user icon
user icon

Helmut Marko wil duidelijkheid: "FIA moet opheldering geven over Ferrari-motor"

  • Gepubliceerd op 01 nov 2019 13:40
  • comments 29
  • Door: Bjorn Smit

Helmut Marko eist duidelijkheid van de FIA over de motor van Ferrari. De afgelopen maanden zijn er steeds meer twijfels over de krachtbron gekomen, omdat de Scuderia een enorm voordeel lijkt te hebben qua vermogen in haar bolides.

Qua motorvermogen lijkt Ferrari dit jaar een enorme stap gezet te hebben. De Scuderia was in de eerste seizoenshelft op circuits als Bahrein en Canada, waar lange rechte stukken zijn, al sterk, maar sinds de zomerstop kunnen Charles Leclerc en Sebastian Vettel eigenlijk op alle circuits uit de voeten met de SF90. Vooral in de kwalificaties is het duo van Ferrari ijzersterk, met zes pole positions op rij.

De prestaties van de Ferrari-motor zorgen voor argwaan bij de concurrentie. Meerdere teams zouden de FIA om opheldering gevraagd hebben over de krachtbron, waarbij vermoed wordt dat er op een of andere manier vloeistof vanuit de intercooler de motor in wordt gelekt om de prestaties te verbeteren. Hoewel Marko zich niet wil uitlaten over de verdenkingen, wil hij wel duidelijkheid over de legaliteit van de krachtbron.

"De buitengewone prestatie-toename bij Ferrari is een ander verhaal. Ik zeg liever niets over de verdenkingen. Als je echter kijkt naar de stap die ze gezet hebben en hoe snel ze nu zijn... Het is opvallend dat een motor zoveel beter kan zijn dan de rest. Laten we afwachten wat er gaat gebeuren, maar de FIA moet hierover duidelijkheid verschaffen", vertelde de Oostenrijker van Red Bull aan Motorsport-Total.com.

Tevredenheid bij Marko over motoren Honda

Red Bull wisselde dit seizoen zelf van motorleverancier: Renault werd na 12 jaar samenwerken aan de kant gezet voor een overstap naar Honda. Volgens Marko is er binnen het Oostenrijkse team grote tevredenheid over wat de Japanse leverancier geleverd heeft in 2019, want de adviseur en talentscout ziet dat Red Bull inmiddels in de races op het niveau van Mercedes zit.

"In de races zitten we op het niveau van Mercedes. We missen alleen een kwalificatie-modus. Honda heeft geleverd wat ze beloofd hadden. Misschien zelfs meer. Qua betrouwbaarheid hebben we helemaal geen problemen, want we hebben geen enkel defect in de motoren gehad. We zijn meer dan tevreden met de samenwerking. Wat er voor volgend jaar in de planning zit, stemt ons zeer tevreden."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Wil je antwoord, moet je officieel protest aantekenen. Met dit gebrabbel in de media krijg je geen uitsluitsel.

    • + 4
    • 1 nov 2019 - 13:50
    • en als dan blijkt dat ze inderdaad wat hebben gebruikt al bijna het hele seizoen wat niet toegestaan is dan gaat de FIA al de punten en podiums intrekken? Nee daar hoor je gewoon niks meer van. Maar dan geven ze wel een waarschuwing achter gesloten deuren dat dat volgend jaar niet meer mag. en dan zal je zien dat de motor volgend jaar niet meer zo dominant is.Beetje hetzelfde als verleden jaar toen de ´sensoortjes´ ineens werden geplaatst. Ze waren ineens nergens meer. Maar ze zijn er niet eens voor gestraft.

      • + 2
      • 1 nov 2019 - 13:57
    • Reno

      Posts: 1.348

      FIA: "Ferrari, jullie motor is illegaal dit jaar, dus worden jullie uit het punten klassement geschrapt".
      Ferrari: "Geschrapt? Niets van dat. VETO"
      FIA: "OK"

      • + 1
      • 1 nov 2019 - 14:00
    • Reno

      Posts: 1.348

      Met @Pietje2013 eens, protest aantekenen. Anders doet de FIA niets.

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 14:01
    • Royalere,

      Het intrekken van podiums en punten heeft in het verleden al plaatsgevonden omtrent een soortachtige situatie bij Tyrrell in 1984. Het team van Ken Tyrrell vulde tijdens de races in 1984 bij de pitstops de watertank bij om op gewicht te komen. Feitelijk reden de Tyrrells in 1984 onder het minimumgewicht.

      Deze situatie bij Ferrari is op technisch vlak totaal anders, maar de FIA - FOCA had in 1984 een terecht besluit. Tyrrell werd in 1984 gediskwalificeerd. BAR probeerde in de jaren '00 hetzelfde trucje toe te passen met een extra benzine tank. Zij verloren al hun klasseringen en mochten uiteindelijk 3 wedstrijden brommen aan de zijkant.

      Het is dus zeker een feit dat de FIA de regelgeving wil handhaven, al spreken alle dubieuze situaties uit het verleden niet in het voordeel van de FIA.

      • + 1
      • 1 nov 2019 - 14:09
    • rice

      Posts: 1.938

      Beetje hetzelfde als verleden jaar toen de ´sensoortjes´ ineens werden geplaatst. Ze waren ineens nergens meer. Maar ze zijn er niet eens voor gestraft."

      Is dat zo Royalere? Hoe konden ze dan in Amerika 2e en 3e worden in de kwali en winnen met niet 1 maar zelfs 2 sensoren op de motor / batterijen? Sensoren die volgens sommige hier het voordeel van Ferrari volledige doen hebben verdwijnen? In Mexico werden ze 2e en 3e en in Singapore, Brazilie en Abu Dhabi stond er ook een Ferrari op het podium ondanks twee sensoren in de wagen. Dat zijn toch de nodige podiumplaatsen, dat noem ik geen "nergens meer".

      Het is al vaak genoeg duidelijk geworden via diverse uitgebreide analyses op o.a. motor sport dat de terugval van Ferrari na de zomerstop vorig jaar gekomen is door updates die niet goed bleken te werken. toen die eraf gehaald werden ging het minder slecht en met nieuwe updates die wel werkte was er weer vooruitgang waar te nemen in de prestaties.

      • + 1
      • 1 nov 2019 - 14:24
    • RBH2019

      Posts: 1.537

      Dhr. Encyclopedie dat is werkelijk ontzettend interessante informatie :) Misschien is de vraag echter wel of het ooit bij Ferrari is gebeurd? Met terugwerkende kracht alle poles en overwinningen intrekken, hoe zou het klassement er dan hebben uitgezien?

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 14:56
    • It had been observed in races that, after Tyrrell's final pit stop, lead shot could be seen escaping from the top of the car. It turned out that Tyrrell were running the car underweight during the race then, in the closing stages, topping up water injection supply tanks with an additional 2 gallons of water mixed with 140 lb of lead shot to ensure it made the weight limit. As this was pumped in under significant pressure, some escaped through the tank vent and rained down on neighbouring pits, in sufficient quantities for other teams to sweep the shot away before their drivers pitted.

      After the Detroit Grand Prix where Martin Brundle had finished in second for Tyrrell, the top cars were, as usual, impounded for inspection for compliance with the rules. Following this, it was alleged that the water was in fact 27.5% aromatics and constituted an additional fuel source. Tyrrell were thus charged with:

      Taking on additional fuel during the race (then illegal)
      Use of illegal fuel (the aromatic-water mix)
      Equipping the car with illegal fuel lines (the lines from the water tank to the water injection system)
      Using ballast that was incorrectly fixed to the car (the lead shot in the water tank)

      • + 2
      • 1 nov 2019 - 15:23
    • Water met Lood erin in je auto gooien zodat hij op gewicht was, en dan ook nog wat lekken ook in de pitstraat. Wow... over milieu overtredingen gesproken. Wordt Lood niet tegenwoordig gelinkt aan A.L.S. ? Mooie info, bedankt !!

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 16:52
  • mass

    Posts: 4

    "De buitengewone prestatie-toename bij Ferrari is een ander verhaal. Ik zeg liever niets over de verdenkingen.

    Zeg dat dan ook niet...)

    • + 0
    • 1 nov 2019 - 13:55
    • Aadfanaat

      Posts: 114

      Dit vind ik dus zo zwak, als er echt aanleiding is dan moet je een protest indienen. Nu is meneer Marko aan het insinueren dat er wat speelt, maar het enige bewijs is de prestatie van Ferarri. Het verbaast me niet, deze Marko roept wel vaker gekke dingen.

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 15:11
  • delange

    Posts: 1.129

    wij willen zovaak opheldering van jou leugens Marko.

    • + 1
    • 1 nov 2019 - 14:03
  • Feit is dat tijdens de pre testen Ferrari al erg snel was in maart. Blijkbaar hebben ze een stap gezet met het chassis na de zomerstop. Ik geloof niet zo dat Ferrari een illegaal blok heeft. De rookwolken daar had ik wel vraagtekens bij vorig jaar, zowel bij Ferrari als bij Mercedes.

    • + 0
    • 1 nov 2019 - 14:04
    • rice

      Posts: 1.938

      Precies ze waren al sinds de testen snel op motorgebied. Feit is verder dat Marko al in Bahrein in de media riep dat de Ferrari motor heel snel was op de rechte stukken. Ook Hamilton riep in Canada al dat de Ferrari motor een klasse apart was op de rechte stukken. Dus het voordeel van de Ferrari motor is zeker niet iets van na de zomerstop zoals sommige media de fans doen laten geloven.

      De grote sprong na de zomerstop is dankzij de diverse aero updates welke stap voor stap in de races voor en na de zomerstop zijn geïntroduceerd en zijn gefinetuned. Dit icm de exclusieve brandstof updates van Shell in o.a. Barcelona en Silverstone plus de motor update in Monza. Beetje vergelijkbaar met de sprong vooruit die Red Bull wist te maken met de introductie van hun voorvleugel + aero pakket in Oostenrijk die de problemen met de wagen oploste welke icm de Honda update ervoor zorgde dat ze mee konden doen om de winsten het podium.

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 14:32
    • Joeppp

      Posts: 2.197

      Het hoeft ook niet illegaal te zijn maar wel een maas in de wet. Andere teams doen hrt misschien niet omdat ze denken dat het niet mag. Blijkt het wel te mogen dan kunnen de andere teams het gat dichten. De vraag is dus niet is het illegaal maar mogen eij het ook.

      • + 1
      • 1 nov 2019 - 15:04
  • In elkaar geramde combi van de concurrentie?

    Over het tweede gedeelte;
    "We missen alleen een kwalificatie-modus"

    Daar is in het origineel niks van terug te vinden.

    "One aspect that Marko is especially bullish about for 2020 is Honda’s engine progress, with the Japanese manufacturer having improved greatly this season."

    “They delivered what they had promised – [in fact] even more. In terms of reliability, we have had no problems at all and there wasn't a single real engine failure.

    “We are more than satisfied with the cooperation. And what's in the pipeline for next year makes us confident.”

    • + 1
    • 1 nov 2019 - 14:12
    • @Bill, het originele interview is met iemand van M0t.. Spo.... T0tal.

      "Es fehlt uns nur der Quali-Modus", analysiert der Red-Bull-Motorsportkonsulent. Aber auch da hat Honda 2019 große Schritte in die richtige Richtung gemacht, sodass der Motor längst nicht mehr als Ausrede für ausbleibende Erfolge gilt. "Die haben geliefert, was sie versprochen haben. Sogar mehr", ist Marko zufrieden.

      Het ontbreekt ons alleen nog .....
      Maar ook daar heeft Honda grote stappen gemaakt.
      De mindere resultaten zijn dus niet op de motor af te schuiven.

      • + 1
      • 1 nov 2019 - 16:11
  • Tja, moeilijk verhaal ,, verdachtmakingen , of vermoedens... Maar ja , ook in het wielrennen begint men met dat soort verhalen als iemand erg goed rijdt,, zal wel ‘gebruiken’ (doping) of zelfs een illegaal motortje in de naaf of het crankstel (de trap-as).... Het is in de F1 niet anders ...

    • + 0
    • 1 nov 2019 - 15:39
    • Maximo

      Posts: 5.922

      Bij alle sporten geldt dat als iets te mooi lijkt om waar te zijn het meestal ook te mooi is om waar te zijn.

      Wat mij op is gevallen is dat Ferrari na Hongarije in zak en as zat omdat ze daar op een ronde werden gezet gedurende de race. Dit is erg slecht gevallen bij Ferrari en ook bij de FIA en na de zomerstop kwam Ferrari met een paar enorme earo updates alleen verbaasde het dat ze hun er niet op achteruit gingen in topsnelheid, maar zelfs nog sneller werd op de rechte stukken. Als je dit vergelijkt met McLaren dat zegt wat topsnelheid in te hebben geleverd maar nu sterker is in de bochten dan is de sprong die Ferrari heeft gemaakt op motorisch gebied van een formaat dat nog nooit gedurende 1 update is gezien.

      Als je het mij vraagt heeft de FIA met de wetenschap dat het kampioenschap toch al bijna klaar was een oogje dichtgeknepen voor Ferrari en voor de sport. Er komt vast een zeker een aanscherping van 1 of andere regel waardoor voor het nieuwe seizoen Ferrari geen voordeel meer heeft van wat ze nu stiekem toepassen.

      Dat wat ze nu doen is namelijk niet beschikbaar voor de andere teams die met Ferrari motoren rijden want zodra die dezelfde techniek krijgen lekt vrij snel uit wat het geheim van Ferrari is.

      • + 1
      • 1 nov 2019 - 16:07
    • Lefkol

      Posts: 674

      @maximo. Ik dacht bij sommige complot theorieën erger kan niet.
      Maar jij jong , weet er nog een schepje bovenop te doen. 💪🏻👍🏻

      • + 1
      • 1 nov 2019 - 16:20
    • rice

      Posts: 1.938

      @Maximo in Hongarije stonden de twee Ferrari's bovenaan in zowel bij de speedtrap als het topsnelheid meetpunt op start finish. In de speedtrap stonden de Alfa's op 3 en 4. De Ferrari motor deed zijn werk dus prima op Hongarije, het verlies zat hem in de bochten.

      Het circuit van Hongarije is een echte Mickey Mouse baan waar aerodynamica heel belangrijk is, en dat was voor de updates van Ferrari het zwakke punt van de wagen. Met de Singapore update + de kleinere updates in de races daarvoor is die zwakte opgelost en zijn ze ook in de bochten snel. Voor de zomerstop werd er al geroepen dat Ferrari zijn 2019 successen zou moeten halen op Spa en Monza vanwege het type circuit en dat het daarna over zou zijn. Echter hebben de goede updates daar verandering in gebracht en zijn ze hierdoor overal snel genoeg om voor pole te kunnen gaan.

      "Dat wat ze nu doen is namelijk niet beschikbaar voor de andere teams die met Ferrari motoren rijden want zodra die dezelfde techniek krijgen lekt vrij snel uit wat het geheim van Ferrari is."

      De andere teams hebben ook de beschikking over de spec 3 motor aangezien dit verplicht is volgens de FIA. Alleen niet over de speciaal voor Ferrari ontwikkelde brandstof aangezien dit niet verplicht is volgens het reglement. Speciaal voor Ferrari heeft Shell enkele peperdure en exotische toevoegingen gedaan aan de brandstof waarvan Alfa en Haas hebben gezegd dat ze die ontwikkelingskosten niet op kunnen of willen brengen. Deze toevoegingen zijn ooit ook bij brandstoffen voor de particuliere markt toegevoegd, hetzij in extreem lage hoeveelheid. Dit is een vereiste voor toevoegingen die gedaan worden aan F1 brandstof, ze moeten ooit in brandstoffen voor de particuliere markt hebben gezetten.

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 16:45
  • Beetle

    Posts: 926

    Ach, Mercedes had de afgelopen 6 jaar duidelijk een voordeel. Daar hoorde ik die uilezeiker nooit over.
    Gelukkig wordt dat niet te zuipen frisdrankjes merk geen kampioen

    • + 0
    • 1 nov 2019 - 18:12
    • RBPTSS?

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 20:33
    • Beetle

      Posts: 926

      Nee hondekop, ptss krijg je van losers zoals jij

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 12:10
    • jarka

      Posts: 1.127

      in ieder geval een agressie probleempje

      • + 0
      • 5 nov 2019 - 20:30
  • "Ik zeg niets over dat verdenkingen, maar het is wel verdacht."; aldus de immer onnavolgbare Dr Marko.

    • + 0
    • 1 nov 2019 - 20:08
  • LimboF1

    Posts: 4.072

    Nee, ze twijfelen niet over de legaliteit, maar ze hopen iets los te krijgen wat ze zelf kunnen gebruiken.
    Kijk eens hoeveel ze verliezen in de bochten, Force Indie en Williams hebben dat jaren terug ook gehad dat ze niet op de rechte stukken waren bij te houden. Maar in de bochten verloren ze ontzetten veel. Ik denk dat als de Ferrari met dezelfde downforce als Mercedes zou rijden ze gewoon even snel zouden zijn.

    • + 1
    • 1 nov 2019 - 20:58
    • Snork

      Posts: 6.327

      Yep. Wat ze op het rechte stuk met low drag winnen, verliezen ze in bochtige sectoren. Over een heel rondje zit de top 3 dicht op elkaar.

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 21:10

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 27 apr 1943 (76)
  • Geb. plaats Graz, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar