoel dat er teveel kunstmatig word ingegrepen.

    Misschien moeten de heren eens de gp van momaco 1997 kijken en dan zien hoe er toen om gegaan werd met wagens die langs de kant kwamen.

    En het gezeik omtrent het langzamer rijden bij gele vlag situatie moet ook eens afgelopen zijn.

    Dus mijn advies, kijk naar de Le man en hun gele vlag situatie. Daar word dan een sector geel gemaakt en dan moeten de rijders op de pitlimiter rijden. Geen voordeel meer voor iemand en het is veilig en meetbaar.

    Tweede de herstart, gewoon bij groen gassen en inhalen. Niks wachten tot aan de start finish lijn. Meteen groen als de safety car in de pit is en gassen!

    • + 3
    • 19 nov 2019 - 09:44
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.443

      Geheel mee eens. Ik schreef gisteren in mijn analyse bij de rapportcijfers iets soortgelijks. Waar ik mij vooral aan stoor is de regel rondom achterblijvers bij de safetycar. De SC is vaak onnodig lang op de baan, alleen maar zodat achterblijvers zich kunnen unlappen en (gevaarlijk) hard onder dubbel geel kunnen doorrijden om weer achteraan aan te sluiten. Dat allemaal om de top coureurs kunstmatig weer bij elkaar te brengen...

      Ik vind dat een bizarre straf voor de coureur die voorop zijn voorsprong netjes heeft opgebouwd. Die paar achterblijvers die de nummer 2 dan nog moet inhalen is qua tijdverlies niets i.v.m. de verdampte voorsprong van nummer 1.

      Daarnaast, maak je als leider een pitstop zoals Max afgelopen zondag, dan pak je al een gigantisch voordeel t.o.v. de nummer 2, in dit geval Hamilton. Je neemt dan zelf het besluit om de achterblijvers als nadeel op te pakken, omdat de voordelen van de gratis pitstop vele malen groter zijn. Om dan de achterblijvers er ook nog tussenuit te halen, bevoordeel je de nummer 1 nog meer. En dat is allemaal best kunstmatig. Bah.

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 12:42
  • RBH2019

    Posts: 2.402

    Ik denk dat ze regels gaan maken waarin staat dat degene die achteraan ligt op 70% van de race zijn auto bewust moet crashen op een dusdanig rotte plek dat er een safety car komt, zodat de verschillen weer tot vrijwel nul worden gereduceerd. Want dat is kennelijk de enige manier waarop met de regels de verschillen tussen de auto's kunnen worden verkleind en om te voorkomen dat het veld dicht bij elkaar blijft tot het eind... /s

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 09:52
    • dat zou geen gek idee zijn, laat op 3/4 van de race een van de Williamsen crashen (die missen we toch niet, en geef hen er een financiële vergoeding voor dan heeft Claire er zeker wel oren naar) en veroorzaak zo een SC

      • + 2
      • 19 nov 2019 - 09:56
    • Brawn was al bij Williams betrapt met een ijzerzaagje, maar misschien lukt het een volgende keer wel.

      • + 2
      • 19 nov 2019 - 10:17
  • Droopy

    Posts: 620

    Op het moment dat de Safety car naar binnen gaat, gaan alle lichten weer op groen en kunnen ze weer vol gas gaan. Een soort rollende start zeg maar.

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 09:52
  • Was er eerst niet een idee dat het veld weer op de startgrid zou gaan staan na een safety car? Of heb ik dat gedroomd

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 10:05
    • Dat is bij de start van een regenrace. Als de baan dan droog genoeg is en de SC kan weg dan doen ze alsnog een staande start.

      • + 2
      • 19 nov 2019 - 11:15
  • En we noemen hem "de Verstappen herstart".

    • + 6
    • 19 nov 2019 - 10:05
    • De regels zullen wel weer veranderen, dat jochie is veuls te smart ;)

      • + 0
      • 20 nov 2019 - 00:15
  • Omg nee, alsjeblieft niet! Laat iemand Michael Maxi erbij halen om uit te leggen waarom dit een heel slecht idee is. Masi heeft hetzelfde systeem ooit moeten testen in de V8 Supercars. Het zorgde voor een paar kettingbotsingen omdat de frontrunners te hard hun best deden het tempo te drukken. Zoals hierboven reeds genoemd: laat ze het zelf uit maken

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 10:13
  • onetimer

    Posts: 537

    Nee, niet nog mee kunstmatigheden. Zal je zien dat het 9 van de 10 keer gewoon niet zal werken, of het gaat dan om het scheppen van kunstmatige spanning, zoals bij de DRS.

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 10:23
  • Wat ik niet helemaal begrijp van de herstarts is hoe het in Brazilië bij Hamilton ging: enorm langzaam rijden (bijna stilstaan) en dan ineens een stuk harder rijden maar nog niet voluit. De achterliggers mogen dus niet inhalen. Dan ineens spurt hij er wel in volle snelheid vandoor. Vanaf welke snelheid weet je als achterligger dat je mag inhalen?

    Als ik het mag vergelijken met voetbal (ahum ;-)) dan moet je een penalty toch ook in een vloeiende beweging nemen?

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 10:47
    • Ik vind het ook altijd lastig om te zien, wanneer ze nu echt gaan.
      Inderdaad wat je aanhaalt, ik dacht dat Lewis ook al eerder ging, maar toen toch weer inhield.

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 11:09
    • Beri

      Posts: 2.758

      Je weet als achterligger enkel dat je vanaf de finish mag inhalen. Maar of die finishlijn met 30kmu overgekropen wordt of op volle snelheid, dat mag alleen de leider bepalen. En daar dienen de andere rijders zich aan aan te passen.

      • + 1
      • 19 nov 2019 - 12:03
    • Bedankt voor je uitleg, Beri. Maar als voorligger mag je nog steeds in snelheid wisselen vanaf dat punt? Is toch vragen om een enorme crash?

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 13:04
    • Je mag niet meer afremmen/liften. Vanaf een bepaald moment, zodra de leider gas gaat geven, mag het alleen maar omhoog.

      • + 1
      • 19 nov 2019 - 14:53
    • Beri

      Posts: 2.758

      Si. Je mag alleen nog wel ineens hard accelereren naar (bijvoorbeeld) 150 en dan inhouden en 150 blijven rijden. Maar je mag niet ineens van 150 weer naar 100.

      • + 1
      • 19 nov 2019 - 16:02
  • mordor

    Posts: 1.080

    He Rossie, je vergeet de random sprinklerinstallatie nog te benoemen!

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 11:44
  • Race verplicht neutraliseren en zo indelen in stages?

    Dan kan er reclame uitgezonden worden en na decreclame weer een herstart.

    Ow, wacht, dat doen ze al in NASCAR.

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 13:45
  • Nog even en dan gaat hij proberen om Max te laten klonen.

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 19:05
  • ringo

    Posts: 3.237

    die crash van bottas had met virtual safety car prima kunnen doen eerlijk gezegd..aangezien bottas op een punt staat gparkeerd waar ze hem af kunnen halen... bij vettel/leclerc geval veel rotzooi dat valt te begrijpen eerlijk om de baan veilig te houden..dact dat er al een duidelijke regel was hoever een safetycar voor de f1 wagen moet rijden, vettel had daar ook straf voorgehad in zijn redbul omdat de sc te ver voorruit reed.. vind dat de concept moeilijk te regelgeven valt, er moet wel een duidelijke lijn inkomen anders ga je de veld in die maten compresseren dat er vervolgend 2de 3de herstart komt..

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 19:29
  • Superslim gedaan van Max, let them race ffs!

    • + 0
    • 20 nov 2019 - 00:08

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 23 nov 1954 (65)
  • Geb. plaats Ashton-under-Lyne, Lancashire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar