user icon

Ecclestone zoekt medestanders in oppositie tegen motorformule

  • Gepubliceerd op 11 apr 2011 10:27
  • comments 43
  • Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone heeft de teams om steun gevraagd in zijn strijd tegen de invoering van een 1,6 liter viercilinder turbomotor in 2013. In Maleisië sprak hij met alle teambazen over een voorstel om de huidige 2,4 liter V8-krachtbronnen ook na 2012 in stand te houden.

Auto Motor und Sport meldt dat Ecclestone in elk geval support krijgt van Ferrari-president Luca di Montezemolo. Jean Todt, voorzitter van internationale autosportbond FIA, reageert verbaasd. “Apart, aangezien alle teams, inclusief Ferrari, vorig jaar instemden met de nieuwe motorformule.”

Ecclestone beargumenteert zijn oppositie tegen de nieuwe krachtbronnen door te verklaren onder druk te staan van televisiezenders en racepromotors. Die zouden bang zijn dat het karakteristieke Formule 1-geluid bij de nieuwe motoren verloren gaat en het publiek zich tegen de sport afkeert.

Reacties (43)

Login om te reageren
  • eindelijk ben ik het met deze man eens...

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 10:31
  • felix50

    Posts: 5.792

    Waar kan ik tekenen .Hij heeft gelijk dat gaat veel fans kosten

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 10:33
    • Stitch

      Posts: 5.494

      Felix ik ben het vaak met je eens maar dit keer niet. Ik heb op Pitpass gelezen, dat de nieuwe motoren niet alleen veel zuiniger zullen zijn, maar dat ze zo gemaakt zullen worden, dat ze een prachtig geluid zullen hebben. Het is niet meer van deze tijd om brandstofverslindende motoren te bouwen, en als ze de motorontwikkeling niet hadden stopgezet, dan waren er denk ik ook fabrikanten geweest die dit uit zichzelf al hadden gedaan. De Techniek is er nu om met kleinere motoren dezelfde kracht of meer eruit te halen (en ook om daar een mooi geluid mee te produceren)dus vind ik het wel een goed idee dat ze dit nu gaan inzetten. F1 heeft namelijk wel degelijk een voorbeeldfunctie.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 11:50
  • F1-2009

    Posts: 562

    Ik denk dat het goedkoper is de huidige motoren zuiniger te maken, die zijn er namelijk al. Lijkt me beter dan nieuwe motoren ontwikkelen.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 10:40
    • Precies! Juist nu met het tankverbod zou het goed zijn de motorontwikkeling vrij te geven. En dan kunnen ze er best voorwaarden aan stellen, bv max pk, of alleen veranderingen doorvoeren als die een gunstig effect hebben op het verbruik. Dit zou ook goed zijn voor de ontwikkeling van straatauto\'s (was dat niet het originele idee achter Formule 1?), en het draagt bij aan een groener imago.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 10:50
  • Dus Ecclestone begint zich in de positie van oppositie te stellen omdat televisiezenders en racepromotors denken dat als het geluid er niet beter op word het aantal fans achteruit gaat???? Had die pannekoek dat zelf niet kunnen bedenken. Nou is die ouwe gek al zo gods gruwelijk lang de Big Boss van de F1 en dan nog kan hij zoiets niet zelf bedenken???? Wat een L*L zeg. Maar ik ben blij dat er dan tenminste nog iemand is die die slome dinosaurus wakker maakt. Ook al heeft hij het niet zelf bedacht, hij heeft nu eens wél gelijk.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 10:43
    • Dennis de tokkie... Oh oh cherso f1 fan... S****L

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 11:04
    • Assange, lopen er in Denemarken niet een aantal aanklachten tegen jou wegens verkrachting?

      Als je niet zonder te schelden kunt reageren op mijn post, reageer dan helemaal niet en ga a.u.b, buiten in de zandbak spelen. Het is al een paar dagen droog weer dus de knietjes zullen niet al te zwart worden.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 11:14
    • Je zit zelf ook nogal te schelden anders.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 13:36
    • Dat klopt, maar niet op mede-forummers. Ik post niet met de bedoeling anderen tegen me in het harnas te jagen maar slechts om mijn mening te geven. Helaas zijn er hier ook mensen die die geen mening willen geven over de gebeurtenissen omtrent de F1 maar die puur posten om te provoceren. Jammer.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 16:07
    • Ja dat is waar. Die trol kun je maar beter negeren. Helaas is dat het enige wat we kunnen doen.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 21:33
    • oebidoebi

      Posts: 632

      Schelden is jou anders ook niet vreemd Patrick.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 21:54
    • Als je \"fanboy\" schelden noemt niet nee.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 22:02
  • Vette-L

    Posts: 265

    Gewoon zorgen dat het toegestaan is om twee van die blokken per auto in te bouwen.

    3.2 Ltr v8 twin turbo lijkt me toch een goede formule

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 10:44
    • mbjkrab

      Posts: 323

      Neem er dan 3 tegelijk: 4,8 liter V12! Niets mooier dan een hoogtoerige V12. Hoeft er wat mij betreft geen turbo op... ;-)

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 12:07
  • felix50

    Posts: 5.792

    Laten ze maar in de kleinere klasses beginnen met b.v.2 cil .Ik denk dat daar niemand op zit te wachten maar zo zie ik de f1 als ze daar met 4 cil gaan rijden.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 11:00
    • Wat maakt het uit dan? Zie je die cilinders zitten ofzo?

      Er zit een motorblokje in dat nog geen 100kg weegt. Bespottelijk. Ik vind dat een motorblok minstens een paar honderd kg moet wegen en van gietijzer gemaakt. Of anders graniet ofzo. Iets lekker stevigs en stoer in ieder geval. Anders is het geen F1 hoor.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 13:40
    • Ik weet nog wel iets wat milieuvriendelijker is dan KERS, die milieuonvriendelijke batterijen. Trappers en een ketting. Maken we er Formule T van, T van trappers.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 14:01
    • @patrick: 95 kilo om precies te zijn, meen je dat nou echt
      van die gietijzeren blokken hehe.....

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 18:17
    • Lol, nee niet serieus, maar het is als voorbeeld dat ik ook een debiele eis kan stellen aan de motoren :)

      Uiteindelijk maakt het natuurlijk geen moer uit hoeveel cilinders die motoren hebben. Het vermogen, trekkracht, benzineverbruik enzo, dat zijn dingen die er toe doen. Mafketels die beweren dat alles met 4 cilinders alleen voor een Opel Kadet geschikt is hebben dan zeker een Opel Kadet thuis staan met 700pk.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 21:37
  • Kootje

    Posts: 587

    Hij is duidelijk alleen maar bang dat dit hem geld gaat kosten.
    Als hij zich echt zo druk zou maken om de fans ,dan zou hij geen races in Valencia en Bahrein meer promoten en organiseren.
    Dat is trouwens het enige waar die seniele idioot zich mee bezig moet houden.
    Het promoten en organiseren van races.
    Over de reglementen moet hij gewoon z\'n bakkes dichthouden.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 11:11
  • Beamer

    Posts: 1.163

    Ach, we zijn al van een 3,5 liter V10 / V12 teruggegaan naar de 2,4 liter V8. Toen is volgens mij ook niemand afgehaakt.
    Bovendien reed men in de jaren 80 ook al met een 1,5 liter turbo motor.

    Volgens mij zal het allemaal nog wel meevallen met het geluid!

    Bovendien denk ik dat het wel goed is dat een motor in de F1 enige affiniteit vertoont met een straatauto, dat zal (hopelijk) nieuwe fabrikanten aantrekken.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 11:21
    • Het grote verschil is dat er in de jaren 80 veel meer mocht. Nu is het zo\'n eenheidsworst. De motorontwikkelingen weer vrijgeven is in mijn ogen nog steeds beter. Geef de teams een maximale hoeveelheid brandstof voor de race en krimp die hoeveelheid ieder seizoen iets in. Wedden dat de sport dan groener wordt?

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 11:27
    • Beamer

      Posts: 1.163

      Het vrijgeven van het ontwikkelen van de motoren klinkt leuk, maar de kosten zullen alleen maar uit de pan lopen. Bovendien loop je dan het risico dat één of twee fabrikanten een zoveel betere motor weten te ontwikkelen, dat de rest het nakijken heeft.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 12:41
  • De enige reden dat Bernie ineens zo dwars ligt is dat er geen grote autofabrikant is ingestapt zoals hij hoopte. Dus is er geen reden meer het idee te promoten.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 11:36
  • Ray1

    Posts: 8

    Tuurlijk hebben we al eens een 1,5 Turbo motor gehad maar dat was een V6 en die motoren hadden tijdens de kwalificatie 1500PK!!
    de 4 cilinders waar we het nu hebben doen het met minder dan de helft aan pk´s en daar zit de kneep..
    Formule 1 is de koningsklasse van de autosport en daarin willen de fans razendsnelle bolides zien die enorm snel zijn qwa accerelatie en topsnelheid en enorme snelle bochtensnelheden halen.
    Nu krijg je staks een bolide te zien met vleugels die misschien wel een mooi geluid produceren maar waarin het geluid meer is dan dat hij daadwerkelijk vooruit komt..
    In de Formule 1 kunnen ze een voorbeeld nemen aan de Moto GP waar ze volgend seizoen weer terug gaan naar 1000 cc en waarin Ducati van de week al getest heeft en waarmee de rijders heel veel plezier hadden met de slides..
    De formule 1 hedentendage draait om banden sparen,brandstofsparen en tig knopjes bedienen op het stuur om elkaar kunstmatig te kunnen inhalen.Vroeger werd je tank vol gegooit en had je 4 slicks tot je beschikking,minstens 1000 pk onder je pantoffel en met je talent en teamwork probeerde je simpelweg sneller te zijn dan de rest..Daar draait het om!

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 11:39
    • Beamer

      Posts: 1.163

      Die auto\'s in de jaren 80 hadden dan wel 1500 PK in kwalificatie, toch zijn de huidige auto\'s met beduidend minder pk\'s een stuk sneller. Ik weet zeker dat de nieuwe 1,6 liter turbo zeker zoveel vermogen zal leveren als de huidige 2,4 liter V8.

      Ik ben het wel met je eens ten aanzien van al die knopjes en gimmicks. Inhalen is leuk, nog leuker is als je een rondenlang duel ziet voor een positie. Inhalen door een druk op een knopje (of twee knopjes) is te simpel en niet leuk!

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 12:17
    • Het wordt steeds meer met dat vermogen van vroeger...

      De turbomotoren leverden in de jaren \'80 tijdens de kwalificatie ten hoogste 1200 pk. Alleen de motor van BMW konden ze niet meten, omdat die meer vermogen gaf dan de meetapparatuur aankon. Dat was 1300 pk, dus BMW zat daarboven. Hoeveel, dat weet niemand.

      Maar 1500 pk is het niet geweest, zeker niet voor de andere motoren.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 14:03
    • Ik heb ook gelezen dat ze eind 86 wel degelijk aan de 1500pk zaten. Dacht overigens dat de BMW motor maar 4 cilinders had. Niet 6. De rest (Renault, Ford, Ferrari en Honda) hadden volgens mij wel 6 cilinders.

      Ze kunnen die waardes ook extrapoleren of schatten. Je hebt geen dyno nodig die exact die waarde meet.

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 01:05
  • Hij is weer wakker gemaakt bij de BCC, erover \"I only hope that it gives that F1 sound\", ofwel in die trent.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 12:50
  • logisch dat Luca Di Montezemolo zich achter Ecclestone schaart. Ferrari heeft namelijk als enige Fabrieksteam in de F1 echt helemaal geen bal aan die 4 cilinders.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 13:29
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Hoezo, die kunnen toch shoppen bij Fiat?

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 22:29
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    De 4 cilinder op zich vind ik niet zo\'n probleem. het geluid en de snelheid zal echt niet opeens veeeeel minder worden. Waar ik me zo aan erger is dat de voorstanders van de 4 cilinder zitten te schermen met \'F1 moet groener worden en beter maatschappelijk bewust ondernemen, bla bla...\'

    Kom op, alleen de ontwikkeling van weer zo\'n nieuwe motor kost al bergen energie en uitstoot of weet ik veel wat. Als ze echt zo milieu bewust willen zijn moeten ze alle races weer in Europa houden zodat ze niet elke weekend met tig vliegtuigen de wereld hoeven over te vliegen wat op zich al voor een meervoud aan vervuiling zorgt t.o.v. alle motoren die in de F1 gebruikt worden het hele jaar door!

    Hypocriet gelul is het...

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 14:42
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Je hebt helemaal gelijk.

      • + 0
      • 11 apr 2011 - 22:30
  • is het niet zo, dat vroeger de motoren ook kleiner waren, en minder cilinders hadden?

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 15:21
  • Het zal verschrikkelijk zijn voor de meeste maar dit is de toekomst van de auto & motorsport.

    www.formulec.org/en/index.html

    Historical First Electric vs. Gas Superbike Race - Chip Yates Full Race with Commentary
    www.youtube.com/us(...)s#p/u/3/dkx1hMNiIRM

    Electric Superbike Race - Zero Motorcycles at TTXGP
    www.youtube.com/watch?v=3_JlAT_sol0

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 15:37
  • Ugh

    Posts: 333

    Ik zie die turbomotoren steeds meer zitten. Maar dan wel met directe benzineinspuiting en dubbele turbo (of turbo en compressor).
    De blokken in de MotoGp maken best een heftig geluid, dus daar maak ik me niet zo heel erg veel zorgen over. Bovendien zal het ook een kwestie van wennen zijn.
    En over de link F1/toepassingen voor de autoindustrie: Dat moet in deze tijd echt eens worden losgelaten. Fabrikanten hebben ZO veel meer geld en technische middelen om hun wagens te testen, daar kan echt geen F1-seizoen tegen op.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 17:26
  • ze moeten gewoon handtekeningen inzamelen van de fans

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 17:29
  • Jiri

    Posts: 66

    F1 is de top van de autosport!!
    Die rij je toch NIET met een 1.6 motor.
    En tegen 2015 een 1.1 motor zeker.
    Steek daar gewoon een dikke V12 in en daarmee uit!!!!!

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 17:46
  • oebidoebi

    Posts: 632

    nee dat word niks met die 1.6 blokken.
    volgens mij krijg je nooit het geluid van wat ze nu produceren.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 21:52
  • -Baron-

    Posts: 3.091

    Naar mijn idee kunnen ze het beste een maximum g. CO2/km vaststellen, een budget voor de ontwikkeling van de motor en dan de rest aan de teams over laten.
    Dan krijg je én zuinige motoren én de fans zullen dan verschillende motoren aan de start horen én de teams kunnen dan weer onderscheid maken door middel van het bouwen van de beste motor én de teams blijven binnen budget. FIA blij, Ecclestone blij, fans blij.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 22:37
  • bertje

    Posts: 249

    Bernie, de oude baas van Brabham. Zijn BT52 werd wereldkampioen met een.... 4-cil. turbo van BMW. En die hoorde je van kilometers ver aankomen met zijn gesis en gestamp. Bernie wordt een beetje dement.

    • + 0
    • 11 apr 2011 - 23:10

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar