Ferrari-coureur Fernando Alonso beschouwt de Grand Prix van Maleisië niet als ontmoediging, integendeel. De Spanjaard eindigde slechts als zesde, maar het racetempo is voor hem een aanknopingspunt om verder te gaan. De tweevoudig wereldkampioen is blij met het optreden op Sepang op zondag.
Alonso: Het was een fantastische dag voor ons omdat we het gevecht met de McLarens en Mark Webber aan konden gaan. In Australië deden we dat ook al een beetje, met Jenson Button en ook toen al Webber. Op een of andere manier worstelen we op de zaterdag, maar op de zondag hebben we meer vertrouwen en voelen we ons beter in de auto. Onze bandenslijtage ligt misschien lager dan bij de anderen, waardoor we langer een constant tempo aan kunnen houden. We hadden niet verwacht ons met McLaren en Webber te kunnen meten dus het is een opsteker voor het team dat we dat wel deden. De sfeer is veel positiever en we kunnen met een goed gevoel naar China.
Dat wordt opnieuw geen makkelijk weekend voor ons. Over een paar dagen beginnen de vrije trainingen al. Er is te weinig tijd om iets aan de auto te doen, dus ik reken op een moeizaam weekend. Maar de race is lang en alles is mogelijk. In de kwalificatie in Maleisië leken de eerste vier auto's onverslaanbaar, maar in de wedstrijd waren wij op weg naar een tweede of derde positie. Dus we gaan naar China in de wetenschap dat we kansen krijgen en die kunnen pakken als we alles goed doen. In Melbourne finishten we de race 40, 50 seconden achter de winnaar. Ik verlaat Sepang veel blijer omdat we de concurrentie hier wel tegenstand konden bieden.
Dat Alonso het gevecht kan aangaan met Webber komt gewoon omdat Webber problemen met zijn wagen had. Dus dat geeft een kromme indicatie. Als dadelijk Webber zijn wagen in orde is dan zie ik Red Bull alleen nog maar in gevecht met McLaren omdat hun toch ook wel een snelle wagen gebouwt hebben. Er moet toch al snel een grote update komen voor Ferrari anders zie ik ze het gat de komende paar races niet dichten.
Vergeet niet dat McLaren vorig jaar in Maleisie en Turkije ook sneller was dan nadere circuits, wellicht gaf dit ook een vertekend beeld van de snelheid van McLaren
Ik kan het misschien fout hebben maar Alonso had ook problemen met zijn wagen. KERS deed het wel maar zijn DRS hield er na een kwart race mee op te werken.
RedBull zit té ver weg. Fernando kon enkel strijden met Webber omdat die een afschuwelijke start had. Ook de Mclarens zijn gewoon sneller en dat niet enkel tijdens de kwalifs.
Momenteel moet de concurrentie fouten maken om hiervan te profiteren en te hopen op een podiumplaats. En dat is Ferrari -onwaardig!
Jammer dat ze geen lessen trokken uit het seizoen 2010. In dat jaar waren de kwalificaties ook het probleem. De geschiedenis lijkt zich te herhalen in 2011...
Of je nu 40 sec of 4 sec achter de concurrentie eindigt...het resultaat blijft hetzelfde.
idd maar 4 seconden kan je met een simpele update gedaan maken (want zeg nou zelf, 4sec achterstand op 305km is niets)
en bij 40 seconden moet je jezelf achter de oren krabben
De racesnelheid van de Ferrari is (veel) beter dan de kwalificatiesnelheid. Toch denk ik dat Ferrari (Alonso) ook in de race snelheid tekort komt t.o.v. RBR en ook McLaren. Hoewel hij Hamilton (op slechtere) banden wist te achterhalen had hij nooit serieus druk kunnen gaan uitoefenen op Button die echt \"groeide\" tijdens de race.
Wanneer het McLaren lukt om de set-up goed te krijgen van de auto voor een hele race dan is het gedaan met de suprematie van RBR. Ferrari zal snel moeten handelen om de aansluiting bij die twee te krijgen anders lopen ze kans dat de achterstand niet meer te overbruggen zal zijn. Renault is op dit moment ook een geduchte tegenstander. Onwijs gewoon hoe snel die auto\'s van hun plek komen en geweldige tractie uit de bochten hebben. Lewis stond erbij en keek ernaar bij de start.....
Het was een fantastische dag voor ons omdat we het gevecht met de McLarens en Mark Webber aan konden gaan\"\" Aldus Alonso
Hamilton had slecht band meegekregen van zijn eigen team, Mark had geen KERS en zijn band waren bijna op, Button\"rondentijd waren heel sneller dan alonso en was op het laatste banden aan het sparen
verkeerde analyse van je denk ik, hij had het niet verwacht met Mclaren en Webber te kunnen meten afgelopen race, niet het hele kampioenschap.
Dat zou je zelf toch ook wel kunnen achterhalen aangezien dit tekst over de GP\'s van Maleisie en China gaan.
De GP van China is nog niet verreden,dus blijft er 1 over en laat dat nou zijn de GP van Maleisie.
Dat was dzn pech voor Hamilton en McLaren. Zonder de aanrijding had Alonso Hamilton toch in gehaald en was hij derde geworden. Op een andere site stond te lezen dat Hamilton geen goede banden meer over had en dat hij zijn laatste stint op harde gebruikte banden moest rijden tot het einde, dus Hamilton zal wel op moeten letten de volgende races dat hij nog een goed stel banden over heeft in geval dat hij weer in deze situatie terecht komt.
Dit is 1 van de weinige keren dat in Fernando\'s reactie wat kort door te bocht vind.
Vettel: probleemloze gp weekends gekend (op een miniem kersprobleempje op het eind van de 2de race.
Webber: 1ste race problemen met chassis en afstelling= haalde niet alles uit de wagen, toch een 5de plek. 2de race helemaal zonder kers en dramatische start tot gevolg, toch nog 4de plek als resultaat.
Hamilton: sterke eerste race, ondanks probleem met de vloer een sterke 2de plaats vastgehouden. 2de race verknoeid door zijn laaste stint, kreeg niet meer veel uit de banden blijkbaar, aanrijding met alonso leverde hem nog een 8ste plaats op. Terwijl hij podiumwaardige auto onder zen kont heeft mits het potentieel benut wordt.
Button: verknalt zijn race door onrechtmatig massa in te halen en de plek niet terug te geven, drive through penalty ontneemt hem kans op podium. 2de race is het andersom, profiteert hij van de mankementen bij concurrenten (hamilton, alonso, webber) om onbedreigd 2de te eindigen.
Alonso: Probeert damage controle te doen door de 4 voorgaanden niet te ver te laten weglopen, qualificeert zich op de plaats die momenteel hoogst haalbaar is, maakt hij meteen 2 miserable starts. meteen op achtervolgen aangewezen. Kwam nog dicht bij een podium plek door net na petrov te finischen. 2de race zag er lange tijd redelijk uit daar hij uitzicht had om te profiteren van de problemen van webber en hamilton. Mits geen onnodige pits door aanrijding had hij zeker op p4 geëindigd maybe podium. als je dan nog eens kijkt hoeveel tijd hij in de pits verloor. Dus gemiste kans.
Massa: komt maar niet op dreef, terecht in vraag gesteld of hij zijn zitje mag behouden imo. haalt in de 1ste race nog een 7de plek door de disquali van sauber wagens. en kan maar net voor alonso eindigen door diens te vermijden extra pitstop. In hoeverre hoe zich als titelkandidaat zag weet ik niet, maar vergeet het maar snel felipe.
De renaults halen nu 2 podia na elkaar door te profiteren van technische mankementen van de grote 3. Langs de andere kant hebben ze ook veel laten liggen door de slechte quali van heidfeld en beschadigd chassis in australie. En petrov vergooit punten in de laatse ronden in maleisie, toen hij op p 8 reed dacht ik.
Algemene conclusie. Niemand heeft toe nu toe perfecte weekend gehad op vettel na, vandaar ook de uitgesproken leider. Voor de rest zien we andere titelkandidaten van elkaar problemen te profiteren. De ene race haalt de een voordeel, de volgende race is het andersom.
Mijn insziens met de problemen die mark webber\'s wagen had, mag je stellen dat in normale omstandigheden, we vaker 1-2 redbull zullen zien. Zij zijn echt hors-categorie. Ik zie ferrari-mclaren-renault strijden om plek 2 en niet meer dan dat. Het gat lijkt mij gewoon te groot. Fernando meent te kunnen strijden met webber,maar hij vergeet wel te zeggen dat diens wagen verre van optimale werkte. En dat hij hamilton aankon kwam door diens banden.
De enige manier dat ferrari er nog naast kan komen, is dat de updates die ze introduceren effectief meteen werken, en ze meer opbrengen dan de concurrentie, gekoppeld aan betrouwbaarheid en damage control op de banden. Dan nog moeten ze stoppen met knoeien in de pits.
en het gevecht voor de laatste puntjes lijkt voornamelijk de sauber momenteel kandidaat nummer 1. zij zullen met williams, force india, torro rosso en mercedes doorontwikkelingstrijd aangaan, om te bepalen wie Best of the rest wordt dit seizoen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
17
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenBarrichello-F1
Posts: 149
Dat Alonso het gevecht kan aangaan met Webber komt gewoon omdat Webber problemen met zijn wagen had. Dus dat geeft een kromme indicatie. Als dadelijk Webber zijn wagen in orde is dan zie ik Red Bull alleen nog maar in gevecht met McLaren omdat hun toch ook wel een snelle wagen gebouwt hebben. Er moet toch al snel een grote update komen voor Ferrari anders zie ik ze het gat de komende paar races niet dichten.
Stri
Posts: 2.852
Vergeet niet dat McLaren vorig jaar in Maleisie en Turkije ook sneller was dan nadere circuits, wellicht gaf dit ook een vertekend beeld van de snelheid van McLaren
Godius
Posts: 658
Ik kan het misschien fout hebben maar Alonso had ook problemen met zijn wagen. KERS deed het wel maar zijn DRS hield er na een kwart race mee op te werken.
amirk
Posts: 223
Alonso had wel problemen met DRS en toch haalde die hamilton bijna in!
Stri
Posts: 2.852
@amirk kijk even naar de omstandigheden. Hamilton zijn banden waren helemaal weg
mitchell
Posts: 2.267
@amirk
zo te zien heb jij de race of half gevolgd of je hebt er geen verstand van...
de banden waren op, waardoor fernando een groot voordeel had
Magere Hein
Posts: 439
Ja amirk, hou durf je iets zeggen dat eventueel in het nadeel van hamilton is! iedereen weet dat dat heiligschennis is op deze site.
Fittiwrc
Posts: 211
RedBull zit té ver weg. Fernando kon enkel strijden met Webber omdat die een afschuwelijke start had. Ook de Mclarens zijn gewoon sneller en dat niet enkel tijdens de kwalifs.
Momenteel moet de concurrentie fouten maken om hiervan te profiteren en te hopen op een podiumplaats. En dat is Ferrari -onwaardig!
Jammer dat ze geen lessen trokken uit het seizoen 2010. In dat jaar waren de kwalificaties ook het probleem. De geschiedenis lijkt zich te herhalen in 2011...
Of je nu 40 sec of 4 sec achter de concurrentie eindigt...het resultaat blijft hetzelfde.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd maar 4 seconden kan je met een simpele update gedaan maken (want zeg nou zelf, 4sec achterstand op 305km is niets)
en bij 40 seconden moet je jezelf achter de oren krabben
The Count of Ulysses
Posts: 602
De racesnelheid van de Ferrari is (veel) beter dan de kwalificatiesnelheid. Toch denk ik dat Ferrari (Alonso) ook in de race snelheid tekort komt t.o.v. RBR en ook McLaren. Hoewel hij Hamilton (op slechtere) banden wist te achterhalen had hij nooit serieus druk kunnen gaan uitoefenen op Button die echt \"groeide\" tijdens de race.
Wanneer het McLaren lukt om de set-up goed te krijgen van de auto voor een hele race dan is het gedaan met de suprematie van RBR. Ferrari zal snel moeten handelen om de aansluiting bij die twee te krijgen anders lopen ze kans dat de achterstand niet meer te overbruggen zal zijn. Renault is op dit moment ook een geduchte tegenstander. Onwijs gewoon hoe snel die auto\'s van hun plek komen en geweldige tractie uit de bochten hebben. Lewis stond erbij en keek ernaar bij de start.....
rafael
Posts: 2.567
Het was een fantastische dag voor ons omdat we het gevecht met de McLarens en Mark Webber aan konden gaan\"\" Aldus Alonso
Hamilton had slecht band meegekregen van zijn eigen team, Mark had geen KERS en zijn band waren bijna op, Button\"rondentijd waren heel sneller dan alonso en was op het laatste banden aan het sparen
Michael
Posts: 1.434
**We hadden niet verwacht ons met McLaren en Webber te kunnen meten ....**
Dus hij ging er al vanuit dat dit jaar het WK is afgelopen voor Ferrari. En dat na 2 races.
boeiendhoeikheet
Posts: 432
verkeerde analyse van je denk ik, hij had het niet verwacht met Mclaren en Webber te kunnen meten afgelopen race, niet het hele kampioenschap.
Dat zou je zelf toch ook wel kunnen achterhalen aangezien dit tekst over de GP\'s van Maleisie en China gaan.
De GP van China is nog niet verreden,dus blijft er 1 over en laat dat nou zijn de GP van Maleisie.
James
Posts: 1.653
Dat Alonso maar eens een goede start maakt, in de helft van de gevallen moet hij na de openingsronde achtervolgen op Massa.
mclaren1
Posts: 331
Hij haalde halmilton bijna in omdat mclaren de verkeerde banden keus heeft gedaan Halmilton reed op harde banden
F12011
Posts: 617
Dat was dzn pech voor Hamilton en McLaren. Zonder de aanrijding had Alonso Hamilton toch in gehaald en was hij derde geworden. Op een andere site stond te lezen dat Hamilton geen goede banden meer over had en dat hij zijn laatste stint op harde gebruikte banden moest rijden tot het einde, dus Hamilton zal wel op moeten letten de volgende races dat hij nog een goed stel banden over heeft in geval dat hij weer in deze situatie terecht komt.
pitufo
Posts: 110
Dit is 1 van de weinige keren dat in Fernando\'s reactie wat kort door te bocht vind.
Vettel: probleemloze gp weekends gekend (op een miniem kersprobleempje op het eind van de 2de race.
Webber: 1ste race problemen met chassis en afstelling= haalde niet alles uit de wagen, toch een 5de plek. 2de race helemaal zonder kers en dramatische start tot gevolg, toch nog 4de plek als resultaat.
Hamilton: sterke eerste race, ondanks probleem met de vloer een sterke 2de plaats vastgehouden. 2de race verknoeid door zijn laaste stint, kreeg niet meer veel uit de banden blijkbaar, aanrijding met alonso leverde hem nog een 8ste plaats op. Terwijl hij podiumwaardige auto onder zen kont heeft mits het potentieel benut wordt.
Button: verknalt zijn race door onrechtmatig massa in te halen en de plek niet terug te geven, drive through penalty ontneemt hem kans op podium. 2de race is het andersom, profiteert hij van de mankementen bij concurrenten (hamilton, alonso, webber) om onbedreigd 2de te eindigen.
Alonso: Probeert damage controle te doen door de 4 voorgaanden niet te ver te laten weglopen, qualificeert zich op de plaats die momenteel hoogst haalbaar is, maakt hij meteen 2 miserable starts. meteen op achtervolgen aangewezen. Kwam nog dicht bij een podium plek door net na petrov te finischen. 2de race zag er lange tijd redelijk uit daar hij uitzicht had om te profiteren van de problemen van webber en hamilton. Mits geen onnodige pits door aanrijding had hij zeker op p4 geëindigd maybe podium. als je dan nog eens kijkt hoeveel tijd hij in de pits verloor. Dus gemiste kans.
Massa: komt maar niet op dreef, terecht in vraag gesteld of hij zijn zitje mag behouden imo. haalt in de 1ste race nog een 7de plek door de disquali van sauber wagens. en kan maar net voor alonso eindigen door diens te vermijden extra pitstop. In hoeverre hoe zich als titelkandidaat zag weet ik niet, maar vergeet het maar snel felipe.
De renaults halen nu 2 podia na elkaar door te profiteren van technische mankementen van de grote 3. Langs de andere kant hebben ze ook veel laten liggen door de slechte quali van heidfeld en beschadigd chassis in australie. En petrov vergooit punten in de laatse ronden in maleisie, toen hij op p 8 reed dacht ik.
Algemene conclusie. Niemand heeft toe nu toe perfecte weekend gehad op vettel na, vandaar ook de uitgesproken leider. Voor de rest zien we andere titelkandidaten van elkaar problemen te profiteren. De ene race haalt de een voordeel, de volgende race is het andersom.
Mijn insziens met de problemen die mark webber\'s wagen had, mag je stellen dat in normale omstandigheden, we vaker 1-2 redbull zullen zien. Zij zijn echt hors-categorie. Ik zie ferrari-mclaren-renault strijden om plek 2 en niet meer dan dat. Het gat lijkt mij gewoon te groot. Fernando meent te kunnen strijden met webber,maar hij vergeet wel te zeggen dat diens wagen verre van optimale werkte. En dat hij hamilton aankon kwam door diens banden.
De enige manier dat ferrari er nog naast kan komen, is dat de updates die ze introduceren effectief meteen werken, en ze meer opbrengen dan de concurrentie, gekoppeld aan betrouwbaarheid en damage control op de banden. Dan nog moeten ze stoppen met knoeien in de pits.
en het gevecht voor de laatste puntjes lijkt voornamelijk de sauber momenteel kandidaat nummer 1. zij zullen met williams, force india, torro rosso en mercedes doorontwikkelingstrijd aangaan, om te bepalen wie Best of the rest wordt dit seizoen.